中國網財經5月30日訊 今日，中國銀行保險監督管理委員會辦公廳發布2018年一季度保險消費投訴情況的通報。 通報显示，2018年一季度，財產保險公司萬張保單投訴量平均值為0.02件/萬張。
其中，萬張保單投訴量居前10位的公司為：久隆財險7.15件/萬張;陽光農險5.96件/萬張;中原農險3.21件/萬張;國元農險3.16件/萬張;安華農險2.71件/萬張;海峽保險2.33件/萬張;渤海財險2.28件/萬張;中航安盟2.08件/萬張;眾誠車險1.81件/萬張;利寶財險1.80件/萬張。
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寶能“造車”的故事有了新劇情。
近日，有媒體報道，目前寶能已經派工作組進駐昌河鈴木的基地，並且敲定將參股昌河鈴木。如若屬實，這將是寶能集團自去年以65億元入主觀致汽車后的再次加速。寶能集團方面向時代周報記者表示並不清楚。
寶能過去一年在汽車領域動作頻頻，除了併購，寶能以閃電速度在全國範圍內簽約新能源汽車產業園。
“這些簽約項目中，寶能不只投資新能源汽車，同時也將涉及房地產領域，投資產業園也是曲線拿地的一種方式。”上海易居研究中心總監嚴躍進向時代周報記者表示。
地產蟄伏 汽車雄飛
寶能地產於2002年7月成立，但經過多年來發展仍然毫無起色。
2009–2014年間，寶能開啟激進的全國擴張計劃，在多個城市跑馬圈地 。截至2014年底，寶能地產開發建設中的項目有近40個，預計總投資達850億元。
2014年，房地產市場遭遇寒流，三四線城市去庫存壓力驟升，資金鏈承壓之下，寶能地產暫緩拿地動作。
然而等待復出的寶能並未放棄曾經提出的房地產“行業領跑者”目標。東邊不亮西邊亮，隨後姚振華便專心布局資本市場，意圖控股萬科。這一舉動被視為寶能想挽回其地產頹勢的重要一步棋局。
在入主萬科失敗后，寶能在地產方面暗自發力。
2017年11月，保利前副總經理余英加入寶能，擔任寶能投資集團高級副總裁、寶能地產總裁、寶能城市發展集團總裁。這被視作為寶能將全面重啟地產的重要標誌。
然而，近半年來，余英一直保持低調，鮮少出現在公眾視野中。最近一次公開露面還停留在3月22日的一次房地產論壇上。在會上，他帶來了主題為“高鐵新時代下房地產發展的新機遇”的演講。但對於今後寶能的發展動態，余英絲毫未提及。
而在公開信息中，也很難看到他的動作。唯一能查詢到的是寶能在一級開發市場上的新進展。4月上旬，據昆明市土投和西山區發展有限公司發布的評標公示，寶能城市發展集團成為西山區白沙地3700畝土地一級開發的第一中標候選人。
一方面地產業務進入緩慢發展階段；另一方面，新能源汽車行業享受着政策傾斜帶來的種種利好，市場區域不斷擴大。
在此背景之下，寶能向汽車行業吹起號角，將業務重心寄托在新能源汽車領域。
去年3月寶能汽車有限公司正式註冊后，便以66.3億收購觀致51%股權，正式入主觀致。通過併購，寶能汽車版圖的發展按下了快捷鍵。
“對於寶能而言，在轉型新能源汽車的同時，也可以通過新能源汽車產業園來反哺房地產業務的發展，通過產業園來拿地較為容易，並且價格不高。”中原地產首席分析師張大偉向時代周報記者表示。
押注產業地產
在寶能集團規劃的新能源汽車版圖中，收購只是其造車計劃的一部分。另一個大動作便是在全國範圍內布局新能源生產基地。去年一年，寶能相繼在杭州、昆明、廣州、陝西西咸等地與當地政府達成新能源汽車合作意向，共同建設新能源車產業園等項目，規劃投資總額高達1240億元。除此之外，國際上，寶能將在日本、德國、美國等地建立起相應研發機構。
在一系列新能源汽車產業園的背後，特色小鎮、商業綜合體、文化體育等新地產產品也相繼浮出水面。
2017年10月31日，寶能集團斥資140億元在杭州市富陽區產能30萬輛的新能源汽車產業基地，總用地面積約3000畝。
據時代周報記者查閱，在簽約新能源汽車產業園的同時，寶能集團還獲得了杭州新天地產城綜合體項目，選址距離“杭黃城際軌道站”不到一公里。未來將建設成為集商業、辦公、居住等為一體的產城綜合體，打造智能製造機器人產業培育基地和科創孵化平台等。
此前，富陽市場是個相對封閉的市場。但在2015年後，富陽撤市設區融入杭州主城區，在杭州樓市火爆的背景下，此項目將具有極高的開發價值。
此前有傳聞稱，杭州新能源汽車產業園遲遲未動工，原因是江西某地願意提供更便宜的土地。為此，時代周報記者分別緻電寶能集團以及杭州富陽區管委會，寶能集團表示情況並不屬實。而富陽區管委會相關負責人表示不清楚具體情況。
11月，寶能在昆明經濟開發區打造50萬輛的新能源整車及零部件產業園。與此同時，寶能還表示將在巫家壩片區建設總部大廈。在此之前，寶能在昆明頻頻出手，並且敲定了安寧8500畝文旅項目。
除了投資新能源項目之外，寶能集團還拿下了綜合物業開發、物流、科技園、大健康文旅等項目。昆明經開區管委會向時代周報記者表示，此次提供的土地面積將達到3000千畝左右。除了建廠之外，其中有很大部分土地都將用於其他地產項目。目前還在洽談中，下月或將進入動工期。
而在一個月後的12月26日，寶能再下一城，寶能集團新能源汽車產業園在廣州黃埔區、廣州開發區動工。據了解，新能源汽車產業園並不是寶能在廣州開發區的首次投資。
此前寶能集團就在廣州開發區頻頻落子。據悉，寶能將在廣州科學城中心區建設其粵港澳大灣區投資總部，以及寶能知識城建設價值創新小鎮、體育文化總部等，同時投資系列大型實體經濟產業項目。
2018年3月23日，寶能新能源汽車生產基地在陝西西咸新區開工建設。項目總投資400億元 。這是自去年7月雙方簽署投資合作框架協議之後的首個落地項目。
據悉，除了新能源汽車生產基地之外，寶能還將圍繞航空產業、高端製造、科技產業、總部經濟來進行項目布局。
余英此前在社交平台表示：2018年，商品房土地供應減少，產業用地增加。基於此預測，寶能雖然在公開土地市場表現並不活躍，通過與政府商談投資產業地產項目實現了多番補倉。
4月20日，天津靜海區與深圳寶能投資集團有限公司簽署合作協議，建設2000畝建築產業園。5月24日，寶能投資集團有限公司董事長姚振華在南京投資考察一行中表示，未來寶能將在投資、現代物流、科技園區開發、文旅康養、綜合物業開發等領域加大與江蘇各地的投資合作。
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近來的A股市場，用“幾家歡喜幾家愁”來形容不為過。在史上最嚴光伏政策出台後，光伏板塊應聲大跌，而航空板塊卻迎來了重大利好——國內線燃油附加費落地。在眾多“機票要漲價了？”的疑問聲中，航空板塊仍不斷上行，其中的佼佼者東方航空(600115-CN)(00670-HK)更是A+H股雙雙聯動沖高，港股更是三根陽線拉開東航上漲帷幕。
復征燃油附加費
繼昆明航空之後，國航、東航、春秋等多家航空公司均宣布復征國內航線燃油附加費。6月4日，東航官網公布《關於調整國內航線燃油附加費徵收標準的通知》表示，東上航自2018年6月5日（以出票日期為準）起，調整國內航線燃油附加費。800公里(含)以下航段，每位旅客收取人民幣10元；800公里以上航段，每位旅客收取人民幣10元。
圖源：東航官網
其中，按規定購買國內民航成人普通票價50%的兒童(含無成人陪伴兒童)、革命傷殘軍人和因公致殘的人民警察，上述每位旅客的燃油附加費收取人民幣0元，即免收。按規定享受國內民航成人普通票價10%的嬰兒，繼續免收燃油附加費。調整日期之前已經銷售的客票，按原徵收標準執行，不退還差額。
這也是繼2015年2月免收燃油附加費后，各大航空公司集體宣布恢復徵收國內航線燃油附加費，在這背後也與國際原油價格在5月出現較大幅度的上漲，國內航油綜合採購成本上升，6月航油價格突破起征點有關。不過，亦有眾多券商發布研報提示，本次燃油附加費的收取亦存在一定的不確定性，最終是否收取國內線燃油附加費需等待發改委和民航局通知。
民航業龍頭之一
不得不說，從年初時東航搶跑可在飛行全程中使用具有飛行模式的小型PED的“手機解禁”后，一直在積極的做各類嘗試。忙得不可開交的春運過後，旺盛的航空需求並未有所減退，反而出現供需兩旺的形勢，行業景氣度大大回升。作為三大國有航企之一的東航也交出了一份令人滿意的年報。
圖：東方航空2017年業績
2017年，東方航空錄得收入1024.75億元（人民幣，單位下同），較上年同期的989.04億元增長3.6%，純利方面由2016年時的44.98億元大幅增長41%至63.42億元。2017年，東航全年完成運輸總周轉量188.56億噸公里、同口徑（指2016年數據剔除二至十二月東航物流后的同口徑數據，下同）同比增長8.79%，運輸旅客1.11億人次，同比增長8.91%。
值得注意的是，東航的經營成本約1005.25億元，同比增長9.40%，其中航油成本同比增加55.05億元。而航油成本是東航最大的運營成本，就2017年來說，飛機燃油成本為251.31億元，同比增長28.05%，主要是由於東航加油量同比增長4.50%，增加航油成本8.83億元；平均油價同比提高22.53%，增加航油成本46.22億元。可見，航油成本的上升相對於東航的利潤還是構成一些壓力。
國際油價近幾個月來的上升影響到了國內大小航企對於成本的管控，更進一步會影響到航空企業的盈利能力，將部分成本轉嫁至旅客身上似乎是“迫不得已”而為之。包括東航在內的三大航司對於成本自有一套體系，附加費的徵收也讓投資者的目標轉向單位油耗成本控制更精確的國有航空公司。除去對於航空板塊是重大利好，這更是減輕航油成本壓力后，對於東航盈利能力的看好。
東航國內航線旅客運輸周轉量為117,033.08百萬客公里，同比增長10.03%；收入為601.80億元，同比增長11.16%，占客運收入的65.72%，可見仍有不少旅客選擇東航出行。而截至2017年末，通過與天合聯盟夥伴航線網絡對接，東方航空集團航線網絡通達177個國家的1074個目的地，航線網絡密布全球。春節之後航空業的需求持續旺盛，暑運旺季即將到來，東航亦有望兌現利好的同時實現業績突破。不過，燃油附加費復征使成本轉嫁至消費者身上，消費者或選擇其他交通工具出行，這仍然值得警惕。
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中新經緯客戶端6月7日電，據福布斯中文網7日消息，第16份福布斯全球企業2000強榜單出爐。該榜單內含60個國家和地區的上市公司，銷售額共計39.1萬億美元，利潤共計3.2萬億美元，資產共計189萬億美元，市值共計56.8萬億美元。
福布斯榜單截圖
福布斯統計，2015年以來，中國內地和美國首次平分榜單前十名。中國內地和中國香港共有291家企業上榜，不過美國上榜企業最多，有560家。日本、英國和韓國也在上榜公司數量方面打入前五名。
福布斯數據显示，中國工商銀行和中國建設銀行連續6年蟬聯該榜單前兩名。摩根大通銀行和巴菲特旗下的伯克希爾哈撒韋公司緊隨其後，分列第3、4名。前十名其他成員為：中國農業銀行排名第5、美國銀行排名第6、富國銀行排名第7、蘋果排名第8、中國銀行排名第9、中國平安排名第10。
音樂流媒體公司Spotify今年首次上榜，其IPO可能在上榜企業最為高調。該公司今年排第1,644名，市值270億美元。總體而言，本榜單有131家新上榜公司，全球IPO市場則助推14家公司上榜。瑞典個人護理公司Essity排第722名，排名最高。
此外，受油價抬升影響，今年油氣企業王者歸來。今年上榜企業的排名中變動最大之一就是雪佛龍。該公司排名提升了338名，拿下第21名。2016年底，該公司虧損4.97億美元。不過，該公司最近實現利潤102億美元。公司前任首席執行官John Watson在致股東的信中稱，2016年的虧損要歸因於大宗產品價格低迷。
（原題《全球企業2000強榜單出爐：工行、建行連續6年蟬聯冠亞軍》）
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■本報見習記者 孟 珂
“獨角獸”基金來了。6月6日，證監會批複易方達等6家基金的3年封閉運作戰略配售靈活配置混合型證券投資基金（LOF）的申請。自本批複下發之日起6個月內進行基金的募集活動，募集期限自基金份額發售之日起不得超過3個月。
值得關注的是，此前證監會官網消息显示，5月29日，南方、匯添富、華夏、易方達、招商、嘉實6家基金公司齊齊上報了一款戰略配售靈活配置基金，封閉期3年。對此，業內人士預計，最快的發售日期很可能是6月11日。
據了解，為讓戰略配售基金成為普惠金融示範，首批戰略配售基金只對個人客戶和社保、基本養老基金、企業年金等特定機構客戶開放認購，不對其他機構開放，且單一個人投資者限購50萬元。
《證券日報》記者走訪多家銀行了解到，面對“獨角獸”基金各大行都在積極準備申請准入代銷。其中，招商銀行網點已做好下周一發行該類型產品的準備工作。
對於“獨角獸”基金在各大行的銷售任務，招商銀行一位客戶經理向《證券日報》記者介紹，目前多家銀行的銷售任務約在300億元，而銷售目標上下限分別為500億元和50億元，6月11日至13日供零售客戶認購，6月14日至15日則是機構客戶的認購期。
據悉，6隻“獨角獸”基金預計工商銀行、中國銀行、建設銀行、招商銀行等也將按每隻幾百億元下達銷售任務。
記者還了解到，作為個人投資者想參與“獨角獸”基金的熱情也是非常高的。一位投資者告訴《證券日報》記者，由於“獨角獸”概念估值較高且最近較為火爆，股價上升幾率大，因此有意向購買這類比較火的基金產品。”
對此，業內專家建議，獨角獸基金的發行可以讓廣大中小投資者獲得以更合適的價格參與投資新興經濟優質企業的機會。獨角獸基金的投資吸引力雖然很強，但投資還需冷靜對待，不應盲目追逐爆款。
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券商中國7日消息，據南方基金透露，目前第一批CDR名單已確定，先是7月16日小米，隨後百度、阿里巴巴、京東、騰訊、網易、攜程、舜宇光學將陸續推出，購買CDR基金就是跟隨國家隊打新股的節奏。
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接受阿里巴巴投資尚不足6個月，大潤發在新零售領域最大規模的升級行動首戰告捷。截至6月11日，全國100家大潤發門店完成新零售改造，實現三公里範圍內1小時送達，並全面參與天貓618理想生活狂歡季。這意味着大潤發正式開啟線上線下全面融合時代，也是繼盒馬鮮生后，阿里新零售打造的另一個新零售業態。
大潤發新零售改造店遍布全國各個地區的一二三線城市，包括上海、廣州、青島、瀋陽、哈爾濱、長沙、佛山、揚州等地。截至6月11日，華東（江浙滬皖）地區最多達到41家。其中，在上海的8家大潤發已經完成改造，覆蓋80萬家庭，約240萬人可享受到1小時達的服務。
線上天貓618，線下來逛大潤發
在天貓618期間，大潤發推出的“線上618，線下大潤發”活動力度空前：大潤發門店內的天貓超市好貨專區，掃碼即可領取滿100元立減30元優惠券；在大潤發門店單筆購物滿120元，可以獲得20元天貓紅包等。
大潤發董事長黃明端表示，大潤發不是模仿盒馬，而是要使用這套體系探索商超新零售的新路徑，在不斷調整迭代、模式跑通后，大潤發願意把升級經驗分享給更多同行。從現階段數據看，經過数字化改造后的門店，整體效益提升了15%，而這隻是第一步，未來大潤發還將繼續與阿里新零售的各個業務探索融合點，目前已有幾十個項目在對接中。
天貓新零售改造，大潤發周邊也變“盒區房”
截至6月11日，已有超過100家大潤發門店完成了新零售改造，遍布華東、華北、東北、華中和華南五大區域。新零售改造借鑒了盒馬的懸掛鏈系統、接入了盒馬的物流接單能力，同時運用了数字化的門店運營管理系統，同時有了手淘首頁的流量入口。這意味着家住大潤發周邊3公里內的用戶，都可以通過手機淘寶App享受到“盒區房”同等待遇——大潤發內絕大部分商品，均可享受一小時內滿29元免費送達。
大潤發方面介紹，在接入天貓新零售的物流能力后，不只是常溫和生鮮商品，大潤發的“非礬油條”等門店現做面點，也可以實現線上配送，這在此前是難以想象的。消費者只要打開手機淘寶，點入淘鮮達頻道，定位到大潤發周邊，都可以足不出戶享受快速配送服務，價格與大潤發門店的商品價格完全一致。“每天早晨的早餐時段，每個門店都會賣出幾十根油條，而且很多人會在賣油條的時候順便解決當天的買菜需求。”
這場大潤發成立以來最大規模、最雷厲風行的“改造運動”從今年3月正式啟動，到今年底前，全國近400家大潤發門店，將陸續完成新零售改造，接入線上運營能力。
以最早完成改造的上海閘北店為例，作為大潤發在內地的第一家門店，迄今已經營20余年。3月完成改造后，目前閘北店的日訂單量在峰值可達到5000單，單店坪效整體提升30%。
商超新零售的“換道超車”
除門店数字化改造外，大潤發還與盒馬實現了供應鏈層面的合作，盒馬自有品牌“日日鮮系列”肉菜蛋奶和帝皇鮮系列凍品，已經在華東區的大潤發門店上架。今夏銷售火爆的湖北潛江小龍蝦、海口火山荔枝等優質農產品，盒馬與大潤發也實現了聯合採購。
大潤發相關負責人介紹到，國內的傳統商超運營已經很成熟了，無論是效率的提升，還是產品的差異化，供應鏈的優化空間，在傳統領域都很難迅速提升。新零售則帶來了全新的思路，實現換道超車。“門店經過数字化改造后，線上線下就成為了一盤貨，對商超來說，線上訂單成為了完全的增量。”
這也是繼盒馬鮮生后，阿里新零售打造的又一個新零售業態，在全國門店完成新零售改造后，大潤發還將進行更多新嘗試，
有業內人士認為，大潤發的数字化改造，也對天貓新零售未來進一步探索有巨大價值。“我們會發現同樣是線上配送的環節，大潤發在不少運營指標上非常有優勢，甚至會優於盒馬。這說明傳統線下零售的學問也非常深奧，而且大潤發在快消、生鮮領域積累的品牌效應，也可以激活淘系用戶，反哺了天貓新零售線上線下的融合進程。”
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※中和汽車借款,利息低、估價高、繳款壓力小
各位投資朋友大家好，那麼我們花將近3分鐘的時間，跟各位解析這禮拜的盤勢。今天因為上禮拜五全數的上市櫃公司，完全公佈第2季的獲利，除了金控自結數字之外，當然整體看起來，第2季的獲利是比原先大家對疫情環境下判斷的預期來得好，所以包括像上游的半導體，台積電的獲利成長，其他像是手機相關的中游零組件的部分，也有成長的態勢。
非電子這邊，塑化的狀況相對比較差，不過，今天的盤勢方面，在上個禮拜不確定因素反映過後，因為季報要公布的環境，一度曾經試圖回測月線的壓力，整個指數是橫盤震盪整理。但是，今天整個買盤又明顯回流，不管是電子，尤其是非電子的部分，包括像是塑化、運輸類股，海運的部份，其他像是造紙、橡膠，甚至水泥，其實都有一些表現。
這樣的情況下，代表資金行情，從電子部分挹注到非電子這些基期比較低的類股，尤其我們看到第3季的獲利展望，除了旺季效應的電子股之外，其實整個非電子這塊的成長，也有機會好轉、獲利的狀況。
這樣的情況之下，當然資金會有機會流到非電子的部分，所以總結來說，這個行情還有機會再來挑戰新高1萬3千點。當然特別留意的還是一樣，注意漲多的族群，還是會有追高的風險，建議還是用震盪整理的過程當中，盤中逢低承接。
電子的部分，包括像是太陽能，或者是像蘋概的部分，還是可以特別留意。其他非電子的部分，以風力發電政策受惠的，基期比較偏低的鋼鐵、水泥，受惠於洪災之後相對重建的效應，乃至於工具機的部分，我們當然也是看好的類股，以上報告。
新聞來源:https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3262768
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2018年5月23日，北京股權交易中心大廳，一群來自全國各地的專家學者、衛生部門官員為一家叫伊濟源的企業成功登陸北京四板市場而慶賀祝福，其中有來自科技部的領導肯定伊濟源取得的成績，相信擁有自主知識產權的企業前景一片大好。
這家企業為什麼能夠收穫如此多的肯定和讚美？背後有着怎樣的故事？
一、從為父治病到懸壺濟世
這件事要從20世紀90年代初說起。
伊濟源創始人孫連桂那時候還在部隊工作，他身材高大，面容祥和，為人謙恭、平和，是個孝子。
孫連桂的父親因患上了面神經麻痹而出現面癱的癥狀，孫連桂帶着父親在北京四處求醫，從部隊醫院到地方診所，四處奔走，幾個月過去了不僅毫無效果，甚至不斷惡化。
“有朋友給我父親起了個‘孫老歪’的外號，雖然是個玩笑，但是我聽了還是覺得很難受，所以希望能夠給父親治好病。”孫連桂說，學營養學出身的他先試着給父親做食療，各種方式不斷調試，花了近三個月的時間，但是沒有效果。
就在孫連桂一籌莫展，看不到柳暗花明的時候，被一件非常偶然的事情點醒了，就像那顆掉在牛頓頭上的“蘋果”。
20世紀90年代初，部隊允許搞“三產”，也就是生產軍地兩用產品，孫連桂在那段時間接觸了一個叫無動力洗衣機的項目。過去人們在水裡洗衣服都是棒打石錘，把臟東西擠壓出來，孫連桂在一張圖上看到了衣服纖維受到擠壓以後的變化過程。
孫連桂突然靈光閃現，這不是很像人的皮膚嗎？人的面部不同的部位因為病變而出現擠壓變形，那麼治療過程能不能模仿洗滌衣服的原理呢？孫連桂查閱各種資料，自己研發了一款塗抹膏劑，開始在父親的臉上試驗效果。
他還想到了一個詞“一源相吸”，是指通過耦與合之間的物理還原過程所產生的對生物體所釋放的微弱電場波動能量和局部电子雲的分佈狀況，以改善神經細胞和肌細胞電磁場的波動能量，激活面神經末梢功能，促進血液循環和新陳代謝。
孫連桂將自己製作的膏劑用在了父親臉上，一周以後，家裡打來電話說父親非常不舒服，臉特別難受，這把孫連桂給嚇壞了，於是趕緊把葯停了。過了幾天，孫連桂回家看見父親，卻發現父親臉部有了明顯的好轉，家裡人一看說還真是這麼回事。父親又堅持用了一個多月，奇迹出現了，父親的癥狀明顯好轉。
“那時候的心情就是覺得惶恐，不知道怎麼回事。”孫連桂說，他開始查閱西醫面神經的各種著作以及中醫的圖譜，發現人面部神經的每個神經在每個部位都是弧形結構，讓他聯想到電視天線接收器也是通過弧形反射來接收信號的，他就按照類似的原理在臉上模擬神經的部位進行治療，到了第三個月，奇迹出現，孫連桂的父親基本康復了。
那時候的孫連桂什麼也沒多想，就是覺得高興，父親的病總算治好了。不過這卻引起了202醫院護士的注意，他們發現孫連桂父親的病好了，孫連桂說“我給治好的”，大家都不信，認為他是在開玩笑。
於是，孫連桂決定再試一試。當時在醫院里住着一個裝甲兵的團長，孫連桂就去了，他清楚記得那是一個周三的下午，他偷偷摸摸背着醫生，晚上等護士輸完液，孫連桂就給他貼自己的葯，一周的時間，團長的病也好了。別人就說，“看來你這東西是真的有效果呀！”
同一間病房裡還住着一位著名的中醫專家，家裡幾代都是中醫，還曾給國家領導人治過病。這位中醫由於中風，話都說不了，比劃着讓老伴找孫連桂試試他的葯，結果試了一天，就有明顯好轉。這位老專家的老伴高興的說，“太神了，嘴一下子就合上了。”
老專家開始向大醫院推薦孫連桂去坐診，孫連桂開始在總參醫院、人民大學校醫院開辦自己的科室，那時候第一次提出了“牽正靈-雙向人體營養平衡療法”。
孫連桂的人生中總有貴人相助。那個時候，人民大學一位經濟學院的教授給孫連桂支招，說你這件事可以做大，把自己的技術研發好，開自己的診所和醫院。
孫連桂一下子被點醒了。1993年，孫連貴開始停薪留職，專門做這件事。
1994年，成立連桂醫療技術研究所，他在北京租了一間15平米的小房子，開始了自己的研究之路。
1998年，隨着國家政策的放開，孫連桂拿到了民營醫療機構的牌照。
2000年，北京伊濟源面神經學研究院正式創立，獲得了當時衛生部官員的親筆題詞，走上了系統化研究的正規軍之路。
一位初心只是為父親治病的孝子，不經意間走上了懸壺濟世、開創新學科的道路。
二、核心技術+產業布局，伊濟源蔚然成勢
今天，各行各業都在提大數據，孫連桂卻在不經意間，提前20年做了這件事。
由於面部治療的特殊性，為了讓患者看到效果、增強治療的信心，也為了留存治療的資料和標本，孫連桂從最開始做這件事時就有了拍照留存的意識。
他的第一份資料就是自己的父親，而這也是無意之間促成的。由於孫連桂的父親要換工作證，自然需要拍新照片，正好生病期間的照片和治癒后的照片成了孫連貴第一份寶貴的患者資料。
後來，孫連桂在每一個患者治療的過程中都會持續的拍照片，留存資料做對比。1998年，一位航天航空領域的專家，也是孫連貴的患者，看到孫連桂拍照片這種方法費時費力，就主動提出給他做一套應用程序軟件，集拍照、存儲、打印、搜索一體化，大大提升了效率和規範化程度。
到今天，孫連桂團隊所使用的採集手法已經變成了3D採集、數據模型、自動分析，全部治療過程可追溯。“從第一次治病到最後治癒，這個過程是治療的過程，但如果把這些照片反着看，從治癒到發病就是一個預防的過程，所以價值非常大。”
經過了二十多年，孫連桂的團隊已經積累了5萬份可視病歷，為整個行業積累了非常寶貴的資料，做出了極大的貢獻。
孫連桂說，自己曾經接受過美術方面的專業訓練，這種訓練讓他對結構、圖像識別非常敏銳，能夠看出一般人看不出來的角度和差別，這也為他治療過程中的圖像識別提供了很大的幫助，他將這種能力變成可標準化的數據，讓團隊中每一個人都能夠掌握。
“我學習過食療，加上美術的功底，以及我們建立的数字模型，都對我們的治療起到了很大的幫助。可以說，我做的這件事就是在大眾的質疑聲中一步一步做起來的，如果沒有強大的心理素質做不到今天。”孫連桂說，自己的脾氣從小就軸，是那種決定了的事情，別人越說不行就越要堅持，別人越說不對就越要去證明的性格。
正是因為堅韌不拔的性格，孫連桂取得了許多成績——建立了我國首家面神經學研究院，獨創了連桂平衡療法，創立了結構美容學，發明了新一代抗衰養護產品，2016年獲得了美國匹茲堡國際發明展覽會金獎，以及眾多國內外獎項。
孫連桂還獲得了包括中國工程院院士在內的眾多教授專家的認可。在伊濟源所屬的京兆崑崙集團，中國工程院院士、中國生物醫學工程學會副理事長俞夢孫教授，國際歐亞科學院院士、國際心血管藥物治療學會候任主席、中華預防醫學會副會長鬍大一教授，法國神經科學會榮譽會員、中國醫學科學院神經生物專業組副主任委員、中華醫學會神經科北京分會主任委員李舜偉教授等領銜的多名專家組成了專家團隊。
到今天，孫連桂已經打造了多元化的大健康產業布局。包括醫療平台板塊，與國內多家三甲醫院合作，輸出伊濟源的醫療體系；養護與康復板塊，建立社區到終端的服務體系，讓患者足不出戶就可以享受到服務；結構美容板塊，剛剛掛牌北京產權交易中心。
除了這些線下業務板塊，還有雲智能管理中心這樣的線上板塊，負責收集、診斷、制定方案和提供服務，讓患者在手機上就可以完成多項事務。此外，在天津、安康等地還建立了化妝品、醫療器械生產基地；還有養老業務板塊，生產適老產品。同時，伊濟源還進行了海外布局，比如化妝品出口。可以說，伊濟源的大健康事業已經枝繁恭弘=恭弘=叶 恭弘 恭弘茂，蔚然成勢。
三、登陸資本市場，打造現代化健康航母
2018年5月23日，伊濟源（北京）美容科技有限公司正式登陸北京股權交易中心，拉開了資本賦能時代的新發展階段，這也意味着伊濟源開啟了一個新的起點。
孫連桂在敲鐘的那一刻，感慨萬千。“掛牌北京四板，伊濟源插上了資本的翅膀，不僅獲得資本的助力，也讓公司在管理、財務、營銷等方面都更加規範。未來伊濟源將着重發力線上布局，與線下實體形成協同，打造中國神經康復領域的‘格力+京東模式’，將中國神經康復事業推向更大的舞台。”
怎樣理解“格力+京東模式”？在孫連桂看來，格力是中國自主創新的代表性企業，而伊濟源最核心的競爭力就在於理念和科技方面的自主創新、自主研發。
在神經康復領域，傳統的治療手段是通過器械等運動模式，結合手術等治療手段，屬於條件反射式、被動式訓練和刺激，患者在恢復的過程中會出現延遲、動作不準確，甚至會出現肌張力亢進，影響患者健康。
伊濟源的理念是通過激活神經末梢，逆向改善大腦的自主支配。以美容為例，一般的美容是修飾性的，通過外部補水來達到美容的效果，而伊濟源的理念是通過激活神經末梢，改善神經功能，增強新陳代謝，讓皮膚自主達到美容的效果。
“中國有句老話，人逢喜事精神爽，就是說內心的狀態會反應在皮膚上。我的理念也是這樣，通過激活神經末梢，讓人自主的產生美妝的效果。”孫連桂說，不正確的美容方式不僅僅會毀容，還會導致慢性疾病。“就像用篩子篩東西一樣，注射肉毒素和其他一些方法，其實是把篩子給堵上了。表面來看，是起到了美容的效果，但長期看會影響身體健康。”
“皮膚是很強的識別器和屏蔽器，不是說你給它補什麼都能吸收，如果那樣的話，把人直接丟到水池子里就可以補水了。顯然不是這個道理。”
孫連桂根據他的理念，創立了結構美容學，併發明了新一代抗衰養護產品，顛覆了傳統的護膚理念，獲得了多項國際大獎。
所謂京東模式是指伊濟源註冊了“結構美容·商城、康復·商城、神經養護·商城、神經網·商城、面神經·商城”等一系列線上行業交流平台，通過線上線下融合，打造健康美容領域的“京東”。
線下，伊濟源將針對全國770家三甲醫院打造100家的醫院聯盟，搭建中心醫院-社區-終端服務三級體系，與線上商城相互融合，實現大格局、大戰略、大健康的發展思路。
值得一提的是，伊濟源在陝西省安康市建立了健康科技產業基地，預計一期總投入達到22億元，在神經及其末梢的研、治、調、養、護等方面，集科研、臨床、生產、教育、培訓於一體，創建康復治療途徑，形成具有國際影響力的核心產業。這將是伊濟源發展史上一個新的里程碑。
關於未來，孫連桂說，在他的願景里，首先要做神經康復領域的行業引領者、標準制定者和服務提供者；其次，要建立更人文、零距離的服務體系，實現康復不出戶的效果；此外，在技術上要打造國際一流的科技研發體系和團隊，掌握核心技術能力，將科研成果轉化成產品和服務；最後，通過線上平台和線下服務體系的相互融合，既能獨自作戰，又能整體推移，最終打造現代化的健康航母。
“希望能夠為中國的健康事業做出一份貢獻。”孫連桂說。
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