9月20日消息，據数字資產研究網站Diar最新報告显示，55%的比特幣存放在擁有超過200個比特幣的錢包中。且自從2017年12月比特幣的價格達到峰值以後，這些錢包中三分之一的比特幣從未被用於外部交易。許多在加密貨幣早期挖掘出的比特幣至今還保存在“巨鯨”（持有大量比特幣的人）們的錢包中。

在所有比特幣中，多達25%是在2017年價格達到峰值之前挖掘出來的，目前還沒有對外進行任何交易。據Diar方面估算，超過87%的比特幣在擁有超過10個比特幣的錢包中，且這些存放地址只佔所有比特幣地址的0.7%；約62%的比特幣儲存在擁有超過100個比特幣的錢包中，存放地址占所有地址的不足0.1%。

儘管最近比特幣的行情較差，但巨鯨們不僅沒有拋售籌碼，反而還在不斷低價吸籌。根據統計的比特幣排名前五十的地址發現，排名18位的比特幣錢包增加了7007枚比特幣，第19位的錢包地址增加了1501枚比特幣，第20位增加了2050枚比特幣……

而根據區塊鏈研究公司Chainalysis近期的一項研究，被稱為“巨鯨”的群體大約有1600人，他們共持有價值超過375億美元的比特幣，這樣巨大的比特幣持有量可能導致市場操縱行為的實施，許多比特幣投資者對此感到擔憂。

比特幣巨鯨一直都是臭名昭著的市場交易者，這些在幕後製造風浪的個人或團體備受投資者的指責。但比特幣巨鯨的行為之所以能夠成功，通常也與投資者自身不了解市場行情有關。如果投資者能夠冷靜地面對價格波動或大量拋售的行為，即使是巨鯨們也很難掀起風浪。

隨着加密貨幣的市場越來越大，巨鯨的影響力也隨之越來越小。儘管從目前來看巨鯨有可能影響到散戶們的投資，但隨着市場的成熟，他們影響市場的能力將大幅下降。且隨着監管機構的監管力度逐漸加強，比特幣巨鯨在該領域的主導地位將被遏制。

另外，過去幾個月中，大型機構的入場也在一定程度上限制了巨鯨們的行業統治力。如3月份，摩根大通宣布推出自己的區塊鏈網絡；4月，納斯達克宣布與Gemini加密貨幣交易所展開合作；5月，高盛討論推出比特幣交易平台；7月，BlackRock成立工作小組研究比特幣投資行業。

今年，除了美國證券交易委員會開始對ICO領域的不良行為者提起訴訟之外，各監管機構和時發布部門也正在打擊市場操縱行為。由於這些監管措施，巨鯨們掀起波浪的動力將會減少。

從目前的情況來看，比特幣的市場規模仍舊很小，還比不上世界首富貝佐斯的個人財富。規模過小容易使整體市場的走向受到一些佔據資產比重較大的團體所影響。隨着比特幣市場規模逐漸擴大，市場的流動性也會隨之增強，“鯨魚”們會像從湖泊中到達海洋，影響力自然會減弱，這也是市場發展的歷史規律。投資者們需冷靜面對每一次的價格波動。

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9月20日消息，電商報記者注意到，京東金融官方微博賬號目前已由原“京東金融”更名為“京東數科”，其微博認證仍為“北京京東世紀貿易有限公司”。這個更名最早是在官方微博上宣布的，目前，京東金融的官方微博、抖音和頭條等多個社交平台的官方賬號都已更名。

就本次更名事件，京東金融對外給出了官方的說法：

1.京東金融當前正在籌劃集團品牌更名，京東數科未來將作為集團整體品牌對外呈現；

2.京東數科是京東数字科技的簡稱。目前集團除了数字金融業務之外，還推出了数字化企業服務、京東城市和智能機器人等業務。京東金融對数字業務的拓展已超出原本的範疇，数字科技更能體現集團現在的整體定位；

3.雖然更改了名稱，但数字金融業務未來仍是集團的重要板塊。

從京東金融官方的說法來看，未來將從金融企業開始，逐步服務於大型國企和政府機關，並將入局智慧城市的建設，本次更名為京東數科是為了與正在迅速擴大的業務範圍相匹配。據了解，京東金融實際上在此之前就已經完成看架構調整，在保留金融業務的基礎上，公司將定位於数字科技，向智慧城市、數據服務和金融雲等領域轉型。

實際上，由於京東金融中的“金融”二字，之前很多人對京東金融的認知都停留在金融層面。京東金融方面表示，未來京東金融的收入，將來源於服務金融機構產生的服務型收入，而非擁有的資產所獲得的收益。

早在今年4月的博鰲亞洲論壇上，京東金融CEO陳生強就曾表示，未來京東金融將把資金和資產等一系列金融業務全部轉移到金融機構，委託金融機構去做資金、資產以及用戶運營，而京東金融本身的業務形態將由B2C轉為B2B2C，轉型為科技輸出的角色，不再持有這些資產。

業內人士分析，在金融強監管的大趨勢下，不僅會有一批監管套利機構和非持牌機構失去生存空間，金融科技領域的行業龍頭未來都會面臨更多的金融業務限制。為了長遠發展，許多大機構都發揮自身科技公司的優勢，利用技術和流量轉金融機構的錢，以合作者的角色出現在金融市場。

總體來看，京東在去金融化的道路上，與BAT三大巨頭大同小異：一方面加強與傳統金融機構的合作，另一方面則強調科技輸出。但去金融化或許並不代表放棄金融業務，在互聯網金融監管趨嚴和牌照限制的大環境下，獨角獸們的去金融化進程或是緩慢轉型、暫做轉型，靜待取得牌照再次布局。

京東是BATJ四大巨頭中唯一沒有銀行牌照的，同時還缺少消費金融、保險、證券等牌照。這次由“金融”更名為“數科”，或許也是在謀求牌照方面一直不順利后的妥協。不過京東金融CEO陳生強也曾公開表示，京東金融不會放棄拿牌照。因為沒有牌照，不管是支付、小貸還是基金業務，都不能展開。

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9月25日消息，百度金融區塊鏈負責人李豐近日在接受採訪時表示：他並不看好数字貨幣，但相信區塊鏈技術。

他進一步解釋道：幣圈的冷淡也不是一件壞事，大家冷靜下來后，眼裡不再是單純的数字貨幣漲跌，目光才能逐漸轉向區塊鏈技術。

據了解，近期，國家對區塊鏈的監管力度不斷加大，儘管如此，包括百度、阿里在內的互聯網巨頭仍然不斷加碼區塊鏈。主要為自己主營業務服務，然後再探索新領域，希望利用區塊鏈技術，能在未來能佔有一席之地。

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9月26日消息，“覆蓋36億人群，今年的交易量增長了五倍，泰國成為繼中國香港之後支付寶海外交易量第二大的市場”，螞蟻金服董事長兼CEO井賢棟近日在2018阿里巴巴全球投資者大會上，公布了今年支付寶在海外的“成績單”，值得注意的是，支付寶在泰國的交易量已經連續兩年穩定在第二名的位置。

在國內的移動支付發展得紅紅火火的情況下，眾多企業紛紛走出去，积極開拓海外市場。除了阿里巴巴旗下的支付寶以及騰訊旗下的微信支付，京東金融更是將泰國作為出海首站，通過與泰國零售企業合作，布局移動支付及相關互聯網金融業務。

移動支付在泰國的迅猛發展有賴於泰國政府對國家电子支付戰略的积極推動，國內零售商店、餐飲店以及加油站期待能抓住當下的發展機遇，主動接受移動支付；另外，泰國是中國人海外旅遊出行的熱門目的地，龐大的國人消費群體為中國移動支付企業在泰國的落地生根提供了合適的土壤。

值得一提的是，不同於中國傳統銀行業的被動，泰國銀行面對本國支付環境的改變，积極主動地優化線上支付流程和體驗，如今在用戶體驗上已經做到不輸給互聯網公司。正因如此，銀行網銀支付仍然是泰國最重要的支付手段之一。

但是，移動支付畢竟是一種新興概念，泰國普通民眾在日常生活中還是更傾向於使用現金進行結算，因此泰國的移動支付市場雖然參与者眾多，但市場還遠遠沒有達到飽和，各支付企業在用戶規模上依舊有着巨大的增長空間。

按照所屬國對泰國的移動支付產品進行分類，泰國本土以rabbit、truemoney、airpay為首，中國企業以支付寶、blue Pay最具競爭力，而第三方國家的LINE Pay、三星Pay實力也是不容小覷，同時泰國傳統銀行業受政策鼓舞，在移動支付業務上也極具积極性。總體而言，目前泰國的移動支付業呈現一種多強混戰的局面，對比各方實力，還遠遠達不到一家企業實現行業垄斷的地步。

為了進一步拓展支付場景，積累用戶，許多移動支付企業紛紛尋求合作，以阿里為例，早在2016年5月，支付寶便宣布進駐泰國9,000家7-11便利店，同年9月，正式推進“Alipay+”計劃，积極招募合作夥伴，在泰國布局移動服務生態。此後與泰國最大的金融機構之一開泰銀行合作，允許泰國商人接受使用中國遊客付款，以鼓勵二維碼支付。

而在其他移動支付企業中，LINE Pay在拓展支付場景，提升用戶體驗上表現得最為积極，LINE Pay早早就與泰國本土的rabbit達成深度合作，用戶可將rabbit卡與LINE pay綁定，而rabbit卡是曼谷BTS軌道交通公司發行的交通卡，不但具有刷卡乘車功能，亦可在線下實現NFC支付，如此一來，極大地提高了LINE Pay的用戶面。

從用戶規模上看，LINE在泰國已經取代微信，成為支付寶在移動支付領域內的強力競爭對手，兩者均在支付場景的拓展下了功夫，而下一步如何進一步提升用戶體驗，或將成為業績持續增長的關鍵。

LINE注重通過滿足使用者的情感需求來提升用戶體驗，立足泰國民眾文化心理，在產品推廣中強化卡通動漫定位，開設衍生品商店來拉近與用戶之間的距離，LINE Pay由此被賦予親切感。相比於優化界面布局，簡化支付操作流程等方式，這種做法顯得更具優勢，這也是中國移動支付企業需要學習的地方。

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10月10日消息，中國銀行、交通銀行、招商銀行、建設銀行和廣發銀行等多家銀行於日前紛紛發布公告，表示將降低部分銀行理財產品的起售門檻至1萬元。

其中，建行目前只有一款理財產品下調了銷售起點；農行放開銷售起點的產品數量最多，43隻產品中多半屬於保本理財，實為表內存款。農行等多家銀行1萬元起投的產品已經上市，這些既降低門檻的理財產品風險等級普遍較低，此前的起投門檻大都在5萬元到10萬元。

9月28日，銀保監會發布《商業銀行理財業務監督管理辦法》，區分公募和私募理財產品，將公募理財產品的投資門檻由此前的不低於5萬元降至不低於1萬元，自公布之日起實施。從節後行業的整體反應來看，大型銀行相應的速度較快，但目前下調投資門檻的產品數量仍較少，且部分產品存在低於限制，投資者實際上能夠選擇的產品有限。

從銀行的角度來看，沒有衍生品資格的銀行將不能再發行結構性存款，因此銀行更有動力發行理財產品，而下調理財起售門檻也有助於提升理財產品發行量。銀行理財產品此前是5萬元起售，而貨基是一塊錢起購，降低起售點能有效擴大銀行理財的客群基礎,對銀行資金迴流具有一定好處。

近年來，受監管收緊和互聯網金融衝擊的影響，銀行業理財業務持續走低。就在國慶前一周，銀行理財產品平均預期年化收益率為4.57%，為去年10月初以來銀行理財的最低收益水平。

但自資管新規補充細則落地后，銀行非保本理財規模有所上升。據銀保監會於9月28日披露的數據显示，8月末銀行非保本理財產品餘額為22.32萬億元，7月末餘額為21.97萬億元，6月末餘額為21萬億元。

實際上，自從資管新規落地以來，許多銀行機構就開始為之後的理財產品投資布局。當下理財新規規定銀行理財業務仍由銀行內設部門開展的情況下，放開公募理財產品不能投資與股票相關公募基金的限制，允許公募理財產品通過投資各類公募基金間接進入股市，實際上是在銀行子公司正式運營前為隔絕風險傳遞的過渡方法。

在過渡期內，銀行公募理財產品中的現金管理類理財產品發行或將加速。下調起售點后，銀行類貨基現金管理類產品將和公募基金中貨幣基金展開競爭。在目前銀行還未成立資管公司的情況下，銀行大規模發行現金管理類理財產品面臨的主要障礙是系統開發。與過去的預期收益率產品相比，此類產品對系統的改造要求較大，同時投資經理對貨基的管理經驗也需要時間積累。

另外，由於資金吸收門檻降低，可能導致零售資金來源進一步上升，對於理財產品來說，可能需要做好流動性備付的準備。資產端需持有一定比例的高流動性資產，防範集中贖回帶來的流動性壓力。

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10月10日消息，有媒體報道，迪拜政府正在與區塊鏈支付提供商Pundi X合作，擬推出官方数字貨幣emCash。屆時，迪拜居民將可使用政府開發的数字貨幣emCash支付學費、生活賬單和其他零售開支。迪拜也將成為世界上第一個向居民提供區塊鏈支付解決方案的城市。

迪拜政府附屬機構emCredit的一位發言人表示：部署像區塊鏈這樣的尖端技術是一件重要的優先事項，因為它將給當地居民和商家的日常支付帶來便利和安全保障。

據了解，emCash預計在今年內將會獲得迪拜政府批准。目前，這個由数字貨幣、智能手機應用程序和PoS終端組成的整個生態系統將處於開發和測試階段。

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10月15日消息，東方支付集團控股發布公告稱，已發售2.5億股，其中配售1.75億股，公開發售7500萬股。每手10000股，發售價為每股0.22港元，預計本月16日上市。

據該集團發布的公告显示，公開發售獲得大幅度超額認購，合計認購541750000股公開發售股份，為公開發售初步可供認購總數的21.67倍。配售項下最終配售股份數目為1.55億股配售股份，相當於股份發售項下可供認購發售股份總數的62%，並配發予配售項下合計121名承配人。

東方支付集團表示，所得款項凈額合計約為5110萬港元。其中約29.6%用於擴增支付處理服務，25.0%用於增加可用智能銷售點終端機數目及增強其功能，15.9%用於開發收單主機系統，12.9%用於擴張至柬埔寨，10.0%用於集團的營運資金，4.3%用於招聘新人，2.3%用於增加及擴展營銷活動。

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10月15日消息，目前萬事達卡和Visa卡提供商正在進行反對外匯、虛擬貨幣、二元期權和首次代幣發信以信用卡形式入金的工作。

VISA方面發表聲明稱，自12月起，與二元期權、外匯、加密貨幣經紀商的交易和首次代幣入金ICO將被定位高風險。

萬事達方面也將於下周一起實施這一新變更政策，支付服務提供商正與一些客戶解除協議，直至這些客戶得到可行的辦法。支付服務提供商也在尋找替代解決方案，以解決未來可能面對的問題。

在這一新政策下，監管不嚴的經紀商將成為首批受影響的公司，一些經紀商和交易所已經向客戶下達通知，稱他們不再接受信用卡入金。

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10月19日消息，百年老店屈臣氏也開始追趕移動支付的潮流了。近日，台灣屈臣氏官方宣布正式推出自有移動支付平台Watsons Pay，結合之前上線的Watsons APP 2.0，旨在搶佔移動支付領域的巨大商機。

移動支付市場發展前景廣闊。據艾瑞諮詢發布的報告显示，僅在中國大陸地區，2017年的移動支付規模已達117萬億元，並且保持明顯的上升勢頭。

零售業龍頭、大型連鎖商超一直是阿里、騰訊兩大支付巨頭競相結交的對象，其線下消費場景所承載的巨大流量是小型零售商店無法比擬的。目前，絕大多數實體零售企業都選擇接入常見的第三方支付平台以滿足消費者的支付需求，而實際上這樣的做法只是增加第三方支付平台的使用頻率，本質上無異於為他人做嫁衣。

實體零售企業本就薄利多銷，出於肥水不流外人田的考慮，個別企業拒絕了第三方支付平台的合作請求，選擇直接推出自有移動支付平台。據《電商報》了解，早在2015年12月，沃爾瑪即推出了Walmart Pay；此後，全家便利店及塔吉特商店也於2017年推出了專屬的移動支付平台。

實體零售企業屈臣氏進軍戰況激烈的移動支付市場，能否順利分下一杯羹？反觀實體零售業老大哥沃爾瑪的遭遇，可以發現這並不是那麼容易。

早在去年底，Walmart Pay便已實現美國地區沃爾瑪門店全覆蓋，作為少數幾個公開抵制Apple Pay的零售企業，沃爾瑪面對移動支付市場可謂雄心勃勃。Walmart Pay負責人Daniel Eckert就曾公開表示，“只要美國的商場上線Walmart Pay平台 ，顧客使用Walmart Pay 的次數就將超過Apple Pay ，對於這一點，他很有信心。”但是，據Pymnts.com 和InfoScout 的一項調查显示，大約只有5.1％ 的沃爾瑪購物者使用了Walmart Pay。自家的顧客尚且未能完全接受Walmart Pay，沃爾瑪期望將其推廣至全美商超的願望明顯要落空了。

使用場景受限，用戶拓展有限是零售企業推廣專屬移動支付平台的最大難題。不像第三方支付機構的通用平台，可在多個場景中使用，實體零售企業推出的移動支付平台基本只能在自有品牌下的商超、便利店、連鎖店等使用。

場景受限的同時，用戶根深蒂固的支付習慣在短時間內也無法改變，用戶往往更習慣於日常使用的第三方支付平台。據調研機構Auriemma今年發布的報告显示，使用Apple Pay和偏好移動支付的沃爾瑪用戶，會更傾向於選擇Apple Pay，這一人群比選擇Walmart Pay的人數多出一倍。

值得注意的是，在移動支付領域競爭火熱的中國大陸市場，Walmart並沒有上線其Walmart Pay，而是與其他第三方支付機構合作（不包括Apple Pay），這也是沃爾瑪對用戶習慣的一種妥協。

正所謂術業有專攻，外行人做專業事，難免會出現不盡如人意的情況。據《電商報》了解，許多用戶反映Walmart Pay使用起來非常繁瑣，用戶首先必須站在沃爾瑪的結賬通道里，然後打開沃爾瑪應用，選擇 Walmart Pay ，掃描显示在收銀終端的 QR 碼，最後等待沃爾瑪員工掃描商品，與Apple Pay 相比，整個過程相當繁瑣。

總而言之，移動支付火熱的根本原因是能給商家和顧客帶來便捷安全的交易體驗，支付工具的“通用性”是移動支付行業的發展趨勢，實體零售企業要推廣專屬支付平台，無疑顯得困難重重。

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10月19日消息，支付服務提供商PayPal發布了其2018年第三季度財報，據報告显示，該公司第三季度凈利潤為4.36億美元，同比增長15%；總營收為36.83%億美元，同比增長14%。

從運營業績來看，PayPal第三季度新增活躍用戶賬戶910萬個，活躍用戶賬戶總數達到2.54億個。在交易量上，PayPal第三季度處理的支付交易筆數為24.63億筆，同比增長27%；每個活躍賬戶完成的交易筆數平均36.5筆，同比增長9.5%。

第三季度，PayPal總支付額為1430.04億美元，較去年同期的1152.24億美元增長24%,其中約40%的總支付額來自移動設備，移動支付金額達到570億美元，同比增長45%。

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