11月26日消息，《電商報》獲悉，今日，小鵬汽車與支付寶正式簽約合作，聯合開發“車載支付”功能。

據官方介紹，小鵬汽車與支付寶的簽約合作，是基於阿里巴巴小程序合作更深度的研發，“車載支付”的應用將打通小鵬賬號、支付寶賬號、小程序功能，只需一個賬號即可實現車輛服務場景支付全覆蓋，預計於2020年第二季度實現賬號聯通。

據介紹，小鵬汽車“車載支付”功能當前主要覆蓋三類場景，分別是小鵬充電樁、車機應用、阿里巴巴小程序等服務場景進行支付。該功能將率先落地在小鵬P7上，面向用戶所有日常用車場景，解決用戶在車輛終端使用過程中的支付問題。據悉，小鵬P7將於2020年二季度正式上市並同步啟動交付。

《電商報》注意到，2019年10月，有外媒報道，寶馬、通用、本田、福特、雷諾等5大汽車廠商將聯合研發汽車自動支付。據悉，這5大車企將利用區塊鏈技術，自動記錄每輛汽車的停車費和高速費等支付信息並完成自動支付，不必使用現金或电子結算，從而使汽車通行更加高效。

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11月27日消息，《電商報》從中國銀保監會網站信息獲悉，重慶銀保監局日前作出批複，同意重慶農村商業銀行股份有限公司（以下簡稱“重慶農商行”）參股設立“重慶小米消費金融公司”，投資金額為人民幣4.5億元，持股比例為30%。

據《電商報》了解，2018年5月24日，重慶江北區人民政府與小米科技簽署戰略合作框架協議。根據合作協議，小米科技擬在渝發起設立小米消費金融公司（暫定名），並在江北區建立小米中國消費金融中心，將填補該區無消費金融公司的空白。

截至目前，國內獲批的消費金融公司共計27家。重慶小米消費金融公司有望成為國內第28家拿到消費金融牌照的機構。公開資料显示，目前，小米擁有第三方支付、小額貸款、保險經紀、商業保理、虛擬銀行等金融牌照。

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11月28日消息，《電商報》獲悉，周三，小米發布截至2019年9月30日止三個月及九個月財報。財報中显示，小米2019年第三季度總收入達到人民幣537億元，同比增長5.5%。毛利較去年同期增長 25.2%至人民幣82億元。

值得注意的是，在報告期內，小米稱金融科技業務等所產生的收入，對互聯網服務總收入的貢獻佔比達到37.2%，同比增長87.8%。據悉，小米2019年第三季度的互聯網服務收入為53億元，環比增長15.9%，其中，金融科技業務收入達到10億元，同比增長91.2%。同時，小米表示，增長的主要原因是消費貸款業務的快速增長。

《電商報》注意到，重慶銀保監局日前作出批複，同意重慶農村商業銀行股份有限公司參股設立“重慶小米消費金融公司”，投資金額為人民幣4.5億元，持股比例為30%。

據《電商報》了解，2018年5月24日，重慶江北區人民政府與小米科技簽署戰略合作框架協議。根據合作協議，小米科技擬在渝發起設立小米消費金融公司（暫定名），並在江北區建立小米中國消費金融中心，將填補該區無消費金融公司的空白。

截至目前，國內獲批的消費金融公司共計27家。重慶小米消費金融公司有望成為國內第28家拿到消費金融牌照的機構。公開資料显示，目前，小米擁有第三方支付、小額貸款、保險經紀、商業保理、虛擬銀行等金融牌照。

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11月28日消息，《電商報》獲悉，交通運輸部新聞發言人吳春耕在發布會上表示，截至11月27日，全國ETC用戶累計已達到1億7452.4萬，完成發行總任務的91.44%。其中，今年全國新增ETC用戶9384.72萬，完成新增發行任務的85.18%。

據《電商報》了解，今年5月28日，發改委發布《加快推進高速公路电子不停車快捷收費應用服務實施方案》。《方案》要求，到2019年12月底全國ETC用戶數量突破1.8億，高速公路收費站ETC全覆蓋，高速公路不停車快捷收費率達到90%以上，所有人工收費車道支持移動支付等电子收費方式。

為了加速推廣ETC，日前，中國人民銀行辦公廳、中國銀行保險監督管理委員會聯合印發《關於金融服務支持收費公路制度改革的指導意見》，明確提出鼓勵商業銀行、非銀行支付機構主動與交通運輸部門ETC大型服務機構對接，從而拓寬ETC發行渠道，實現人工收費車道移動支付全覆蓋。

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11月29日消息，《電商報》獲悉，日前，在第八屆中國支付清算論壇在北京舉辦。活動期間，中國支付清算協會的公布了一筆數據：2018年，我國銀行業機構共處理移動支付業務605億筆，交易規模277萬億元；非銀支付機構移動支付筆數4723億筆，交易規模168萬億元，同比分別增長97.39%和59.73%。與2012年相比，移動支付交易筆數增長了200倍，交易金額增長了170餘倍。

此外，論壇上，中國人民銀行支付結算司司長溫信祥表示，網絡支付、移動支付等新型支付科技的發展，除了推動社會經濟增長，滿足人民群眾需要以外，也帶動了我國移動电子商務、餐飲外賣、共享出行、O2O等一大批新業態的產生，並且這些新業態已經成為拉動經濟增長的新引擎。

騰訊公司副總裁、騰訊金融科技業務負責人林海峰也指出，移動支付催生了一批新的經濟形態，如公益籌款、網上醫院、網上教育、知識付費經濟、数字內容經濟等。不僅推動線上数字經濟發展，移動支付也促進了線下生活数字化，積累的數據也為更多經濟形態精準服務用戶提供了可能。

事實上，支付產業鏈生態體系目前已初步形成，包括商業銀行、非銀行支付機構、清算機構、支付服務商、用戶、商戶等共同形成較為完整的支付生態體系，同時支付行業還在向金融化、生態化、技術化、多元化方向邁進，產生了“支付+”新業態。

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12月3日消息，據獵雲網報道，有微博法律人士爆料，今年11月初，中國人民銀行上海分行一份舉報答覆意見書確認，拼多多無證經營支付業務，目前正在整改中。而這並不是拼多多初次被中國人民銀行確認為無證經營。

《電商報》了解，2018年12月，有拼多多商家向媒體透露，其曾向中國人民銀行上海分行舉報平安銀行和拼多多涉嫌“二次清算”及無證經營支付業務並獲得了確認。

根據上述商家出局的一份《舉報答覆意見書》显示，2017年，相關部門已對尋夢公司（拼多多的主體公司）開展調查取證，認定該公司存在無證經營支付業務行為，並已要求其進行整改。

隨後，拼多多就涉嫌“二次清算”及無證經營支付業務問題作出回應，稱在2017年收到央行上海分行指導意見之後，已於當年引入具有支付和清算資質的平安銀行進行全流程資金託管和結算，拼多多不在任何場景下觸碰交易資金。上述情況，拼多多此前已經進行了相應的信息披露。同時也在與監管方協商在網聯等清算主體出現后的新的行業解決方案，並進一步完善。

資料显示，“二清”在支付領域是一種無證經營的行為，是由沒有結算資質的電商平台進行清算，一般是平台代收客戶資金再清算至商家。但自2017年12月，央行明確了對於“二清”模式的規定，在《關於進一步加強無證經營支付業務整治工作的通知》中指出，要全面檢查持證機構為無證機構提供支付清算服務的違規行為。

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12月4日消息，《電商報》獲悉，12月3日，支付寶宣布正式上線能力實驗室，與商家共建小程序孵化中心。商家在支付寶搜索“能力實驗室”，即可直達“能力中心”，提前使用支付寶特色能力，以此提高消費者的粘性，提高復購率。

據介紹，這些特色能力包括螞蟻公益林、支付寶會員、花唄分期等，未來還將接入小程序外跳H5、小程序多媒體功能包等等。此外，成為實驗室成員后，商家可以享受極速審核、雲資源限時免費和技術支持等福利。

據《電商報》了解，阿里進入2019年以來不斷加碼布局小程序生態建設。3月，阿里在2019阿里雲峰會上發布了“小程序繁星計劃”，宣布聯合旗下的阿里雲、支付寶、淘寶、釘釘、高德地圖等共同扶持開發者和商家，併為他們提供20億元補貼。

此後，支付寶小程序陸續與高德地圖客戶端、UC瀏覽器、微博等實現打通，並推出服務直達、智能客服、品牌輕店、商戶會員卡等多個功能。

據阿里方面今年9月公布的數據，上線一年以來，支付寶小程序平台已累計上線100多萬個小程序，月活躍用戶數突破5億。

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12月5日消息，《電商報》獲悉，周三，中國互聯網金融協會（以下簡稱“協會”）官網發布消息稱，協會於12月3日在京召開金融業移動金融客戶端應用軟件備案管理工作試點啟動會議，安排部署金融機構客戶端軟件備案試點工作。來自銀行、證券、基金、保險、支付等領域的23家試點機構相關負責人參加會議。

會議明確，各試點機構應於2019年底前通過客戶端軟件備案管理系統完成第一批試點客戶端軟件的材料提交和備案申請，協會完成備案審核工作后擇期發布第一批通過備案的客戶端軟件清單。下一步，在全國範圍內分批次組織開展客戶端軟件備案推廣並逐步落實風險信息共享、投訴處置機制以及行業公約、黑白名單、自律檢查、違規約束等自律管理工作。

中國人民銀行科技司李偉司長在會上指出，針對當前一些金融機構客戶端軟件存在的安全防護能力參差不齊、超範圍收集個人信息、仿冒釣魚現象突出等問題，各金融機構要建立客戶端軟件安全管理全程覆蓋機制，相關部門要建立健全客戶端軟件監督處置機制。

《電商報》注意到，今年金融個人信息的保護力度空前。4月，央行發布的《中國人民銀行2019年規章制定工作計劃》中，便明確包括了制定個人金融信息（數據）保護試行辦法。

10月，據《經濟參考報》報道，《個人金融信息（數據）保護試行辦法》初稿，已經由央行向部分銀行進行了下發，待徵求意見結束后將正式對外發布。據了解，《辦法》第十二條中規定：“(金融機構)不得從非法從事個人徵信業務活動的第三方獲取個人金融信息。”另外，第十八條規定：“金融機構不得以“概括授權”的方式取得信息主體對收集、處理、使用和對外提供其個人金融信息的同意。”

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12月5日消息，《電商報》發現，近日，支付寶低調上線“NFC交通卡”小程序。詳情介紹頁面显示“支付寶NFC手機交通卡帶來新一代的搭乘公共交通體驗，只要拿起手機碰一下就通行。”主體信息為“支付寶（杭州）信息技術有限公司”。

但是，小編點進去時，小程序显示，显示“當前手機機型不支持”。在支持機型中則显示目前的合作手機品牌僅有“華為”，且要求操作系統為華為EMUI9.0及以上，Huawei Pay版本為9.0.3.300。

據移動支付網報道，目前NFC交通卡小程序的開卡僅針對河北“邯鄲”地區開放，且僅支持部分華為手機，不過成功開卡之後可以在所有交通一卡通互聯互通城市進行刷卡。華為NFC用戶，支付寶搜索『NFC交通卡』小程序，可開通河北邯鄲交通聯合卡到huawei pay，熄屏刷卡。

據《電商報》了解，2019年1月，微信在測試一款叫做“騰訊乘車卡”的微信小程序，基於手機的 NFC 技術。開通后，只需將手機靠近刷卡感應處，完成扣費后，即可乘車。3月正式上線，目前支持基於長安通的雲交通卡和河北一卡通的交聯卡。

這樣來看，支付寶上線『NFC交通卡』小程序是為了進一步完善智慧出行的布局，同時也是緊跟微信在交通支付上的布局，畢竟微信比支付寶提前近一年布局NFC支付。

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12月6日消息，據新浪數碼報道，蘋果Apple Card已開始將持卡人的信用詳情上報信用系統，並將持卡人的詳細信用信息發送給持卡人。

報道中提到，高盛銀行確認正與信貸局TransUnion合作，開始將持卡人的信息上報，並通知持卡人將在5日之內將詳細信息發送給持卡人，包括Apple Card帳戶的開立日期、信用額度、付款狀態等。

據《電商報》了解，今年3月26日，是高盛集團與蘋果公司合作推出的“虛擬信用卡”——Apple Card，以萬事達卡的全球支付系統作為支持。10月中旬，高盛集團首席執行官大衛·所羅門（David Solomon）曾表示，Apple Card是“有史以來最成功的信用卡發行計劃”。

不過，11月，Apple Card深陷性別歧視的輿論。一位科技業企業家稱，在確定信用卡額度時，Apple Card的算法存在性別歧視，給其20倍於他妻子的信用額度。隨後，華爾街監管機構表示，將對高盛集團的信用卡業務展開調查。

對此，高盛美國首席執行官Carey Halio在致客戶的信中表示，對於那些信用額度低於預期的Apple Card申請人，高盛將重新評估他們的信用額度，不存在性別歧視。

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