17日收評:高位股再度殺跌 滬指跌幅0.48%

 中國經濟網北京11月17日訊  早盤滬指低開低走,在權重股護盤作用下,滬指在60日線附近得到支撐。創業板指高開低走,午後再度下行,尾盤小幅回升。盤面上,高位股再度殺跌,次新股是重災區,貴州茅台昨日晚間提示風險,該股低開低走,成交量創出近期天量,白酒板塊跌幅居前。可燃冰概念早盤異動,石化机械領漲。銀行,證券,保險板塊護盤逆市反彈。

  午後南方航空大漲,帶動航空板塊逆市走強。中字頭股票午後拉升,中國平安,中國聯通,中國中車等逆勢而動,而天業股份閃崩跌停,帶動高位股再度殺跌。

  截至收盤,滬指報3382.91點,跌幅0.48%,成交1537.27億元,深成指報11292.93點,跌幅2.12%,成交1747.26億元,創業板指報1833.90點,跌幅2.36%。

  【消息面】

  銀監會:擬要求同一投資人作為主要股東入股商業銀行的數量不超過2家。

  肖亞慶:积極推進主業處於充分競爭行業和領域的商業類國企混改。

  北京:確定未來五年北京將供應1000公頃集體土地,約能建40萬套集體租賃住房,租金參考周邊市場水平,鼓勵簽訂長期租賃合同,但單次租期不得超過10年。

  證監會副主席李超:證監會逐步實現新股發行常態化,IPO家數和融資規模均居同期全球前列;积極引導各類長期資金有序入市,穩步推進滬倫通論證工作;對內幕交易操縱市場等違規行為露頭就打。

  【機構熱議】

  同花順:目前權重股作為指數上行的中堅力量也出現了分化,金融三大板塊除了保險,銀行受利空消息影響很難立即有所表現,券商今年始終缺乏動力,而保險和白酒作為半年來權重股的做多龍頭已經積累了巨大的漲幅,向上持續拔高的壓力也在陡然增。所以在60日線附近抄底做反彈需謹慎,不宜盲目追高,以控制風險為主,降低持倉量。

  廣州萬隆:從資金面角度考慮,繼各國央行傳出啟動縮表計劃后,中國10月M2增速創歷史新低也傳遞出了貨幣政策有再度偏緊的信號,雖然公開市場操作上近兩日央行頻有凈投放進行對沖,但年底臨近資金面恢復寬鬆的可能性不大,這也制約了A股全面走強。

  東北證券:在經歷了上周持續單邊上行以及成交額的放大之後,存量資金格局對上行步伐產生了明顯限制,本周成交額持續下降;此外,本周市場情緒面也有明顯降溫,融資買入額及佔A股成交額的比重再次從高點回落;次新股指數近三個交易日跌幅超過8%。在配置結構上,金融板塊的配置性價比仍然居前,消費和周期的均衡配置價值上升。

  A股市場板塊及個股漲跌幅排行

 

  外圍市場

  截至發稿時

  指數名稱      最新價   漲跌額   漲跌幅

  恒生指數    29249.05   230.29    0.79%

  日經225指數  22396.80    45.68    0.20%

  韓國指數    2533.99    -0.80   -0.03%

  澳大利亞指數  5966.60    23.09    0.39%

  道瓊斯平均   23458.36   187.08    0.80%

  標普500     2585.64    21.02    0.82%

  納斯達克綜合  6793.29    87.08    1.30%

  德國DAX指數  13047.22    70.85    0.55%

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專家建言新能源汽車發展:立即着手電池回收體系建設

  中新網湘潭11月18日電 (王昊昊)“有關機構預測,到2020年中國將有20萬噸動力電池,未來將以幾何數增長,處理不好廢舊電池將又是一場環保災難。”國家新能源汽車創新工程項目專家組組長王秉剛日前在湖南湘潭呼籲,發展新能源汽車的重點城市現在應該立即着手電池回收體系和回收工廠建設。

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百信銀行在京正式開業 百度AI技術將向百信銀行輸出

 11月18日,百信銀行在北京宣布正式開業。

  百信銀行由中信銀行(6.13 +2.00%,診股)和百度公司發起設立,在2016年12月30日獲批籌建,2017年8月15日,百信銀行正式獲銀監會開業批複。

  近年來,新一輪科技革命在全球範圍內蓬勃興起,大數據、人工智能、雲計算等信息技術與傳統金融業務快速融合,推動金融業態發生深刻變化,也給商業銀行轉型升級帶來了新機遇。

  中國人民銀行副行長范一飛表示,百信銀行的成立順應了金融科技發展浪潮,是傳統銀行主動擁抱互聯網技術的典範和商業銀行戰略轉型的有益嘗試,是踐行数字普惠金融的积極探索,更是銀行業響應國家戰略的重大創新試驗,具有重要意義。“希望百信銀行以科技為金融賦能,打造一批差異化、場景化、智能化的創新金融產品和服務,為踐行普惠金融、支持實體經濟發展做出更大貢獻,走出一條有別於傳統銀行的創新發展之路。”

  銀監會副主席曹宇表示,百信銀行作為我國首家獨立法人形式的直銷銀行,是商業銀行適應市場需求和互聯網發展趨勢的有益嘗試。“希望百信銀行切實做好試點工作,強化普惠金融服務,堅持合規審慎經營,走專業化、特色化經營道路。”

  北京市委常委、副市長陰和俊表示,百信銀行能夠選址北京、落戶朝陽,充分體現了中信銀行與百度公司對北京營商環境的認可和信賴。“希望百信銀行能夠充分發揮自身優勢,服務首都的實體經濟,為首都普惠金融發展做出重要的示範。”

  中信集團董事長常振明表示,百信銀行對促進中信集團、中信銀行轉型升級和創新發展具有重要意義。中信集團將堅定地支持百信銀行發展,提供平台、技術、數據和資源支持,助推百信銀行戰略落地,並以百信銀行成立為契機,加快中信集團“互聯網+轉型”工作。

  百度集團總裁兼首席運營官陸奇表示,人工智能在智慧金融時代將成為基礎設施和核心驅動力,百信銀行的成立恰逢其時。百度將把AI技術輸出給百信銀行,將其打造成最懂用戶、最懂金融產品的智慧金融服務平台。

  中信銀行董事長、百信銀行董事長李慶萍稱,百信銀行將堅持“市場化、差異化、智能化”的發展方針,牢固樹立普惠金融理念,以客戶為尊,服務重心聚焦個人、小微企業和三農。她還宣布,百信銀行自開業起,對個人客戶所有轉賬交易手續費長期免費。

  百信銀行行長李如東透露未來發展思路時表示,將聚焦智能和普惠,構建智能賬戶、智能風控和智能服務等核心能力,主要針對傳統銀行服務薄弱和未觸達的空白領域進行錯位發展。通過“線上+線下”、“商業+銀行”的差異化發展模式,积極構建泛場景生態圈,將銀行服務深度融入到各類生活場景和產業生態,實現生態共融、協作共贏。

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自主品牌車企競相布局新能源與智能網聯

  11月17日,2017廣州國際車展正式拉開帷幕。中國證券報記者在現場採訪發現,各家車企不約而同把新能源和智能網聯技術作為其主秀產品,圍繞電動化、智能化、網聯化、共享化聚焦戰略重點,從傳統汽車公司向出行方案服務商轉型,成為眾多車企業的下一步發展規劃。

  新能源汽車集中亮相   作為中國三大汽車展覽會之一,廣州車展被譽為中國汽車市場的風向標之一,彙集了國內外的汽車品牌和生產理念。中國證券報記者在廣州車展現場看到,各車企新能源汽車設立了獨立展示區域。保時捷、奔馳、寶馬、奧迪、通用、沃爾沃、大眾、比亞迪(63.59 -1.00%,診股)、北汽、長安、廣汽、吉利、奇瑞、上汽、長城、江淮等多家國內外車企均推出新能源汽車參展。   北汽新能源開發的一款純電動兩門兩座車型LITE在本次車展全球首发上市,搭載了高集成的三點系統和永磁同步電機、ATL高能量密度三元鋰電池,以及北汽新能源e-Motion Drive電驅系統,60km/h等速度行駛下續航為200公里。LITE支持快充模式,在快充模式下0%充到電池容量的80%只需要30分鐘。通過搭載EPS電動助力轉向、電動車專業底盤調校、跑車化后驅設置,提高了LITE的傳動效率。   值得關注的是,除了純電動車以及概念車外,在本屆廣州車展上,各車企紛紛在新能源汽車車型上加碼,很多車型在傳統燃油車的基礎上推出了插電式混合動力版。   比如,上汽名爵6在本次車展上推出了插電式混合動力版本。該車型搭載了上汽“綠芯”插電式混合動力系統與“藍芯”科技,尾標採用“45T PHEV”的標識,其混動系統由1.0T發動機和電動機構成,其中發動機的最大功率為92千瓦,驅動電機最大功率為59千瓦,綜合油耗申報值為1.5升/百公里;與此同時,這台車還提供了三種駕控模式和三種能量回收模式。   智能網聯技術加速覆蓋   智能網聯、無人駕駛也是各車企競相在本次車展上展示的重點內容。由於互聯網技術在汽車領域的加速滲透,多家自主品牌車企與國內的互聯網企業合作,AI人車交互、車聯網、雲數據、無人駕駛等多項智能技術加速覆蓋新車型。   以北汽新能源為例,北汽新能源LITE支持百度CarLife手機互聯,實現地圖導航、電話鏈接、多媒體娛樂等一系列智能互聯功能。LITE還搭載了同級別車型中最先進的語音控制與交互系統,可實現語音交互控制導航、開關空調、收音機等。   廣汽集團(27.36 -0.15%,診股)(20.70 -1.66%)在車展前夕宣布與騰訊合作,雙方發布了智能網聯領域騰訊車聯“AI in car”系統的車載智能網聯終端產品。這款車載智能網聯終端產品深度融合了騰訊車聯“AI in car”系統在安全、內容、大數據、雲和AI方面的積累。據悉,廣汽乘用車隨後的多款產品也將搭載車載智能網聯終端產品,實現智能出行的功能。   此外,上汽榮威推出的Ei5概念車,是國內首款互聯網純電動旅行車,搭載了與阿里巴巴共同開發的斑馬系統,主打手機移動互聯、自然語音、遠程遙控等。   SUV仍是焦點   雖然今年車市整體增長趨緩,但SUV銷量依然延續了兩位數的高速增長勢頭。在本次車展上,SUV佔據了整個車展的“半壁江山”,多家合資車企發布了SUV戰略,自主品牌車企也推出多款SUV車型。   隨着SUV市場由藍海轉入紅海,消費需求從大眾化進入到個性化。此次車展,多家車企推出跨界SUV,市場呈現了多元化、個性化的發展趨勢。以吉利汽車(27.45 +0.18%)為例,其在車展上推出了第二款跨界SUV遠景S1,進一步深化了吉利SUV戰略布局,意在打造跨界SUV產品矩陣,與帝豪GS形成有效互補,共同發力跨界SUV市場新藍海並與合資品牌競爭,滿足當下消費升級的多元化需求。同時,以寶駿530、觀致Model Young、榮威RX3等自主品牌SUV,也成為各車企积極布局SUV市場的重要棋子。   此外,一些自主品牌車企也在車展上向公眾發布企業的重磅消息。新能源汽車產銷龍頭比亞迪攜旗下王朝概念車、7座SUV宋MAX等王朝系列車型亮相。比亞迪汽車銷售有限公司總經理趙長江向中國證券報記者表示,今年以來,比亞迪新能源汽車提前兩個月完成年度銷量目標,2018年比亞迪王朝車型計劃全面迭代,全年新能源車銷量目標為20萬輛。

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雪龍股份業績降毛利率畸高 去年關聯方佔用資金過億

  中國經濟網編者按:雪龍集團股份有限公司(以下簡稱雪龍股份)於2017年10月23日在證監會發布招股書,擬募集資金45,064.17萬元,分別投向無級變速電控硅油離合器風扇集成系統升級擴產項目、汽車輕量化吹塑系列產品升級擴產項目、研發技術中心建設項目、償還銀行貸款,募集資金投入額分別為 28,740.79萬元、4,553.69萬元、7,769.69萬元、4,000.00萬元。保薦機構為西部證券。 

  數據显示,雪龍股份2013年至2017年1-6月實現營業收入分別為24,206.73萬元、24,562.25萬元、22,305.25萬元、28,409.71萬元、17,053.41萬元;實現歸屬於母公司股東的凈利潤分別為5,794.18萬元、7,467.55萬元、 4,846.31萬元、6,685.30萬元、5,719.06萬元;實現扣除非經常性損益后凈利潤分別為5,339.34萬元、6,483.54萬元、5,032.98萬元、7,370.80萬元、5,212.18萬元。 

  雪龍股份2013年至2017年1-6月經營活動產生的現金流量凈額分別為4,685.62萬元、9,834.64萬元、6,655.25萬元、3,259.48萬元、-643.01萬元。 

  數據可見,雪龍股份2015年、2016年凈利潤出現下滑,2017年上半年凈利潤反彈。但2017年上半年公司的現金流量卻為負。雪龍股份表示,主要系公司為降低融資成本,減少了應收票據的貼現,經營性應收項目餘額大幅增加所致。 

  雪龍股份2014年至2017年1-6月綜合毛利率分別為57.25%、56.96%、58.28%、61.99%;行業平均值分別為45.96%、43.17%、43.20%、47.34%。 

  數據可見,雪龍股份毛利率超過同行,證監會反饋意見显示,同行業可比公司毛利率僅為30%-40%之間,要求公司說明公司各產品毛利率普遍較高的原因和合理性等問題。 

  招股書數據還显示,2014年至2016年公司關聯方佔用資金分別為4,450.00萬元、7,380.00萬元、11,606.63萬元; 證監會反饋意見显示,請進一步披露發行人和關聯方拆藉資金的具體金額、用途,履行的內部決策程序、資金佔用時間和利息支付情況。請保薦機構、會計師、律師核查公司採取的具體解決措施,並說明相關措施的有效性,核查公司內部控制制度設計和執行的有效性並發表明確意見。 

  在雪龍股份應收關聯方款項的其他應收款显示,2015年關聯方維爾賽控股應收金額為11,925.13萬元。證監會反饋意見要求公司說明上述資金佔用行為發生的原因、相關的利息確認標準是否公允等問題,說明未來是否會持續存在資金佔用行為;說明是否存在發行人與關聯方之間的異常資金周轉、佔用行為,是否存在利用關聯方進行體外循環的情況。 

  中國經濟網記者試圖聯繫雪龍股份,截至發稿,採訪郵件暫未收到回復。 

  2014年後凈利潤下滑兩年 

  數據显示,雪龍股份2014年至2017年1-6月實現凈利潤分別為7,467.55萬元、 4,846.31萬元、6,685.30萬元、5,719.06萬元。

  

  數據可見,雪龍股份2015年、2016年凈利潤出現下滑。 

  今年上半年業績反彈 現金流卻為負 

  數據显示,雪龍股份2014年至2017年1-6月經營活動產生的現金流量凈額分別為9,834.64萬元、6,655.25萬元、3,259.48萬元、-643.01萬元。

  

  值得注意的是,雪龍股份2015年、2016年凈利潤下滑,但2017年上半年凈利潤反彈,實現凈利潤5,719.06萬元。但其上半年經營活動現金流量金額卻為負。 

  公司表示,2017 年上半年,公司經營活動產生的現金流量凈額為-643.01 萬元,主要系公司為降低融資成本,減少了應收票據的貼現,經營性應收項目餘額大幅增加所致。 

  毛利率超同行引問詢 

  據證監會2017年10月23日發布的雪龍股份首次公開發行股票申請文件反饋意見显示,報告期內,發行人綜合毛利率分別為55.24%、57.22%、56.94%、58.89%,同行業可比公司毛利率僅為30%-40%之間。發行人主要產品發動機冷卻系統產品毛利率在60%左右,其中發動機冷卻風扇總成毛利率分別為53.63%、56.64%、59.36%、60.43%,毛利率持續上升,離合器風扇集成系統毛利率分別為60.90%、64.04%、60.73%、63.27%,存在一定波動。 

  請發行人:(1)結合生產同類產品的同行業可比公司情況,逐一披露發行人各產品毛利率普遍較高的原因和合理性;(2)結合產品結構變化、單價、單位成本情況,定量分析報告期內各類產品毛利率波動的原因;(3)請發行人說明同行業可比公司的可比性。請保薦機構和發行人會計師進行核查並發表明確核查意見。 

  數據显示,雪龍股份2014年至2017年1-6月綜合毛利率分別為57.25%、56.96%、58.28%、61.99%;行業平均值分別為45.96%、43.17%、43.20%、47.34%。同行業可比公司分別為新坐標、寧波高發、康躍科技、寧波天龍。

  

  新坐標2014年至2017年1-6月綜合毛利率分別為72.21%、70.02%、65.11%、64.01%;康躍科技同期分別為36.72%、33.50%、32.55%、30.67%;寧波高發2014年至2016年分別為39.86%、37.35%、31.93%;寧波天龍2014年、2015年分別為35.06%、31.80%。 

  去年股東佔用資金款過億元 

  招股書显示,2014年至2016年公司關聯方佔用資金分別為4,450.00萬元、7,380.00萬元、11,606.63萬元。

  

  

  雪龍股份表示,截至 2016 年 9 月 30 日,公司與上述關聯方之間的借款、資金使用費均已清理並支付完畢。報告期內,關聯方佔用發行人資金的用途主要為股權投資、股票投資及理財等。 

  證監會反饋意見显示,請進一步披露發行人和關聯方拆藉資金的具體金額、用途,履行的內部決策程序、資金佔用時間和利息支付情況。請保薦機構、會計師、律師核查公司採取的具體解決措施,並說明相關措施的有效性,核查公司內部控制制度設計和執行的有效性並發表明確意見。

  

  應收關聯方款項 前年關聯方應收款過億元 

  招股書显示,在雪龍股份應收關聯方款項的其他應收款显示,2015年關聯方維爾賽控股應收金額為11,925.13萬元。

  

  

  雪龍股份表示,截至 2016 年 12 月 31 日,上述應收關聯方款項已全部收回。 

  證監會反饋意見表示,請發行人:(1)說明上述資金佔用行為發生的原因、相關的利息確認標準是否公允,未來是否會持續存在資金佔用行為;(2)說明是否存在發行人與關聯方之間的異常資金周轉、佔用行為,是否存在利用關聯方進行體外循環的情況;(3)請發行人說明資金管理的相關內部控制管理措施、執行情況,說明發行人資金管理的內部控制是否有效。請保薦機構、發行人律師、發行人會計師進行核查並發表核查意見。 

  行業市場萎縮 前景不樂觀 

  據投資時報報道,得益於國內汽車產銷量、保有量的持續增加和零部件採購的全球化,中國汽車零部件行業規模迅速擴大,2001年 至2015 年汽車零部件工業產值年均複合增長率約為23.10%,高於汽車工業總產值18.86%的年均增速。弔詭的是滿園春色下,雪龍股份卻出現了負增長。 

  招股書显示,2013年至2016年9月(下稱(報告期內),雪龍股份的營業收入分別為2.42億元、2.46億元、2.23億元和1.99億元,凈利潤分別為0.58億元、0.75億元、0.48億元和0.51億元。數據起伏在某一側面表明其並未在行業風口上賺得太多紅利。不過,其行業佔有率卻保持平穩,招股書显示,雪龍集團發動機冷卻風扇產品主要配套柴油發動機,應用於大中輕型商用車及非道路移動机械領域。 

  2013年至2015年,該公司大中輕型商用車(柴油發動機)的市場佔有率為34.55%、32.92%和33.86%,而非道路移動机械領域(柴油發動機)的市場佔有率為9.97%、9.92%和12.63%。然而,看似穩定的市佔率背後,隱藏的卻是該產品領域整體下滑以及雪龍股份所處行業的前景不明朗的微妙局面。 

  一方面,2013年至2015年,大中輕型商用車(柴油發動機)的市場規模分別為350萬套、326萬套和288萬套,非道路移動机械領域(柴油發動機)的市場規模分別為511萬套、478萬套和383萬套。市場規模逐年萎縮,个中主要原因是主流發動機汽油發動機市場份額逐年增長和新能源汽車的逐漸崛起。更重要的,則是整體經濟放緩導致需求減少。關於未能與汽車行業和汽車零部件行業保持同速增長,雪龍股份並未披露原因亦未做出任何解釋。 

  另一方面,雪龍股份在招股書中反覆強調公司處於“行業的龍頭地位”和“行業市場佔有率第一”,但並未披露公司在除柴油發動機領域外的產品所處的行業地位和市場佔有率。從其報告期內披露的產量可以發現,其柴油發動機的產品產量佔據了全部產量的近90%,整體來看,行業前景並不樂觀,同時雪龍集團業績增長停滯,持續盈利能力成疑。 

  此外,招股書提示,報告期內雪龍股份同前五大客戶的銷售收入分別為1.48億元、1.55億元、1.46元及1.33億元,占當期營收比分別為 61.23%、62.98%、65.25%及 66.69%,客戶集中度較高且在報告期內占營收比重呈上升趨勢,原因系其下遊行業集中度較高。 

  但是,雪龍股份第一大客戶一汽集團,營收佔比已達到41.43%。同時,記者發現,其前五大客戶僅在2016年出現了變動,由東風汽車集團股份有限公司換成了江鈴汽車集團公司。雖然未出現單一客戶銷售額占營收比50%的顯現,但是報告期內雪龍股份主要以五大客戶為主要營收來源,依賴性比較大,亦未開發更多的新客戶。 

  除此之外,雪龍股份的募集資金用途中的3.3億將用於產品的升級和擴產。雖然報告期內雪龍股份的產能利用率一直在100%以上,但是其所處行業市場規模的萎縮及其主營產品產量的下滑,導致此次募集資金的用途難免有些不合常理,可行性更待考證。 

  八次重組股權結構未改變 股權騰挪術被指內控制度待完善 

  據國際金融報報道,股權結構方面,雪龍股份的實際控制人為賀財霖、賀頻艷及賀群艷,其中賀財霖與賀頻艷、賀群艷為父女關係,賀群艷、賀頻艷為姐妹關係。賀氏父女三人合計控制雪龍股份95%的股份。 

  有趣的是,雪龍股份報告期內曾發生了8次資產重組事項,但是經過8次資產重組之後,公司的股權結構卻未發生任何改變。雪龍股份極短時間的股權騰挪確實讓人深感疑惑。 

  2014年3月,雪龍股份作價500萬元轉讓捷斯特100%股權給維爾賽控股,原因是“維爾賽控股戰略安排,調整下屬公司股權層級結構”;然而,2015年5月,雪龍集團又從維爾賽控股處受讓捷斯特100%股權,交易價格仍為500萬元,受讓股權的原因則是“避免同業競爭,減少關聯交易”。 

  2014年6月,雪龍集糰子公司香港慶捷盈轉讓子公司麥迪威25%股權和雪龍風扇25%的股權給香港綠源,然而,3個月後,香港慶捷盈又從香港綠源處以當時的轉讓價格受讓麥迪威25%股權以及雪龍風扇25%的股權。此次資產重組的原因均為擬註銷香港慶捷盈,將其持有股權轉出和避免同業競爭、減少關聯交易。 

  然而,據招股書披露,時隔三年之久,香港慶捷盈仍在辦理註銷手續之中。記者試圖向雪龍股份了解香港慶捷盈註銷的原因以及尚未註銷成功的原因,但截至記者發稿,仍未收到確切回復。 

  值得一提的是,雪龍股份最近的一次資產重組事項發生在2016年8月,且股權變動時間僅僅間隔了一個月。 

  據披露,2016年8月,雪龍集團轉讓長春欣菱100%股權給維爾賽控股,轉讓的原因是“為便於管理,擬將長春欣菱變更經營範圍,剝離上市公司主體”;一個月後,雪龍集團又從維爾賽控股處受讓長春欣菱100%股權,交易價格均為1000萬元,受讓股份的原因為“擬繼續做大做強東北區域市場,擴大業務規模”。 

  記者注意到,長春欣菱的主營業務為汽車散熱風扇總成及吹塑風道等汽車零部件生產,但是招股書並未披露長春欣菱擬變更的經營範圍以及剝離上市主體的原因。 

  一個月內,雪龍股份既改變經營計劃,又宣稱要擴展東北區域市場將長春欣菱原封不動地納入上市主體,側面反映出雪龍股份的發展規劃以及擴張路線不清晰。 

  亦有業內人士指出,短時間內的股權騰挪術也反映出公司的內控制度有待進一步完善。

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擔心空殼化 樂視網借款引來深交所關注函

  北京商報訊(記者 崔啟斌 高萍)11月21日,樂視網(300104)公告稱公司及控股子公司樂視致新擬分別向融創中國旗下公司天津嘉睿申請借款12.9億元和5億元。當日深交所向樂視網下發關注函,要求樂視網說明若無法償還借款會否導致公司空殼化等問題。

  樂視網披露的公告显示,為滿足公司運營及業務發展需要,樂視網控股子公司樂視致新擬向天津嘉睿借入5億元,用於補充樂視致新日常流動資金。另外,樂視網擬向天津嘉睿申請借款12.9億元,用於償付公司即將到期的借款,為公司提供資金支持。借款期限為出借方支付的首筆借款金額實際到賬之日起一年,借款利率為每年10%(單利)。在樂視致新的借款中,樂視致新將其持有的樂視投資100%股權及其派生權益質押給天津嘉睿,擔保金額為5億元。此外,樂視網為樂視致新提供擔保,樂視網擬將持有的樂視新生代100%股權、重慶小貸100%股權、樂視體育6.47%股權質押給天津嘉睿,擔保金額為2億元,同時樂視致新以所有權人的身份並且以股權質押形式將持有的樂視致新电子科技北京100%股權及其派生權益、樂視致新电子科技重慶100%股權及其派生權益、樂視致新电子商務100%股權及其派生權益向樂視網提供反擔保,擔保主債權金額2億元。另外,在樂視網的借款中,樂視網擬將持有的樂視致新13.5416%股權及派生權益、樂視雲47.21%股權及其派生權益質押給天津嘉睿。

  對於上述借款及擔保事項,深交所在當日下發關注函,要求樂視網結合樂視新生代、重慶小貸、樂視致新最近一年及一期的總資產及營業收入占上市公司合併報表中的總資產、營業收入的比例,說明若相關借款不能償還,質權人行使擔保權或質押權是否將導致上市公司空殼化。

  樂視網發布的2017年半年報显示,截止到2017年6月30日,樂視網的總資產約為357.43億元,營業總收入約為55.79億元。同期樂視新生代的總資產約為33.94億元,營業收入約為25.07億元。樂視致新的總資產則約為137.84億元,營業收入約為46.53億元。

  此外,深交所要求樂視網結合借款方的資金狀況、市場與同行業借款利率水平等情況量化說明借款利率的合理性及是否存在利益輸送的情形。

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貴州茅台3個交易日市值蒸發656億元 連續3次現同量折價大宗交易

  ■本報記者 夏 芳

  在貴州茅台股價升至719.66元/股的歷史高位時,公司當日發布風險提示公告,提示投資者注意投資風險,理性投資,不要盲目跟風。

  本周一,貴州茅台股價應聲下跌,昨日報收於677.25元/股,3個交易日,茅台股價下跌42.41元。公司市值也從最高9100億元回落至8508億元,市值蒸發656.5億元。

  而根據Choice數據統計显示,11月21日,貴州茅台有3.6萬股股票通過大宗交易成交,成交價為660元/股,兩筆大宗交易成交額為2376萬元。

  據了解,買方均為國泰君安深圳深南大道華潤城證券營業部,賣方均為國泰君安證深圳前海證券營業部。

  值得注意的是,根據統計显示,11月15日、11月17日和11月21日,這3個交易日發生的大宗交易均為3.6萬股,交易價格也都是2376萬元,且均為折價交易。

  據悉,貴州茅台年初股價僅為334元/股,年內公司股價一路高歌猛進,不斷刷新由其保持的滬深兩市第一高價股的記錄。11月16日,貴州茅台股價突破700元/股,市值超過9000億元。至此,茅台市值超過中國石化、中國神華,躍居A股市值第八位。然而,貴州茅台股價上漲的背後雖然有公司業績支撐,且與茅台酒市場供需緊張等因素有關,但來自機構的鼓動也被指為一大推手。

  《證券日報》記者通過Choice數據統計显示,截至11月20日,年內共有118份茅台研究報告發布,而券商分析師對於茅台的目標價也從年初的400元/股逐步看高。11月17日,安信證券食品飲料首席分析師蘇鋮在題為《試解三個問題,高看一輪成長》的研究報告中更是將茅台股價提高至900元/股。其指出,按照樂觀預計,對公司在2024年-2025年前後年投放量可達到4.48萬噸附近,對應凈利潤預計會超過740億元(含系列酒),較2017年預測凈利潤250億元升幅約200%。”

  然而,蘇鋮的這份研究報告卻遭到交易所的點名批評。

  11月20日晚間,上交所發布《關於安信證券發布貴州茅台研究報告相關事項的通報函》,對蘇鋮的研報給予通報批評,要求其規範發布,避免研報出現誇大、誤導性陳述。

  通報函稱,“2017年11月中旬,多家媒體轉載你公司分析師蘇鋮的觀點‘茅台提價較為確定,2025年前後市值天花板1.85萬億元(按25倍估值,按20倍估值1.48萬億元)’”。

  上交所認為,安信證券給出的“茅台2025年1.85萬億市值”以及“依據1299元/瓶的普飛價格去簡單推算2025年前後茅台酒銷售額大幅增加”說法依據不足,相比“目前茅台酒出廠價819元/瓶,前述預測價格較目前價格大幅增加了58.6%”。但是,該分析師“未對提價信息的來源或預測依據,未對價格、銷量等預估數據的合理性和可實現性審慎分析”,同時對風險提示也不夠充分。

  而從最近連續3個交易日來看,茅台股價已經開始回落盤整。業內人士指出,“資本市場需要價值投資,理性投資,一杯茅台酒創造的股市神話或將繼續,但股價理性上漲,控制好風險才是正道”。

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四部門共商共享單車規範化管理 各方呼籲啟動立法

 新華社成都11月23日電(記者許茹)酷騎單車遭遇押金退還難題,多地單車亂停亂放甚至堆成“殭屍車山”,共享單車在給出行帶來方便的同時也遭遇管理難題。近日,交通運輸部、國家發改委等四部門,29個城市的相關管理部門及部分運營企業在成都共同探討共享單車的規範化管理。會上,多個省份提出應參照網約車立法手段,啟動立法工作。

  會議期間,各省份結合當地實際情況,交流了好的經驗做法以及遇到的問題。比如,深圳通過制定管理辦法明確企業進入和退出機制、投放規模管理、企業運營管理、考核管理及相應獎懲措施,並推行电子標籤,試點共享鎖樁+电子圍欄技術,建立智能監管平台,實現全流程精準管理;南京在對互聯網租賃自行車進行清理整治的同時,推行號牌管理。

  在遭遇的管理難題方面,其中重要的議題是共享單車押金監管問題。據了解,交通運輸部正在配合人民銀行加快研究制訂資金監管相應的指導意見和配套細則,並將儘快向各地徵求意見后加快公布實施。會議上,大多數省份呼籲參照網約車的立法手段,啟動共享單車立法工作,交通運輸部表示正在积極謀划。

  截至目前,成都共享單車總量已超120萬輛,註冊用戶數超1000萬,日均騎行量已超過400萬人次。今年3月,成都出台了《成都市關於鼓勵共享單車發展的試行意見》,成為國內首個以政府規範性文件鼓勵共享單車發展的城市。此後,為及時處理解決共享單車發展出現的問題,成都確立了“3+7+N”會議協商制度,形成齊抓共管的局面,也在會議上得到了各方認可。

  交通運輸部運輸服務司副司長高建立指出,互聯網租賃自行車是重要的綠色出行方式,是共享經濟與移動互聯網新技術相結合的新型服務模式,是有效解決居民短距離出行和最後一公里問題的重要解決方案,是分享經濟的典型業態,對城市交通運行效率的提升、交通擁堵的緩解、節能減排減霾都起到积極作用,符合中央“創新、協調、綠色、開放、共享”五大發展理念要求。

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長安信託助力第十二屆亞太財富管理及私人銀行年會順利舉辦

  11月15日至16日,第十二屆亞太財富管理及私人銀行年會在上海隆重召開,近200位亞太地區頂尖私人銀行、家族辦公室、獨立財富管理機構的專家翹楚,齊聚一堂,探討了監管新形勢下中國和亞太財富管理市場發展的新動向、新成就及未來十年的發展趨勢。

  本屆年會的合作商之一長安信託作為國內財富管理行業的優秀信託企業代表受邀參會;公司總裁助理姜燕女士主持了主題為“中國信託公司在財富管理市場的拓展”的圓桌討論,她介紹了中國財富市場的迅速成長與發展背景、信託公司為服務高凈值人群而积極開展的重點業務布局,同時指出:中國的信託公司在財富管理方面註定要走一條本土化的持續創新之路。

  圓桌論壇環節,多位家族辦公室、慈善信託等領域的專業人士,從客戶的主要需求點、信託公司的服務思路、信託財產的投資管理運用、家族信託的產品模式、慈善信託的落地案例、境外資產配置戰略以及優秀資產管理人的選擇等多個層面,展開了深入討論。

  為期两天的會議期間,活動間歇播放了長安信託家族信託微電影,這也是國內首支家族信託主題微電影,曾在中央電視台主辦的第三屆中國(杭州)國際微電影展中,榮膺“十佳品牌微電影獎”。該片將理性、嚴肅的金融話題,以輕鬆、接地氣的方式展現,成為本屆年會的一道亮麗風景,贏得與會者的普遍好評。

  2017年是長安信託“三十年,再出發”的開局之年。經過30年的發展,長安信託的業務範圍由西安輻射全國22個重點城市,成為實力較強的優秀信託公司;截至目前,公司管理的信託資產規模約5500億元。未來,長安信託將繼續攜手各界夥伴,共同開拓和把握中國財富市場的巨大機遇。——CIS

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內蒙古動力煤價格連續四個月上漲

   新華社呼和浩特11月23日電 記者從內蒙古自治區價格監測中心獲悉,今年10月份,內蒙古主產區動力煤坑口價格先漲后穩,前兩旬環比均延續小幅上漲走勢,至下旬價格企穩,平均結算價格為214.20元/噸,環比上漲2.74%,同比上漲16.96%,已經連續第四個月上漲。

  記者了解到,今年上半年,內蒙古動力煤價格先漲后降,7月以來,受供應偏緊等因素影響價格持續上漲。數據显示,今年7月、8月、9月動力煤坑口均價分別為199.85元/噸、200.64元/噸、208.49元/噸,環比分別上漲1.86%、0.39%、3.91%,同比漲幅為49.07%、42.64%和26.16%。

  同期,內蒙古電煤價格出現持續小幅上漲態勢。今年8月、9月、10月平均購進價格分別為201.05元/噸、207.71元/噸和209.44元/噸,環比漲幅為2.22%、3.31%和0.83%。

  分析人士指出,今年以來,在旺盛需求和供需不匹配的作用下,煤炭價格快速回升。10月份,內蒙古動力煤價格同比漲幅已出現明顯回落,隨着價格漲勢趨緩,預計後期價格將小幅回落。

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