華鑫股份10日晚公告稱，擬通過由公司全資子公司華鑫證券在上海聯合產權交易所公開掛牌的方式，轉讓其所持有的摩根士丹利華鑫證券2% 的股權,掛牌價格不低於評估值（經國資備案為準）。轉讓后，華鑫證券仍持有摩根士丹利華鑫證券49%的股權。
公告稱，此舉是為了優化公司資產結構，合理配置資源，綜合考慮了公司整體發展戰略和實際經營需要。
目前，華鑫證券持有摩根士丹利華鑫證券51%股權，摩根士丹利亞洲持有49%股權。2018年1-8月，摩根士丹利華鑫證券營業收入約1.13億元，虧損6627.58萬元。
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網站消息，為深入分析當前就業形勢，研究完善政策措施，近日，就業司召開了行業協會座談會。
輕工業聯合會、机械工業聯合會、石油和化學工業聯合會、通信企業協會、电子元件行業協會、交通運輸協會、通用机械工業協會、鑄造協會、紡織工業協會等部分重點行業協會相關負責同志參加，就當前行業生產經營和用工等情況進行了交流，並針對性地提出了政策建議。
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百度官方微博消息，近期收到不少網友關於百度搜索中品牌官網、公立醫院的提問，也了解到大家在搜索過程中可能會遇到的部分問題。
百度表示，當網民使用百度搜索時，如遭遇搜索推廣結果中因假冒、釣魚欺詐等網站受到損失，只要提供相關證據，百度將不設上限進行“全額”先行保障！
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中證網報道，近日，全國、原證監會主席肖鋼攜證監會債券部副處長閆雲松等一行赴中信信託進行資產證券化業務專項調研。作為標準化的債務融資工具，資產證券化產品可以使企業盤活存量資產，調整負債結構，節省融資成本，多元化滿足其融資需求。肖鋼表示，本次調研考察是為了促進資產證券化業務的發展，使之更好地服務於實體經濟。
中信信託相關負責人表示，中信信託始終堅持“資產證券化業務以資產質量為核心”的理念。未來，中信信託將繼續發揮在資產證券化業務領域的先發優勢，為金融服務於實體經濟貢獻力量。通過此次監管機構的深入調研交流，中信信託將信託行業開展資產證券化過程中遇到的問題進行了直接的反饋與溝通，有助於信託公司更好地開展資產證券化業務。
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(原標題：蘋果市值破萬億后封賞高管：多人獲授3000萬美元股權激勵)
蘋果公司近一年來的股價表現
10月2日，據美國科技媒體Apple insider報道，作為公司激勵計劃的一部分，蘋果公司高管在上周被授予限制性股票，其中許多高管所獲得的股票價值凈額超過3000萬美元。
近日，蘋果所提交給美國證監會的多份文件披露了其對高管的股權激勵措施。
蘋果公司總法律顧問兼全球法律和安全高級副總裁Katherine Adams、零售業務主管Angela Ahrendts、首席財務官Luca Maestri和首席運營官 Jeff Wiliams各自獲得了88598個RSUs(限制性股票單位)，並分成兩批次發放。
第一批44299份限制性股票發放基於時間，第一次發放時間為2021年4月1日，第二次發放時間為2023年4月1日，這些高管能否獲得這些股票獎勵，取決於他們是否屆時仍在蘋果公司任職。
第二份44299份限制性股票的發放則基於蘋果公司的業績，即要求蘋果公司的股東回報率在2019年到2021年之間達到一定標準。
如果公司的股價滿足一定表現，那麼高管將獲得13.29萬股普通股，價值接近3050萬美元。
今年以來蘋果公司股價持續上漲，8月2日，蘋果正式成為了首個突破萬億美元市值的美國上市公司。
8月24日，蘋果公司CEO庫克將獲得56萬股蘋果股票，按當前的蘋果股價計算，這筆獎勵的總價值約1.2億美元，這是蘋果首席執行官年度獎勵的一部分。
近日獲得股權激勵的高管名單
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中新經緯客戶端10月4日電 美國《福布斯》雜誌3日發布了2018年度美國富豪400強榜單，亞馬遜CEO傑夫·貝佐斯以凈值1600億美元的身家擊敗微軟公司聯合創始人比爾·蓋茨居於榜首。這是自1995年比爾·蓋茨登頂福布斯榜以來榜首首次易主。
2018福布斯美國富豪榜前十名。來源：福布斯官網
傑夫·貝佐斯是亞馬遜公司的最大股東。據福布斯中文網消息，過去一年，貝佐斯的身家凈值飛漲785億美元，成為首位身家超過1000億美元的上榜富豪，亞馬遜股票上漲104%為他的財富上漲帶來動力。此外，2018年上半年，亞馬遜凈銷售額超1000億美元，同比上漲41%。
根據榜單，比爾·蓋茨跌落榜首，居於第二，身家凈值為970億美元。其後是第三名沃倫·巴菲特，身家凈值883億美元；第四名馬克·扎克伯格，身家凈值610億美元；第五名拉里·埃里森，身家凈值584億美元。
據福布斯中文網消息，今年榜單的多項數據均有所提升。總體而言，今年榜上的400位美國富豪身價總和2.9萬億美元，創下新高。人均身家凈值增至72億美元，漲幅約為7.5%。此外，上榜門檻比去年高出1億美元，達到21億美元。
榜單對富豪的慈善貢獻也進行了排名。在前十大富豪中，貝佐斯慈善指數最低，為兩顆星。緊隨其後的比爾·蓋茨、沃倫·巴菲特和馬克·扎克伯格均為五顆星。此外，第十名邁克爾·布隆伯格慈善指數也為五顆星，第五至第九名的慈善指數均為四顆星。而從榜單前100名來看，在擁有慈善指數的人中，則有六十餘人高於兩顆星。(中新經緯APP)
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中國基金報記者 江右
港股連續暴跌！
在10月2日暴跌之後，今日港股再度大跌1.73%，收報26623.87點，3天暴跌1180.41點，跌幅4.19%。
圖1：恒生指數今日走勢
連續的大跌，恒生指數最近一個月的漲幅，已經幾乎“消耗殆盡”，指數已經臨近9月份26219.56點的低點。
圖2：恒生指數近期走勢
10月份至今3個交易日，第一天10月2日恒生指數即暴跌2.38%迎來開門黑，10月3日跌幅收窄僅下跌0.13%，今日再度暴跌1.73%。
對於港股的連續暴跌，不少市場分析認為，油價創新高推升通脹與加息預期、美元指數走強、美國國債收益率創新高等推動資金迴流美國，導致港股資金流出市場下挫。
港股收盤后，歐洲股市也大跌，英國、法國股市跌幅近1%，印度股市大跌2.47%。
圖3：歐洲股市表現
港股3天跌去逾4%
在沒有太多利空徵兆情況下，10月份首個交易日港股市場大跳水。詳情可見本官微10月2日文章《跌近700點！港股大跳水，創近1月最大跌幅！原油創近四年新高“擊落”航空股，這類基金卻被引爆！》。
首日暴跌2.38%之後，次日（10月3日）跌勢收住僅微跌0.13%，今日開盤後港股再度上演跳水行情，恒生指數今日低開62個點后，快速走低震蕩，到收盤跌467.39點，跌幅1.73%，收報26623.87點，成交額802.31億元。3個交易日指數下跌1180.41點，跌幅4.19%。
圖4：港股主要指數今日皆墨
板塊中，今日航空股、醫療股、保險股、汽車股領跌，中國南方航空股份、中國東方航空股份大跌逾3%，這是航空股首日（10月2日）暴跌后再度大跌；醫療健康股中阿里健康大跌5.31%；保險股眾安在線跌7.01%，中國平安跌僅1%。
圖5：港股板塊表現
在恒生指數成份股和港股主要權重股中，舜宇光學今日大跌5.46%，石葯集團跌近5%，中國石油化工跌近5%，吉利汽車跌逾4%，交通銀行跌逾3%。權重的騰訊控股一路走低，今日也大跌2.41%。
圖6：恒生指數成份股跌幅較大的
油價走高美元走強等多重因素利空
港股作為一個離岸國際金融市場，資金流動受全球因素影響較大。稍有風吹草動，即有資金的流動。近期，油價不斷創出新高推升通脹和加息預期，美元指數連連走高，美國國債收益率創新高等諸多因素，都容易加劇資金流出港股迴流美國。
油價方面，在10月1日大幅上漲之後，布油昨日再度暴漲1.53%站上86美元，連連創出新高，從2016年1月27.1美元的底部以來，漲幅達2倍多。也因為油價的大幅上漲，航空股股價連續重挫。
同時，由於油價推升通脹和加息預期，這也不利於港股的走勢。不過，油價大漲，油氣類基金卻是大為受益，凈值頻頻走高。
美元指數方面，美元指數自9月下旬以來再度恢復上升勢頭，一路走高如今又快到本輪反彈新高，自今年2月份88的底部反彈以來已有近10%的漲幅。
圖7：美元指數走勢
美國國債收益率創2011年以來新高
北京時間今日中午，美國10年期國債收益率升破3.20%關口，為2011年以來首次。
圖8：美國10年期國債收益率突破3.2%
根據華爾街見聞報道，隔夜凌晨時分，美債收益率突然暴力拉升，2年期和5年期美債收益率一舉突破了上次金融危機前夕的高點，10年期美債收益率突破7年多高點，大漲10個基點一度升破3.16％。30年期美債收益率上漲3.31%，大漲10個基點，升至2014年以來新高。10年期美債收益率與2年期收益率的差值一度走闊至0.5%。
這股拋售潮也很快蔓延到歐洲和亞洲。周三歐市尾盤，德國10年期基準國債收益率漲5.3個基點，報0.475%，10年期英債收益率漲4.6個基點，報1.575%；10年期法債收益率漲3.4個基點報0.820%。
分析認為，美國國債收益率走高與市場預期美國漸進加息有關，最近两天美聯儲重量級官員，特別是有投票權的官員相約一起力挺美國經濟並重申漸進加息目標。
在美聯儲力挺加息的同時，美國的經濟數據搶眼。美國9月ADP就業數據大幅好於預期，增加23萬人，預期18.4萬人，前值由 16.3萬人修正為 16.8萬人。
富時A50指數假期已大跌3.65%
境外上市交易的富時A50指數期貨（10月份），今天再度大跌1.65%，整個國慶期間4天合計下跌3.65%。A50指數期貨是對A股市場的直接反映，這也預示着節后A股開盤恐怕表現不好。
圖9：A50指數期貨近日表現
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改革開放40年，中部的人口大省湖南經濟快速發展，經濟總量已上升至全國第9。
湖南省統計局近日發布的數據显示，40年來，湖南全省地區生產總值由1978年的146.99億元，增加到2017年的33902.96億元，按可比價計算，是1978年的38.8倍，1978-2017年年均增長9.8%，平均每5年翻一番,快於同期全國平均增速0.3個百分點。
湖南經濟總量在1993年突破千億大關，2008年跨上萬億台階，2012年突破2萬億元，2016年突破3萬億元，實現了新的歷史跨越。到2017年,全省經濟總量和增速均已躍居全國第9位（1978年位居第11）。
在人均GDP方面，湖南人均GDP由1978年的286元，增加到2017年的49558元，按可比價計算，2017年人均GDP為1978年的28.3倍，年均增長8.9%,快於同期全國平均增速0.4個百分點。按當年平均匯率計算，2017年人均GDP為7340美元，達到中等偏上收入國家水平。
產業方面，湖南規模以上工業企業主營業務收入由1978年的124.4億元增加到2017年的39463.9億元，增長了316倍。近年來，湖南新興產業快速發展。2017年規模以上現代新興服務業營業收入2167.92億元，比上年增長22.8%，拉動規模以上服務業增長15個百分點。
在新世紀后，尤其是2008年金融危機后，湖南經濟快速發展，先後超過福建、遼寧等省份，由2007年的第12位，上升至2017年的第9位。
隨着交通基礎設施的尤其是高鐵的開通，緊鄰第一經濟大省廣東的湖南也“近水樓台先得月”。
湖南省社會科學院城市發展研究中心主任童中賢對第一財經分析，隨着武廣高鐵開通，長沙到珠三角的路程縮短到3小時以內。湖南與珠三角之間的聯繫就非常緊密，在高鐵開通之後，湖南就成為珠三角不少產業轉移布局的首選。
例如，主營業務是視窗防護玻璃的藍思科技，最早成立於深圳，但其2006年開始在瀏陽建廠、2009年投產，2015年藍思科技在深交所上市。
數據显示，湖南規模以上工業企業主營業務收入由1978年的124.4億元增加到2017年的39463.9億元，增長了316倍。近年來，新興產業快速發展。2017年該省規模以上現代新興服務業營業收入2167.92億元，比上年增長22.8%，拉動規模以上服務業增長15個百分點。
改革開放40年，隨着“長株潭經濟一體化”、“大湘西開發”、“3+5”城市群區域發展戰略的實施，區域經濟協調性明顯增強。尤其是，2007年12月14日，長株潭城市群被國務院批准為全國資源節約型、環境友好型社會建設綜合配套改革試驗區。十年來，長株潭兩型社會試驗區率先探索了一條有別於傳統模式的新型工業化、城市化發展新路。到2017年，長株潭地區生產總值占湖南全省經濟總量四成以上，核心增長極作用明顯。
2015年4月，國務院批複同意設立湖南湘江新區。這是中部地區首個國家級新區。童中賢認為，加快湘江新區建設不僅有利於打造中部地區崛起新增長極，引領和帶動湖南乃至長江中游地區更好更快發展，而且對推進長江經濟帶建設、加快內陸地區融入“一帶一路”建設都十分重要。
在城鎮化方面，全省城鎮常住人口由1978年的593.86萬人增加到2017年的3747.02萬人，城鎮化率由1978年的11.5%提高到54.62%，提高了43.1個百分點。
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“雙11”臨近，各大快遞公司進入了緊張的備戰期，隨之而來的還有快遞派費的調整。“十一”假日期間，中通、韻達、圓通、申通表示將調整派送費，價格調整幅度約為0.5元/單。北京商報記者調查了解到，隨着派費上漲，快遞終端價格隨之上升，部分區域最低價格上調3元之多。快遞專家趙小敏表示，最終價格會由消費者買單。
快遞終端普漲3元
快遞企業的人力、運營、車輛等成本逐漸增加，最終到手利潤所剩無幾，為了爭奪市場，快遞費用多年來沒有大幅調整，業界普遍認為快遞費上漲是大勢所趨。
中通從2018年10月1日起啟動快遞費用調節機制，調整全國到上海地區的快遞費用。其他地區費用調整時間另行告知。隨後韻達、圓通和申通也先後發布公告調整快遞費用。
北京商報記者調查發現，雖然上述快遞企業暫未統一透露北京地區快遞終端價格的具體調整金額，但部分區域網點已上調了價格。如昌平區某社區中通網點的同城寄件費用上漲2元，由10元調整為12元起；丰台區某社區中通網點同城寄件費用也上漲2元。記者隨機調查了北京其他主要城區的快遞網點發現，同城快遞基本漲價1-2元，北京寄往外埠的快遞費漲幅多為3元。
以距離北京最近的外埠城市天津市為例，上述中通網點寄往天津的最低費用上調3元至13元起；朝陽某社區圓通網點寄往天津的最低費用同樣增加3元，由10元調整至13元起。
相比之下，非加盟制企業快遞費用基本維持原有水平。經調查，順豐速運同城快遞費不變，從北京寄往天津的快遞費也依然保持15元。方庄區域的EMS也保持此前最低17元的價格水平。蘇寧物流和國美物流也宣布，今年“雙11”期間不會調整快遞費用。
高增長下的人力短缺
趙小敏認為，加盟制快遞企業在物流高峰期漲價屬迫於無奈。
近兩年來，“通達系”快遞企業一直不斷嘗試提升派費以穩定末端配送人員的收入，不過終端價格上漲並不算明顯。去年5月，圓通、申通、中通、韻達和百世5家快遞企業於2017年6月1日起上調派費，在原有派費基礎上上調0.15元/票。且面單獎勵體系也進行了相應調整。達到考核值，則超出基礎值部分獎勵每件0.2元。達到目標值，則超出基礎值部分獎勵每件0.3元。快遞公司希望通過這種方式挽留逐漸流失的快遞員，但最終成本沒有體現在消費端。
行業專家認為，此種原因在於快遞公司需要穩定市場，所以不能輕易將成本壓力轉移至消費端。但同時，全國快遞業務量增長迅速。在業務量不斷增長的壓力下，快遞企業只能通過調整價格維持“生計”。
相比去年針對快遞員的派費上調幅度和具體制度，今年此輪調整對快遞員的鼓勵更為直接，幅度也更大。在業務量快速增長的同時，快遞員群體逐漸供不應求，很多企業都在發展終端智能技術以彌補日漸明顯的人力短缺。
國家郵政局發布的數據显示，2018年上半年，全國快遞業務量完成220.8億件，同比增長27.5%；快遞業務收入完成2745億元，同比增長25.8%。
價格或將永久上調
實際上，這不是快遞企業首次調整快遞價格，去年中通和圓通也在10月10日先後宣布調整快遞價格，但最終沒有落實。一位不願透露姓名的業內人士表示，去年快遞價格未上漲是出於某種壓力“被叫停”。
在趙小敏看來，今年快遞終端漲價，可能成為加盟制上市快遞企業持續漲價的導火索，部分快遞網點在“雙11”后可能不會回調價格，而是保持漲價后的水平。現階段，國內主流快遞企業都已完成上市，監管成本、人力成本、技術投入、實名收寄甚至環保工作都使得企業運營管理費用上漲。未來幾年企業的營收指標和財務指標都會發生比較大的變化，因此快遞價格將處於不斷上升的趨勢。
不過，趙小敏強調，快遞漲價同時，相關配套設施及服務水平也需要大幅提升。如升級網點傳導機制、升級網點基礎設施和增加快遞員收入等。如果這些配套設施與終端價格調整不相匹配，快遞企業的市場份額將會加速分化。
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一家機構年金業務負責人告訴記者，按照目前的進度，預計中央國家機關事業單位投資管理人的招標工作最快本月就能結束，這也標志著相關評選工作完全結束。
即便如此，業內人士還指出，職業年金真正入市還有“最後一公里”，那就是資金從各單位自身的賬戶進入歸集戶，再進入受託戶，並分配給託管戶，最後進入投資戶開始投資運作，這需要一個流程。
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