3月15日消息，近日，網易保險官網發布消息稱，將停止服務，已投保用戶如需查詢保單詳情可諮詢相關保險公司。而對於關停的具體原因，目前網易方面尚未給出更確切說法。

距離網易保險2011年上線，已經過去近8年的時間。作為網易曾經力推的業務，即便沒有牌照背書，在過去幾年，網易保險也一直努力在市場中尋求機會。而在當前互聯網巨頭競相進駐保險業之際，網易卻選擇主動退出，也讓業內人士都感到意外。

曾是互聯網車險第一平台

卻一直未能持牌經營

資料显示，網易保險於2011年12月6日正式上線，致力於為用戶提供便捷、高效的互聯網消費體驗，功能包括車險、意外險、健康險等。

網易公司董事局主席兼首席執行官丁磊此前曾表示，網易未來將重點發展電影票、彩票、保險還有理財產品等不需要物流的“輕產品”、“輕商品”。彼時，網易保險曾是其重要的戰略布局。

在互聯網保險市場剛剛開始之時，網易成為了互聯網巨頭中較早在此領域深度布局的企業之一，憑藉先發優勢，網易保險曾一度表現出色。

2015年，中國保險行業協會公布的數據显示，網易車險全年銷售總額達6.96億元，超越淘寶保險成為互聯網車險第一平台。

隨後，網易保險業務逐漸加大，合作的保險公司包括中國平安、太平洋保險和陽光保險、大地車險、中華聯合、中國人壽保險等，覆蓋的保險種類包括車險、人身意外險、健康險、旅遊險、賬戶險以及寵物險等。

截至2019年3月13日下午，《證券日報》記者看到，其官網仍掛着多家險企的產品，但均显示為“已下架”。

雖然起了大早，但卻趕了個晚集。在各互聯網公司紛紛配備相關金融牌照時，網易保險則一直未能持牌經營。

“網易保險一直沒有拿到保險經紀牌照，監管方面及對應的保險公司也會因此承擔不小壓力”，蘇寧金融研究院金融科技研究中心主任孫揚接受《證券日報》記者採訪時表示。

2015年7月份，原保監會發布的《互聯網保險業務監管暫行辦法》曾明確指出， 互聯網保險業務的銷售、承保、理賠、退保、投訴處理及客戶服務等保險經營行為，應由保險機構管理和負責。第三方網絡平台經營上述保險業務的，應取得保險業務經營資格。保險機構通過第三方網絡平台開展互聯網保險業務的，第三方網絡平台應具備相應的條件，不符合條件的，保險機構不得與其合作開展互聯網保險業務。

而目前來看，雖然“持牌經營”尤為重要，但並不意味着因此就能暢享互聯網保險市場的紅利。

孫揚認為，從現實情況來看，暢享互聯網保險紅利，需要有充足的流量可以用於變現，或是有專業的保險服務隊伍。如果沒有流量，有保險經紀牌照也沒有用戶。

線上線下融合

成互聯網保險發展趨勢

在網易保險宣布關停的同時，卻是眾多互聯網巨頭正在加速布局互聯網保險業務。

近年來，隨着互聯網與保險進一步融合，互聯網保險業務發展態勢迅猛，亦吸引了互聯網巨頭的紛紛布局。

據《證券日報》記者統計，截至目前，阿里巴巴、騰訊、百度、京東、滴滴出行、唯品會、新浪、今日頭條、美團、小米均擁有保險相關牌照。

其中，阿里巴巴通過直接、間接方式持有多家保險公司；騰訊是同時持有保險公司牌照、經紀牌照與代理牌照，擁有相對較全的牌照，可展開一體化經營；而京東則是在2018年年末如願以償入股安聯財產保險（中國）有限公司，間接拿到了保險公司牌照。

而就目前互聯網保險市場來看，獲得牌照並不意味着“萬事大吉”。

孫揚強調，從現實情況來看，沒有或者不能維持專業的保險服務隊伍，就意味着消費者購買的保險服務質量很難得到保障，而保險最重要的就是保險售後服務，但組建專業的保險服務隊伍意味着較高的成本，這也是互聯網企業進軍保險業的瓶頸之一。

孫揚認為，兩極分化的時代還遠遠沒有到來。還有一些大流量平台並沒有入局互聯網保險。比如手機廠商華為、OPPO、VIVO，他們既有強大的線上流量，也有海量的線下手機專賣店和線下人員，可以維持較穩定的保險售後服務水準。另外，有一些大流量平台已經開始獲得保險經紀牌照，如美團、滴滴和今日頭條，未來互聯網保險的競爭格局仍待觀察。

從2016年末開始，中國保險業進入強監管時代，互聯網保險的公司治理、償付能力、產品銷售合規性等方面都受到了廣泛關注。

“傳統保險公司正在互聯網化，線上銷售便捷化，線下服務專業化是一個發展趨勢，這部分傳統保險互聯網化是一個很大的市場。另外，保險行業的互聯網化還沒有互聯網理財、互聯網支付那麼成熟，而且互聯網保險正在逐漸的滲透到各個行業、各個鏈條中去，是一個和場景深化結合的進程。所以，線上線下融合的互聯網保險在未來將更吃香，一方面是因為體驗好，另一方面則是因為服務有保障”，孫揚表示。

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