3月19日消息，作為一種高頻次、高粘度的移動支付應用場景，公共交通出行有望成為支付巨頭們集結較量的另一個戰場。

據《電商報》了解，近日，央行副行長范一飛在深圳出席活動時透露稱，今年的移動支付便民工程建設已確定將交通領域作為重點場景來抓，以移動支付助力交通領域降低社會成本、保障資金安全、提升出行體驗。

而實際上，從目前的情況來看，完全不需要官方的鼓勵，以支付寶、微信支付以及銀聯為首的支付機構早已在交通支付場景的爭奪上展開了明爭暗鬥。

以支付寶為例，公開資料显示，早在2014年，支付寶便開始在公共交通領域推廣普及移動支付，在一些支持支付寶乘車的城市，市民只需要在支付寶首頁點擊付錢-乘車碼，即可掃碼上車。截至目前，支付寶已在全國超過50個城市上線了掃碼乘公交服務，預計未來一年內，這一範圍將擴大到100個城市。

另一方面，微信支付也不甘落後，2017年，騰訊“乘車碼”問世，為了推廣這一小程序，一向低調的“小馬哥”不僅現身各個城市的“乘車碼”上線發布儀式，還身體力行地在線教學如何使用“乘車碼”功能。截至目前，騰訊已將其擴展至100多個城市。

而銀聯更是早早地將交通出行場景列為重點打造的“十大場景”之一，近年來，銀聯在公共交通支付領域推出了包括手機閃付、金融IC卡閃付、銀聯乘車碼等在內的一系列交通移動支付產品。從統計的數據來看，全國北上廣深四大一線城市的公交、地鐵移動支付乘車除北京地鐵外，銀聯皆有布局。

對於這些支付巨頭而言，爭奪交通出行場景是為了進一步佔領支付渠道、擴展支付份額。有業內人士進一步指出，交通出行場景的人群數量眾多，使用頻次高，並且有位置信息，是搶奪用戶、獲取數據的最佳場景之一。

不過，不同於超市便利店等公共支付場景，交通出行場景對支付效率有極高的要求，而在中國的眾多大城市，早上7點至9點往往是上班通勤族出行的高峰期，這對支付系統的穩定性提出一定的挑戰。

而從實際情況來看，由於支付系統宕機導致用戶出行受阻的情況並不鮮見。據《電商報》了解，本月初，深圳便出現了一起早高峰時期深圳通二維碼“罷工”的現象，有大量網友反映稱，深圳市公交的“深圳通+”微信小程序無法刷出二維碼，導致乘車遇到麻煩而使得上班遲到。

也正是因為移動支付系統的“脆弱性”，不懼風雨的實體公交卡依舊是交通出行支付市場中一支不可忽視的力量。有業內人士指出，支付巨頭要想順利搶佔交通支付場景，需要重點解決支付系統不穩定的問題。

值得一提的是，《移動支付網》近日發布報道稱，中國城市軌道交通協會目前正在聯合各城市地鐵公司研發一款名為“城軌易行”的APP，旨在打通各地地鐵，實現一個APP通行全國。

毋庸置疑，打通各地交通系統，用戶使用一個APP即可通行全國可以大大方便用戶的出行，但在實際使用過程中，其支付系統是否有足夠的能力承載這龐大的支付流量，目前顯然還是一個未知數。

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