3月24日消息，近日，有傳言稱騰訊乘車卡因為技術上還不成熟與安全隱患，且違反了《交通一卡通運營服務質量管理辦法》，因此被交通運輸部責令整改，並停止全國推廣。對此，騰訊回應稱這是謠言，“目前沒有收到任何相關信息，互聯互通是交通運輸部提出的惠民重要舉措，乘車卡相關業務已進行報備。HCE作為此領域的新技術手段，騰訊也會配合交通主管單位，合作建立並完善相關技術標準。”

騰訊表示：“乘車卡目前首批合作的是長安通互聯互通卡，遵循交通運輸部統一的清分結算流程和標準。”

乘車卡是基於手機NFC功能，依託微信小程序開發的乘車服務，目前處於內測階段。

以下為謠言澄清說明原文：

乘車卡又招黑了？相關謠言澄清說明

近日，我們正在內測中的“乘車卡”受到了外界頗多關注。乘車卡是基於手機NFC功能，依託微信小程序開發的乘車服務，目前處於內測階段。

在眾多的關注內容中，我們發現其中多次出現了一些誤解。在這裏正式跟大家作個澄清：

誤讀1：”這個技術有兩個明顯的短板，一是只支持安卓手機，不支持ios系統，不夠通用”

正解：部分手機廠商存在接口未開放或硬件限制問題，乘車卡產品界面已針對不可用的機型，明確提示不可開通乘車卡。

誤讀2：“騰訊交通卡採取了和西安的長安通獨家合作的方式”

正解：長安通是乘車卡開展試點的首家合作公司，但是並非唯一，騰訊歡迎有更多本地化通卡公司參與乘車卡合作。

誤讀3：“該產品因為技術上還不成熟與安全隱患，且違反了《交通一卡通運營服務質量管理辦法》，因此被交通運輸部責令整改，並停止全國推廣”

正解：謠言！目前沒有收到任何相關信息，互聯互通是交通運輸部提出的惠民重要舉措，乘車卡相關業務已進行報備。HCE作為此領域的新技術手段，騰訊也會配合交通主管單位，合作建立並完善相關技術標準。

誤讀4：“繞開了交通部進行異地結算，因此嚴重違反了上述管理辦法”

正解：謠言！乘車卡目前首批合作的是長安通互聯互通卡，遵循交通運輸部統一的清分結算流程和標準。

網站內容來源http://www.dsb.cn/

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