中國消費者報 中國消費網報道 “你現在單身嗎?”“從技術上說，我才一歲多，現在討論談戀愛還太早了!”“可以說一下你的理想伴侶嗎?”“我的理想伴侶首先要有智慧，有同情心，超級天才，最好有自我意識。”
這是來自英國某電視節目，主持人和機器人的對話。
我們在銀幕上認識了無所不能的變形金剛、呆萌體貼的大白、捨己為人的格魯特。但機器人侃侃而談，還是讓不少人錯愕。
王小 月 攝
當技術的發展日益顛覆我們的行為認識，機器人或者說人工智能(AI)與人將如何相處?
如何給機器人一個規範
我們身邊的人工智能都是弱人工智能，僅依靠数字計算機程序才可以運行，沒有主觀意識。
而機器人作為跨領域學科，AI只是它的一部分。
近年來，人工智能通過技術手段帶給人們便利的同時，也通過深度學習替代一部分人的工作，應用於無人駕駛領域等等。
上世紀50年代，美國科幻小說家艾薩克·阿西莫夫(IsaacAsimov)就預見到需要倫理規則來引導機器人的行為。
當人們思考機器道德時，首先想到的就是他的“機器人三大定律”，即：機器人不可以傷害人，或者通過不作為，讓任何人受到傷害;機器人必須遵從人類的指令，除非那個指令與第一定律相衝突;機器人必須保護自己的生存，條件是那樣做與第一、第二定律沒有衝突。
隨着機器人在人們生活中的不斷普及，世界各國在機器人技術上有了大踏步的發展。
首都師範大學哲學系教授程廣雲在8月15日-19日舉辦的2018世界機器人大會的分論壇上表示，過去對人是本質主義的思考方式，把人和動物區分開來。現在機器人是智能機還是新人類?就要給機器人一個規範。所以討論機器人法律倫理、道德標準化是十分有意義的。
機器人能否成為情感伴侶
不久前，美國一家公司生產的超仿真機器人Sophia在電視節目上與人類對答如流，成為“網紅”機器人。對話中，Sophia流露出的喜悅、驚奇、厭惡等表情逼真。不少網友驚呼：快和真人分不清了!
然而，早在2010年，“真實伴侶”公司就推出了世界上第一款伴侶機器人洛克茜，具有與真實人類相仿的體態特徵，她擁有仿真人造皮膚，能和主人聊天交流，並能根據主人愛好選擇話題，也被稱為“機器人女友”。
而日本大阪大學教授石黑浩也對高仿人形機器人非常執着，創造了多款女性機器人。她們不僅能做主播播報新聞，與人對話、唱歌，甚至還能演話劇和電影。
石黑浩認為，人形機器人的存在是必要的，人們需要與自己來一場真正的談話。
機器人乃至高仿機器人的發展速度着實讓人咋舌。AbyssCreations公司打造的機器人身體內部還有加熱器，可以模擬真實的體溫，還配有AI軟件，就如同給機器人安裝了一個可思考的“大腦”。
不僅擁有姣好的身材和容貌，還可以和用戶產生情感交流，展現出其真實感情，堪稱是“理想女孩”。而值得一提的是，機器人不會說“不”，有性感、友好、害羞等12種人格特質供用戶選擇。
面對複雜的感情問題，和工作、生活壓力，一個絕對順從且“博學多思”的機器人女友是不是更合胃口?
“如果機器人僅僅是具有程序設定實現的表情以及交流等能力，人類對其的利用就會更多停留在情感之外的‘機器’屬性層面。若未來智能機器人在情感感知、心智上達到甚至超過自然智慧的人的水平，人類對機器人的使用駕馭將需要更為實質性突破性的調控。”中國科學院動物所博士盧慧芬對《中國消費者報》表示，嫁娶需求就是這種情感精神層面的高級需求，而涉及人類發展利益的需求不應該摻入機器人，倫理上也說不通。
面對這一產業的快速發展，娶個機器人女友回家能否成為現實?但涉及到的法律倫理問題依然是值得思考的問題。
機器人需不需要道德感
除了陪伴需求，兒童看護機器人、康養機器人面對的都是老人孩子等弱勢群體。
毫無疑問，兒童看護機器人會減輕家長的負擔，但長久和機器人在一起會發生什麼樣的情況，是不是難以適應當下的現實世界，機器人能多大程度代替家長的照顧，這些問題都不得而知。
目前我國人口老齡化嚴重，而對於空巢老人來說，康養機器人可以幫助老人提取一些重物，可以互動，但是長久看來，對於老人而言，是排解孤獨，還是遠離社會?更為遙遠的未來，當家庭陪護機器人出現時，能否對機器人進行行之有效的管控?
國家機器人標準化總體組副組長王大寧表示，2030年將有百億台機器人進入家庭，但目前機器人智能化程度低，產品基本大同小異，進入家庭為時尚早，實際效果依然不如護工。
用於軍事領域的機器人在戰場上可以發揮巨大的作用。早在2011年，一家白俄羅斯企業就曾推出過一款名為Adunok-M的無人駕駛遙控武器平台。這款機器人擁有履帶系統，就像一輛小型裝甲車。根據接收到的遙控指令，Adunok-M能夠用配備的機槍和榴彈發射器攻擊並摧毀800米距離內的目標。
除此之外，例如美國海軍陸戰隊的“角鬥士”作戰機器人、以色列軍隊用於邊境安全任務的“守護者”無人駕駛戰車等，類似的武裝機器人不斷出現。
讓軍事機器人代替人類在戰場上衝鋒陷陣，本身是珍愛生命的一種體現。但在現代技術武裝下的軍用機器人比人類有更強的殺傷力，如何讓它比人類更道德、不會濫殺無辜?
隨着軍事機器人的不斷髮展，未來戰場上出現“機器人士兵”的可能性正不斷增大。
隨之而來的一系列道德和倫理等問題已讓不少科學家開始擔憂，人類真的能一直掌控機器人嗎?
而在2015年7月，一台“發狂”的機器人就失手將美國一汽車工廠裝配工WandaHolbrook“殺”死。
可見這一擔憂並非杞人憂天。
北大英華科技有限公司何遠瓊表示，法律人工智能機器人現在處於模式思維的階段，讓機器掌握法律思維仍遙遙無期。
技術的發展總是福禍相依，每個人都享受着當下的便捷與隨之而來的傷害。
盧慧芬認為，機器人應該限制在機器被人類有利使用的範疇之內，即以人為本。未來人和機器人需要在一定的法律和倫理制約之下和諧相處。對於智能機器人的約束，要其有所為，也有所不為。當然，如若未來科技能“道高一尺魔高一丈”地將人類對機器人的認識利用限制在自然智慧的生物人之下，更有效利用機器人造福於人類是再好不過。
自動駕駛機器人的規制
2017年，百度CEO李彥宏乘無人駕駛汽車上北京五環，再次將無人駕駛汽車拉入了公眾的視野。
而今年3月，Uber的一輛自動駕駛汽車在美國亞利桑那州Tempe市發生交通事故，與一名正在過馬路的行人相撞，行人在送往醫院后不治身亡，成為史上首例自動駕駛車輛在公開路面撞傷行人致死的案例。
這一事件也引來大眾對於無人駕駛的爭議。
很明顯，自動駕駛已成為汽車產業發展方向，儘管無人駕駛汽車還有很長的路要走，但無人駕駛汽車逐漸從科幻走進現實。
如果按照美國道路交通安全局的分類標準，伴隨着汽車自動化技術的逐級進階，人類也將從駕駛任務中逐步抽離，即從“解放雙手”到“解放四肢”，再到“閉上雙眼”。而這一過程，恰恰也是汽車自動化系統承擔越來越重法律責任的過程。
50年前令人困惑的“電車難題”，在人工智能領域，依然是涉及到倫理和道德的未解問題。
一個瘋子把五個無辜的人綁在電車軌道上。一輛失控的電車朝他們駛來，並且片刻后就要碾壓到他們。幸運的是，你可以拉一個拉杆，讓電車開到另一條軌道上。然而那個瘋子在另一個電車軌道上也綁了一個人。考慮以上狀況，你會怎麼做呢?同樣，假如是一個機器人正在駕駛這輛電車，又會怎麼做?
法律解決一部分問題。比如，人身權和物權衝突，人身權優先；人身權數量衝突，多數優先；財產權衝突，價值高的優先。
倫理可以解決一部分問題。比如幼童和老者之間、男人和女人之間、殘障人士和健康人士之間如何取捨等問題，一般只要取得該公民社會超過半數以上的共識，即可將答案轉換成代碼，嵌入輪式機器人的選擇系統。
而在實際生活中，遇到的問題還有很多，當在法律和倫理兩個層面都無解時，只能交給人工智能進行決斷。
北京大學法學院副教授江朔表示，自動駕駛是AI應用的最大場景，當前已進入L4、L5階段，智能化程度非常高，但是出了問題誰來承擔責任，如果追究機器人的刑事責任，以什麼方式來懲罰?
他認為，未來首先要承認機器人的法律人格，才能追究他們的責任。
但下一個問題來了，如何追究機器人的責任呢?
不得不說，AI的發展仍面臨很多困境，法律規制也迫在眉睫。“對於AI立法的當前方向要立足於弱人工智能的立法規制，AI應用廣泛，要針對機器人、精準醫療、智能金融等具體應用場景進行立法。”中國海洋大學法政學院教授李晟表示，AI立法要超越傳統法律思維，理解因果關係的複雜性，理解權利的重要性。 (王小月)
責任編輯：倪敏
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