國家大基金總裁丁文武:二期募資尚未完成 還在進行中

摘要【國家大基金總裁丁文武:二期募資尚未完成還在進行中】近日,有媒體報道稱,國家集成電路產業投資基金(二期)的募資工作已經完成,規模在2000億元左右。7月26日中午,新京報記者致電國家大基金總裁丁文武,對方表示,大基金二期募資並未完成,還在進行中。對於記者提出的目前融資額度已經達到多少的問題,丁文武表示,這是正在過程中的事情,不方便透露。(新京報)

  近日,有媒體報道稱,國家集成電路產業投資基金(二期)(簡稱“大基金二期”)的募資工作已經完成,規模在2000億元左右。7月26日中午,新京報記者致電國家大基金總裁丁文武,對方表示,大基金二期募資並未完成,還在進行中。

  對於記者提出的目前融資額度已經達到多少的問題,丁文武表示,這是正在過程中的事情,不方便透露。

  【此前報道】

  

  近日,中國證券報記者從多個獨立信源獲悉,國家集成電路產業投資基金(二期)(簡稱“大基金二期”)的募資工作已經完成,規模在2000億元左右。部分公司正在跟國家大基金接洽,商討二期投資方式。

  去年3月,中國證券報獨家報道了大基金二期方案已上報國務院並獲批。

  在大基金二期投向上,有三種代表性觀點:一是認為“跟一期相比會有一些不同,但是大體不會變很多”,“不同”之處的一個表現是大基金二期會投半導體下游的終端應用企業;二是認為重點投向可能更向設計材料設備等傾斜,同時增加下游應用;三是認為投資會集中在應用上,這對整個產業鏈會有帶動。

  可見,無論是哪種觀點,大基金二期會投應用端是共識。

  為什麼應用端如此重要?多位業內人士曾告訴中國證券報記者,應用端代表了最真實最前沿的市場需求,在培育引導產業方面,能夠有效牽引上游供給能力發展方向。比如作為應用終端的蘋果提升了整個手機供應鏈的水平,類似的,華為保證自身供應體係安全、推進備胎計劃過程中,必然會加強與上游芯片等企業合作,引導芯片產能發展。

  北京清芯華創投資公司投委會主席陳大同在2018年接受中國證券報記者採訪時就曾提過這方面建議:第一,建議大基金應適當放寬投資標的,集成電路下游應用終端平台企業應該獲得支持,有利於培育產業環境,拉動市場需求;第二,大基金第一期的子基金投資額度太少,只有100億元,約7%;應該增加至15%,才能形成以大基金為航母,各具特色的子基金為護衛艦、驅逐艦的艦隊,充分發揮大基金的龍頭作用。

  國家大基金一期的管理人華芯投資在去年10月表示,按照二期基金批複方案要求和國家集成電路產業發展領導小組的總體部署,積極參與二期基金籌備工作組各項工作,努力實現兩期基金的無縫銜接,保障重大項目穩步推進、重點企業穩定發展以及產業競爭力持續提升。

來源:華芯投資微信公眾號,《2018年基金投後管理工作會議》

  萬億級規模

  一位接近國家大基金的消息人士曾向記者透露,大基金二期籌資規模超過一期,在1500億-2000億元左右。而實際募資達到2000億元左右,按照1∶3的撬動比,所撬動的社會資金規模在6000億元左右。

  不過,華芯投資去年10月披露的信息顯示,從已投企業來看,大基金一期(包含子基金)已投資企業帶動新增社會融資(含股權融資、企業債券、銀行、信託及其他金融機構貸款)約5000億元,按照基金實際出資額計算放大比例為1:5。

  如果按照1:5的撬動比,大基金二期的資金總額將超過萬億元。

  華芯投資表示,大基金投資對撬動社會資金投入、提升行業投資信心發揮了重要作用。按照基金實際出資中,中央財政資金佔比計算的放大比例為1:19。從子基金來看,基金所投11支子基金總規模為660億元,投資項目投融資總額約1700億元,對基金投資放大比例接近1:12。從基金牽頭組建的芯鑫租賃來看,累計向集成電路及半導體企業投放近400億元,在投資促進融資方面也實現了1:11的放大效果。

  華芯投資還稱,在基金的引導帶動下,國內集成電路行業投融資環境明顯改善。以集成電路行業中資金密集型特點最為顯著的製造業為例,中國大陸集成電路製造業2014-2017年資本支出總額相比之前四年實現翻倍。從領軍企業中芯國際來看,2015年1月獲得基金投資後,中芯國際在2015-2017年的資本支出總額約為之前10年(2005-2014年)的總和。基金設立和投資對緩解集成電路行業和骨幹企業融資瓶頸問題效果顯著。

  2012年底,上海市政府聯合中微半導體等四家行業企業給國家領導寫聯名信,後來國家到2014年推出《國家集成電路產業發展規劃》,對我國集成電路產業發展進行綱領性佈局。

  這具有明顯的引導象徵性意義。一位曾參與過集成電路項目海外併購的國資背景投資人告訴記者,2014年國內集成電路發展勢頭回溫,也吸引了不少海歸人才歸國,展訊、豪威、瀾起等都是那個時間前後決定回到中國。

  這位投資人還說,“集成電路尤其是製造端,動輒百億元或者百億美元級別的投資才能帶動一點水花兒,一般投資人參與門檻太高,從投資回報的角度來說,心裏沒底,更多還是需要政府來主導。國家大基金,貫徹國家戰略,又採取市場手段,對於我國集成電路產業發展起到了很大作用,推動我國集成電路形成科技、產業、金融有效協同發展的態勢。”

  一位業內人士告訴記者,事實上,“大基金”在設立時的一個重要目的便是發揮對地方政府、社會資金的撬動作用,在直接股權投資之外,也可以同地方、社會資金一起進行投資,形成聯動。主要的合作方式有三種:參股地方基金(如北京集成電路製造和裝備子基金、上海集成電路製造子基金、武岳峰基金等);參股社會資本(如設立鴻泰基金);與龍頭企業共同設立投資基金(如芯動能基金、中芯聚源基金和安芯基金等)。

  市場化運作

  國家大基金(全稱為“國家集成電路產業投資基金股份有限公司”)成立於2014年9月,註冊資本987.20億元,無實控人。截至2018年底,國家大基金資產總計為1159.36億元,負債總計為4793.87萬元,凈​​資產為1158.88億元。

  成立以來,國家大基金一直秉承“市場化運作、專業化管理”的原則進行運營投資,同時堅持國家戰略和市場機制有機結合的方針指導基金投資。主要運用多種形式對集成電路行​​業內企業進行投資,充分發揮國家對集成電路產業發展的引導和支持作用。

  國家大基金採取公司製的經營模式,與以往的補貼模式有著本質的不同。

  前述國資投資人還表示,與過去“市長說了算”不同,大基金的運作是“市場說了算”,具體哪個項目不做判斷,減少了權力尋租灰色地帶,市場效率大大提升,同時不是產業公司,只是產業發展的一個推進劑,不會做損害產業鏈的事情。

  從股權上看,國家大基金一期持股5%以上的股東有國家財政部(36.47%)、國開金融有限責任公司(22.29%)、中國煙草總公司(11.14%)、亦莊國投( 10.13%)、中國移動 (5.06%)、上海國盛(集團)有限公司(5.06%)和武漢金融控股(集團)有限公司(5.06%)。

  廣發證券表示,國家大基金的投資方式包括:私募股權、基金投資、夾層投資等一級市場和二級市場投資,但不包括風險投資和天使投資。退出方式包括回購、兼併收購、公開上市。

  公開數據顯示,截至2018年9月12日,國家大基金有效承諾額超過1200億元,實際出資額達到1000億元,投資進度與效果均好於預期,到2018年年底要基本完成首期規模的有效承諾,投資進度總體提前9個月。

  國家大基金總裁丁文武近日出席活動時表示,產業發展要靠有拼搏精神的企業家,靠睿智投資的資本家,產融結合是非常好的一種方式。“以前大家覺得我們發展產業沒有資金,現在發展產業的資金很多,但是這些資金是不是要投入到這個產業中來,這個很關鍵。”

  投向有側重

  整體看,大基金一期的投資已經完成了對國內集成電路產業鏈的全覆蓋。

  上述業內人士表示,從資金投向上看,大基金一期偏重於對資金需求度更高的製造環節,並且重點投向了國內龍頭企業,例如對中芯國際的承諾投資便達到了約215億元,長江存儲方面達到190億元,華力微電子約116億元,其中長江存儲項目是最大規模的單筆投資。

  在其他領域,投資方向同樣秉持偏重龍頭企業的原則。比如,封測領域重點投資了長電科技華天科技通富微電;設計領域投資了紫光展銳、中興微電子;設備領域投資了北方華創和中微半導體;材料領域投資了上海矽產業集團、江蘇鑫華和安集微電子。

  除龍頭企業之外,大基金一期對產業鏈上的重點特色企業也進行了全面佈局,例如MEMS傳感器方向的耐威科技,直播星芯片方向的國科微,網絡交換芯片的蘇州盛科網絡等。另外值得注意的是大基金一期投向“生態建設”方向的資金接近200億元,佔據了相當的比例。

  廣發證券今年3月發布的報告顯示,目前可根據公開信息統計到的投資項目金額為1047.14億元,各領域金額分別為:設計(205.90億元,佔比19.7%)、製造(500.14億元,佔比47.8%)、封測(115.52億元,佔比11.0%)、設備(12.85億元,佔比1.2%)、材料(14.15億元,佔比1.4%)、產業生態(198.58億元,佔比9.0%)。

  據華芯投資去年10月時的介紹,大基金一期對《國家集成電路產業發展推進綱要》重點產品領域的覆蓋率已達到40%左右,基金剩餘可用投資資金已不足200億元,儲備項目中涉及存儲器(包括長江存儲增資和DRAM投資)、光刻機、CPU、FPGA等重點產品領域。

  丁文武近日公開講話提到,半導體產業投資不僅要支持設計業,也要支持設備、材料這些短板領域,同時還要支持高端芯片領域,比如CPU、DSP等。“高端芯片具備戰略性,可能投資回報時間會很長,大家要耐得住寂寞。”

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(文章來源:新京報)

(責任編輯:DF070)

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網貸之家:5月國內16家互金平台共融資66億元

6月19日消息,據網貸之家研究中心不完全統計,2019年5月全球互聯網金融行業共發生65例融資,總融資金額約為244.74億元(美元兌人民幣匯率按照6.9計算),融資數量較上月增加12例,總融資金額較上月增加145.93億元。

從具體數據來看,本月國內16例融資,總融資金額出現環比大幅上升,為66.17億元;國外49例融資,融資金額合計178.57億元。

本月國內外融資熱度均呈現回溫態勢,但國內外聚焦的細分行業不同。本月國內獲得融資金額較大的主要是提供外圍服務的金融科技企業,雖然區塊鏈行業發生的融資案例較多,但總融資金額不高;而國外則主要發生在第三方支付行業。

5月國內互聯網金融平台融資案例

如表1所示,本月國內融資金額66.17億元,環比上月增加53.87億元,環比上升437.97%;從融資數量來看,本月發生16例融資事件,較上月增加4例。

從行業分佈上看,本月國內融資熱點主要集中在區塊鏈和外圍服務行業,其中區塊鏈有8例融資事件;外圍服務行業雖僅有5例融資,但融資金額合計高達58.85億元。

本月借貸行業發生1例融資事件,是由哈銀消費金融獲得度小滿金融的4.5億元投資,投資完成后度小滿金融通過全資子公司持有哈銀30%的股權。

5月國外互聯網金融行業融資案例

本月國外互聯網金融行業共發生49例融資,總融資金額約25.88億美元,約合人民幣178.57億元,融資金額較上月均環比增加106.4%,融資案例數量相比上月也增加8例。

本月國外融資熱點主要集中在第三方支付、區塊鏈和外圍服務行業。其中第三方支付行業發生16例融資,區塊鏈有12例,外圍服務行業10例。

從地區分佈來看,本月國外融資主要發生在美國和英國,美國發生16例融資,英國有9例。印度融資數量銳減,僅發生3例融資。

從融資金額上看,獲得融資金額較多的平台是英國的借貸平台Greensill獲得的8億美元融資。

部分融資案例點評

1、 睿智科技

睿智科技成立於2014年6月,主要運用大數據、人工智能和雲計算手段,為金融機構提供獲客導流、風險管理、智能機器人催收等服務。

2018年7月獲得由華蓋資本領投的1億元Pre-A輪融資,本月又獲得由華鼎資本領投的6.5億元A輪融資,合計共獲得7.5億元融資。

2、 Greensill

Greensill於2011年創立,總部位於倫敦。Greensill主要是為為歐洲、北美、拉丁美洲、非洲和亞洲的客戶提供供應鏈融資服務。自成立以來,已向60多個國家的800多萬客戶提供了超600億美元的融資,並計劃開拓巴西、中國、印度在內的全球市場。本月獲得SoftBank Vision Fund的8億美元投資,主要用於改善技術能力,提高運營效率。

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銀保監會新聞發言人肖遠企解讀銀行業保險業對外開放新措施

摘要 【銀保監會新聞發言人肖遠企解讀銀行業保險業對外開放新措施】銀保監會新聞發言人肖遠企表示,《外資銀行管理條例》和《外資保險公司管理條例》兩個條例的細則已經修改完成,擬於近期發布施行。(新華社)

  中國人民銀行黨委書記、中國銀保監會主席郭樹清日前表示,近期擬推出12條銀行保險業對外開放新措施。銀保監會新聞發言人肖遠企就有關問題接受了新華社記者採訪。

  問:預計本輪對外開放新措施將為外資銀行業和保險業帶來哪些影響?

  答:12條開放新措施旨在進一步完善金融領域外商投資和經營環境,激發外資參與中國金融業發展的活力。比如,取消相關的外資股比限制,外資可以自由選擇參股、合資或獨資等方式在華經營,進一步促進中資和外資實行公平競爭。再如,取消總資產等機構准入的數量型准入要求,更多運用審慎性條件綜合評估申請人資質,可以吸引更多具備專業特色的優質外資機構進入,有助於進一步豐富金融市場主體,改善金融服務供給。此外,拓寬外資商業存在和擴大外資業務範圍等方面的措施將進一步擴大外資機構在華經營的空間,提升其經營便利度。

  我們相信,本輪對外開放新措施將顯著提高銀行業和保險業的開放度和市場化程度。

  問:去年曾宣布取消中資銀行和金融資產管理公司的外資持股比例限制,請問今年第一條措施與去年相比有何變化?

  答:此前取消中資銀行和金融資產管理公司的外資持股比例限制措施發布后,符合條件的投資者入股大型銀行、金融資產管理公司的,均無持股比例限制;而符合條件的投資者入股股份制銀行、城市商業銀行等中小商業銀行的,主要股東包括戰略投資者持股比例一般不超過20%,對於部分高風險城市商業銀行,可以適當放寬比例。此次全面取消單家中資銀行和單家外資銀行入股股份制銀行、城市商業銀行等中小商業銀行的持股比例上限。

  銀保監會將進一步強化對商業銀行股東的穿透式監管,從股東資質、資金來源、資本分紅以及關聯交易等多個維度,加強對商業銀行股東的識別和審查,保障商業銀行穩健運行。

  問:如何理解“鼓勵和支持境外金融機構與民營資本控股的銀行保險業機構開展股權、業務和技術等各類合作”?

  答:近年來,銀保監會有序引導民間資本進入銀行保險業,目前已批准設立17家民營銀行,但這隻是名稱為“民營銀行”的小口徑。實質上,由民間資本控股的銀行保險機構數量已超過一半。其中,股份制銀行、城商行、農商行和保險公司總股本中,民間資本佔比分別達到43%、56%、83%和49%。五家境內外上市的大型商業銀行社會資本持股比例平均達到30%,有的超過40%。信託公司、消費金融公司以及村鎮銀行中,大部分均已是民間資本控股。

  事實上,國內金融業目前對民間資本已高度開放,不存在對外資的“超國民待遇”問題。我們始終強調對民間資本、國有資本和境外資本等各市場主體公平對待、一視同仁,積極鼓勵符合條件的民間資本進入銀行保險業。

  問:取消外國銀行來華設立外資法人銀行和設立分行的總資產要求,主要考慮是什麼?

  答:這一措施旨在吸引更多經營穩健、具有自身特色的外國銀行來華經營,提升我國銀行機構多元化程度。取消資產規模限制將為規模較小但具有特色和專長的外國銀行來華設立機構提供可能性,這並不意味着監管標準降低,而是更加註重外國銀行的業務經營能力、質量和效益。

  銀保監會將從審慎性角度,繼續加強對擬來華設立機構的外國銀行經營業績、資產質量、風險管理等方面的考量,把好風險防範的第一道關口。

  問:如何理解“允許境外金融機構入股在華外資保險公司”?為何取消外國保險經紀公司在華經營保險經紀業務年限以及總資產的要求?

  答:放開前,外資保險公司境外股東應為保險公司。放開后,允許符合條件的非保險金融機構持股外資保險公司,可以豐富外資保險公司的股東類型和資金來源。入股后,外資保險公司的主要股東仍應為保險公司,保證其專業經驗優勢。

  目前我國保險市場已經引進6家外資保險經紀公司。取消相關業務年限以及總資產的要求,將有利於鼓勵和引導后發優勢顯著的優質外資保險經紀公司進入中國市場,有利於我國加深與國際先進同行的交流合作。

  問:上一輪開放措施已取消外資銀行經營人民幣業務的等待期,本次取消外資銀行開辦人民幣業務審批有何不同?

  答:上一輪開放措施取消了外資銀行經營人民幣業務的等待期,允許其在申請開業的同時,同步申請經營人民幣業務,但仍保留了經營人民幣業務的審批。此次將取消外資銀行經營人民幣業務(包括對公和零售業務)審批,允許其開業時即可同步開展本外幣業務(包括外資法人銀行可直接經營人民幣零售業務)。這將為在華新設的外資銀行展業提供便利,使條件成熟、準備充分的外資銀行一開業即可全面提供本外幣服務。

  問:本輪開放措施發布后,細化的政策法規將何時出台?

  答:上一輪開放措施涉及法規修訂的,有的已經完成,有的正在抓緊按程序推進。《外資銀行管理條例》和《外資保險公司管理條例》兩個條例的細則已經修改完成,擬於近期發布施行。本輪開放措施發布后,我們將適時啟動新一輪修法工作,推動措施落地。

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(文章來源:新華社)

(責任編輯:DF064)

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探路者女董事長4次登珠峰超王石 股民急了:干點正事

摘要 【探路者女董事長4次登珠峰超王石 股民急了:干點正事】天氣晴朗、氣溫升高,珠峰迎來了“旺季”。由於登山客人數眾多,8000米海拔以上的珠峰上竟出現了“人山人海”的景象。在這些珠峰攀登者當中,有一位知名企業家。這位企業家不是王石,而是A股上市公司探路者的聯合創始人、董事長兼總裁王靜。作為一名女性登山者,這樣的成就令人敬佩,而且,這已經是王靜第四次攀登珠峰,比王石多兩次。(每日經濟新聞)

  最近幾天,珠穆朗瑪峰上也“堵車”了。

  天氣晴朗、氣溫升高,珠峰迎來了“旺季”。由於登山客人數眾多,8000米海拔以上的珠峰上竟出現了“人山人海”的景象。

  在這些珠峰攀登者當中,有一位知名企業家。這位企業家不是王石,而是A股上市公司探路者的聯合創始人、董事長兼總裁王靜。

  作為一名女性登山者,這樣的成就令人敬佩,而且,這已經是王靜第四次攀登珠峰,比王石多兩次。

  然而,探路者的股價並沒有追隨王靜的腳步。相反,由於近年來公司持續不佳,股價從2015年的頂峰時的29.33元(前復權價格,以下相同)跌至目前的3.91元,跌幅近90%,市值也從260億元,縮水至目前的34億元。

  多次登頂珠峰,網友熱議

  5月24日,探路者官方微信發布了題為《祝賀!探路者集團董事長兼總裁王靜成功登頂珠峰》的文章。文中提到,探路者集團董事長兼總裁王靜於5月23日早8點31分成功登頂珠峰,24日15時 ,王靜一行已經安全下撤到珠峰大本營。

圖片來源:探路者官方微信號

  文中還對王靜的登山履歷介紹稱,王靜已9次成功登頂8000米以上雪山(此前3次成功登頂珠穆朗瑪峰),連續143天完成地球九極7+2探險項目,成為當時世界上完成此探險項目最快的人,並榮獲尼泊爾政府授予的“國際登山家”稱號。此外,公開資料显示,王靜還是第一位從南坡登頂珠穆朗瑪峰的內地女性。

  文章發布后,網友紛紛在探路者微信公號下留言表示祝賀。

  不過,在探路者的股吧里,股民和網友的評論卻截然不同,大多數網友對王靜登頂珠峰不以為然,認為她應該把更多心思放在公司治理上。【】

  根據探路者2017年底的公告,王靜出生於1975年,是中國人民大學EMBA碩士,哥倫比亞大學訪問學者。

  1999年,王靜與盛發強共同創立並經營探路者公司。她還曾撰寫了《靜靜的山》和《靜靜致極》兩本書籍,及拍攝並擔任《雲端有路》的出品人;美國探險傢俱樂部成員;中國科學探險協會理事;曾擔任阿拉善SEE公益環保兩屆理事,中尼友好大使。

  創業家雜誌曾報道,王靜登山始於2007年,此後在五年內成功攀登了8000米高峰。查看過往的登山記錄可以看到,王靜登山活動最頻繁的一年是2014年。《DEEP中國科學探險》雜誌報道了她的登山過程:

  2014年1月15日,徒步最後一緯度到達南極點。

  2014年1月19日,登頂南極洲最高峰–文森峰(海拔4892米)。

  2014年1月31日,登頂南美最高峰–阿空加瓜峰(海拔6964米)。

  2014年2月15日,登頂非洲最高峰–乞力馬扎羅山(海拔5895米)。

  2014年2月26日,登頂大洋洲最高峰–查亞峰(海拔4884米)。

  2014年3月13日,登頂歐洲最高峰–厄爾布魯士峰(海拔5642米)。

  2014年4月8日,徒步最後一緯度抵達北極點。

  2014年5月23日,登頂亞洲最高峰–珠穆朗瑪峰(海拔8844.43米)。

  2014年6月6日,登頂北美洲最高峰–麥金利峰(海拔6193米)。

  王靜加量完成“挑戰地球九極(7+2)活動”中有爭議的大洲高峰記錄:

  2014年2月7日,登頂澳洲最高峰–科修斯科峰(海拔2228米)。

  2014年6月13日,登頂歐洲最高峰–勃朗峰(海拔4810米)。

  在王靜勇攀高峰,不斷挑戰個人極限的同時,探路者的股價卻是不進反退。

  2013年,探路者股價開始了牛市歷程,股價從當時的5元左右,一路漲至2015年最高時的29.33元,漲幅近5倍,市值也達到了260億元。

  然而,頂點的繁榮並沒有維持多久。在2015年6月8日創新高之後,公司股價隨即掉頭向下,當月跌幅達32%,當年8月更是暴跌40%。從此,探路者股價便一蹶不振,截至目前公司股價為3.91元,市值僅35億元,從2015年的最高點跌去了86.66%。

  從餐廳服務生、到親手縫帳篷,

  再到“國內戶外用品第一股”

  據此前的媒體專訪報道,1993年,川妹子王靜初中畢業後生平第一次坐上火車,離開四川老家,來到廣西北海一家餐廳做服務生,隨後結識了她的先生盛發強,並一同創業。

  他們真正的創業之路開始於一頂帳篷。再憶起當年的創業經歷,王靜感慨地說道:“第一頂帳篷是我親手縫製的。當時還沒有戶外市場的概念,它僅僅是一個產品。當時盛發強是做測量的,經常在戶外工作,我們都嚮往着出門在外也有個家的感覺。這也是我們當時的廣告語‘身上背個家,伴你走天涯’。”

  五年後,王靜夫妻倆從廣西北海轉戰北京,在香山腳下的兩排平房裡, “探路者”悄然誕生。

  探路者成立之初,整個帳篷的製作流程,由王靜全程負責,擔任了“產品經理”的重要職責。而盛發強則負責產品的營銷策略和公司其他重要決策。

  經過十年的發展,2009年,探路者登陸A股,是第一批登陸創業板的公司。在上市之後,探路者頂着“首家戶外用品上市公司”的頭銜,曾獲得不少機構的推薦,2009-2013年,其凈利潤增長均值超過55%,鞏固了其“國內戶外用品第一股”的名號。

  然而,在上市之前的2007年,王靜已經退出了公司的日常管理。她在《靜靜的山》一書中提到,“一天晚飯後,盛發強找王靜談心,希望她能從副總經理的位置上退下來,讓公司里的家庭氣氛淡下來,實現去家族化的轉型。”

  上市之後,盛發強為公司法定代表人、董事長兼總經理,王靜為公司董事、研發設計中心產品技術指導。

  “離開”探路者日常管理,王靜的重心轉移到了三件事情上,一是個人愛好,二是社會公益,三是深造學習。

  探路者受阻

  王靜回歸,成為一把手

  就在王靜登山活動最頻繁的2014年,探路者的業績出現了放緩的跡象。這一年,公司凈利潤增長僅18.28%(此前5年平均增長近60%)。到了2015年,公司業績甚至首次下滑,當年凈利潤2.63億元,同比下降10.5%。2017年,探路者遭遇上市以來首虧,凈利潤虧損8485.39萬元,扣非凈利潤虧損達1.85億元。

  伴隨着公司業績下滑的,是探路者的多元化轉型之路。自2013年開啟第一起併購后,探路者先後對綠野網、圖途、易游天下、行知探索等公司進行戰略投資,並建立戶外用品、旅行服務和大體育三大事業群。信息显示,探路者還在冰雪運動、賽事運營、體育傳媒、體育培訓、智能健身管理、體育社區等重點領域通過集團直接投資及參与併購基金等綜合方式進行了項目投資布局。然而非主營業務方面的試水的效果並不如人意,旅行業務2016-2018年來持續虧損,體育相關業務也表現平平。

  這時,王靜重新回到了公司的管理崗位上,而且成為了“一把手”。

  2017年11月29日,經原董事長盛發強先生提名,董事會會議同意選舉王靜女士為公司董事長。

  然而,在王靜掌舵下的探路者,目前的業績還沒有出現好轉,2018年凈利潤虧損達到1.82億元,扣非凈利潤則虧損2.1億元。

  對於2018年歸屬凈利潤同比出現大幅下滑,探路者在公告中指出,主要是公司2018年度計提的商譽、投資和資產減值累計金額為2.68億元及非戶外主業的其他業務經營虧損所致。

  在公司業績不佳的情況下,作為公司董事長兼總裁,王靜在2018年的薪酬卻出現大幅攀升。年報數據显示,公司2018年支付董監高薪酬為1369.18萬元,其中王靜薪酬為430.46萬元,2017年還是公司董事時,她的年薪為95萬元。

(文章來源:每日經濟新聞)

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奔馳女司機維權事件處理結果:利之星被罰100萬

摘要 【奔馳女司機維權事件處理結果:利之星被罰100萬】消費者W女士(化名)奔馳維權案引起社會關注。前期西安市高新區市場監管部門已依法立案調查。有關消費糾紛也達成了和解協議。5月27日,高新區市場監管部門通報有關涉嫌違法案件調查處理結果:西安利之星汽車有限公司存在有銷售不符合保障人身、財產安全要求的商品,誇大、隱瞞與消費者有重大利害關係的信息誤導消費者的兩項違法行為,被依法處以合計一百萬元罰款。(人民日報)

  消費者W女士(化名)奔馳維權案引起社會關注。前期西安市高新區市場監管部門已依法立案調查。有關消費糾紛也達成了和解協議。5月27日,高新區市場監管部門通報有關涉嫌違法案件調查處理結果:西安利之星汽車有限公司存在有銷售不符合保障人身、財產安全要求的商品,誇大、隱瞞與消費者有重大利害關係的信息誤導消費者的兩項違法行為,被依法處以合計一百萬元罰款。

  關於W女士購買的轎車發動機漏機油問題。據法定鑒定機構鑒定:

  1、該車發動機缸體右側因破損並漏油。該車發動機在裝配過程中將機油防濺板固定螺栓遺落在發動機內,發動機高速運轉過程中,其第二缸連桿大頭撞擊該遺落的螺栓,使該螺栓擊破缸體。

  2、該車發動機無更換、維修歷史。

  3、該車發動機存在裝配質量缺陷,屬於產品質量問題。

  我國《消費者權益保護法》第十八條明確規定,經營者應當保證其提供的商品或者服務符合保障人身、財產安全的要求。據調查和委託鑒定意見,西安利之星公司銷售給W女士的轎車存在質量問題,雖然不存在主觀故意,但仍然違反了法律規定,侵害了消費者的人身、財產安全權,構成《消費者權益保護法》第五十六條第一款第(一)項所指經營者提供的商品或者服務不符合保障人身、財產安全要求的情形,市場監管部門依據該法有關規定,處以罰款五十萬元。

  另據調查,西安利之星公司在售車過程中,隱瞞有關信息誤導消費者與陝西元勝汽車貿易有限公司簽署墊款服務協議並支付服務費,從中獲取了收益。該行為侵害了消費者的知情權、公平交易權,違反了《陝西省消費者權益保護條例》第三十三條(十二)項所稱經營者提供商品或者服務,不得誇大、隱瞞所提供的商品或者服務的數量、質量、性能等與消費者有重大利害關係的信息誤導消費者的禁止性規定,市場監管部門依據該條例有關規定,處以罰款五十萬元。

  以上兩項處罰合計罰款一百萬元,收繳國庫。

  執法部門對陝西元勝汽車貿易有限公司涉嫌侵害消費者權益的違法行為已另案查處。對梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司涉嫌銷售不符合保障人身財產安全要求產品的行為,根據《行政處罰法》第二十條之規定,已移送有管轄權的部門處理。

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(文章來源:人民日報)

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数字音樂平台現“霸王條款” 音樂人竟然連“包身工”都不如?

摘要 【数字音樂平台現“霸王條款” 音樂人竟然連“包身工”都不如?】網易雲音樂與音樂人服務協議條款被指“霸王條款”的事件,最近持續發酵。有音樂人站出來表示,網易雲音樂的相關條款直接侵犯音樂人的權益。這位音樂人表示,在他不斷“聲討”下,網易雲音樂對條款有所修改,但並未涉及實質,一個不可思議的事情是,這位音樂人被拉黑,作品遭下架。(第一財經)

  網易雲音樂與音樂人服務協議條款被指“霸王條款”的事件,最近持續發酵。

  有音樂人站出來表示,網易雲音樂的相關條款直接侵犯音樂人的權益。這位音樂人表示,在他不斷“聲討”下,網易雲音樂對條款有所修改,但並未涉及實質,一個不可思議的事情是,這位音樂人被拉黑,作品遭下架。

  第一財經1℃記者調查發現,上述爭議條款至今仍然存在。

  1℃記者詳細對比網易雲音樂、騰訊音樂和蝦米音樂等三種主流音樂平台的類似條款,雖然三個平台表述不同,但潛在的對於音樂人權益的侵犯不同程度存在。有關專家對比后指出,上述三家平台中,網易雲音樂的相關條款最為“露骨”。

  被揭“霸王條款”

  煙把兒樂隊主唱言寺說過:“音樂人挑選平台,就像給孩子找學校。”在数字音樂成為主流形式的當下,這句話道出了網絡音樂平台對音樂人的重要性。目前的網絡市場上,多家音樂平台共存。音樂人加入這些平台,上傳自己的原創音樂,既能靠流量直接帶來收入,也能獲得平台的宣傳推介,獲得知名度。

  音樂人在登錄網絡音樂平台時,除了會被提示閱讀隱私政策外,還會出現用戶協議。與隱私政策相同,用戶協議也是密密麻麻的小字,動輒幾千字。無暇仔細閱讀,眾多音樂人也就直接勾選同意。魔鬼隱藏於細節中,他們或許並不清楚,就是這樣的默認同意選擇,他們已經遭遇“霸王條款”,甚至將成為平台的“包身工”。直到一位較真的音樂人站出來,將“霸王條款”指出來,很多音樂人這才意識到仔細閱讀用戶協議的重要性。但是即使仔細閱讀了用戶協議,他們就有辦法消滅“魔鬼”嗎?

  這位較真的音樂人叫弗林,他表示,他一直在QQ音樂、網易雲音樂、蝦米音樂這三個平台傳歌。在開始使用這些平台時,他也沒有留意用戶協議內容有什麼問題。直到2019年年初,一位同行找弗林幫忙在網易雲音樂申請一些東西,併發來了用戶協議。弗林仔細閱讀完發現,這份協議和他加入時的協議已經不一樣了,而且變動后的內容讓音樂人無法接受。

  弗林發現的這處改動,事關每一位音樂人的權益,這也是他們最為看重的地方。網易雲音樂上這一條款表述為:音樂人把作品上傳到平台,就表示將自己的作品授權給平台,平台可以任意“使用、傳播、複製、修改、再許可、翻譯、創建衍生作品、宣傳推廣、出版、表演及展示”,並且是“免費的、永久的、不可撤銷的”。在弗林等眾多音樂人看來,這個條款是一條絕對意義上的“霸王條款”,“只要選擇同意這個條款,就代表平台可以隨便改你傳的歌。只要平台覺得能換來流量,你創作的一個有情懷的歌詞可能會被改成令人嘔吐的噁心內容。”

  弗林隨後對QQ音樂、網易雲音樂、蝦米音樂的音樂人入駐平台協議進行了對比,發現三家平台均存在類似問題,只是嚴重程度不同。隨即,弗林寫了一篇題為《網易音樂悄悄修改協議,仍然在吃人血饅頭》的文章,發到社交媒體上,這篇文章很快就在音樂人的圈子里刷屏。直到這時,很多音樂人才意識到自己也已經稀里糊塗地選擇了默認同意,已經成為平台的“包身工”。

  音樂人的圈子熱議這件事,事件持續發酵。弗林告訴1℃記者,這件事的結果是網易雲音樂對這個“霸王條款”做了修正,但僅僅是刪除了“再許可”和“創建衍生作品”這兩項,其餘條款繼續保留。條款修改后,弗林和幾位积極討論傳播此事的音樂人卻發現,他們被網易雲音樂拉黑,作品也被下架。

  不同平台條款內容表述不一

  如果不是弗林這樣一位敢於較真的音樂人指出這件事,音樂人群體可能至今也不清楚這一問題條款的存在。中國社會科學院大學互聯網法治研究中心執行主任劉曉春對1℃記者表示,弗林所提到的音樂人入駐平台的協議,實際是一份著作權許可合同。也就是說,音樂人一旦勾選同意了這份協議,也就意味着音樂人同意將自己的作品授權該平台在一定範圍內進行使用。對於協議的內容,音樂人肯定應該多多留意並加以研究,否則確實有可能在不知不覺中就同意了個別“霸王條款”。

  當下幾家主流音樂平台的相關協議條款,究竟有什麼樣的規定?

  1℃記者先後查閱QQ音樂、網易雲音樂、蝦米音樂這三款音樂平台的音樂人入駐協議。現行《網易音樂人服務條款》的“第二條服務內容”規定如下:您通過網易音樂人上傳音樂作品的行為,即表示您有權且同意將該音樂作品及相關圖文信息在全球範圍內的信息網絡傳播權(包括但不限於表演者權、錄音製作者權、詞曲著作權)授權給網易公司使用,允許網易公司使用、傳播、複製、修改、翻譯、宣傳推廣、表演及展示此等授權內容。前述授權是非排他、免費的、永久的、不可撤銷的,除非您與網易公司另行有約定。您依然是音樂作品的權利人,您有將音樂作品授權給任何其他家音樂服務商的權利。

  《騰訊音樂開放平台服務協議》3.4平台規則:您理解並同意,您將分享內容上傳到平台後,騰訊平台有權根據平台的相關規則、規範,將您的分享內容展現、使用在任何騰訊平台產品中,並通過各種傳播網絡、接受終端、分享形式、地域等向其他廣大用戶傳播、分享您的分享內容。同時,騰訊平台可以根據騰訊平台產品的需要,將分享內容在不影響或更改分享內容實質性要素的前提下進行必要的彙編和剪輯等。除非雙方另行有其他書面約定或您書面通知騰訊平台停止傳播、分享或使用您明確指定的分享內容,則您將分享內容上傳到平台後,平台有權按照前述約定持續向其他用戶傳播、分享或使用您的分享內容。

  蝦米音樂的條款表述為:您通過蝦米音樂人上傳您的音樂,即表示您有權且已經將音樂的信息網絡傳播權(包含但不限於表演者權、錄音製作者權、詞曲著作權)授權給蝦米使用,經過審核后,蝦米將在全系列產品中使用您的音樂。這裏的授權為非獨家授權,音樂仍然歸您所有,您保留授權給任何別家音樂服務商的權利,但不得影響蝦米按本協議約定使用您作品的權利。

  對於這三份協議的內容,劉曉春對1℃記者分析說,網易雲音樂的規定很容易引發爭議,主要體現在兩處,一處是“修改”一詞;另一處則是“非排他、免費的、永久的、不可撤銷的”。劉曉春認為,在現實中,音樂人顯然不願意隨意讓人修改自己的作品,而且“非排他、免費的、永久的、不可撤銷的”表述過於生硬。

  相比之下,除了信息網絡傳播權以外,騰訊音樂也對授權作品提出了“彙編”、“剪輯”等要求,但前提是“不影響或更改實質性要素”,相比於網易所使用的“允許”一詞要柔和很多。如果作者提出異議,騰訊將“停止傳播、分享或使用您明確指定的分享內容”。騰訊並沒有對作者未來的權利有所涉及,而網易條款中使用的“免費的”、“永久的”、“不可撤銷的”幾個簡單的詞語卻強行將音樂人作品的保護期全部牢牢套住,反差明顯。

  蝦米音樂的表述相對含糊,可解釋空間很大。

  兩年打贏官司反倒貼1600元

  對音樂人來說,平台協議應該起到對音樂人給以保障的作用。但殘酷的現實是,某些平台的霸王條款會直接損害音樂人的權益。當音樂人的付出得不到回報,放棄做音樂的人就會越來越多,從而導致整個音樂產業生產力下降,甚至會影響音樂產業喪失造血能力。

  音樂人維護自己的版權,已經是一個長久的話題,雖然各類呼籲和建議很多,但被侵權后難以維權的狀況還沒有根本性改變。弗林表示,他一直覺得這方面的維權基本上是沒辦法有效開展的,只能在網上呼籲一下,打官司一般是打不起的。即使開始維權,獲賠金額也太低,音樂人圈子里都知道一個典型例子,一位知名音樂人發現,一個音樂平台沒跟自己商談,就直接把他的歌曲放在平台上供用戶下載收聽。這名音樂人跟這家平台打了兩年官司。雖然最終打贏了,獲得了賠償金,但最終他算了一下,自己倒貼了1600元。

  雖然近幾年版權意識在提升,赤裸裸的盜用行為在減少。但是平台在協議上設置的“陷阱”又讓音樂人陷入尷尬境地。對此,劉曉春認為,是音樂人和平台之間出現了明顯的不對等關係。不對等主要體現在三個方面:第一,音樂人的可選擇範圍非常有限;第二,平台內部的資源、算法和數據執行也是高度不透明的;第三,對於不同平台之間的協議比如格式條款,或者授權協議,音樂人通常沒辦法選擇。劉曉春建議,音樂人可以通過第三方組織比較各平台協議之間的差異、優劣勢,為自己提供一個選擇的基礎。授權條款之間的差異性導致平台對音樂人的吸引力,進而最後傳遞到平台對整個產業比如對消費者的吸引力,會成為一個重要的競爭元素。

  一個現實是,勢單力薄的音樂人沒有能力與平台抗衡。對此,北京大學法學院副院長薛軍對1℃記者表示,中國音樂人缺少一個跟平台進行集體磋商的機制,缺少一個具有公信力的指導性的協議範本,即雙方在一個第三方機制內,共同認為合理的條例可以寫進協議,意見不同的則要說明理由,並接受第三方監督。

  薛軍強調,平台目前的力量越來越大,音樂人對平台的依賴性也越來越強,某些平台會利用音樂人對它們的依賴把音樂人的油水榨乾,這是商業邏輯。某種情況下,不能讓商業邏輯完全貫徹,要有一定第三方機構的干預,要往公平、可持續的邏輯靠攏,而不能讓商業邏輯完全佔據主導地位,這是要特別關注的。

  對此,薛軍建議,要給平台設置一定的底線,並且要尊重這幾個原則:一是尊重原創音樂作者本身的人身性權利,基本保留作品完整權或者署名權或者修改權;二要努力建構一個可持續的平台和音樂人之間的雙贏局面,而不要採用協議強制確定他們的權利義務關係;三在治理機制上不能夠完全單一的使用入駐契約性的治理原則,還要引入多原則,平衡一般音樂人和音樂平台不對等力量的機制,比如文化部門的指導,以及學界研究的建設性方案等。

(文章來源:第一財經)

(責任編輯:DF142)

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油價年內“第8漲”來了!汽油、柴油每噸均上調50元

摘要 【今晚調油價,年內“第八漲”來了!】發改委:自2019年5月27日24時起,國內汽、柴油價格(標準品)每噸分別均上調50元。(央視)

  根據國家發改委消息,新一輪成品油調價窗口將於今天(5月27日)24時開啟。

  據國家發改委價格監測中心監測,本輪成品油調價周期內(5月13日—5月24日),國際油價先升后降,總體較上輪調價周期變化不大。儘管以美元計價的國際油價變化較小,但考慮到同期人民幣對美元匯率貶值因素,國內汽油、柴油零售價格仍會小幅上調。

  成品油價格年內“第八漲” 加滿一箱油多花2元

  央視財經記者從國家發改委獲悉,本次油價調整具體情況如下:汽油、柴油每噸均上調50元。

  全國平均來看:92號汽油、95號汽油、0號柴油每升均上調0.04元。

  央視財經記者給您算了一筆賬,按一般家用汽車油箱50L容量估測,加滿一箱92號汽油,將多花2元。本次調價是2019年國內成品油調價窗口出現的第八次上調,綜合計算,今年以來,92號汽油每升已經累計上調0.83元,按一般家用汽車油箱50L容量估測,加滿一箱92號汽油,比去年年末將多花41.5元。

  外匯波動成本輪油價小幅上調的重要因素之一

  本輪成品油調價周期內,國際油價先升后降,總體較上輪調價周期變化不大。儘管以美元計價的國際油價變化較小,但考慮到同期人民幣對美元匯率貶值因素,國內汽油、柴油零售價格仍會小幅上調。

  調價周期內,多重因素影響油價在當前水平波動頻繁。期初,美伊緊張局勢和中東船運供應中斷共同推升油價。隨後受美國原油庫存攀升,中美貿易爭端加劇,原油需求預期下滑等因素影響,國際油價沖高回落。截至5月17日,美國原油庫存繼續超預期增長,升至4.77億桶,為2017年7月以來的最高水平。中美貿易僵局和美歐等最新經濟數據低於預期加劇了市場對全球經濟增長和原油需求下降的擔憂。其中,5月美國製造業PMI指數降至50.6,為2009年9月以來最低。目前,倫敦布倫特、紐約WTI油價回落至每桶68美元和58美元,相當於今年3月末的水平。

  國家發改委價格監測中心預計,歐佩克產量政策和中東地緣政治局勢是影響國際油價後續走向的主要因素。美國特朗普政府多次向歐佩克施壓,要求其提高產量。沙特最新數據也显示,3月份其原油出口較前期有所上升。因此,本輪減產在6月結束后,歐佩克能否繼續減產或迫於美國壓力轉向增產具有較大不確定性。近期,以美伊爭端為主的中東地緣政治緊張局勢有擴大的趨勢,如果進一步惡化,短期可能導致油價再度大幅上漲。

  年內油價變動一覽:八漲一跌一擱淺

  2019年國內成品油調價已呈現“八漲一跌一擱淺”的格局。截至本次調價,汽油價格累計每噸上調1075元,柴油價格累計每噸上調1035元。

(責任編輯:DF075)

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茅台股東大會取消例行十年晚宴 或取消平價售酒環節

摘要 【茅台股東大會取消例行十年晚宴,或取消平價售酒環節】參加29號茅台股東大會的股東收到通知:5月28日下午在茅台國際大酒店將不統一安排晚宴。據悉,這也是茅台股東大會近十年首次取消歡迎晚宴,而今年參加茅台股東大會的股東人數預計也超過了2400人。有職業投資人表示,晚宴取消的原因或與參加人數超出預期有關。此外,今年也沒有給登記參加茅台股東會的股東發放平價買酒資格券,茅台國際大酒店的茅台酒專賣店也出人意料地貼出暫停售酒的通知。幾乎可以斷定,參加茅台股東大會的股東大概率無法憑藉股東資格買到平價茅台酒。(證券市場紅周刊)

  參加29號茅台股東大會的股東收到通知:5月28日下午在茅台國際大酒店將不統一安排晚宴。據悉,這也是茅台股東大會近十年首次取消歡迎晚宴,而今年參加茅台股東大會的股東人數預計也超過了2400人。有職業投資人對《紅周刊》表示,晚宴取消的原因或與參加人數超出預期有關。

  茅台股東大會現場直擊:茅台股東會又多了一個會議現場

  在茅台公告更改會議地點在茅台鎮公司多功能會議中心后,今天上午在現場簽到的股東又收到通知,部分股東被安排在另外一個會議地點,茅台國際大酒店二樓宴會廳。這是貴州茅台第一次分兩個現場召開股東會。據職業投資人分析,參會人數遠遠超預期仍是主要原因。

  茅台股東會又有變化!或取消向參會股東平價售酒環節

  《紅周刊》記者獲悉,今年貴州茅台股東不僅取消了歡迎晚宴的“傳統”,也沒有給登記參加茅台股東會的股東發放平價買酒資格券,茅台國際大酒店的茅台酒專賣店也出人意料地貼出暫停售酒的通知。通知表示,銷售公司將在5月28-29日對專賣店進行全面審計盤點。因此幾乎可以斷定,參加茅台股東大會的股東大概率無法憑藉股東資格買到平價茅台酒。

  去年,參會股東至少可以評參會證平價買到一箱普茅、兩瓶茅台生肖酒和王子酒等其他系列酒。因此,買平價茅台酒也成為不少小股東參加茅台股東大會的原因之一。

(文章來源:證券市場紅周刊)

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探營青年汽車總部:出租司機問記者“你是來要債的吧”

摘要 【探營青年汽車總部:出租司機問記者”你是來要債的吧”】在金華,青年汽車已經成為一家“僵而不死”的企業,人們對它的認知也多集中在“依靠政府採購”“工人沒有活兒干”等層面。提及青年,當地一位出租車司機甚至條件反射地問:“你是來要債的吧?”(21世紀經濟報道)

  “水氫汽車”迅速火遍全國,南陽市政府的支持才是龐青年和青年汽車真正的“還魂”時刻。

  5月25日上午,河南南陽一片半舊廠區中,龐青年在全國各地媒體的圍攏之下,一遍遍講解着他的“水氫汽車”項目。烈日當空,他身着西裝,並搭配了最愛的一套紅白條襯衫和領帶,以最為正式的姿態回應各方質疑。

  這是龐青年和他的青年汽車久違的“高光時刻”。兩年以前,青年汽車曾邀請幾十家媒體去金華總部,向他們展示“全球首輛水氫燃料汽車”,儘管聲勢不小,龐青年還拉來了光大金控的領導站台,但一場熱鬧過後,那次發出的報道並未引起多大波瀾。

  彼時,龐青年的汽車“帝國”已經坍塌。前幾年在全國多個地區鋪開的汽車項目早已停滯,項目用地被政府收回,乘用車資質被收購,青年汽車陷入大量的訴訟糾紛之中,人和公司都被列為“失信被執行人”。

  龐青年曾經布局的三大業務,客車、卡車、乘用車,近幾年來僅剩客車還在苦苦維持。雖然青年的客車仍在運營,但已經在市場競爭中掉隊,十年前與它規模相差無幾的宇通客車已經躋身行業龍頭,青年卻從未在銷量排行榜前十中露過面。

  2017年,也就是青年汽車正式推出水氫燃料車的那年,其在杭州蕭山區的乘用車項目主體被法院宣告破產清算。偌大一個汽車製造項目,被法院認定的可清償金額只有1673萬餘元,而成立之初,青年方面的股東出資都有2.6億元。

  這隻是“大廈將傾”的一個側面。除了杭州乘用車及相關項目破產清算之外,青年汽車乘用車集團、青年汽車集團都被多個債權人申請破產重整。但由於種種原因,這些申請並未得到法院同意,截至目前,相關訴訟還在“調解協商”之中。

  在金華,青年汽車已經成為一家“僵而不死”的企業,人們對它的認知也多集中在“依靠政府採購”“工人沒有活兒干”等層面。提及青年,當地一位出租車司機甚至條件反射地問:“你是來要債的吧?”

  龐青年則仍在多地政府之間遊走。在去南陽之前,他已經藉著發展氫能源汽車的名義接洽了南通如皋,不僅入股了一家燃料電池企業,還在當地成立了一家氫燃料發動機企業。但如皋的業務並不全面:青年沒能在當地拿下工廠。

  這正是南陽項目的關鍵之處。據南陽市政府方面的信息,青年汽車將在南陽建立綜合生產基地,且產品覆蓋了氫能源商用車、氫燃料發動機和新能源乘用車等多個方面。而新華社的報道稱,在土地配套層面,南陽洛特斯工廠將首先在中州西路的一處廠區租用3年,新廠房建好之後將再移址。所謂的“新廠房”,是南陽市政府剛開始為青年汽車規劃的項目,佔地高達1000多畝。

  相比於“水氫汽車”迅速火遍全國,南陽市政府的支持才是龐青年和青年汽車真正的“還魂”時刻。儘管此前媒體報道的40億政府投資並未開啟,但潛在的土地資源可能會成為青年汽車更強大的籌碼及槓桿。

  在這樣的支持下,龐青年還曾向南陽市政府表示,未來達到一定規模后,將在南陽設立集團總部。這種辭令是“有心”還是“無意”已難以查考,但21世紀經濟報道在金華工廠了解到,不久之前,已經有大約200多工人調至南陽工廠,進行“生產支持”。

  多年以後,龐青年再次如願以償駐紮到了外地。他常在集團內部宣揚一種“以發展促發展”的理念,意思是說,不能消極地待在家裡,而是要想辦法把訂單做出去。

  他的征程即將再度開啟。只是他沒有想到,這一次的低調遷移卻受到如此高度地關注,而這個規模同樣不小的項目今後如何開展、如何融資,都將被密切關注。

  “僵而不死”

  來自浙江金華的青年汽車,曾經被視為民族汽車工業追求高端的“孤膽英雄”。

  早年,青年汽車從英國跑車品牌蓮花汽車的母公司處收購了相關乘用車技術,後來又試圖收購瑞典品牌薩博而不得,龐青年抱憾之餘,最終買下薩博母公司,得到了鳳凰平台的圖紙。

  除了蓮花之外,其餘收購不但浪費了大量資源和精力,而且對青年汽車的作用微乎甚微。更為關鍵的是,在熱衷海外收購的那幾年,青年汽車在國內做得最多的並不是造車、賣車,而是激進地建廠。

  2009年,青年蓮花首款轎車在貴州下線的第二年,青年汽車就急切地拋出400億元的計劃,擬在全國建立十大生產基地,除了原有的浙江金華等基地之外,青年汽車還將擴張步伐伸至浙江杭州、寧夏石嘴山等多個地區。

  龐青年最初的邏輯的以擴張帶動規模,但他高估了自身主營業務的實力,銷量平平的情況下,資金未能形成正向流動,很快資金鏈斷開。2012年左右,他在全國各地建設的項目相繼停產,地方政府則收回了土地和項目。

  青年汽車陷入大規模的訴訟糾紛,有工廠員工前來討薪,有供應商、建築方前來討要貨款和工程款,更有地方銀行和資管平台來討債。青年汽車處於崩潰的邊緣,而龐青年也飽受“圈地圈資源”的質疑。

  乘用車業務在這次衝擊中停產。青年蓮花具體什麼徹底停產沒有人能說清,但其在杭州蕭山區的項目主體已經被當地法院破產清算,如今,青年蓮花的轎車在集團總部偶爾出現,成為這個品牌的最後的見證。

  青年汽車的客車業務仍在運營之中,但公司的資金面卻更為緊張。據一位離職員工介紹,2013年後,隨着資金不足、訂單萎靡,青年汽車開始拖欠工人工資,經常三四個月發不出來。

  在這種情況下,客車經營也每況愈下。“原來一年還能賣四五百台,後來一年只有幾百台,在這些年的發展中,同行業的宇通客車已經做到了年銷幾萬輛的規模。”上述員工表示。

  事實上,青年汽車工廠關停后,曾有多家銀行向其提供借款支持,以一家國有銀行金華分行為例,其在2015年到2016年3月期間向青年汽車提供了共計約3.3億元的借款,但青年汽車並未轉危為安,這些借款未能按時歸還,對方也將其告上了法庭。

  有知情人士向21世紀經濟報道記者表示,當時借款主要還是用於企業的生產經營。但顯然青年的資金窟窿已經相當大,儘管還有零散的客車訂單,但遠遠無法維繫生存。

  據了解,目前僅公開的訴訟文件中,青年汽車集團的債務規模就至少有50餘億。在此情況下,有部分債權人曾提出青年汽車集團、青年汽車製造有限公司破產的申請,但當地法院並未准許。

  法院裁判文書显示,青年汽車相關公司以生產新能源汽車為主,屬於國家扶持行業,公司部分核心資源也具備營運價值,相關公司仍在繼續經營,存在通過自行協商、政府幫扶、引入投資等方式解決債務清償問題的可能。

  走出金華

  法院提到的新能源汽車業務,是青年汽車2014年左右重新聚焦的領域。

  那時,青年汽車的乘用車業務萎靡,連雲港、海寧等多地項目被政府收回,青年汽車被輿論質疑。龐青年屢次表示,希望藉助客車這根“獨苗”上市融資,而他打出的旗號便是新能源客車。

  多年過去,上市未成,但藉著新能源汽車的招牌,青年汽車再一次走出了金華。

  值得一提的是,2013年政策層面正大力推廣新能源汽車,推出了更詳細、更廣泛的新能源補貼方案,當年補貼政策出台後,次年新能源汽車銷量立竿見影地達到60萬輛,暴漲20倍。

  龐青年當時還向媒體介紹了青年汽車研發的納米碳鋰電池純電動公交車,他表示,相比於常規鋰電池,他的納米鋰電池不但可以“不起火不爆炸”,而且能“5分鐘快速充滿電,壽命長達10年以上”。

  不過,青年汽車內部一位人士對21世紀經濟報道記者表示,現在青年汽車電動車的電池主要是由寧德時代等主流電池供應商供應,並沒有採取自研技術。

  實際上,沒有公開資料显示青年汽車有任何動力電池的技術積累,而從公司整體情況來看,電動車也並未將公司“脫離苦海”。在上述人士看來,大力做新能源汽車的重要目的就是“拿補貼”。戲劇的是,據他介紹,在公司大量離職員工的訴訟之下,不少補貼是直接通過政府和法院給前員工補發工資的。

  不僅如此,青年汽車還捲入了“騙補”風波,曾因“實際安裝電池容量小於公告容量”被工信部下發行政處罰決定書。

  隨着電動車補貼的退坡,青年汽車也順勢而為將目光投在了氫燃料電池汽車領域。根據龐青年的說法,青年汽車2014年就開始布局氫燃料電池的研發。而正是氫能汽車的“投資熱情”讓青年汽車重新成為了地方政府的“座上賓”。

  公開資料显示,2015年,青年汽車以450萬美元的價格收購了南通百應能源60%股權,並在如皋成立了氫燃料發動機企業。但青年汽車資金情況還是捉襟見肘,它在如皋的投資到此為止,而作為支持,如皋市政府則將政府下屬一家公司作為採購平台,用以支持氫能汽車的訂單生產。

  據悉,目前交付如皋的數輛氫能公交便是由百應能源提供的氫燃料電池,但據到當地探訪的媒體表示,由於氫能轉換慢且噪音較大,氫能公交早已停運。

  而在南陽的項目則在去年年底正式簽訂。與如皋相比,南陽市政府拿出了更為實惠的條件,大規模承諾訂單之外,還給予了青年汽車土地和廠房支持。

  在前三年,青年汽車南陽工廠將在一處廠區租用,與此同時,正在規劃的還有一項佔地高達1000多畝的“新廠房”,據了解,目前征地已經完成了一半多。

  此外,青年汽車在南陽的項目主體南陽洛特斯新能源汽車有限公司由青年汽車和南陽高新區管委會共同出資成立,其中南陽方面認繳9800萬元,占股49%。這批資金尚未到位,按照其他項目經驗,南陽方面很可能以土地出資。

  南陽政府的強力支持與當地大力發展氫能源汽車產業有關,南陽也是政策倡導之下氫能源投資“熱潮”的一個縮影。當地官員曾表示,“力爭培育出千億級的氫能源汽車產業集群”,並要求相關部門“以釘釘子的精神加快推進氫能源汽車項目和園區建設”。

  在這樣的決心之下,南陽政府积極引進氫能源汽車項目。據南陽市高新區投資公司負責人尹召翼透露,在合資之前公司已經調查到,青年汽車集團共負債50多億元,當時也覺得有風險不能做,後來要求對方提供了一個沒有負面影響的公司,項目才展開。

  他提及的“沒有負面影響的公司”便是洛特斯新能源汽車佔比51%的股東:金華市青動能源科技有限公司,其註冊資金僅5000萬元人民幣,由青年汽車內部一系列管理人員共同持股。

  從一系列投資來看,龐青年將它打造成了一個全新的新能源汽車投資平台,但它後續能否順利運行還有待觀察。顯然,龐青年欲藉此重組青年汽車並“東山再起”,但“水氫汽車”事件之後,該項目能否獲得更多實際支持,不得而知。

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(文章來源:21世紀經濟報道)

(原標題:探營金華:青年汽車“還魂記”)

(責任編輯:DF387)

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中鐵特貨召開第一次股東大會 中金為主承銷商

摘要 【中鐵特貨召開第一次股東大會 中金為主承銷商】中鐵特貨物流股份有限公司5月28日正式成立,同日,特貨物流第一次股東大會召開,這標志著中鐵特貨運輸有限責任公司上市邁出重要一步。中鐵特貨人士還對記者透露,此次上市的保薦機構和主承銷商為中國國際金融股份有限公司。

  中鐵特貨物流股份有限公司(下簡稱“特貨物流”)5月28日正式成立,同日,特貨物流第一次股東大會召開,這標志著中鐵特貨運輸有限責任公司(下簡稱“中鐵特貨”)上市邁出重要一步。中國鐵路總公司(下簡稱“中鐵總”)副總經理黃民參加了成立儀式。中鐵特貨人士今日(5月28日)對《中國經營報》記者透露上述消息。

  中鐵特貨人士還對記者透露,此次上市的保薦機構和主承銷商為中國國際金融股份有限公司。此外,在第一次股東大會上,中國鐵路投資有限公司(下稱中國鐵投)、東風汽車北京汽車中國中車普洛斯中集集團京東物流等6家特貨物流股東悉數到場,審議了《關於確認發起人出資到位》、《關於選舉中鐵特貨物流股東代表董事》等10個議案。

  同時大會還將選舉特貨物流董事長、副董事長、總經理等高管。“預計特貨物流上市工作將於年內完成”,中鐵特貨人士對《中國經營報》記者說。

  2019年2月15日中鐵特貨宣布,已在上海聯合產權交易所完成股權轉讓。上述6家企業取得中鐵特貨15%的股權,成交金額為23.65億元。

  中鐵總稱,中鐵特貨發布股權轉讓公告后,國內多家大型企業和投資機構表現出濃厚興趣。中鐵特貨秉持開放合作、優勢互補的理念,與意向受讓方進行了充分接洽。掛牌期滿后,意向投資人通過網絡競價的方式競買公司股權。

  更早前,2018年12月17日,中鐵特貨在上海聯合產權交易所掛牌,擬轉讓部分股權,且透露股權轉讓后將於2019年啟動股份制改革、申報首次公開發行股票並上市(IPO)。

  中鐵總稱,此次股權轉讓,是加快推動中鐵總股份制改造和混合所有制改革的舉措,以此推動鐵路資產資本化股權化證券化、建立現代企業制度、提高鐵路特種貨物物流服務水平。股權轉讓完成后,中鐵特貨將繼續推進股份制改革,開展上市相關工作。

  接近中鐵總人士對《中國經營報》記者稱,近兩年隨着貨運量的回升,中鐵特貨業績一直保持兩位數增長。按照中鐵總此前制定的《2018-2020年貨運增量行動方案》,2018-2020年,商品汽車鐵路運量每年增長20%-30%。商品汽車是中鐵特貨的主要貨源之一。在此支撐下,預計未來幾年中鐵特貨業績仍會保持較快增長。中鐵總希望在這一良好的業績背景下,儘快完成中鐵特貨的上市,並將此作為鐵路優質資產資本化、證券化的成果之一。

  雖然汽車行業正面臨嚴峻的產銷量下滑趨勢,但鐵路商品汽車運輸市場仍存在較大市場空間。2017年,中國乘用車產銷規模近2500萬輛,單轎車產銷量就超過1000萬輛,而鐵路商品汽車運輸量僅為410萬輛。近年來,中鐵總與一汽集團、東風汽車公司、上汽集團三大汽車集團紛紛簽訂戰略協議,力爭大客戶全年發運量占商品汽車運輸總量的80%以上,併為此加快商品汽車物流基地建設,推進鐵路專用線入廠、入庫。

  中鐵特貨在股權轉讓項目信息中稱,未來IPO募集資金將規劃用於收購三十多塊物流場站等,擴大公司經營規模。中鐵特貨在2018年12月17日發布的股權轉讓項目信息中稱,公司按股份制改革和上市要求,正在履行減資程序,預計於2019年1月完成。減資程序實施完畢后,公司的註冊資本將減少至40億元。彼時該公司註冊資本為184.40億元。中鐵特貨於2019年1月9日完成註冊資本變更,當前註冊資本為40億元。

  中鐵特貨成立於2003年11月,是中鐵總三大直屬專業運輸公司之一。主要從事商品汽車、大件貨物、冷藏貨物的鐵路運輸。截至2018年6月30日,中鐵特貨凈資產為147.06億元,總負債為9.14億元。

  目前,中鐵特貨的股東由中國鐵投及中國鐵路廣州局集團有限公司等9家鐵路局組成。其中,中國鐵投持有中鐵特貨91.79%的股權,9家鐵路局則持有中鐵特貨0.5%到1.01%不等的股權。

(文章來源:中國經營報)

(責任編輯:DF070)

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