東方財經網（www.dfcj.net）12月11日訊
午後，白馬股持續上攻，白酒、保險、家電、醫藥等板塊集體造好。滬指午後漲幅擴大，深成指、中小板指一度漲近2%。
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東方財經網（www.dfcj.net）12月12日訊
據央視新聞聯播消息，12月11日至12日，中共中央政治局常委、總理在湖北蔣超良、王曉東陪同下在武漢考察，並主持召開全國自貿試驗區工作座談會。他強調，要全面貫徹落實黨的十九大精神，以新時代中國特色社會主義思想為指導，深化改革開放，進一步轉變職能，激發市場活力，順應人民願望，不斷滿足人民群眾對美好生活的新期待。
考察期間，主持召開全國11個自貿試驗區工作座談會。湖北和有關省市負責人發了言。說，過去幾年，自貿試驗區建設抓住“放管服”改革這個牛鼻子，取得多方面重要進展，促進新動能快速成長，可以說是小切口、大成效，是不花錢的改革。下一步各自貿試驗區要貫徹黨的十九大精神和部署，牢牢把握建設現代化經濟體系、推動高質量發展的要求，大膽試、自主改，在證照分離、“兩隨機一公開”綜合監管、市場准入負面清單等重點方面取得更大突破，更好匯聚人民群眾無窮智慧和力量，扛起新時代推動改革攻堅、推動創業創新的重任。
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東方財經網（www.dfcj.net）12月12日訊
據交易所公告，眾興菌業將發行9.2億元可轉債。優配：每股配售2.46元面值可轉債；網上發行，T-1日（12月12日）股權登記日；T日（12月13日）網上申購；T+2日（12月15日）網上申購中籤繳款。申購代碼：072772，配售代碼082772。
下面是眾興轉債發行要點：
債券代碼：“128026”，簡稱：“眾興轉債”；
申購代碼：“072772”，簡稱：“眾興發債”；
配售代碼：“082772”，簡稱：“眾興配債”；
股權登記日：12月12日，股東配售及網上申購日：12月13日；
單賬戶申購上限1萬張，每手（10張）為一個申購單位；
股東配售比例：每股配售2.4643元轉債金額；
轉股價：11.74元/股。
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東方財經網（www.dfcj.net）12月12日訊
今日早盤，鋰電池概念股拉升走強，截至發稿，贛鋒鋰業漲7.12%，鹽湖股份，天齊鋰業，北方華創，雅化集團，當升科技，杉杉股份，江特電機，天賜材料，億緯鋰能等股漲超4%。
中金公司分析認為，根據乘聯會數據，11月新能源乘用車銷量達到7萬輛，同比增長62%，環比增長8%，實現17年持續的月度十連增。預計年底新能源車銷量穩步增長，全年銷量同比增長38%達70萬輛，拉動全年電池出貨量超30GWh。高電池能量密度要求將繼續帶動高鎳三元電池供不應求。目前行業內主流電池企業的大巴用LFP電池與乘用車用三元電池均能接近或超過140wh/kg的目標。預計動力電池的高能量密度與高補貼係數掛鈎將在2018年繼續，賽迪資訊預計NCM三元電池將在2018年超過磷酸鐵鋰電池，成為市場主流電池。此外，隨着電池能量密度趨勢提升，未來濕法隔膜、高鎳三元正極材料、硅碳負極材料和PVDF、SBR等小品種電解液添加劑迎來投資機會。
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外媒稱海航因收購失敗在美國面臨訴訟
據英國《金融時報》報道，海航集團（HNA Group）因收購失敗在美國面臨訴訟，其收購目標聲稱這家中國綜合企業集團有意向美國當局提供了虛假信息，掩蓋了其真實所有權結構。
總部位於美國的軟件集團Ness Technologies在紐約州最高法院向海航及其總部位於北京的IT外包公司文思海輝提起訴訟，聲稱這兩家中國公司不履行協議，由此對其造成實質性損害。
今年3月，文思海輝同意以3.25億美元格收購Ness的数字工程實體Jersey Holding。根據訴狀，這家中資集團當時表示，獲得負責審查對美投資國家安全風險的監督機構――美國外國投資委員會的批准，是完成這筆交易的一個條件。
當初未與海航簽訂分手費協議的Ness，尋求6500萬美元的損害賠償金。
（責任編輯：馬先震）
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近10天內，全球數個重要經濟體的央行召開了年底前的最後一次有關貨幣政策的會議。其中，最受關注的美聯儲加息25個基點，歐洲央行、英國央行、澳聯儲按兵不動，俄羅斯意外減息。
中國貨幣政策怎麼走？時值年末，中央經濟工作會議將為明年貨幣政策定調，引外界關注。此間，多位專家在接受中新社記者採訪時對明年貨幣政策走向給出了預測。
中國銀行國際金融研究所研究員王有鑫指出，進入2017年，決定全球貨幣政策走向的經濟基本面和金融穩定因素髮生了變化，發達經濟體的貨幣政策均存在轉向舉動和預期，經濟復蘇力度不同決定了各國貨幣政策正常化節奏存在差異，但全球整體貨幣政策正逐漸由寬鬆周期進入緊縮周期。
“在全球同步緊縮背景下，中國貨幣政策制定也很難獨善其身。”王有鑫預計，明年中國貨幣政策將主要採取“隱性加息+擴表(擴大資產負債表)+嚴監管”的操作手段。
具體來看，首先，價格工具趨於緊縮，MLF(中期借貸便利)、逆回購等操作利率整體將繼續波動上行，既符合國際利率中樞上移趨勢，又能縮窄操作利率和貨幣市場利率間的差距，理順價格信號，抑制市場過度投機和套利行為。
其次，數量工具保持適度寬鬆，既滿足市場流動性需求，又可控制市場利率過度上行，損害實體經濟發展。
第三，繼續保持嚴監管和金融去槓桿，可防控因市場環境變化對金融系統的衝擊，避免影子銀行和資產價格調整風險造成跨市場跨機構的蔓延和傳染，防範“明斯基時刻”發生。
中國人民銀行參事盛松成亦指出，中國貨幣政策不會與全球主要經濟體的貨幣政策相悖，加之中國經濟基本面向好和金融去槓桿的需要，明年貨幣政策不太可能寬鬆。
“但是貨幣政策也不會再收得更緊。”盛松成表示，目前的貨幣政策已是穩健中性偏緊，預計2018年將延續今年的穩健貨幣政策，不松不緊，繼續保持政策的穩定性和連續性。
國家金融與發展實驗室銀行研究中心主任曾剛認為，決定明年中國貨幣政策的因素要從國內外兩方面來看，預計貨幣政策將和今年基本保持一致，呈現中性偏緊狀態。
從內部看，中國金融去槓桿仍未結束，未來1至2年，甚至更長時間內都處在消解槓桿的過程中，要保證穩步去槓桿，貨幣政策中性偏緊是重要前提。
從外部看，美聯儲等經濟體步入貨幣政策正常化的趨勢較為明顯，其外溢效應對中國資本流動的影響在逐漸降低，但仍無法忽視，若明年中國出現了明顯的通脹壓力，疊加外部影響的話，亦會促使中國官方保持中性偏緊的貨幣政策，也不排除會有加息的可能。
曾剛還預計，隨着市場和監管當局的充分溝通以及市場對於強監管環境的適應，明年市場對於貨幣政策會有一個較為合理穩定的預期，中國央行也正完善對於流動性調控的精準性，因此，明年市場利率可能不會出現大幅波動的情況。
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國豐鋼鐵公司12月19日公布了2018年1月份熱卷C料指導價格，1010mm SPHC料指導價為4700元/噸含稅。同時放量比例按照70%執行。據卓創統計數據显示，此價格已至兩年以來最高位置。
而在最近两天當中，各主導鋼廠也紛紛出台了2018年1月份的價格政策，以熱卷產品為例，首鋼上調100元/噸，寶鋼上調120元/噸，鞍鋼上調150元/噸，武鋼上調170元/噸。鋼廠方面的上漲幅度多在每噸80至150元。由此可以看出，對於後市的價格走勢，鋼廠的信心較足，挺價意願較強。
產量方面來看，據中鋼協統計，2017年12月上旬，101家重點監測鋼鐵企業（集團口徑）共生產粗鋼1728.91萬噸、生鐵1549.10萬噸、鋼材1606.23萬噸、焦炭318.54萬噸。日產量及比上一旬增減情況分別為：粗鋼172.89萬噸，減產1.57萬噸，減幅0.90%；生鐵154.91萬噸，減產2.82萬噸，減幅1.79%；鋼材160.62萬噸，減產6.35萬噸，減幅3.80%；焦炭31.85萬噸，增產0.13萬噸，增幅0.42%。
另外，市場庫存已經處於連續下滑通道當中，博興以及華北地區的冷軋基料的社會庫存也已處於低位。卓創資訊板材分析師張超認為，目前市場的價格底部支撐還是相當強勁，未來市場價格恐怕仍是易漲難跌。
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途牛被爆裁員400人員工驚呼遭“血洗” 近兩年股價已腰斬
中新經緯客戶端12月22日電（常濤 羅琨）從昨日（21日）開始，陸續有認證為“途牛員工”的用戶在某社交平台爆料，位於南京的途牛旅遊網總部12月21日上午9點半左右突然辭退大約400人，有的整個部門被裁掉，組織架構遭到“血洗”。
同時有媒體報道，這些員工在毫不知情的情況下被辭退的，一早收到公司通知后，要求收拾東西下午馬上走人。
針對此傳聞，中新經緯客戶端多次嘗試電話聯繫途牛網某高管了解情況，但截至發稿前，對方手機始終處於無人接聽狀態。
認證為“途牛員工”的用戶在社交平台爆料 來源：網絡截圖
中新經緯客戶端在上述社交平台看到，有途牛員工寫道，“真是血洗，今天在四樓遇到認識的人，打招呼都變成‘還活着嗎’？”另有員工表示，“今天知道消息眼淚掉下來，我剛走一個月，以前的大部門整個被拿掉了。很難過。”
實際上，此前途牛已多次陷入“裁員風波”。去年8月，途牛被爆部分地方分公司已有管理層主動離職或被解聘，部分基層員工也證實存在“被離職”現象。此外，2016年6月，途牛創始團隊核心成員，CMO陳福煒離職。2017年11月16日，聯合創始人、總裁兼首席運營官嚴海鋒及首席財務官楊嘉宏同時“因個人原因離職”。
近年來，途牛在資本市場的表現也不盡如人意。截至12月21日收盤，據wind統計，途牛股價每股報7.9美元，較2015年12月21日股價腰斬，大幅下挫達53.28%。
除了身陷“裁員風波”、市場表現不佳，途牛還曾爆出被收購傳聞。去年11月，途牛將被攜程收入麾下的消息傳得沸沸揚揚，今年5月又傳出京東即將收購途牛的消息。
來源：中新經緯
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滬市年報預披露時間表出爐，杭電股份、健友股份拔得頭籌，其中，杭電股份預約披露日為1月23日，健友股份為1月27日。受此影響，杭電股份和健友股份直接拉升漲停，*ST匹凸也直線拉升漲停，人民同泰和*ST天成處於停牌中，披露日期靠後的個股拉升幅度較小。
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原標題：言論丨賈躍亭多說無益！
“針對債務問題，我會盡責到底！”，類似這樣的承諾，在賈躍亭身上反覆上演。而賈躍亭的盡責到底至今仍是一紙空談。
證監會的時間大限已至，賈躍亭沒有回來，只在微博上發了一封回應函。他對樂視體系公司債務危機所引發的影響表示歉意，並稱已委託妻子甘薇、哥哥賈躍民全權代理行使上市公司股東權利和履行股東責任，解決債務問題。
甘薇自稱“使命歸來”，這次讓輿論口誅筆伐的正是夫妻倆澄清的“糊塗賬”。按照甘薇的說法，賈躍亭減持股票的錢不但沒用於個人及家庭使用，還替公司擔保100多億，個人及家庭兩套房產和資產都被凍結，負債累累。
“演員”妻子講述的悲情故事與大義凜然的人設，再也不適合今天的樂視和賈躍亭。故事展現在公眾面前卻是另一個版本：賣股票套現100多億也許是為了更好地抽身，賈躍亭在上市公司經營困難之際抽回全部借款，拒絕履行承諾，置樂視風險於不顧，嚴重損害上市公司及廣大中小投資者的切身利益，也違反了證監會相關規定。
“步伐太大”還是“空中樓閣”，這個撲朔迷離的創業故事，介乎夢想和騙局之間。自樂視2010年上市以來，賈躍亭通過定增、發債、股權質押、風險投資等多種手法，累積籌資超725億元。
危機之後，賈躍亭飛往美國專心造車快半年了，留下國內的爛攤子，孫宏斌150億入股樂視，解決了樂視的部分債務危機，可沒想到樂視的水太深，理不清的業務和股權、無數的債務糾紛至今讓樂視難以自拔。
沒資金，沒設施，沒技術，沒人才，造車為什麼非要在美國？不回國的心思，賈躍亭早前其實透露過。賈躍亭去年底接受採訪時直言：“債務糾紛會涉及到我，可能會對我產生限制出境和高消費的影響。一旦回國之後又來不了美國，美國的融資就沒戲了，就垮了。” 也許高調宣布要造汽車，就是為了把手上大筆資金轉移到美國的信託。
一個真正的企業家、一個優秀的創業者，首先要做好產品，通過優質過硬的產品征服市場；營銷、融資、管理，都是為產品服務；為融資而融資的企業家，和為了圈錢忽悠投資者的騙子本質上沒有區別。
賈躍亭的問題不一定都出在賈躍亭自己身上，作為國內第一家登錄資本市場的視頻網站，樂視網的意氣風發並不簡單。早在2016年，樂視網就曾捲入虛假IPO的風波中，並引起各界的關注。
既然資金一直捉襟見肘，為什麼賈躍亭的“攤子”反而越鋪越大，而且速度這麼快、步子這麼猛、調子這麼高。誰縱容了賈躍亭和樂視狂飆突進，在今天看來這是一個比追逃賈躍亭本人更值得深思的話題。
出來混總是要還的，“賈躍亭們”也不能例外。
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