深交所:嚴格落實退市制度 打好投資者保護根基

東方財經網(www.dfcj.net)09月27日訊

9月27日,深交所發布投教文章—扎牢退市過程中的投資者“保護網”。文章稱,一個市場發展空間有多大,最基本參与主體的信心和支持起着決定性作用。投資者保護,責任重於泰山。特別是在上市公司退市過程中,投資者合法權益更加容易受到侵害,如何有效落實投資者保護,頗為考驗監管層的智慧和態度。令人欣慰的是,今年已經平穩順利退市的欣泰電氣等案例,在加強退市中投資者保護方面做出了許多积極探索,開闢了退市常態化和投資者保護工作有機結合的新路徑,獲得了市場的普遍好評。

嚴格落實退市制度,打好投資者保護根基

欣泰電氣因欺詐發行,其股票於2017年8月被正式摘牌。欺詐發行,即在證券募集主要文件中造假,它不僅危害了正常的證券發行秩序,損害了投資者的利益,而且還嚴重影響人們對證券市場公開信息的信任程度,危害極大。

欣泰電氣的退市,表明了監管層嚴格落實退市制度、對重大行為“零容忍”的態度,體現出堅決維護退市制度嚴肅性和權威性的決心。嚴格落實退市制度,是從根本上保護投資者。退市的制度化、常態化,有助於提升上市公司總體質量,凈化市場環境;有助於抑制“炒殼”投機心態,引導投資者樹立理性投資理念;有助於激發市場活力,增強投資者信心。退市制度的落實,築牢了投資者保護的根基。

积極推進先行賠付,完善投資者賠償渠道

保薦機構先行賠付,是指先由具有過錯責任的保薦機構賠償投資者損失,然後該保薦機構再對其他責任主體追償。欣泰電氣案例中,保薦人興業證券出資設立了專項基金,先行賠償投資者的損失。截至目前,欣泰電氣投資者先行賠付第一階段申報相關工作已圓滿完成,賠付有效申報總人數為11524人,占適格投資者94.49%;有效申報總金額約為2.37億元,占應賠付金額的99.18%,賠付金額為目前先行賠付實踐中最高。

先行賠付一般具有實施效率高、成本低、操作便捷、投資者參与面廣等優勢,是近年來投資者損害賠償救濟渠道的新形式,有效破解了證券民事侵權案件耗時長、覆蓋面小、維權成本高等難題。在萬福生科、海聯訊、欣泰電氣等多項先行賠付案例中,深交所協調相關各方通力合作,對賠償方案嚴密測算、反覆推敲,在實施階段精心準備、周密部署。現有的先行賠付案例中,投資者參与接受賠償的比例、金額申報率均超過了94%,賠付效率也大大提升,化解市場矛盾糾紛成效顯著。

強化風險提示和適當性管理,提升投資者保護實效

真實、準確、完整、及時、公平地履行信息披露,充分揭示風險,是上市公司的基本義務,也是維護投資者信息知情權的重要手段。退市整理期投資者適當性管理機制,為投資者退出提供了便利,同時還能防止部分投資者特別是中小散戶以投機為目的參与退市公司股票交易。

欣泰電氣退市過程中,深交所持續強化信息披露,充分向市場揭示欣泰電氣“一退到底”的退市風險;多渠道、多方式強化風險提示,就投資者關心的退市程序、交易機會、先行賠付及下一步工作安排等問題進行專題解答,及時向投資者說明情況;督促各會員單位向投資者做好公司退市整理期交易的風險提示,做好投資者適當性管理;對退市整理期股票交易密切監控,對特殊情況採取針對性措施。欣泰電氣退市整理期期間,換手率為98.61%,原中小投資者基本實現了退出,總體上釋放了市場風險,有效保護了中小投資者權益。

加大投資者教育力度,提高投資者風險防範意識

投資者教育是一系列主要面向個人投資者開展的傳播證券知識、揭示投資風險、倡導理性投資者理念、告知權利義務及保護途徑等方面的系統性活動。如今,越來越多的證券監管組織和自律組織認為,投資者教育是維護投資者權益的重要內容。

針對上市公司退市及退市過程中的投資者保護,深交所加大投資者教育投入力度,积極主動發聲,引導投資者正確、客觀看待上市公司退市。通過製作退市流程圖、持續發布退市投教文章等形式,針對性開展中小投資者教育,提高投資者風險防範意識,強化理性投資理念。欣泰電氣在退市整理期,總體上股票交易較為理性;退市過程整體平穩有序,市場反應普遍良好。

資本市場的健康穩定發展離不開常態化退市機制功能的發揮,而紮實、到位的投資者保護工作,能夠為退市機制常態化奠定堅實基礎,從而保障資本市場健康穩定運行。今後,我們更要积極探索,發揮聯動效能,形成投資者保護合力,不斷加強退市中投資者保護力度,切實扎牢退市中的投資者“保護網”。

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宏達电子等三公司首發獲通過 春暉智能暫緩表決

東方財經網(www.dfcj.net)09月27日訊

證監會9月27日晚間公告稱,一品紅葯業股份有限公司、南京藥石科技股份有限公司、株洲宏達电子股份有限公司首發獲通過,浙江春暉智能控制股份有限公司首發暫緩表決。

此外,富邦股份配股獲通過,國禎環保可轉債獲通過。

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房地產板塊午後快速走強 上海臨港漲逾9%

東方財經網(www.dfcj.net)09月27日訊

午後,房地產板塊快速走強,截至發稿,上海臨港漲9.01%,大龍地產,天房發展,嘉寶集團,京能置業,金融街,中房地產,萬通地產等股均有不錯表現。

9月22日-23日,重慶、南昌、南寧、長沙、西安、貴陽、石家莊等7個城市集中發布樓市新政,行業再次迎來了一波小規模的調控潮。今年上半年弱二線和三四線城市市場景氣度較高,部分城市房價甚至出現明顯上升,是調控開始轉向這些城市的主因,“限售”作為主要政策手段也是重點針對投資投機需求。廣發證券分析認為,在全行業庫存處於低位的情況下,核心一二線城市的既有調控政策難見放鬆,甚至會長期化常態化,並且不排除更多弱二線及三四線城市未來出台“限售”等約束性調控措施的可能。

廣發證券認為,在當前的行業背景下,有兩類結構性投資機會值得關注。第一是受益於行業集中度快速持續提升的優質龍頭房企,市佔率快速提高帶來銷售增速和業績增速雙高,從而在行業長期PE估值穩定的情況下,龍頭房企通過EPS的持續提升獲得超額回報。第二是從NAV的角度出發,在全行業庫存處於低位的情況下,房企庫存的流動性折價風險大幅縮小,從而存在較大的NAV估值修復空間。推薦關注廣宇發展、陽光城、藍光發展和中南建設。

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比特幣中國:27日中午關閉数字資產和人民幣充值功能

東方財經網(www.dfcj.net)09月27日訊

比特幣中國公告稱,為落實9月4日中國人民銀行等七部委發布的《關於防範代?發行融 資風險的公告》精神,积極響應國家監管,比特幣中國將於北京時間9月27日中午12:00關閉数字資產和人民?充值功能,並將於9月30日中午12:00停止所有交易業務。

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故宮北城牆今起對公眾開放:可遠眺北海景山,俯瞰整個紫禁城

 

  9月27日,北京故宮北城牆木棧道已鋪設完畢,即將正式開放。 中新社記者 杜洋 圖

  記者從故宮博物院了解到,為了迎接即將到來的國慶假期,故宮又有“新動作”。繼2015年故宮東南城牆和角樓面向公眾開放之後,故宮北城牆今起也面向遊客開放了。

  修葺参觀步道、開放城牆,供遊客登高望遠,是故宮博物院提升服務質量的新舉措。兩年前,為迎國慶,故宮開放了多個區域,其中就包括東華門城樓及午門至東華門的一段城牆。那也是故宮首次面向遊客開放参觀紫禁城的1/6段城牆。觀眾登上東華門的城牆,可以遠眺美景,再由東南角樓向西直達午門的雁翅樓展廳。

  而西北城牆與東北城牆則位於神武門兩側。據故宮博物院副院長任萬平介紹,故宮西北角樓和東北角樓之間的北城牆参觀棧道,目前已全部鋪設完成,長度約400米。“觀眾可以站在北城牆上遠眺北海和景山,也能俯瞰整個紫禁城的景緻,非常美。”另外,十一假日期間,觀眾還能直接沿棧道來到神武門二層展廳,参觀昨天剛剛開幕的“茜茜公主與匈牙利:17至19世紀的匈牙利貴族生活展”。

  任萬平表示,故宮的城牆一直在陸續對公眾開放。兩年前,東南城牆開放参觀;今天開始,西北城牆開放参觀;不久后,東北城牆也將對觀眾開放。“這樣,故宮的四面城牆就有三面陸續開放了。”

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滴滴柳青再次入選《財富》全球最具影響力商界女性

 

  滴滴總裁柳青

  全球企業領導群體中的女性力量正逐漸壯大,她們對企業乃至所在行業產生的影響也日益顯著。近日,《財富》第17期全球(美國以外)最具影響力商界女性排行榜出爐,共選出來自17個國家的50位精英。中國有14人上榜,再次成為上榜人數最多的國家。其中,滴滴出行總裁柳青繼去年上榜之後今年又一次入選,滴滴的全球化發展和內部的多元文化更得到《財富》特別關注。

  《財富》稱:“對於滴滴出行,尤其對於柳青而言,過去兩年滴滴的一舉一動都令世人矚目。”滴滴去年每天完成訂單數量超過2000萬,據柳青近日在紐約出席一個全球論壇時公布,目前滴滴服務4.4億用戶,日單量已超過2500萬單,大約是全球其他市場總和的兩倍多。去年柳青和滴滴創始人兼CEO程維一起,帶領團隊完成了對Uber中國業務的收購。此外,她還主導了多次刷新行業記錄的融資,以支持滴滴在前沿技術領域的深度探索和全球化戰略的推進。通過戰略投資與技術合作,滴滴建立起了一個橫跨北美、東南亞、南亞、北非、中東地區的跨境出行合作網絡,在中國市場培育出來的技術和實踐經驗將被分享到其他市場,惠及超過60%的世界人口。

  除了近年來頻頻推進的國際化布局,滴滴在激發女性潛力、創造多元化企業文化方面的工作也得到《財富》重點關注。《財富》特別指出,雖然柳青需要管理一個正在飛速發展的公司,工作繁重,但她依舊會抽出時間大力倡導創造多元化的工作環境。她和程維共同發起了“滴滴女性聯盟”,來幫助和鼓勵女性員工實現更好的自我價值。

  滴滴約7000名員工中近40%是女性,遠高於中國與硅谷科技界平均比例。同時,在滴滴中高層管理團隊中約有20%的女性。“滴滴女性聯盟”是中國互聯網公司推出的第一個針對女性職業發展的計劃。今年3月正式成立后,已經落地了一系列針對女性員工的培訓項目和有利於女性職場發展的內部政策。例如提高了對女性員工的特殊醫療保險額度;在孕期或有孩子的女性員工可以每周有一天申請在家辦公;結合企業文化舉辦“家庭日”,定期邀請員工家屬到訪,參与豐富多彩的互動活動。暑假期間,滴滴還專門開設了一個兒童託管中心,幫助員工在上班期間照顧子女,讓員工可以安心工作。

  滴滴程維、柳青共同發起“滴滴女性聯盟”

  “最具影響力商界女性”榜單由《財富》雜誌編輯甄選,他們以企業規模、業務穩健程度、企業未來發展方向、企業對全球經濟的影響力、個人履歷及其在社會、文化方面的影響力等作為衡量指標,對商界精英進行排名。今年西班牙國際銀行集團執行董事長安娜·博廷排在榜首。除柳青外,上榜的科技企業女性高管還有華為董事長孫亞芳、阿里CFO武衛等。

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央行對普惠金融實施定向降准政策 2018年起實施

 中國經濟網北京9月30日訊 今下午,央行官方網站發布《中國人民銀行關於對普惠金融實施定向降準的通知》,通知指出,根據國務院部署,為支持金融機構發展普惠金融業務,聚焦單戶授信500萬元以下的小微企業貸款、個體工商戶和小微企業主經營性貸款,以及農戶生產經營、創業擔保、建檔立卡貧困人口、助學等貸款,人民銀行決定統一對上述貸款增量或餘額佔全部貸款增量或餘額達到一定比例的商業銀行實施定向降准政策。

  通知要求,凡前一年上述貸款餘額或增量佔比達到 1.5%的商業銀行,存款準備金率可在人民銀行公布的基準檔基礎上下調0.5個百分點;前一年上述貸款餘額或增量佔比達到10%的商業銀行,存款準備金率可按累進原則在第一檔基礎上再下調1個百分點。上述措施將從2018年起實施。

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奇瑞否認整體出售 專家稱當地政府只賣子公司

 10月9日,在奇瑞將“整體打包出售”的消息愈演愈烈之際,奇瑞汽車官方微博的一紙闢謠讓這則當天汽車行業最熱新聞暫告一段落。

  《證券日報》記者第一時間致電奇瑞內部人士獲悉,奇瑞目前確認沒有整體出售的計劃。該名人士對記者表示 “奇瑞公司是國有控股的企業,對於它的重大事項甚至是要召開省常委會議,哪有媒體報道的那麼輕巧。”值得一提的是,由於近年來新能源,無人駕駛等新技術的發展,公司將在資本層面有“大動作”,而目前感興趣的投資方非常多,和很多投資方都在接觸中。

  有不願具名的業內分析師表示,奇瑞整體出售傳聞的爆出在於奇瑞面臨缺錢的窘境。從當地政府角度出發,只會答應奇瑞賣子公司,如觀致、凱翼之類,這是正在談的生意;而從個人角度出發,將奇瑞整體賣掉或是陳安寧和尹同躍的最佳選擇,都可以在職業生涯劃上完整句號。”

  奇瑞被傳整體出售

  寶能五糧液均入駐“買家名單”

  此前,有媒體援引知情人士消息稱“奇瑞將整體打包賣給一家民營企業”,並指出這條消息在奇瑞內部已經散播開來,公司正着手處理消息公開后的外界反應。還有消息稱收購方不是一般私企,而是大型國企或國有資本準備通過基金運作。據此還牽扯出了包括五糧液、寶能甚至上汽集團在內的一系列“買家名單”。

  資料显示,奇瑞汽車股份有限公司,是一家從事汽車生產的國有控股企業,1997年1月8日註冊成立,總部位於安徽省蕪湖市,現任董事長是尹同躍,總經理陳安寧。公司產品覆蓋乘用車、商用車、微型車等領域,曾連續9年蟬聯中國自主品牌銷量冠軍。

  據《證券日報》記者了解,今年4月份,四川省宜賓市方面宣布與以色列量子集團、奇瑞汽車股份有限公司、觀致汽車有限公司簽署戰略合作協議暨投資協議。協議約定觀致汽車將在宜賓投資55億元,規劃建設年產50萬輛汽車項目,其中包括20萬輛新能源汽車,建成后預計年產值850億元。鑒於宜賓是著名白酒品牌五糧液的集團所在地,該項合作一度被外界解讀為“五糧液對觀致的收購”。

  作為奇瑞汽車與以色列量子集團合資的汽車品牌,觀致汽車始終未對上述猜測做出回應。三個月後,奇瑞汽車的子公司在安徽長江產權交易所掛出部分股權轉讓公告,表明觀致與宜賓市方面合作正式告吹。

  如果說五糧液收購奇瑞,更像是對酒企進軍汽車行業的想象力延伸,那麼上汽集團的收購假說算得上是有理有據的合理猜想。

  有消息显示,2017年初上汽就準備收購奇瑞的大連工廠,用以生產榮威RX5。而早在2001年初,由於資質問題奇瑞曾無償劃撥20%的股權(時值3.5億元)給上海汽車工業集團,並改名為上汽奇瑞。從最早生產資質方面的合作形成淵源,到收購奇瑞工廠和觀致的傳聞,上汽的身影始終若隱若現。與此同時,姚振華控股的寶能意向收購奇瑞的消息也不時傳出。

  資金困境待解

  或在資本層面有“大動作”

  事實上,奇瑞目前以正向研發體系的技術實力,正在向成為全球領先的自主品牌而努力。經過從2010年開始建設的正向研發體系的完善,奇瑞近兩年推出了基於T1X等四大平台的新產品,對外展示的狀態可以說算是良性上升。

  “奇瑞對於戰略投資者的引入和合作實際上一直在進行,包括在發動機、變速箱以及時下備受關注的新能源汽車和自動駕駛方面更是交涉頻頻。”奇瑞內部人士對記者表示,現在各類企業以及一些機構投資者越來越青睞技術指向型的車企,不謙虛的說奇瑞在這一塊的投入和進步是有目共睹的,所以和他們合作的頻度和廣度逐漸在增強。

  談到奇瑞汽車整體出售的傳聞,上述人士給予了明確否認。“奇瑞公司是國有控股的企業,對於它的重大事項甚至是要召開省常委會議的,哪像某些媒體說的那麼輕巧。據我推測應該就是某些和奇瑞進行常規的合作的機構為了抬高身價而放出的不實言論。”

  然而,記者注意到,或許正在奇瑞大手筆的研發投入使得其財務狀況始終不容樂觀,資產負債率持續偏高。根據《奇瑞汽車股份有限公司2017年度第一期超短期融資券募集說明書》显示,截至2016年6月末,奇瑞公司(合併)資產總額724.64億元,負債總額542.95億元;2013年-2015年以及2016年6月末,奇瑞資產負債率分別為74.35%、74.46%、74.76%和74.93%。

  另一方面,從2008年開始,奇瑞汽車集團就謀求整體上市,2010年就遞交了A股上市申請。然而幾年過去了,奇瑞整體上市始終未能成行。此外,奇瑞目前的耗資項目正在經歷“攤大餅”似發展:除奇瑞汽車以外,公司還在投資凱翼汽車、觀致汽車以及捷豹路虎;其海外出口部分也資金需求極大。近年來奇瑞與吉利、長城等主流自主品牌差距越拉越大。本身造血能力匱乏加上旗下觀致汽車的長期供血,使得奇瑞尋求外部資本和資源合作的想法愈發迫切。從股權結構來看,目前蕪湖地方國資委依然是最大股東,如果要尋求與外部在資本層面的合作,沒有地方政府的首肯似乎也無法達成。下一步奇瑞汽車將何去何從,《證券日報》記者將持續關注。

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長城寶馬或聯姻?長城汽車H股今日停牌

   中新經緯客戶端10月12日電 12日早間,長城汽車公告稱,長城汽車H股將於2017年10月12日(星期四)上午九時起於港交所停牌,以待發出有關澄清新聞媒體報道的公告。

  10月11日,多家媒體報道稱,長城將與寶馬在國內成立合資公司,目前已經在尋找廠址。不過,寶馬、長城汽車和常熟經濟技術開發區相關負責人均否認了該消息。常熟經濟技術開發區相關負責人表示,對此事並不之情,也不清楚網上的報道來源於何處。

  10月11日上午,長城汽車H股走勢陡然上升,漲幅一度高達19.23%;收盤時報11.30港元,大漲14.37%。

  另據證券時報報道,長城汽車證券部與宣傳部人士表示,暫無法確認公司與寶馬成立合資公司的事宜,目前正在核實相關情況,有相關消息會以公開形式披露。

  而早些時候,路透社報道稱,一位知情的寶馬高管稱此報道“基本屬實”,並指出兩家公司正打算在中國組建合資企業,可能在常熟開設裝配廠。

  長城汽車2017半年報显示,長城汽車上半年實際營收為412.6億元,較去年同期下降1%;實現歸屬於本公司股東的凈利潤為24.2億元,同比下滑50.87%,長城汽車上半年營業收入出現12年來首次負增長。(中新經緯APP)

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運營商爭奪新用戶 老用戶不能任意轉互聯網套餐

 老套餐可以自由升級騰訊大王卡?聯通回應:

  北京晨報訊(記者 焦立坤)騰訊大王卡等互聯網套餐吸引了很多用戶,不過,老用戶目前並不能任意轉入互聯網套餐。

  近日有網友爆料,聯通將於10月底開放老套餐自助轉互聯網套餐,可以自由升級到騰訊大王卡、螞蟻寶卡等互聯網套餐。而騰訊大王卡等較低的資費、大流量是吸引用戶迫切希望轉入互聯網套餐的原因。對此,中國聯通回應稱,公司現有的在線和實體渠道的業務辦理系統沒有相關互聯網套餐的業務辦理入口,也就是尚未支持老用戶任意轉入互聯網套餐。

  該公司表示,中國聯通推出的系列互聯網套餐產品,是聯通與相關企業服務於用戶互聯網需求,支持雙創,消除互聯網鴻溝而合作的創新實踐,屬於定製化的通信資費套餐,無論產品內容、與用戶界面等都具有典型的互聯網屬性和行業專屬特徵,利用其專用客戶端等線上渠道銷售。相關業務功能和服務均通過線上觸點直接面向用戶提供,此類定製化資費套餐目前仍處於試點階段。

  該公司表示,正在進一步優化改造辦理流程,為需要帶號轉互聯網套餐的用戶提供方便的辦理渠道。

  五年以來,中國聯通跟互聯網合作夥伴推出了很多定製套餐。以騰訊大王卡為例,月租19元,針對微信、王者榮耀等騰訊系應用免收流量費,其他流量省內流量1元500MB,省外2元500MB,深受學生群體歡迎。

  電信專家項立剛認為,運營商的互聯網套餐是用低價、通過第二卡槽爭奪新用戶。允許老用戶轉互聯網套餐,還不如直接降價。

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