東方財經網（www.dfcj.net）10月31日訊

證券時報記者 劉禹成

據Wind資訊金融終端統計數據显示，10月份央行共進行21300億元逆回購操作、4980億元MLF（中期借貸便利）投放和800億元國庫定存，凈投放資金9685億元，為今年以來單月資金凈投放規模最大的一個月。

當日，央行以利率招標方式開展了3000億元逆回購操作。其中7天期1400億元、14天期600億元、63天期1000億元，中標率分別為2.45%、2.60%、2.90%，值得注意的是，這是央行連續第三個交易日進行63天期逆回購操作。當日有2200億元逆回購到期，公開市場實現資金凈投放800億元。分析人士稱，央行公開市場連續四個交易日實現資金凈投放，有助於緩解月末的流動性緊張、穩定市場預期。

但由於本周逆回購到期量大，疊加月末時點效應，大行融出資金意願有限，資金面依舊維持緊張局面。當日，上交所質押式國債回購利率雖然較昨日有所下行，但是總體仍處於較高價格水平，其中1天期品種盤中最高沖至10.66%，收盤加權平均價報7.7310%；7天期品種加權平均價報5.0820%。銀行間質押式回購利率漲跌不一，Shibor（上海銀行間拆放利率）連續兩個交易日悉數上漲，1天期品種漲1.60個基點報2.7360%，7天期品種漲0.60個基點報2.8940%。

本輪資金面收緊始於10月份的繳稅期，以往的月末會有財政支出為市場提供流動性，但上周以來，即便央行持續的資金凈投放也沒有改變流動性的緊張局面，這或許意味着10月份財政收稅規模超預期或財政支出規模不及預期。

中泰證券研究報告指出，10月份繳稅期過後，年內季節性波動對於流動性的擾動因素已全部消化完畢，12月雖再次遭遇季末，但同時也將面臨財政存款的大量釋放，超儲率預計仍將保持在1.2%至1.4%的範圍內波動。疊加央行前期開展的63天逆回購、定向降准等雖無實質流動性加量投放，但能起到穩定流動性預期的政策，資金面年內預計仍將繼續保持平穩。

據媒體報道，央行當日就續作MLF進行詢量，有望本周五操作。據Wind資訊金融終端統計數據显示，本周五有2070億元MLF回籠，11月份MLF到期總量為3960億元。

招商證券首席債券分析師徐寒飛指出，央行續作MLF的手法在6月份之後發生了明顯變化，變化之處在於，央行會在月初第一筆MLF到期時，超量續作全月到期的MLF總量，且投放期限均為1年；此後，會在月內其他MLF到期的當天，採用投放逆回購的方式進行對沖。

該分析師認為，將每月超額續作的時間提前到上旬，有利於更早穩定市場預期。MLF的投放主要是為了對沖稅期從市場抽離的長錢影響，每月繳稅的規模並不在央行的控制範圍之內，但在銀行超儲率普遍較低的情況下，較小的衝擊都可能造成資金利率的劇烈波動。因此，提前投放長錢有利於銀行提前準備，不至於發生極端波動。

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東方財經網（www.dfcj.net）10月31日訊

證券時報記者 劉禹成

10月31日，統計局發布的數據显示，10月份官方製造業PMI（中國製造業採購經理指數）為51.6，前值52.4，比上月回落0.8個百分點，不及預期的52。此外，有媒體報道央行已經對MLF（中期借貸便利）續作進行詢量，有望在本周五進行操作。以上消息均利好債市，市場情緒較前一日有所平復。

當日，國債期貨大幅高開，維持震蕩，全線收漲，5年期國債期貨主力合約TF1712漲0.25%，10年期國債期貨主力合約T1712漲0.31%，盤中最大漲幅超0.5%。

銀行間現券企穩，收益率轉為下行，剩餘期限近10年的國開活躍券170215收益率下行1.62個基點報4.48%，剩餘期限近10年的國債活躍券170018收益率下行2.99個基點報3.88%。分析人士稱，考慮到月末最後一天的資金面較為緊張，當日現券收益率的下行空間有限。

10月份以來，債券市場波動幅度明顯加大，10年期國債收益率迅速從3.60%的水平向上升破3.90%，市場人士多認為，短期內債市的巨幅調整很難有明確的解釋緣由，因為基本面並沒有出現明顯的實際變化，更多的推斷是目前市場情緒脆弱，受此影響，止損盤的湧現使得跌勢進一步擴大，目前也很難判斷債市收益率是否已經見頂。

中泰證券固定收益部首席分析師齊晟指出，今年4月初至5月上旬，債券市場也出現了一波幅度較大的上行，與本次相比，兩次調整中投資者的心態和應對方式都有着微妙的不同。從期限上看，近期債券市場的收益率的變動主要在於長端利率的變動，短端利率則相對平坦。短端收益率主要反映當下資金面的緊張與否，而長端收益率的波動則更加體現了對未來的預期。監管言論、美聯儲主席人選和監管動向並不能對市場形成實質打擊，而根本原因是伴隨會議前後市場逐步向好修正的經濟預期，以及此前偏悲觀預期下交易盤對利率債的提前布局使得債市結構較為脆弱。

招商證券首席債券分析師徐寒飛認為，本輪債市下跌，信用債調整幅度低於利率債，信用利差反而持續收斂。但是整體債市流動性下降，信用債的流動性壓力被通過“做空”利率債來釋放，因此反而導致流動性好的利率債的跌幅要大於信用債。更進一步來看，債市下跌所反映的“流動性衝擊”或將蔓延到風險資產市場，流動性風險會改變投資者風險偏好。如果債券市場繼續下跌，股票市場預計將受到更大的流動性衝擊而出現風險偏好下降的可能，屆時債券市場反而可能走穩。市場下跌的過程，同時也是在不斷釋放做空壓力的過程，悲觀的來看是市場還沒跌完，樂觀的來看是市場的安全邊際越來越高。在市場從利率低點反彈了超過100個基點、調整時間超過1年的情況下，過度看空債市是沒有必要的，市場越是下跌，就是離“上漲”越來越近了。

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東方財經網（www.dfcj.net）10月31日訊

周二（10月31日），截至A股收盤，滬股通凈流出10.41億元，餘額140.41億元，佔比108%；深股通凈流入6.91億元，餘額123.09億元，佔比94.7%。

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　　經濟日報-中國經濟網北京11月1日訊（記者 沈則瑾）10月31日，2017中國建築(行情601668,診股)裝飾藍皮書在上海發布。這是繼2016年建築裝飾藍皮書創始本出版發行之後，課題組在行業調查的基礎上，以創新發展為主題，編寫的最新的中國建築裝飾行業發展報告。

　　據了解，2017版中國建築裝飾行業發展報告以國家實施創新驅動發展戰略為背景，對我國建築裝飾行業創新發展現狀和問題展開分析和討論。總報告利用企業調查資料分析了建築裝飾行業創新發展的進展和特徵，探討了建築裝飾企業經營模式、管理模式創新的現狀和趨勢，以及技術創新的發生機制和效應；專門討論了基於BIM的總體創新以及隨着技術捲入而產生的鏈式創新、整合創新和系統集成創新；報告還分析了企業技術和體制創新驅動機制，提出了具有行業特色的痛點理論。

　　2017年中國建築裝飾行業發展報告指出，調查企業平均創新投入佔主營收入的比例達到了2.28%，遠遠超出在2013年2月印發的《“十二五”國家自主創新能力建設規劃》中提到的到2015年末研發投入比例達到1.5%的標準。該數據說明，調查企業對落實創新驅動戰略足夠重視，提供了充實的資金保障。

　　總體看來，我國建築裝飾行業的企業創新方興未艾。骨幹企業已經初步形成具有自主知識產權的核心技術。龍頭企業已經在向創新企業轉型，在創新決策、研發投入、科研組織和成果應用方面掌握了主動權，並培育出促進企業創新的體制機制。

　　藍皮書提出，我國建築裝飾材料行業發展呈現四大趨勢：

　　（一）用途功能化。市場對建築裝飾材料功能的需求逐漸提升，對需求的功能在審美方面、耐用性方面、安全節能方面，乃至施工和維護的便利性方面，均與幾年前不同。而當前建築裝飾材料市場上產品的各個功能尚無法滿足消費者的需求，故發展複合多功能建築裝飾材料技術已是大勢所趨。

　　（二）形式模塊化。模塊化裝修方式不只應用於各種傢具櫥櫃，還包括衛浴用品、吊頂、牆板等各種軟硬家裝產品，建築裝修工程可以通過將傢具和各種裝修產品以組裝零件的方式組裝起來進行便捷施工。然而，模塊化裝修的普及尚有很長的路要走，需要建築裝飾材料整個產業的推進和配合。

　　（三）生產工業化。中國建築裝飾協會《建築裝飾行業實現資源節約型和環境友好型工程建設指南（試行）》指出，要實現部品生產工廠化和現場施工裝配化，逐步使建築裝飾行業走向新興工業化道路。工廠化加工、現場安裝不僅是設計、施工組織創新的基本途徑，對工期、造價、質量具有重要影響，同時也是建設資源節約型和環境友好型社會的重要基礎。

　　（四）技術綠色化。綠色建築裝飾材料在當今的建築裝飾工程中的地位尤為重要，其在生產、應用乃至廢棄的過程中，對環境的傷害相比傳統材料都小，特點是生產環節中，所排放的“三廢”物質的數量低於國家規定的標準；材料的使用環節中，不釋放有有害物質，且被組裝成建築部品后，對於人體安全和健康均無害；廢棄物處理的環節，對環境整體，水、大氣、生物、土壤的負面影響均低於國家標準。

　　藍皮書也指出了行業存在的問題，提出了發展建議。

　　例如，我國公共建築裝飾行業集中度低，市場產品的同質化現象嚴重，導致現有建築裝飾企業的存量競爭尤為激烈。龍頭企業的上市，形成規模優勢，將會進一步導致小企業逐漸退出，未來建築裝飾行業市場逐漸以大型企業為主導，主要市場份額由龍頭企業佔有，市場集中度將逐步增加。

　　再如，藉助“一帶一路”，我國公共建築裝飾企業應該抓住歷史機遇，主動拓展海外市場，积極制定相關的海外發展戰略，加強與國際企業的交流，同時重視海外文化交流，結合自身特點，拓展海外業務，推進企業海外戰略的落實和實施。

　　還有，供給側改革倒逼住宅裝飾行業轉型升級，企業應該轉變發展方式，提高資源利用效率，通過多樣化、個性化、綠色化的高質量住宅裝飾服務來滿足市場需求，創造性地引入互聯網等科技革命新成果來改造行業、完善服務。

　　可以期待，我國建築裝飾行業將在網絡系統集成這一第五代創新技術階段實現彎道超車，從而帶動行業快速、高效轉型升級，整體提高行業在全球的競爭力。

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　　中國證券網訊（記者 陳其珏）“未來不管TDI還是MDI，總體趨勢向好，（它們的）增長應該會高於GDP的增長，這個趨勢未來還會繼續。”剛剛履新的科思創中國區總裁盛秉勇（Bjoern Skogum）近日在接受記者採訪時對聚氨酯行業和TDI、MDI兩大品種的趨勢做出自己的研判。

　　他告訴記者，聚氨酯是一個非常有意思的材料。以TDI來說，其市場主要靠供求驅動，有些工廠出了問題，不能滿負荷開工生產，就會造成供應緊張。因此，TDI的價格主要就由市場上產品的供應來決定。而MDI過去幾年有一點產能過剩的問題，目前來看比以前能更好地達到平衡狀態。

　　“另外，從需求角度看，未來不管TDI還是MDI，總體趨勢是向好的，我們也覺得會繼續增長，且主要由需求驅動，如汽車、家居等這些產品需求的驅動。”盛秉勇說。

　　在他看來，TDI、MDI的增長應該會高於GDP的增長，這個趨勢未來還會繼續。“如果你問明年這個趨勢會不會有變化，那在這方面應該沒看到什麼風險。當然，市場上也增加了新的產能，會讓總體供求趨於更加平衡。總體上，這兩個還施求驅動的產品，相信未來還會繼續保持這樣的狀態。”

　　值得注意的是，十年前，中國區業務僅占科思創全球業務的 10%，而到目前，這個比例已上升至 21%。尤其是今年第三季度美國遭遇颶風后，中國區業績已超越美國，成為科思創的第一大市場。

　　“如果按未來GDP的增長來判斷，這個比例還會上升。”盛秉勇說。

　　他表示，做出這一判斷的原因是聚氨酯的主要需求領域，如汽車和电子行業未來還會繼續增長。此外，還有其他一些行業，包括家居、建築、製鞋業、體育休閑行業等對聚氨酯來說都很重要，“儘管體育休閑行業現在看起來不大，但也是很重要的行業。”

　　“我們的產品可以覆蓋非常廣泛的行業和領域。未來還會有一些新興行業可以成為聚氨酯的需求領域，包括風力發電機上風機恭弘=叶 恭弘片的應用以及基礎設施，如新的道路建設等領域，公司都希望能積极參与。

　　他告訴記者，中國的“一帶一路”政策以及西部開發政策，也會進一步助力聚氨酯業務發展。“我們可能是最早在中國東部沿海城市發展的企業，現在隨着中國更進一步向西部、中部發展，我們也在朝這些地區拓展。”

　　最新發布的三季報显示，今年第三季度是科思創歷史上增長最為強勁的一個季度：凈收入較去年第三季度上漲89.6%至 4.91 億歐元。同時，息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）和銷售額同比分別增長了50.2%和 16.9%。核心業務銷量增長了2.6%。據悉，銷售額的上漲主要得益於銷售價格的提升，其貢獻了18.4%的動因。其中，聚氨酯業務部門的銷售價格提升尤為明顯。

　　整個第三季度，聚氨酯業務板塊核心業務銷量比去年同期上漲了 4.3%，主要得益於TDI產品組的強勁表現。由於供需情況普遍良好，該板塊利潤率較高，其 EBITDA 較去年同期增長了一倍多，達到 5.56 億歐元。同時公司正擴建位於德國北部布隆斯比特（Brunsbüttel）的生產設施，計劃到2018年底前將其MDI年產量翻番至約 40 萬噸。

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　　中新網11月1日電 隨着新能源汽車在大眾群體心中地位的增長，環保、節能、噪音小等眾多優點給新能源車主帶來了極大的便利。然而，在國家政策的刺激下，新能源汽車市場競爭也更加激烈。作為國內新能源汽車企業，力帆新能源致力於新能源智能化低碳出行交通工具的研究開發與專業製造，為更好的滿足大眾群體的駕駛需求，力帆推出全新的升級產品��330EV C版。

　　近日，力帆330EV C版正式進入市場，並以更高的品質，更優的製作工藝，更親民的價格獲得了廣大消費者的一致認可，可謂國民車的代表作。下面讓我們從近距離了解一下這款力帆330EV C版。

　　外觀方面，力帆330EV C版外觀採用了歐式經典的mini款車身設計，擁有極富想象的改裝空間，可稱得上是“百變車型”。活力十足的前臉格柵及晶瞳前大燈，完美的融合了多幾何元素的設計，符合當下最時尚的潮流節奏，顯得年輕有活力，燈組周圍的月牙形區域融入了轉向燈和示廓燈的設計變成了橢圓形，集遠光、近光、視寬燈、轉向燈於一體，同時還加入了時下流行的條形的LED燈組日間行車燈，使整體設計更加時尚，層次感非常強烈。

　　內飾方面，力帆330EV C版內飾采以高雅黑為主色調，融入卡通設計元素，新穎可愛；同時考慮到操作的便捷性，按鈕操作更加簡單方便，視覺效果乾凈整潔。車門內飾板上也加入了C型的弧圈裝飾，整體輔以銀色輻條進行點綴，讓內飾氛圍舒適沉穩大氣，很符合時尚典雅的氣質。三幅式方向盤造型粗壯、飽滿，採用了平底式設計，3點和9點位置有凸起，而且手感也非常紮實，比較貼合手型，體驗效果更加舒心省力。

　　全新的扇形虛擬液晶儀錶盤以及米奇造型的中控台都體現出整車年輕時尚的風格。虛擬液晶显示屏能夠呈現包括电子車速、電壓、電量、剩餘續駛里程等豐富的車輛信息，還可显示無線熱點、車載藍牙、車聯網信號等高科技功能，可以很方便的讓駕駛員直觀獲取車輛的各項數據信息。值得關注的是，高配樂享型車型配備多功能方向盤和7寸中控彩色大屏，能帶來更好的聽視覺體驗。

　　空間方面，力帆330EV C版長寬高分別為3775mm、1620mm、1460mm，具有2340mm長軸距，採用5門5座設計，後備箱容量超300L，實用性更高，空間更具彈性，充分滿足人體舒適度和駕乘需求。

　　而力帆330EV C版最小離地間隙130mm，車身通過性更好，滿足道路駕駛需求，擁有更好的越野和跨障能力。同時，該車型全系標配泊車雷達、鋁合金輪轂以及安全氣囊，碰撞門匙自動解鎖，ABS防抱死系統等，讓駕駛更安全，用戶更放心。

　　動力方面，力帆330EV C版採用力帆第四代新能源技術，動力電池包密度140w•h/kg，最大續航里程可達260km，完全滿足用戶出行需求。採用的60kw的交流異步電機，最大扭矩200N•m，最大馬力82Ps。官方提供數據显示，百公里能耗僅需12.2kw•h/100km，家用普通充電僅需6-8小時，平均算下來每公里僅需6分錢。

　　高品質才是消費者必選項，作為剛上市銷售的全新車型，力帆330EV C版將帶給消費者領先的技術、轎車的品質、E時代的國民電動車體驗。我們將有望見證一個更成熟、更全面、更銳意創新的力帆新能源。

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　　中新網11月1日電 今日，凱迪拉克XT5 28E四驅技術型正式發售，售價379,900元。據介紹，XT5 28E四驅技術型採用了智能輕度混合動力系統，配備通用全球最新的9速手自一體變速箱，升級了凱迪拉克移動互聯體驗CUE，並搭載最新的第十代OnStar安吉星信息通訊系統。全新上市的XT528E四驅技術型將替代28T四驅技術型，成為凱迪拉克輕混陣營的有力補充。

　　凱迪拉克XT5 28E四驅技術型 據悉，凱迪拉克XT5 28E四驅技術型在繼承了原有28T車型的豪華配置外，動力系統煥新升級，大幅提升了駕駛質感。首先，其搭載的90V高壓智能輕度混合動力系統在車輛啟停、加速、勻速、制動四種行駛工況下均能對發動機形成有效輔助，帶來更省油、更迅捷、更平順的操控感受。此外，與之相配合的最新9速手自一體變速箱針對都會路況實際需求進行標定，在時速90公里以內即可實現9擋切換，換擋平順從容，在頻繁出現擁堵的城市行駛中為消費者帶來全新的駕駛體驗。更值一提的是，在智能輕度混合動力系統與最新9速手自一體變速箱的共同作用下，XT5 28E四驅技術型百公里油耗僅為7.9升。

　　XT5 28E四驅技術型採用了智能輕度混合動力系統，配備通用全球最新的9速手自一體變速箱 據介紹，凱迪拉克XT5 28E四驅技術型全新升級凱迪拉克移動互聯體驗CUE與基於以“雲”為中心的車輛應用，不僅能能讓車主快速準確地獲取授權經銷商和售後維修站點等服務信息，還能通過車載信息娛樂應用客戶端在線收聽網易雲音樂、考拉FM網絡電台。加之第十代OnStar安吉星信息通訊系統提供的一對一主動式關愛及七大類22項智能服務及4項增值服務，為車主帶來更智能貼心的移動互聯車生活體驗。

　　據了解，凱迪拉克XT5 28E四驅技術車型在顯著提升駕駛質感的同時，也沿襲了XT5家族一貫得豐富豪華配置與舒適乘坐體驗。XT5兼容並蓄的新美式都會的設計風格能夠讓駕駛者在豐富多彩的都會生活節奏中從容切換，其寬適的內部空間與可調節前後與靠背角度的後排座椅更是能讓每位乘坐者在乘坐時都怡然自得。

　　作為凱迪拉克家族最暢銷的車系之一，10月份凱迪拉克XT5單月銷量創下7,416輛的歷史新高。憑藉誠意十足的升級配置，凱迪拉克XT5 28E四驅技術車型將為XT5輕混動車系再添一名“銷量擔當”，並進一步鞏固凱迪拉克XT5在中型豪華SUV市場的領先地位。

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　　新華社北京11月1日電（記者雷敏）由中國百貨商業協會制定的《中國無人店業務經營指導規範（意見徵詢稿）》近日發布。這豎內無人店領域首個行業管理規範，對無人店業態的網點設置、經營、倉儲、物流等環節提出了具體要求。目前，繽果盒子、深蘭科技、天使之橙、富士冰山、白雪、螞蟻盒子、飯美美、思貓、幫團、快淘食、金碼、甘來、小麥便利店等主流無人店企業均參與制定，提交相關建議。

　　據了解，《意見徵詢稿》明確要求，無人店經營者應嚴格按照國家相關法律法規要求開展經營性業務，相關業務除應及時向監管部門申報外，同時需提交報備材料至行業協會，特別是新型特種無人店裝備，應在提交報備的同時提供安全性審核材料。此外還要求無人店經營企業承擔更多的經營者責任，切實保護消費者的食品安全及其他各項權益。

　　據中國百貨商業協會會長楚修齊介紹，行業快速發展離不開規範化的市場管理，《意見徵詢稿》發布后得到了社會的廣泛認可，並得到了地方監管部門的支持。作為無人店業態的重要參与方，京東、微信支付也將同時參与規範的制定。互聯網巨頭的加入，有利於從更多角度來為行業規範提供智慧和解決方案，對下一步的市場規範化將起到重要作用。

　　（責任編輯：張宸語 HN150）

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東方財經網（www.dfcj.net）11月02日訊

據中新網消息，從中國物流與採購聯合會獲悉，10月中國公路物流運價指數為104.1點，比上月回升0.18%，在連續三個月小幅回調后止跌回升。

中國物流與採購聯合會分析人士認為，綜合來看，公路物流運價指數總體水平略高於上年同期，從年內走勢看呈現逐步趨穩態勢，表現在：首先反映出公路物流需求總體好於上年同期；其次經歷了“治超”等政策因素影響，公路物流價格回歸平穩運行區間。

統計數據显示，10月各周指數呈現“震蕩波動、穩步回升”態勢，其中以大宗商品及區域間運輸為主的整車指數環比回升0.19%，至101.9點，比上年同期增長2.69%。

今年1至10月公路物流需求總體平穩，略高於上年同期水平；進入10月，隨着生產建設及消費旺季臨近，公路物流需求小幅回升；公路物流供給較前期基本穩定。隨着10月、11月消費旺季臨近，部分區域備貨頻率明顯趨升，運力供給有所趨升。綜合來看，公路物流需求企穩回升的基礎進一步穩固，後期有望延續回升走勢。

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東方財經網（www.dfcj.net）11月02日訊

證券時報記者 卓泳

2017火花S-Park中國產業地產30強榜單日前在上海發布，上海臨港集團、華夏幸福和張江高科位列前三甲，而廣東中天集團、星洲股份、中德聯合集團、市北高新、啟迪控股、空港股份都是在行業內深耕多年的潛力股也再次刷新了今年的榜單。作為傳統房企的轉型代表，星河產業集團已經連續兩年進入榜單，今年還多了一家傳統房企——萬科集團。

作為中國產業地產30強榜單的創立者，火花S-Park創始人宋振慶基於產業地產一直以來估值模糊的行業難題，首創了產業地產價值創造力體系和S-Park輕重動態平衡體系作為榜單的主要評判標準，併為整個產業地產行業提供了一套權威專業的評分準則和參考依據。

宋振慶介紹，今年榜單有兩個重要的衡量標準，一個是金融資本方面的活躍度，另一個是園區平台經濟方面的創新水平。而位列前三的企業今年在金融資本層面和平台經濟層面都有相當不俗的動作，它們的思路和實踐，值得行業同仁以及轉型進入產業地產的企業去學習和借鑒。

實際上，張江高科和華夏幸福一直是中國產業地產行業表現最出色的兩大標杆，但這次超級黑馬上海臨港集團橫空出世，最終力壓兩大熱門種子选手成功登頂，也令行業輿情震動。

值得注意的是，作為傳統房企轉型的代表星河產業集團和萬科集團也進入榜單，而星河產業集團則連續兩年入榜，今年還榮獲“2017中國產業地產19強”。2014年，星河控股集團旗下首個產業項目——160萬平方米產融聯盟新城深圳星河WORLD面世，自此拉開了星河產業運營的序幕。

在星河控股集團副董事長、總裁姚惠瓊看來，“轉型產業地產是星河控股集團創立29年以來的第二次重大戰略變革，將成為集團未來的重要業務支柱。”正是始於集團頂層戰略變革的深層次動力，讓星河堅定地走上了產業運營的道路。

近年來，隨着創新經濟的縱深發展，為更好地滿足產業轉型升級的發展需要，深圳大力推動“產城融合”，實現以產興城、以城促產。以星河WORLD、萬科星火online為代表的一批產城融合示範性園區，引領深圳產城融合發展進程。

而截止到今年6月底，星河WORLD簽約企業超500家，30家為上市企業，其中10家為世界500強企業，園區三大主導產業戰略新興、金融投資、文化創意產業聚合度達近75%，實現新增就業1.5萬人，創造產值超180億元，新增稅收18億元。項目全面建成后，將集聚1000家企業，創造年產值1000億元。

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