江蘇兩年投入超千億元助力老有所養

  近兩年來,江蘇全省各級財政累計投入資金逾1000億元助力老有所養,推動全省老齡事業全面發展、提標。

  據統計,2016年,全省各級財政僅社會保障類投入養老事業資金共計約530億元,其中省級財政約130億元;2017年,預計全省各級財政僅社會保障類投入養老事業資金將達600億元,其中省級財政約150億元。

  江蘇連續13年提高企業職工基本養老金,全省企業退休人員人均月養老金達到2620元。2016年、2017年機關事業單位和企業退休人員同步調整。在較早實現全覆蓋的基礎上,全省城鄉居民基礎養老金最低標準從2010年的每人每月70元提高到2017年的125元。

  江蘇基本醫療保險補助標準逐年提高,其主要支出方向以老年人為主。2016年,全省各級財政共投入255億元補助基本醫療保險基金,其中省級財政投入80億元。2017年,江蘇省級財政投入91億元,支持城鄉居民基本醫療保險的財政補助最低標準提高到人均470元,並對老齡化嚴重地區職工醫療保險基金給予補助。

  從2009年起,江蘇省級財政每年安排專項資金,扶持2000個居家和社區養老服務中心建設,到2017年,省級財政養老服務體系建設專項資金達到8.3億元,同時,鼓勵各地採取提供場所、購買服務、價格優惠等措施,吸引社會力量參与。江蘇在全省範圍內建立老年能力評估和購買養老服務制度,為符合條件的困難老人、重點優撫對象、榮譽老人等提供資助性或獎勵性服務;不斷推進養老服務標準建設,推動《江蘇省養老服務條例》∮家和社區養老服務規範》《享受購買服務人員申請審批程序》等規章制度的出台;通過省級資金引導,鼓勵地方加大政策創新和資金投入,支持居家和社區養老服務創新試點工作。2016年以來,省級財政統籌下撥各級試點資金1.4億元。

  2016年以來,江蘇省級財政統籌下撥資金2億元,進一步完善特困供養人員(農村“五保”對象、城市“三無”老人)供養標準增長機制,蘇北、蘇中、蘇南地區分別按照當地上年度农民人均純收入、城鎮居民人均可支配收入的50%、45%、40%確定供養標準。將符合條件的困難老年人納入城鄉最低生活保障,在享受給予城鄉低保對象的各項優惠政策的同時,對低保家庭中的老年人,每月增發10%

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共享經濟需要更為細緻包容的稅收管理

  共享經濟因其交易模式影響範圍廣,活躍程度高的特點,備受消費者追捧和市場關注。國家信息中心數據显示,2016年我國共享經濟市場交易額達3.45萬億元,同比增長103%,且平台企業數量超過1000家,參与分享人數達6億,提供服務人數約6000萬。德國資訊公司羅蘭貝格曾發布報告預測稱,2018年中國共享經濟規模將達2300億美元。然而由於這一新興商業模式的稅收核心要素難以確定,在稅收征管上存在着較大的爭議。

  共享經濟行業法規及稅制缺失引發可稅性爭議

  納稅主體、課稅對象和稅率是稅收制度的三大核心要素,共享經濟模式下能否準確確定三大要素是對其收稅必須要解決的問題。

  首先,納稅主體難以確定。共享經濟商業模式通過交易平台,將資源的供求雙方聯繫在一起,資金是由資源需求方通過第三方支付平台支付后返還網絡交易平台,扣除平台收入后餘下部分進入到資源供給者賬戶。從資金流向來看,第三方支付平台、網絡交易平台和資源供給方都是納稅主體,負有相應的納稅義務。

  然而,我國現有稅收制度並未對共享經濟的納稅主體制定明確而具體的規定,通常情形下,稅務機關依據納稅人的稅務登記對其實施稅收監管。但是,部分共享經濟的經營者(特別是個人經營者)只是按照共享運營平台的要求,辦理簡單的登記,沒有進行工商登記及稅務登記,導致無法準確認定徵稅主體。再加上,共享經濟模式下供應者和需求者之間的連接渠道僅是藉助網絡等第三方平台,交易雙方可以利用高科技技術變更或隱匿真實的身份信息,加大了稅收征管難度。

  以網約車為例,網約車服務過程至少涉及四方交易主體:車主、司機、乘客和網約車服務平台,這其中包括車主提供的車輛租賃服務,司機提供的駕駛服務,網約車平台提供的信息服務等等,如此多樣複雜的業務,使得目前網約車服務的納稅主體的確定存在一定的困難。

  其次,課稅對象界限模糊。實際上,共享經濟商業模式下不同納稅人的稅負差異較大。以網約專車為例,當前滴滴優步平台下,約有80%的司機為自帶車輛兼做專車司機,這也使得當前網約車平台司機獲益所得劃分為哪個具體稅收項目也難以界定。另外,互聯網專車服務的本質與傳統交通運輸服務並無二致,其由始至終都是為了實現運載乘客的目的,而非單獨提供車輛租賃或者司機代駕,因此,貨物勞務稅的徵稅對象究竟應當界定為交通運輸服務,還是界定為有形動產租賃和司機駕駛勞務,目前法律並沒有明確的說明。

  最後,稅率不確定。營改增明確了交通運輸業與現代服務業的界限,且規定提供交通運輸業服務的增值稅稅率為11%,提供現代服務業服務的稅率為6%。共享經濟的網絡平台通常以科技公司或網絡信息技術公司為名稱註冊登記,其究竟屬於交通運輸業還是現代服務業目前還沒有定論。

   對共享經濟的稅收征管面臨不少挑戰

  當前共享服務的參与各方遍及全國各地,這就不得不提及到稅收管轄權的問題。比如,網約車平台通過網絡提供信息諮詢服務、運輸資源調配、數據實時共享等,機構所在地已在一定程度上被網絡虛擬化。根據現行稅收管轄權的認定方式,無論是通過機構所在地、勞務發生地還是消費地,都較難確定誰對其擁有稅收管轄權。例如,在北京享受滴滴出行的專車服務,但由於滴滴出行是在天津註冊的公司,那就屬於天津稅務部門的管轄範圍,與消費地北京無關。

  共享經濟交易活動是以共享網絡交易平台為基礎,交易過程中產生的交易記錄以及憑證等都是各種电子化的数字信息,以票控稅的方法難以有效實施。實際情況中,一些網約車服務平台公司會選擇跨地區提供發票,比如,乘客在杭州享受網約車服務,然而乘客可能會收到在南京或合肥開具的發票,這與在哪裡發生經營業務就應該在那裡開具發票、繳納稅款的相關規定不符。同時,數據信息易被修改和刪除,使得稅務機關無法準確掌握真實的数字信息,增加了稅收征管的難度。

  並且,共享經濟交易活動一般通過網上支付,不再使用貨幣、刷卡等傳統支付方式,物流、信息流、資金流集為一體,這給稅務機關監控應稅的資金流增加了困難。

  此外,由於存在為了賺取各類共享補貼而進行的刷單行為,使共享經濟的供應者與消費者之間的真實交易金額難以獲得,給稅收計征造成更大困難。

  稅務機關對共享經濟活動進行監控,還面臨着一個在合理成本的範圍內獲取必要信息與保護私人隱私和保護知識產權之間如何協調的問題。在共享經濟交易中,如果納稅人拒絕提供密碼,稅務機關對資料的解密將變得耗時耗力,甚至無法實現,對納稅人偷逃稅款的認定將缺乏依據。

  共享經濟的稅收治理對策

  按照現行規定,從事生產、經營的納稅人外出經營,在同一地累計超過180天的,應當在營業地辦理稅務登記手續。對於總機構和分支機構不在同一縣(市)的,應當分別向各自所在地的主管稅務機關申報納稅;經財政部和國家稅務總局或者其授權的財政和稅務機關批准,可以由總機構匯總向總機構所在地的主管稅務機關申報納稅。

  以共享單車為例,目前各類共享單車企業僅在註冊地辦理了稅務登記,且未備案總分支機構信息,導致其他縣區局後續稅務管理、稅款徵收缺少基礎信息。因此,筆者認為共享單車企業在各地落戶后,可以考慮在營業地辦理稅務登記,接受稅務管理。

  同時,由於目前營改增相關政策中,對共享經濟收入的界定還比較模糊,未明確跨縣市提供有形動產經營性租賃匯總納稅的稅款徵收問題,導致形成稅收管理的盲點。筆者認為,此項服務的稅收管理應比照財稅

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“信聯”定名“百行徵信” 數據共享標準待解

  據財新:“信聯”這一由中國互聯網金融協會牽頭成立的個人信用信息平台,將正式確定名稱為“百行徵信”,今年底將正式成立。

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郭廣昌斥資66億港元買買買 復星成青島啤酒第二大股東

  ■本報記者 王麗新

  昨日,復星國際有限公司(簡稱“復星國際”)及其子公司(簡稱“復星”)今天宣布與朝日集團控股株式會社(簡稱“朝日集團”)簽署協議,以每股27.22港元的價格收購其持有的青島啤酒股份有限公司(簡稱“青島啤酒”)合計243108236股H股,交易總規模約66億港元,交易之後,復星持有青島啤酒總發行股份數約17.99%。

  10月12日,青島啤酒發布公告,“出於商業考慮”,日本朝日啤酒株式會社擬清倉轉讓其所持19.99%的青島啤酒股份,這意味着雙方長達7年的合作即將終止。

  據《證券日報》記者了解, 青島啤酒是中國最早的啤酒生產企業之一,其歷史可追溯至1903年,是由德、英兩國商人投資設立的日耳曼啤酒公司青島股份有限公司。如今,青島啤酒已經在世界最大的啤酒消費市場——中國市場中,成為持續領先的啤酒企業之一,行銷至全球100多個國家和地區。青島啤酒在全國20個省、直轄市和自治區擁有60餘家啤酒廠,年產量達80億升。

  2009年8月份,朝日集團以大約6.665億美元購入了青島啤酒19.99%的股權。據了解,當年朝日集團入股時曾表示,希望借力青島啤酒發達的銷售渠道,帶動朝日集團啤酒產品的銷售,而朝日集團也能在東南亞市場上拉青島啤酒一把。

  7年之後,今年1月份,有媒體率先披露朝日集團擬清倉所持青島啤酒股份。如今看來,復星成為了接盤者。

  據業績報告显示,2017年前三季度,青島啤酒實現營業收入233.8億元人民幣(約合35億美元),實現凈利潤18.7億元人民幣(約合2.76億美元)。

  有業內分析人士指出,青島啤酒不斷開發中高端產品,在中高端市場佔有率提升。據悉,青島啤酒主要品牌包括青島啤酒、嶗山啤酒、漢斯啤酒等。

  “青島啤酒是中國領先的啤酒企業,也是成功打入國際市場的中國馳名品牌,復星非常榮幸成為青島啤酒的股東並願意成為戰略合作夥伴”,復星國際董事長郭廣昌表示,“通過將青島啤酒的品牌、產品與復星高效的運營模式及全球快樂生態系統嫁接,我們對青島啤酒的未來前景有信心,相信青島啤酒將引領啤酒消費升級趨勢,從而實現品牌價值和市場份額的持續增長。”

  對此,青島啤酒總裁黃克興也表示:“我們非常歡迎復星成為青島啤酒的股東,希望通過雙方資源的優勢互補,為青島啤酒創造新的機遇、帶來新的發展。”

  《證券日報》記者注意到,根據公告,此次交易預計將於2018年第一季度完成。

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國內液化天然氣價格暴漲:從4000元飆至萬元以上

  國內液化天然氣價格暴漲:從4000元飆至萬元以上!

  央視網消息:進入冬季,隨着供暖需求的增長,我國的液化天然氣進口量在11月再一次創下歷史新高,而隨着需求的增長,全球的天然氣價格也都隨之暴漲。

  中國海關周六公布的數據显示,我國11月份液化天然氣進口量達到了406萬噸,同比上升53%,創下歷史新高。而1到11月份液化天然氣進口累計上升了48.4%,達到了3313萬噸。

  值得注意的是,中國11月國內天然氣產量較上年同期增長3%,創下3月以來的最高

  月度水平,天然氣生產商加足馬力依然無法填補供需缺口,遏制價格的暴漲。短短一個月之內,國內液化天然氣價格從每噸4000元飆升至萬元以上。榆林煤炭交易中心發布的信息显示,12月18日液化天然氣最高接收價格已經漲至每噸1.2萬元人民幣。

  而國際市場上的液化天然氣價格也是同步飆升,新加坡液化天然氣現貨價格在上周漲至10.26美元/百萬英熱單位,創出2015年1月以來最高位,幾乎較6月初的5.141美元翻了一倍。這使得現貨液化天然氣價格遠遠高於與布倫特原油價格掛鈎的液化天然氣期貨價格,它現在的報價約為8美元/百萬英熱單位。

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央行連續四個工作日在公開市場“按兵不動”

  新華社北京12月27日電(記者劉錚、劉玉龍)根據中國人民銀行27日發布的公開市場業務交易公告,當日央行不開展公開市場操作。這是央行連續四個工作日不開展公開市場操作。

  央行公開市場業務操作室解釋說,目前銀行體系流動性總量處於較高水平。臨近年末財政支出力度加大,對沖央行逆回購到期等因素后仍將繼續推高銀行體系流動性總量。

  在反映銀行間市場利率水平的上海銀行間同業拆放利率(Shibor)方面,隔夜利率總體平穩。經過連續三個工作日下行、一個工作日幅度微小的上行后,隔夜利率27日出現了幅度較為明顯的上行。27日的隔夜利率為2.6660%,但依然低於20日的2.7300%。

  為應對歲末年初較強的流動性需求,央行此前已通過多種形式連續向公開市場提供了大量跨年資金。央行公開市場業務操作室負責人12月中旬明確表示,預計當月財政因素將凈供給流動性超過1萬億元,明年初普惠金融降准措施落地將釋放長期流動性3000億元左右。總的來看,銀行體系跨年流動性供應是有保障的。

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凱恩股份控股股東質押股票觸及補倉線 今日起停牌

 昨日晚間,凱恩股份27日晚間公告,因公司控股股東凱恩集團有限公司質押給浙江稠州商業銀行股份有限公司麗水遂昌支行的6580萬股公司股票觸及補倉線,根據相關規定,公司股票自今日開市起停牌。

  截至公告披露日,凱恩集團有限公司持有凱恩股份82,238,392股、占該公司總股本的17.59%。凱恩集團有限公司所持有上市公司股份累計被質押81,557,392股、占其持有上市公司股份總數的99.17%,占上市公司總股本的17.44%。公告稱,凱恩集團有限公司正在积極採取措施,降低股權質押融資風險,以保持上市公司股權結構的穩定性。

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掃碼支付每日限額500元,不夠用? 你可能誤解了

   中新網客戶端北京12月29日電(王佳昕)央行發布的條碼支付新規昨天刷屏了。看到掃碼支付日限500元的消息,很多人抱怨額度不夠用。其實,大家誤會了,日限500元只是針對靜態條碼,如掃商家貼在攤位的二維碼的付款方式。專家表示,500元限額已滿足絕大部分的用戶需求。如果消費超500元,商家掃用戶條碼方式收款則不受此限制。

  為什麼限額? 靜態條碼不安全,真偽難辨

  27日晚,央行印發《條碼支付業務規範(試行)》,自2018年4月1日起實施。新規將個人客戶的條碼支付業務根據風險防範能力等級進行限額管理。

  風險防範能力分A、B、C、D四個等級,大家平時購物掃的商家貼在攤位前的收款二維碼,為靜態條碼,風險防範能力最低,為D級。央行有關負責人在答記者問時表示,靜態條碼易被篡改或變造,宜攜帶木馬或病毒,真偽難辨,導致支付風險較高。

  因此,新規明確,使用靜態條碼,同一客戶單個銀行賬戶或所有支付賬戶單日累計交易金額應不超過500元。若個人客戶需更多條碼支付額度,可採用包括数字證書或电子簽名的方式對交易進行驗證。

  中央財經大學金融法研究所教授黃震告訴中新網,對靜態條碼的額度限定,主要是基於安全性的考慮,大額支付要生成動態條碼來掃。靜態條碼放在那裡,確實方便,但便利性和安全性有時有衝突。如之前曝出的條碼被偷換,小偷把錢偷走的案例。

  中國人民大學重陽金融研究院高級研究員董希淼建議,使用條碼支付時,盡量不要拿手機掃別人的靜態條碼,而是讓別人掃你的手機。靜態二維碼的安全性遠低於實時生成的動態二維碼。

  專家:絕大部分條碼支付<500元 額度足夠用

  那麼,掃靜態條碼支付單日限額500元夠用嗎?其實,真的夠用了。央行表示,依主要市場機構條碼支付交易數據显示,該額度已覆蓋絕大部分使用條碼支付付款客戶的需求。

  據董希淼介紹,2015-2016年,主流支付機構每日條碼支付95%以上都在500塊錢以下,今年上半年,主流的支付機構條碼支付人均每日金額是108塊錢。

  “500元限額是針對用戶而言,對商戶並無限制。我想對於實際使用,無論是商戶還是消費者個人,都不會帶來影響。若你在飯店消費600元,要掃碼付款就有點困難了。不過,這時讓收銀人員掃你手機上的二維碼即可。”董希淼說。

  據了解,目前條碼支付中,商家掃用戶條碼的多為使用動態條碼進行支付的方式。相對應的有另外風險防範能力分級及交易限額。

  

  動態條碼支付的風險防範能力分級及交易限額。截圖自中國人民銀行網站

  中國电子商務研究中心特約研究員李�表示,使用靜態條碼,針對的就是小額消費主體,風險等級標準的制定符合市場需求,具有現實意義,並不會打壓像煎餅果子攤位、奶茶店這類經營主體的實際經營。

  央行有關負責人在答記者問中強調,為防範靜態條碼風險,靜態條碼應由後台服務器加密生成,宜採用防偽紙張展示條碼,防偽紙張應具備一定防偽特徵;靜態條碼應採用防護罩等物理防護手段避免被覆蓋或替換,宜使用防偽標籤對防護罩進行標記等。

  不得燒錢、補貼 對微信、支付寶有影響嗎?

  新規要求,非銀行支付機構(簡稱支付機構)向客戶提供基於條碼技術的付款服務的,應當取得網絡支付業務許可。同時,銀行、支付機構開展條碼支付業務應參照銀行卡刷卡手續費定價標準科學合理定價,不得採用交叉補貼、低於成本價格傾銷等不正當手段排擠競爭對手,不得採取“燒錢”“補貼”等不當競爭手段。

  一直以來,移動支付市場上,支付寶和微信支付是兩大巨頭。據易觀智庫報告,2017年第二季度,支付寶佔據53.70%的市場份額,騰訊金融佔39.12%。

  針對新規,兩大巨頭也做出回應,稱認同央行一直以來為規範條碼支付所做出的努力,將與業界、監管部門一起探索創新模式和可行性。

  董希淼認為,新規要求不能有排斥競爭對手的行為,如只能掃某家的二維碼而不能掃另一家的;禁止低於成本價格的競爭,如掃碼收單收100萬,但投入200萬,這樣是不合理的;央行強調支付業務要有穩定、可持續的投入和運營,是要防止類似共享單車不斷擴展出現多家公司倒閉的情況。

  李�也表示,支付寶和微信的補貼、紅包活動不一定是不正當競爭行為。不正當競爭是指經營者違反《反不正當競爭法》的規定,損害其他經營者的合法權益,擾亂社會經濟秩序的行為。因此紅包與補貼是否構成不正當競爭需要進一步認定。

  條碼技術不得濫用 理財、貨幣兌換等業務被禁止

  新規提出,支付機構不得基於條碼技術,從事或變相從事證券、保險、信貸、融資、理財、擔保、信託、貨幣兌換、現金存取等業務。

  黃震表示,央行之所以審批第三方支付牌照,是為了支持電商消費,不是為了讓其成為理財、投資機構,否則就背離了審批支付牌照的初衷,也會產生不對等競爭,對銀行等金融機構不公平。

  “這是原則性問題,要從賬戶性質上來看,支付只能是支付,不能將支付賬戶用於其他領域。”董希淼說。

  對於實體特約商戶(小微商戶),新規要求,收單機構可以通過審核商戶主要負責人身份證明文件和輔助證明材料為其提供條碼支付收單服務。

  董希淼認為,央行此舉是接地氣的,將按規定無需辦理工商註冊登記手續的小微商戶,納入到條碼支付受理範圍。也就是說,你在農貿市場擺攤掃碼賣菜,央行也是支持的。(完)

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30餘家互聯網保險平台一年融資逾10億元

  ■本報記者 蘇向杲

  近期,由曲速資本聯合保觀出品的《2017年中國互聯網保險行業研究報告》(下稱“報告”)显示,2017年互聯網保險領域共發生融資事件34起(不含眾安在線),相比上一年減少5起(2016年39起),融資金額超過10億元,其中8起未披露融資數額。

  引人注意的是,獲融資的公司中,不少公司業務領域涉及互聯網保險,但沒有保險代理或中介相關牌照,由於業務受到限制,個別公司開展保險業務也被業內人士認為有打擦邊球的嫌疑。

  一家去年成立的專註互聯網保險場景業務的科技公司市場部業務人員告訴《證券日報》記者,“現在獲得一張中介牌照太難了,由於沒有牌照,公司的許多業務受到掣肘。”

  融資公司專註細分市場

  近日,上海南燕信息技術有限公司(下稱“南燕保險科技”)宣布完成數千萬美元B輪融資,該輪融資由海納亞洲創投基金領投,A輪股東藍馳創投跟投。據悉,下一步南燕保險科技將會着力保險科技的開發,併發力雲計算、大數據和人工智能技術。

  事實上,類似南燕保險科技,去年以來多家互聯網保險公司獲得融資。上述報告显示,2017年互聯網保險領域共發生融資事件34起(不含眾安在線),相比上一年減少5起(2016年39起),融資金額超過10億元。

  按照融資金額的區間劃分,融資金額在1000萬元以下、1000萬元-1億元、1億元以上的佔比分別為18%、41%、18%。其中,融資過億元的6家公司是車車車險、保准牛、小雨傘保險、大象保險、益盛鑫科技、最惠保。

  根據不完全統計,2017年發生種子輪、天使輪融資事件13起(年末披露融資數量增多)、Pre-A輪8起、A輪7起、B輪6起。相較於2016年,2017年早期融資的數量反而有所增多。對此,報告提到,原因之一是許多之前成立的公司拿到並披露了首輪融資。

  從去年獲得融資的互聯網保險公司的業務性質來看,更多的公司開始關注保險細分領域,並專註於保險公司不太在意的“長尾市場”。總體來看,可分為以下幾類:

  一是創新從前端到後端。此前,互聯網保險創新多注重在前端,比如渠道的變革,產品的創新,而少有在理賠等後端的創新,而近幾年從理賠端切入的創業公司越來越多,而對於保險公司來說,也需要有第三方的公司來提供類似的服務。

  二是獲投的企業3家與健康險相關。近年來,隨着監管持續推動,加之消費者需求提升,越來越多的互聯網保險公司開始專註於健康險相關業務。保監會披露的數據显示,今年前10個月,健康險業務原保險保費收入3842.09億元,同比增長5.33%。

  三是大數據、人工智能成新趨勢,隨着保險科技的發展,專註於大數據以及人工智能方向的公司開始增多,並獲得資本的支持,這也是迎合了保險科技崛起的趨勢。

  四是從toC到toB。過去兩年,C端市場被看作是風口,但今年面向C端的企業獲得融資的基本沒有,相反toB成為了熱門的創業方向,並且受到資本的青睞。報告認為,這主要是因為在意識到C端(客戶端)獲客難、互聯網的人口流量紅利消退、轉化程度低等痛點后,不少互聯網企業紛紛把目標轉至容易變現、用戶黏度高且不會輕易流失的B端。

  總體來看,2013年-2017年,146家保險業投資機構(含機構、業務型公司及個人投資者)參与投資,其中參与多次投資事件的(投資筆數超過1次)僅有39家。具體包括陶石資本、復星、經緯中國、真格基金、IDG資本、華映資本、險峰長青等。

  牌照不好拿

  值得注意的是,和拿融資相比,牌照更不容易獲得。本報記者梳理,上述已融資的互聯網保險創業公司,部分仍沒有保險代理、經紀等業務牌照。

  上述互聯網保險公司人士對記者坦言,沒有保險牌照,時刻面臨着監管風險,但現在拿到保險代理牌照太難,一方面對股東的實力有強的要求,另一方面,保監會對註冊資本等門檻要求也逐步提高。未來公司可能會謀求從二級市場獲得牌照。

  從保險中介機構牌照門檻來看,2013年,保監會發布的管理辦法显示,設立保險專業中介機構,註冊資本最低限額為5000萬元。2016年,保監會發布《關於做好保險專業中介業務許可工作的通知》,要求出資資金自有真實合法,註冊資本實施託管,治理結構完善到位,通過嚴格前端准入,為後端過程管理夯實基礎。這就意味着5000萬的註冊資本金進行託管,屬於“實打實”的運營本金,啟動資金需要再另籌。

  去年以來,保監會也加強對這類無牌照公司的監管,使得一張牌照顯得愈加珍貴。

  例如,保監會去年向業內下發《關於整治機動車輛保險市場亂象的通知》(以下簡稱《通知》)要求,各財產保險公司不得委託未取得合法資格的機構從事保險銷售活動,不得向不具備合法資格的機構支付或變相支付車險手續費。通知明確指出,各財險公司應加強對第三方網絡平台合作車險業務的合規性管控。財險公司可以委託第三方網絡平台提供網頁鏈接服務,但不得委託或允許不具備保險中介合法資格的第三方網絡平台在其網頁上開展保費試算、報價比價、業務推介、資金支付等保險銷售活動。

  而近期保監會下發的《中國保監會關於組織開展人身保險治理銷售亂象打擊非法經營專項行動的通知》明確指出,將重點整治不具有合法資格的第三方網絡平台等組織和機構非法經營保險業務等違規問題。

  隨着監管加強,中介牌照稀缺性凸顯,保險牌照叫價也水漲船高。一家股權中介機構對《證券日報》記者表示,一家深圳的保險中介(業務範圍僅限深圳)報價為2500萬元(含經紀費用),價格可商量。

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