能迅速打通商戶間鏈接的“洋小秘”在滬首發

11月27日,由全球中小企業聯盟指導、上海明鑫投資集團、互浦教育科技發展有限公司聯合主辦,三指畫集團、七品科技、上海佳奧貿易有限公司、上海拓贏集團、上海油此開始實業有限公司、上海月贏網絡科技有限公司、春夏秋冬文化傳媒有限公司協辦的“洋小秘產品全球發布會”在上海隆重舉行。

上海明鑫投資集團推出的網絡科技新產品洋小秘,具有現有流行社交軟件的全部功能,其獨特的企業及個人微網功能,能夠迅速打通商戶之間的鏈接和信息匹配。只要用戶登錄洋小秘,小程序就能通過大數據的挖掘與計算,對用戶進行智能化匹配,主動鍵鏈到任何一個行業商機或潛在客戶,從而降低交易成本,提高運營效率,使營銷本身成為價值鏈創造的重要一環。

發布會由著名電視台中英文雙語主播王昊�主持。全球中小企業聯盟全球主席武爾夫、全球中小企業聯盟秘書長曹方、中國十大營銷策劃專家郭樹良、洋小秘創始人楊明鑫、中央電視台欄目主編陳曉明等嘉賓出席了發布儀式。

武爾夫主席指出,在移動互聯網時代,正是一代又一代傑出科技產品的出現,才助推了互聯網的高速發展。“洋小秘”的問世,極有可能改變傳統營銷的定義,在互聯網+時代具有里程碑意義。

洋小秘創始人楊明鑫在致辭中說,移動互聯網的蓬勃發展和宏偉藍圖為企業描繪了一個嶄新的未來世界,面對龐大的用戶群體,如何利用移動互聯網為企業和用戶創造更大的價值,已成為各行業領袖思考和探索的問題。明鑫投資集團既是一家新商業戰略投資公司,也是移動互聯網建設的參与者,更是数字營銷時代的思考者。公司致力於互聯網營銷的探索和研究,以积極思維和超強行動力打造多元化生態圈的全球經濟體。洋小秘“以讓營銷更方便”為創立初心,致力為個人、企業提供一個顛覆、簡單、直接、高效的移動互聯網營銷社交平台,讓個人和企業輕鬆擁有大數據和雲計算服務,產品基於精準高效的商業連接,讓用戶共享商業人脈,共創商業價值,使用戶的利潤產生爆炸性的增長。

德國前總統、全球中小企業聯盟全球主席武爾夫和洋小秘創始人楊明鑫就雙方深入合作達成了共識。

據洋小秘創始人楊明鑫介紹,洋小秘將沿着“一帶一路”周邊國家和地區迅速展開市場推廣布局,一個營銷更方便的新時代已經撲面而來。

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29收評:兩市深V反轉滬指漲0.13% 權重股發力護盤

 中國經濟網北京11月29日訊 周三早盤滬深兩市小幅高開,滬指短暫沖高后,回落翻綠,此後三大股指節節走低,深成指、創業板指一度跌逾1%;盤中滬指在3300點附近再次獲得支撐,股指逐漸回升。早盤5G、芯片等白馬股殺跌,鋼鐵、有色金屬等周期股大漲。

  午後,銀行、證券、地產等發力護盤,兩市上演V型反轉,滬指率先翻紅,深成指、創業板指跌幅大幅收窄。

  截至今日收盤,滬指報3338.00點,漲0.13%;深成指報11082.13點,跌%0.08;創業板指報1787.38點,跌0.36%。

  盤面上,鋼鐵、高送轉、有色金屬、煤炭、地產、汽車、銀行等概念板塊居漲幅榜前列;芯片概念、5G、半導體、白酒、國產軟件等概念板塊居跌幅榜前列。

  【消息面】

  1、天海防務關聯交易案遭深交所問詢。公司與美克斯解除1.16億美元的造船合同后,H&C公司以原價接盤。天海防務控股股東劉楠曾為H&C實控人,其於今年9月轉讓了H&C的全部股權。深交所就此請公司披露H&C歷次股權變化、對外投資情況及劉楠轉讓該公司股權的原因等。此外劉楠高比例質押(92.9%)上市公司股份,交易所請公司說明復牌后是否可能導致實控權變更及控股股東擬採取的補救措施等。

  2、福建省建築材料工業協會28日發布通知稱,將組織福建省新型干法水泥企業於2018年春節期間及酷暑伏天開展錯峰生產行動。從春節前至8月30日,分2個階段,43台窯每台窯停60天,合計將減少1230萬噸熟料產量。

  3、順豐控股在互動平台表示,與贛州市南康區聯合申報的物流無人機示範運行區的空域申請,得到了東部戰區的正式批複,成為目前國內唯一獲得正式審批的,且由企業、中央監管部門和地方政府共同推進的示範空域。

  4、銀監會國有重點金融機構監事會主席於學軍表示,中國經濟仍將面臨比較大的下行壓力,“也許在明年初或者一季度就能反映出來”。於學軍還指出,房地產市場與去年相比也已發生重大變化,“我相信房地產市場還會進一步冷卻”。

  【機構熱議】

  招商證券:根據我們對經濟變量、企業盈利、資金面、政策環境等多重因素的考量,我們對A股2018年表現持樂觀態度,我們預計上證指數全年較年初有10~15%的上行空間。投資主線聚焦創新驅動、中高端消費和綠色低碳和金融。年度標的推薦稀缺科技50。2018年宏觀經濟展望——預計明年將會呈現貨幣政策穩健、投資增速下行通脹可控、利率緩慢下行,經濟增速企穩,經濟增長結構出現調整。經濟動能的新增長點不斷加強,即中高端消費、創新驅動和綠色低碳。

  廣州萬隆:短期隨着市場風格切換,周期股或迎來階段性行情,風險偏好較高的投資者可小倉位參与博弈,但操作上同樣參考”兩低”原則:即標的股價近期區間漲幅較低以及日內逢低介入,而對於大部分投資者而言,當大盤處於明顯的弱勢調整行情時,最好的辦法就是收縮戰線按兵不動,耐心等待大盤二次探底成功后再進場也不遲。

  A股市場板塊及個股漲跌幅排行

  外圍市場

  截止發稿時

  指數名稱      最新價       漲跌額      漲跌幅

  恒生指數    29663.18       -17.67      -0.06%

  日經225指數 22597.20       110.96       0.49%

  韓國指數     2512.90        -1.29      -0.05%

  澳大利亞指數 6011.10        26.85       0.45%

  道瓊斯指數  23836.71       255.93       1.09%

  標普500指數  2627.04        25.62       0.98%

  納斯達克指數 6912.36        33.84       0.49%

  德國DAX指數 13059.53        59.33       0.46%

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火車票預售期暫時調整 買明年元旦火車票得再等等

  中新網11月29日電 據12306網站消息,為更好地滿足廣大旅客的出行需要,鐵路部門將結合近期即將開通運營的新線,對旅客列車運行圖進行全面調整和優化,為此臨時調整車票預售期,自11月27日起只發售12月25日(列車始發日期)及以前的車票。12月26日及以後的車票計劃在12月上旬開始發售,具體發售時間將通過12306網站和車站公告。

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今天上會的三家IPO全部被否 首次0通過率

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萬達酒店股價大漲 富力地產收購案又出變數

  北京晨報訊(記者 姜樊)富力地產收購萬達酒店資產從77個項目降至73個。受該消息影響,萬達酒店發展(HK0169)的股價昨日一度大漲超過20%,最終以17.7%的漲幅報收。

  富力地產發布的公告显示,11月23日,富力地產與大連萬達簽訂了一份補充協議,富力地產收購大連萬達酒店資產事項將不包括煙台萬達70%的權益,收購代價將由合計約192.04億元調整為合計約189.55億元。分析人士表示,這意味着,富力地產對大連萬達集團旗下酒店資產的收購數量從77家變為73家,富力地產的收購代價減少9.51億元。

  此前有媒體報道稱,萬達50億美元出售海外多個項目物業。對此,萬達酒店發展在11月18日發布公告予以否認,稱並無與任何第三方就以50億美元出售集團物業項目進行磋商。

  實際上,富力地產並非第一次調整對萬達酒店資產的收購。富力地產於10月31日披露的公告显示,富力地產與大連萬達在10月20日簽署了一份關於收購萬達酒店資產的補充協議,富力與大連萬達之間的收購將不包括三亞萬達希爾頓逸林酒店、廣州萬達希爾頓酒店及南京萬達希爾頓酒店。

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迪沙魯海岸亮相上海,2018年馬來西亞全新閃亮目的地搶先預覽

 11月29日,迪沙魯海岸(Desaru Coast)攜手馬來西亞旅遊局上海辦事處亮相申城,並邀請媒體和業界夥伴共同預覽這個全新的目的地。

迪沙魯海岸地處馬來西亞柔佛州東南部,位於馬來西亞和新加坡兩國交界地帶,佔地面積超過3900英畝,坐擁向東綿延17公里的天然海岸線。迪沙魯海岸是一個高級綜合型度假區,也是馬來西亞最受期待的全新旅遊發展項目之一,涵蓋了全球知名酒店和度假村、會議中心、27洞和18洞的高爾夫球場、主題水上樂園和餐飲區域,將為休閑度假、商務會獎和家庭旅行等各類旅客提供解放身心靈的完美空間。

馬來西亞駐滬總領事丘世豪(H.E. Mr. Hew Tse Hou)閣下向到場嘉賓介紹道,中國是馬來西亞最重要的中距離客源國之一。馬來西亞正在中國遊客中變得越來越受歡迎。2017年的一月至八月,到訪馬來西亞的中國遊客數量同比增長8.3%,達到150萬人次。繽紛多彩的異國情調、互通相融的多種族文化、精彩紛呈的旅遊資源是馬來西亞獨特的魅力所在。對於那些意欲探尋本土馬來文化、美食和娛樂體驗的遊客而言,是一個完美的度假勝地。此次與迪沙魯海岸攜手推廣,希望能讓更多的中國遊客了解這個全新的目的地。

迪沙魯海岸是馬來西亞下一個即將“大熱”的目的地,作為馬來西亞最新的旅遊發展項目,廣受國內以及境外遊客所矚目。迪沙魯海岸度假的交通非常便捷,遊客可以選擇海、陸、空任意一種交通方式抵達。事實上,遊客的便捷體驗從出行前即已開始,馬來西亞向中國遊客開放电子簽證,而迪沙魯海岸也通過提供在線溝通、在線交易以及在線支付的服務,為遊客打造零壓力的度假體驗。

此外,語言也絲毫不會成為旅行的障礙,由於普通話是馬來西亞的重要語言之一,而迪沙魯海岸作為國際級的度假勝地,也在各處配備有中文標識。迪沙魯海岸提供國際標準的熱情服務,對於那些渴望遠離人群,尋求純粹度假體驗的中國遊客來說,無疑是一個完美的選擇。

“我們很有信心,迪沙魯海岸能夠充分滿足中國遊客的需求。迪沙魯海岸集合了多個品牌酒店度假村、高球場、主題水上樂園和購物村及餐飲配套,是一個一站式的完美度假勝地。在馬來西亞,這種類型的目的地尚屬首個。”Themed Attractions Resorts & Hotels首席商務官Philip Whittaker說。

度假區中集合了威斯汀(The Westin Desaru Coast Resort)安納塔拉(Anantara Desaru Coast Resort & Villas)Hard Rock Hotel Desaru Coast等多個酒店及度假村品牌,提供或尊貴私密,或活力四射的度假之選。出自名師Ernie Els之手的27洞海洋高爾夫球場18洞的山谷高爾夫球場則為各個階段的高球愛好者們提供了樂不思返的揮杆體驗。

迪沙魯海岸冒險水上樂園(Desaru Coast Adventure Waterpark是世界上最大的水上樂園,擁有東南亞最大的波浪池,以及本區域內第一座水上滑道,既是尋求刺激的衝浪者天堂,也將為家庭和孩子提供安全而趣味十足的水上玩樂項目。更不能錯過的還有名為“Riverside”的主題餐飲購物村,擁有各類購物名店和美食餐廳,為來到此地的遊客提供“逛吃逛吃”的完美休閑時光。對於商務會議團體而言,能夠容納1000人的迪沙魯海岸會議中心,是一個設備齊全的多用途場地,將成為您理想的會議展覽舉辦地。

據悉,目前迪沙魯海岸的海洋高爾夫球場和山谷高爾夫球場已經開幕,其他項目將於2018年6月底前華麗亮相。

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30日收評:滬指反彈乏力跌0.62% 銀行股獨木難支

 11月30日訊 本周四兩市股指低開,滬指盤初沖高回落,此後維持低位震蕩,午後不斷下探,最低跌至3306.28點,隨後小幅拉升,跌幅收窄。深成指表現十分低迷,重挫逾1%。創業板指早盤窄幅紅盤震蕩,午後走弱翻綠。

  截至收盤,滬指報3317.19點,跌20.67點,跌幅0.62%,成交1921億元;深成指報10944.10點,跌138.03點,跌幅1.25%,成交2109億元;創業板報1770.30點,跌17.08點,跌幅0.96%,成交533.5億元。   盤面上,物流、銀行、半導體等板塊漲幅居前,芯片概念、高送轉、集成電路、次新股等概念股活躍;房地產開發、有色、汽車、石油、保險等板塊跌幅居前。   個股方面,N香飄飄今日上市,大漲44%;保稅科技、中環股份、盈方微、中華利農、江南嘉捷等20餘股漲停;通威股份、萬科A、中通國脈、中信國安、中國武夷等跌幅居前。   周邊市場方面,截至發稿,東京日經255指報22725點,上漲0.57%;韓國首爾綜指報2477點,下跌1.44%;台灣加權指數報10560點,下跌1.43%。   有分析認為,市場的本輪調整屬於良性調整、中度調整,與2016年慢牛以來中的三次大調整很是不同,本次調整市場內因為主,所以在調整幅度、時間長度上都會顯得溫和。總體而言,市場短期波動后長牛慢牛邏輯仍然堅實。

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2017年11月製造業PMI為51.8% 比上月上升0.2個百分點

 據國家統計局官網消息,2017年11月份,中國製造業採購經理指數(PMI)為51.8%,比上月上升0.2個百分點,製造業繼續保持穩中有升的發展態勢。

  分企業規模看,大型企業PMI為52.9%,比上月微落0.2個百分點,繼續在擴張區間內平穩運行;中型企業PMI為50.5%,比上月上升0.7個百分點,重回臨界點之上;小型企業PMI為49.8%,比上月回升0.8個百分點,抵近臨界點。

 

  從分類指數看,在構成製造業PMI的5個分類指數中,生產指數、新訂單指數高於臨界點,原材料庫存指數、從業人員指數和供應商配送時間指數低於臨界點。

  生產指數為54.3%,比上月上升0.9個百分點,持續位於臨界點之上,表明製造業生產擴張步伐加快。

  新訂單指數為53.6%,比上月上升0.7個百分點,位於臨界點之上,表明製造業市場需求持續增長。

  原材料庫存指數為48.4%,比上月下降0.2個百分點,低於臨界點,表明製造業主要原材料庫存量下降。

  從業人員指數為48.8%,比上月下降0.2個百分點,仍位於臨界點以下,表明製造業企業用工量有所減少。

  供應商配送時間指數為49.5%,雖比上月回升0.8個百分點,但位於臨界點以下,表明製造業原材料供應商交貨時間放緩。

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煤電業績兩重天:煤炭行業利潤大增6倍 火電行業2/3虧損

  煤炭和電力兩個行業再次陷入了冰火兩重天的境地。   日前,國家統計局發布消息稱,1月份-10月份,煤炭開採和洗選業實現主營業務收入23496.3億元,同比增長32.9%;實現利潤總額2506.3億元,同比增長628.8%。   前不久,中國煤炭協會會長王顯政表示,在全國煤炭產量增加,價格回升的基礎上,今年前9個月全國規模以上煤炭企業主營業務收入2.01萬億元;90家大型煤炭企業利潤總額(含非煤)1041億元。   中國華電集團公司副總法律顧問、企業管理與法律事務部主任陳宗法在2017上海能源創新論壇上指出,繼2015年總利潤衝破1000億元之後,佔據中國發電裝機半壁江山的五大發電集團眼下正面臨全行業的業績掉頭向下。   數據显示,截至今年三季度,五大發電集團的利潤總額僅258億元。   從去年下半年開始,煤價開始止住連年跌勢,強勢反彈。秦皇島5500大卡動力煤價在2016年11月份超過600元/噸,並在此後基本維持在高位。   由於煤炭成本占火電行業經營成本的70%以上,大幅上揚的煤價使得火電行業經營成本持續攀升。自2016年10月份開始,五大發電集團煤電板塊開始出現整體虧損,並且虧損額持續擴大。   陳宗法還指出,五大發電集團經營業績經歷了2015年的置頂、2016年的腰斬,今年馬上要掉到地板上了。目前煤電行業約有三分之二陷入虧損,其中山西的虧損面已達88%。2018年-2020年,發電企業面臨的形勢也不容樂觀。   中電聯在發布《2017年上半年全國電力供需形勢分析預測報告》時就指出,下半年,全國電力供應能力將呈現總體富餘、部分地區相對過剩的走勢。電煤價格繼續高位運行,市場交易電量降價幅度較大、且規模繼續擴大,發電成本難以有效向外疏導,預計煤電企業將持續虧損,發電企業生產經營繼續面臨嚴峻困難與挑戰。   由於煤電矛盾愈發尖銳,發改委等有關部門不斷採取相關措施控制煤價。包括從煤企端控制價格較快上漲,要求煤企簽訂中長期合同,打擊哄抬煤價等行為,竭力抑制煤價處於過高狀態。   11月29日,《證券日報》記者了解到,發改委發布了《關於推進2018年煤炭中長期合同簽訂履行工作的通知》,旨在指導煤炭產運需三方做好2018年中長期合同簽訂履行工作,促進煤炭穩定供應和上下遊行業健康發展。   通知指出,支持企業自主簽訂合同。各地區有關部門要減少對微觀事務的干預,充分尊重企業的市場主體地位,支持依法依規生產、經營的煤炭和用戶企業自主簽訂合同。鼓勵供需雙方直購直銷。在簽訂中長期合同中,鼓勵支持煤炭供需雙方多簽直購直銷合同,減少中間環節,降低交易成本。   其中,中央和各省區市及其他規模以上煤炭、發電企業集團簽訂的中長期合同數量,應達到自有資源量或採購量的75%以上,鐵路、港航企業對中長期合同在運力方面要予以優先安排和兌現保障。   發改委副主任連維良日前表示,目前市場煤價處於相對高位,要引導煤價下行並處於合理區間,煤價處於高位既不利於落後產能退出,也不利於全社會用能成本下降,更不利於上下游的協同。   隨着煤價逐步回落至合理區間,火電行業盈利水平或有所提高。   興業證券研究報告指出,由於電力總體過剩,火電行業正迎來深層次的結構調整。火電經營主要受煤炭價格、市場電價各類政策和用電量需求等多維因素的影響。   需要一提的是,發改委等部門正在試圖通過煤電聯營的方式來解決煤電矛盾。   中宇資訊分析師徐時楠向《證券日報》記者表示,現階段,一方面當前煤價長時間高位運行,另一方面國家“降成本”的政策方向使終讓電價難以再調,煤電雙方企業只能通過不斷博弈緩慢推進供給側改革的道路。由於我國煤炭電力兩個行業市場化程度存在較大不同,煤炭市場化和用電靠計劃,煤電矛盾長期不能徹底化解。   他還指出,未來煤電聯營是整個產業發展的大趨勢,內部結構的優化調整,能夠提升公司的整體經營效益。同時,煤炭企業涉足火電業務的趨勢也在加強。

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OFO投資人頻拋橄欖枝 摩拜CEO稱沒有任何合併的可能

 近日,摩拜單車聯合創始人兼CEO王曉峰在TheYearAhead展望峰會上發表了主題演講。在這次演講中,王曉峰公開回應了共享單車合併的問題,他表示,“不覺得有任何合併的可能”。

  事實上,外界對於OFO和摩拜的未來會走向合併的猜測,從未消停過。雙方最早的合併傳聞起因是OFO投資人朱嘯虎在今年9月份的第三屆復旦首席經濟學家論壇上,首次公開對外表示,共享單車行業格局已定,摩拜和OFO已經佔據了共享單車95%的市場份額。兩家企業每月仍然要投入大量資金進行運營,只有兩家合併才有可能盈利。   朱嘯虎合併的言論一出,立即引發了業內的廣泛討論,早前,互聯網分析師張旭在接受《證券日報》記者採訪時表示,在他看來,這就是朱嘯虎對外界釋放訊號,因為這是朱嘯虎首次對外表達了OFO和摩拜可以合併的意見。   要知道,在朱嘯虎發表言論的前三個月,他還曾在朋友圈與騰訊CEO馬化騰,就OFO和摩拜誰是行業第一而互懟。   在這之後,近日,朱嘯虎在接受媒體採訪時,又再次公開表示,OFO和摩拜合併,才是最好的選擇。他認為,在大城市共享單車市場已經飽和的情況下,雙方市場份額差距非常接近,這個時候再去拼價格戰、拼資本沒有任何意義。不過他強調,兩家要達成一致並沒有那麼簡單,而這個過程必須要再經歷一戰。   除了朱嘯虎,另一位OFO投資人王剛也在今年11月初,公開表示,從資本驅動的角度來看,OFO和摩拜合併肯定是最好的選擇。市場逐步進入有序的競爭。摩拜就應該做國際市場,ofo做中國市場。   除了OFO的投資人,也有媒體爆料過,摩拜和OFO的投資人正在“十一”假期期間洽談合作。不過,該消息並未被官方證實。   雖然部分投資人都看好OFO和摩拜未來走向合併,但是,都慘遭當事人的打臉。不管是OFO還是摩拜,官方團隊都曾多次公開表示,雙方不可能合併。早前,摩拜官方回應稱,摩拜的技術、產品和運營效率都遙遙領先,不考慮合併。摩拜CEO兼創始人胡瑋瑋也曾在接受媒體採訪時公開表示,摩拜和OFO不會走向合併。   除了摩拜,OFO的創始人兼CEO戴威也曾公開表示過,OFO不會與摩拜合併。   一方面,OFO的投資方期待着與摩拜的合併;另一方面, OFO和摩拜官方多次表示不會合併。就此,《證券日報》記者採訪了互聯網分析師張旭。   在他看來,不同的位置所表達出的觀點是不同的。從資本的角度來講,他們是要賺錢,是將利益最大化,那麼合併肯定是一個都比較好的選擇;從運營者的角度來看,如果是要保持運營獨立性,建設自己的獨有的品牌的話,獨立運營會是更好的一個選擇。   而對於未來,OFO和摩拜能否最終走向合併,張旭認為,合併的可能性,是存在的。雖然說, ofo和摩拜,他們分別受資本控制的程度是不一樣的,但是資本畢竟是在各種收購案合併案中,所扮演的一個重要角色。

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