SCFI失守4,000點關卡 去年7月中以來首見

繼疫情之後,通膨成為影響海運鏈的關鍵變數。一方面,歐美通膨率創新高,消費需求跟著緊縮,反映在上海出口貨櫃運價指數SCFI連續六周下跌,22日失守4,000點關卡,歐美亞主要航線面臨修正,是去年7月中以來首見。

另一方面,通膨壓力引起的罷工,包括美西奧克蘭港卡車司機罷工造成暫停營運,英國最大貨櫃港口之一的數百名碼頭工人將舉行罷工投票,都可能干擾美西、英國等主要港口裝卸、內陸運輸,塞港效應從路上塞到海上,是否有助運價穩住甚至回升,市場關注。

22日最新一周SCFI報價,跌1.91%至3,996.77點,失守4,000點關卡,是去年7月中旬來首見,三大歐美長程航線同步修正,美西線每40呎櫃運價下修至6,772美元、周跌幅2.33%最深,達去年11月下旬來低點。

美東線每40呎櫃運價9,441美元、周跌幅0.97%,為去年7月中旬來低點;歐洲線每20呎櫃運價5,570美元、周跌幅0.74%,為去年5 月中旬來低點。

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粗估這波SCFI出口貨櫃運價指數修正,已回落到去年7月中的低點,包括歐洲線、美東線同步回落,惟美西線仍有約24%漲幅。

業界解讀,歐美受通膨所苦,美國6月通膨率飆高至9.1%,歐元區通膨率也達8.6%,都遠高於預期,消費者縮手,一般民生必需品、年終採購旺季都有減量拉貨的現象,但主要船公司在美國線裝載率有八成以上,歐洲線可達九成以上,但相較疫前,運價仍維持在高檔盤旋,航商還是很賺錢。

貨代業者稱,近期美西線運價修正幅度較多,跟託運人擔心美西碼頭工人罷工,將貨量分散轉移到美東或墨西哥灣港口有關;美西、美東、歐洲目前都出現塞港現象,為尚未恢復正常的全球供應鏈帶來衝擊。

來源鏈接:https://ctee.com.tw/news/industry/683869.html

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