0823熱帶低壓降雨統計分析

8月23日熱帶性低氣壓引進大量水氣，造成超大降雨，因超過設計保護標準，市區排水系統排除不及，造成多處道路積水、側溝排水溢出等現象。水利署長賴建信今(24)日指出，為改善都市防洪問題，將加速推動韌性國土規劃及治水工程。

水利署長賴建信說明推動韌性國土規劃及治水工持

賴建信指出，比較日本今年7月的西日本豪雨，即使國力、科技與對防災十分重視的日本，也難以避免重大人命傷亡及洪水積淹的命運。他並強調，政府已將治理經費重點投入區域排水及市區下水道治理，若未持續推動這些治理工作，淹水情況將更加嚴重。

賴建信說，韌性國土規劃及治水都是流域治水的一環，全國國土計畫已將韌性耐災原則納入國土規劃，經濟部也正積極推動逕流分擔與出流管制政策以提高國土之韌性。逕流分擔將透過各部門協調合作的方式，使未來的公共設施兼具滯洪功能，如公園綠地降挖兼作滯洪池等，可降低住宅或工廠積淹水風險，增加土地耐淹能力。

出流管制部分則是規定開發案達一定規模以上，開發單位應設置適當的滯蓄洪設施，削減因開發減少入滲量造成增加之地表逕流量，減少下游水道負擔，承擔應負之防洪責任。同時，政府正積極利用創新科技進行智慧水利防災，透過「監控、預警、通報及應變」等四大步驟互相搭配整合，提高防災效率，以強化現有的防災體系，以保護人民的生命財產安全。

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首屆「泰國臺灣形象展」今(30)日上午在泰國曼谷國際貿易展覽中心（BITEC）隆重登場，由經濟部及外貿協會結合泰國臺灣商會聯合總會，並邀請農委會、科技部、原民會及7縣市等20個政府單位，以及210家廠商踴躍參展，計有250個攤位，預估3天展期應可吸引逾3萬人參觀，創造1億美元商機，為深化新南向臺泰經貿交流更進一步。

2018泰國臺灣形象展8/30在曼谷登場

今日展覽開幕典禮有來自泰國總理府投資促進委員會(BOI)秘書長Ms. Duangjai Asawachintachit、總理府泰國會議及展覽局(TCEB)副局長Ms. Nichapa Yoswee、商業部貿易拓展局長Ms. Chantira Jimreivat Vivatrat等貴賓到場祝賀及參觀。

現場也邀請臺泰兩國知名圖文畫家Mark及Bonbon為本屆形象展作畫，雙方共同寫下「Tie Together」為臺泰合作開啟新紀元，今日湧進近萬名泰國民眾參觀，並有超過300家買主前來與我商洽談，預估3天展期應可吸引逾3萬人參觀，創造1億美元商機。

經濟部貿易局表示，臺灣是泰國緊密合作的夥伴，臺灣擁有卓越的科技技術能力與人才，能符合泰國政府積極推動「泰國4.0」產業轉型升級所需，此外，為加深雙方文化交流，本次將特別凸顯臺灣文化軟實力的呈現，因此展覽以七大主軸規劃展出，包括文化創意、人才及觀光等，尤以人文觀光等展區規劃最為亮眼，吸引當地民眾紛紛前來駐足體驗。

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2018/11/21  15:34 

▲ Alphabet旗下的Google近日表示，投資約7億美元於丹麥建立以再生能源發電的數據中心。（法新社圖片）

現時各國政府及企業漸提倡減少碳排放，Alphabet旗下的Google近日亦表示，投資約7億美元於丹麥建立以再生能源發電的數據中心。

據報，Google於2015年已於丹麥購買73公頃用地，並於日前宣布於當地建立首個綠色數據中心。該公司發言人指，預計第一階段將於2020年完工，2021年開始將有150至250位工程師、電力及數據專家進駐，預料總共為當地帶來700個職位。該公司指，數據中心會100%使用零碳排放能源發電。

北歐地區發電成本低

資料顯示，北歐地區使用再生能源，如風力及水力發電的成本相對其他地方便宜，吸引大量消耗能源的工業進駐，而近年就吸引巨企到當地建立耗用龐大能源的數據中心。

北歐部長理事會早前發表報告顯示，2025年北歐地區的數據中心投資規模逾40億歐元（約3,705億港元），不少企業如Google母公司Alphabet、Facebook、微軟等都紛紛進駐，以降低能源消耗成本。

雖然北歐地區對比歐洲其他地方如法蘭克福、倫敦、阿姆斯特丹、巴黎及都柏林等，其網絡架設相對落後，但隨著該區的愈來愈多海底電纜連接到北美及亞洲，當地亦有各種各樣再生能源選擇，加上政治穩定等因素，整體增加該區競爭優勢。

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發布日期 2018 年 12 月 11 日 12:09 | 作者 黃 嬿 | 

航運業占全球貿易量 80% 左右，占二氧化碳排放量 2.2%。全球最大海運公司馬士基（Maersk）正逐步放棄石化燃料，先在 2030 年使用生物燃料等能源使碳中和船具商業可行性，到 2050 年將淨碳排放量減少到零。

海上運輸對世界經濟至關重要，因為世界八成以上貿易都是透過海運進行，且至今為止，海運仍是將大量商品和原材料運往世界各地最具成本效益的方式，但也是環境的重污染來源。

路透社（Reuters）根據馬士基的可持續發展報告顯示，去年馬士基的溫室氣體排放量等同 3,550 萬噸二氧化碳，主要來自集裝箱業務。海運是一個很污染的行業，聯合國報告稱，如果海運是一個國家，數據顯示將成為世界第六大溫室氣體排放國，占全球排放量約 3%，而馬士基占海運運輸量 20%。

通常用於國際航運的船用燃料會導致溫室氣體排放以外的問題，這種類型燃料的硫含量比柴油車使用的燃氣高 3,500 倍，而硫是一種煙霧生產者和臭氧的前體，與多種健康問題有關，包括哮喘、心臟病和妊娠併發症。

馬士基早就在積極切入低碳領域，對清潔技術投資大約 10 億美元，包括聘請 50 多名工程師來尋找解決方案，自 2007 年以來，馬士基將碳排放總量減少 46%。馬士基表示實現航運業脫碳的唯一可行方法是完全轉變為新的碳中和燃料和供應鏈。馬士基設定的崇高目標符合聯合國國際海事組織的戰略，該戰略要求 173 個成員國到 2050 年將排放量要比 2008 年減少一半。

馬士基表示，鑑於船舶的使用壽命為 20~25 年，船運業現在必須開始開發 2050 年使用的新型船舶。在航運業的營業低谷時期，馬士基的領頭勢必對業界其他業者帶來很大的壓力。

（首圖來源：Flickr/Ruth Hartnup CC BY 2.0）

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