葡萄牙無天然資源不蓋核電 「詩人國度」不屈命運稱霸全歐

2018/5/7 下午 12:52:30 中天/王雅倫、汪彥超 中時電子報/黃鈺潔

位在南歐伊比利半島的葡萄牙,是一個「詩人的國度」,詩在葡萄牙的毎一個角落,每一刻的記憶裡,海岸全年陽光普照,一直是個受全球歡迎的度假勝地。但沒有天然資源的葡萄牙不是一個工業大國,「詩」是不能發電的。葡萄牙既沒有天然資源,也沒有核電廠,88%的能源需求,包括天然氣、原油、煤炭,全數都要依賴進口。

 

葡萄牙無天然資源不蓋核電廠 「詩人國度」不屈命運稱霸全歐

但事實上,葡萄牙其實是乾淨能源的模範生,「綠色葡萄牙」不只是國旗的顏色,更是全世界綠色能源的先鋒。但在短短幾年前,葡萄牙還是歐債危機裡,僅次於希臘和愛爾蘭的重創國,但最壞的時機也是最好的轉機,即使是在最慘烈的危機谷底,仍沒有停止開發再生能源,葡萄牙從西元2000年就開始著手於再生能源的投資。屬乾燥地中海氣候的葡萄牙,雨量不患寡而患不均,金融危機迫使政府調整水力發電政策,2011年底,被迫出售葡萄牙電力公司的剩餘股份,來支持大型水壩的投資方案,避免撙措施的影響。

 

葡萄牙無天然資源不蓋核電廠 「詩人國度」不屈命運稱霸全歐

目前葡萄牙水力發電佔電力總量的28%,已超過25%的煤炭發電、22%的風力發電,天然氣發電佔17%、沼氣佔6%、太陽能佔2%,整體而言,葡萄牙所生產的25%電力能源是無碳的乾淨能源,是15年前的4倍之多。在今年三月,葡萄牙的月降雨量是原來的4倍,結束了嚴重的乾旱,大雨讓大部分水庫達80%以上的儲水量,三月份電力產量超過用電量的7%,多出來的電就可賣給西班牙或是法國等鄰國,而根據葡萄牙再生能源協會表示,隨著發電機容量的增加,在未來這種情況會變得更加普遍,到2040年,葡萄牙應該能夠完全依靠陽光、空氣和水來供電,而且成本合理。

 

葡萄牙無天然資源不蓋核電廠 「詩人國度」不屈命運稱霸全歐

根據統計,再生能源已為葡萄牙創造15000個就業機會,葡萄牙目前的失業率是十年前的一半,葡萄牙再生能源協會表示,3月份已經成功減碳180萬噸,並節省超過2000萬歐元的能源外匯,葡萄牙在短短幾年內躍升成為能源轉型的冠軍,生產的乾淨能源達60%,已是可以傲視德法稱霸全歐洲的再生能源第一名。400年前葡萄牙為台灣取了個充滿詩意的名字「福爾摩沙」,也許除了詩意以外,這曾經窮得只剩下詩的國家,還有許多值得我們學習的地方。

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海灣國家考慮發展太陽能以外再生能源

作者:沙烏地阿拉伯/駐沙烏地阿拉伯王國代表處經濟組 文章公布日期:2018-06-04

國際再生能源協會(International Renewable Energy Agency, IRENA)主席Adnan Amin表示,隨著再生能源成本降低及技術進步帶動能源轉移(energy transformation)新時代,再生能源變成經濟成長、創造就業及社會發展的驅力,海灣國家也在積極思考發展太陽能以外再生能源的可能性:

水力發電:

阿拉伯聯合大公國推出2050乾淨能源策略(Dubai Clean Energy Strategy 2050),盼屆時75%電力產出來自再生能源並成為全球綠能中心。2018年杜拜水電局(Dubai Electricity & Water Authority, DEWA)頃就建蓋400MW的水力發電儲存廠(hydro storage power station)進行可行性研究,該儲電廠預計利用太陽能運轉的渦輪抽取Hatta水壩的水來發電。

生質發電:

阿聯酋環境管理公司Bee’ah與再生能源公司Masdar合資成立廢棄物能源公司(Emirates Waste to Energy Company),2018年初與法國CNIM集團簽約,將在夏爾迦邦(Sharjah)設計、建蓋及運作第1座廢棄物-能源轉換設備,預估2020年完工,每年將可處理30萬噸固體廢棄物,並生產約30MW電力。

2018年1月杜拜市政局(Dubai Municipality)簽署25億迪拉姆(dirhams)契約,將在Warsan建蓋廢棄物-能源轉換廠,完工後每年可處理182萬噸垃圾,並生產185MW電力。

地熱發電:研究顯示沙烏地阿拉伯西南方吉贊省(Jizan)Al_Khouba地區擁有地熱開發潛力。

西門子公司中東區執行長Dietmar Siersdorfer表示,海灣國家政府近年逐步減少能源補貼,盼降低對石油依賴程度,為再生能源帶來發展空間,另再生能源的進展也提高對創新能源儲存方式(innovative energy storage methods)的需求。

牛津能源研究所(Oxford Institute for Energy Studies)資深研究員Rahmat Poudineh則建議,海灣國家應就能源效率(energy efficiency)部分進行投資。

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近 50 年水壩將重生,澳洲擬改建成抽水蓄能電廠

發布日期 2018 年 08 月 21 日 7:45 | 作者 EnergyTrend


抽水蓄能電站是種兼具儲水與發電的多功能儲能系統,而為解決供電穩定性問題,澳洲塔斯馬尼亞水力公司(Hydro Tasmania)提出一項耗資 50 億澳元專案,希望可將 47 年歷史的 Cethana 水壩與其他水道結合、改造成抽蓄水力發電廠,為塔斯馬尼亞島電網助一臂之力。

抽蓄式水力發電廠通常分成上下兩層,設備可用多餘電力或是在電價低時將水從低處輸送到上層水庫,當電力需求高、需要更多的電力供應時,則可透過將上層蓄水庫的水釋放至下層,利用水位能來推動渦輪機輸送電力。

雖然水力發電的成本比燃煤與太陽光電還要高,但該系統除了可緩解風能與太陽能等間歇性再生能源的影響,其還具有長壽特性,廠商能在逾百年的時間內都可獲利。而若該設備如期展開,塔斯馬尼亞島的再生能源容量將可翻倍達 5GW。

塔斯馬尼亞水力公司專案總監 Chris Gwynne 表示,抽蓄式水力發電廠為大規模儲能的首選設備,只是目前還是有人認為化石燃料是未來能源發展中不可或缺的要素,因此目前仍在爭論水電的可行性。

英國能源諮詢公司 Wood Mackenzie 研究主管 Bikal Pokharel 表示,對於澳洲來說,抽水蓄能電廠是個可提升電網管理的好選擇,只是電廠的可行性將取決於電廠經濟利益,就好比為電池充電的成本,把水輸送到上層水庫也需要付出成本。

且若澳洲想要利用塔斯馬尼亞島的電力,還需要在巴斯海峽拉一條 370 公里長的海底電纜,目前也不知道誰會來資助這項10億澳元專案。塔斯馬尼亞水電公司則預計,一旦 2019 年完成前期的可行性調查後,融資狀況將會變得更加明朗。

隨著再生能源崛起,中國、瑞士、以色列和法國紛紛投入抽水蓄能電廠,根據彭博能源財經(BNEF)2017 年的報告,2016 年全球約有 6.2GW 抽蓄式水力發電廠,相較之下鋰離子電廠僅裝置 688MW。

而塔斯馬尼亞也致力於推廣抽蓄式水力發電廠,像是澳洲總理 Malcolm Turnbull 便希望可將塔斯馬尼亞 14 座老舊水電廠變成抽水蓄能電廠。美國能源部儲能資料庫也指出,若將 14 座水力電廠全面翻新,澳洲抽蓄式水力發電廠裝置量將可躍升 4 倍達 11.5GW、成為世界第四大抽水蓄能電廠國家。

先前美國也計劃斥資 30 億美元將 1930 年代的胡佛水壩(Hoover Dam)變成巨型蓄電池,擬在下游離主要水庫米德湖約 32 公里處建造抽水站調節水流,讓水流可以往返上下水庫、管理巔峰時段的電力,不過由於該水壩占地相當廣,得經過好幾州的議程才能開始動工。

國際能源署(IEA) 2012 年報告也指出,2050 年抽蓄式水力發電容量將增加 3 到 5 倍,美國能源部更預測,美國抽蓄式水力發電可從 101GW,到 2050 年增長到近 150GW,顯示抽蓄式水力發電廠仍是各國備受看好的多功能技術。

(本文由 EnergyTrend 授權轉載;首圖為示意圖,來源:Flickr/david_pointing CC BY 2.0)

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環保且鐵路無需電氣化,英國看好氫燃料列車發展

 發布日期 2019 年 02 月 01 日 13:00 | 作者 Daisy Chuang |

 

環保趨勢已逐漸蔓延到大眾運數工具,不管是運用鋰離子電池還是氫燃料動力技術,各國無不希望自家交通系統可朝零碳邁進,其中英國交通部盼 2040 年前可汰換所有柴油列車,更規劃 2021 年初讓 100 多輛氫燃料列車上路。

目前氫燃料電池技術已應用在汽車與公車中,為備受看好的化石燃料替代品,英國也看中該技術儲存容量大、只會排放水等優點,早在 2018 年 3 月英國鐵路安全及標準委員會(RSSB)就與法商阿爾斯通(Alstom)攜手合作,盼在 2020 年前測試氫燃料列車,而此次又加碼計劃將 100 多輛柴油列車改裝成氫燃料電池驅動,預計在 2021 年初上路。

若將柴油列車改裝成氫燃料電池驅動,英國將可避免高架電線與鐵路電氣化成本。該國鐵路電氣化速度相當慢,進度僅三分之一,這是因為英國鐵路常穿越山區、跨越河流,路上的隧道與橋梁相當多,這不僅增加鐵路電氣化的成本,工作人員檢查與維修電線的難度也非常高。

英國也不是第一個採用氫燃料電池列車的國家,全球首輛商業化氫燃料列車已在德國行駛,該國也有約 40% 鐵路未實現電氣化,若是將 4,000 輛柴油列車全部汰換成氫燃料電池列車,除了能減少 45% 排碳量,也可以免除鐵路電氣化成本。

而除了改裝或購買氫燃料列車之外,英國雷丁大學榮譽教授 Brian Scott-Quinn 在媒體 The Conversation 撰文指出,英國也可以採用「折衷」的方式,可在鐵路電氣化又不用花大錢的情況下將列車碳排放量降至最低:採買雙動力列車(bimodal trains)並加以改良。

其中雙動力列車顧名思義是種電油通吃的列車,同時結合電力和內燃列車的特點,當列車行駛到無電氣化路段時可直接切換至柴油驅動,這讓英國可以不用在隧道與橋樑上裝設供電系統。若是想再進一步降低雙動力列車碳排放量,則可將內燃機組換成氫燃料電池系統,降低列車碳排放。

只不過 Scott-Quinn 也指出,氫燃料列車尚未抵達大規模商業化,還不確定新列車是否可為英國政府省下大筆金錢,但可預料開發新設備、列車的成本高昂。

以目前的技術來說,氫燃料電池也不算「100%」綠色能源,現在製氫方式仍以化石燃料為主,雖然天然氣製氫效率高達 80%,但終究不是一項綠能技術,再加上天然氣製氫過程需要消耗大量能量、轉換過程也會造成能量流失。

因此許多科學家正為了「綠化」氫燃料系統,正努力研發電解水製氫或是光電解水製氫技術,未來若成功研發綠色製氫技術,氫燃料將可成比鋰離子電池還要乾淨的電池儲能系統。

若是未來英國鐵路電氣化進度提高,也可以參考其他國家的鐵路綠色計畫。像是美國加州火車便購買再生能源電力來驅動列車;奧地利聯邦鐵路(ÖBB)則看好成本效益比逐年提高的太陽能,特地為鐵路建立太陽能廠,並採用新型逆變器直接將光電直輸鐵路上方的線路。

(首圖來源:阿爾斯通)

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不到千元!索尼新款重低音耳機國行上市,充電10分鐘聽歌90分

不到千元!索尼新款重低音耳機國行上市,充電10分鐘聽歌90分

2019-04-22 11:41
來源:雷科技

原標題:不到千元!索尼新款重低音耳機國行上市,充電10分鐘聽歌90分

還記得索尼在三月初發布的Extra Bass系列新款頭戴式耳機WH-XB700嗎?在亞洲版發售約一個月之後,這款耳機開始在中國推出國行版本。

現在已經可以在索尼官方網站或是電商網站購買到WH-XB700,藍、黑兩個顏色版本都有提供,定價999元。這個價格相比國際版的175美元至200美元(約合人民幣1172至1339元),算是實惠了不少,並沒有因為進入中國而漲價。

WH-XB700外觀上和之前的索尼無線耳機一樣,線條簡潔有力元素運用分配合理,時尚和實用兩者均衡。橫置的索尼標誌與未來感極強的圓形頭梁連接,讓小雷(微信:leitech)一眼就覺得喜歡,從索尼耳機的一貫表現來看,充盈的耳罩部分也能提供合適而不壓迫的耳部體驗。

Extra Bass系列一直在改進重低音的播放體驗,讓音樂播放更具壓迫力,更加渾厚有力。WH-XB700也保留了系列的傳統,讓用戶能盡情感受鼓膜被重低音聲波震撼的同時,也對人聲表現做出改進,更加的清晰通透。

在國際版本中,WH-XB700可以通過按鍵喚醒手機上的語音助手谷歌助理或亞馬遜Alexa。到了國行版本中,改為了只表示支持語音助手,並沒有給出具體的支持範圍。不過小雷(微信:leitech)認為,蘋果的Siri以及主流安卓廠商在手機中內置的語音助手,應該都可以被WH-XB700喚醒。

在續航表現上,WH-XB700官方數據显示能夠在4小時完整充電后,連續播放30小時音樂。在此之外還有快速充電功能,實現充電10分鐘聽歌90分,對於出門前臨時充電的需求來說,無論是續航還是充電耗時都非常地實用。而且USB-C充電接口可以與手機共用充電線,減少了出行負擔。

這樣一款專註於重低音表現的無線耳機,你會考慮購入嗎?炎炎夏日即將來臨,對於一款頭戴式耳機來說並不是合適的氣候,或許我們老實地待在吹着空調的室內,才能靜下心來享受重低音的美妙了。返回搜狐,查看更多

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三接案柴山多杯孔珊瑚調查 中油:若有影響將不排除調整落墩位置及工法

三接案柴山多杯孔珊瑚調查 中油:若有影響將不排除調整落墩位置及工法

針對蘋果即時「中油三接站調查恐重來 詹順貴批賴清德一人決策是元兇」報導,環保署前副署長詹順貴指稱台灣中油在專案小組審查後以各種藉口拒絕潛水攝影調查,中油昨(14)日澄清指出,已依專案小組決議進行水下攝調查,並未發現柴山多杯孔珊瑚,未來若發現柴山多杯孔珊瑚,且工法、施工地點確實會對生態造成影響,將調整落墩位置。

報載,環保署前署長詹順貴說,2年前中油觀塘案送環保署,專案小組第1次審查後,建議中油進行潛水攝影調查,但中油以各種藉口拒絕,結果一再被中研院調查結果襲擊,導致環差案難以通過。

中油回應指出,觀塘工業區(港)開發案,均依據環保署公告相關技術規範進行調查,並依專案小組決議進行工業區藻礁生態系調查及兩次工業港水下攝影ROV調查後,棧橋區沿線區域皆未發現柴山多杯孔珊瑚,中油並將調查結果補充於環差報告送環保署審查。

中油同時並承諾,在施工前將再調查確認是否有柴山多杯孔珊瑚蹤跡,必要時亦將邀請學者、公民團體參與調查,若有發現該生態系將立即調整落墩位置,施作時也會採取震動度最小的全套管工法。

至於中央研究院研究團隊稱上(1)月23日在預定施工的棧橋區發現大量一級保育類柴山多杯孔珊瑚群體,中油表示將儘速函請主管機關提供調查結果,確認發現柴山多杯孔珊瑚點位及施工是否對該生態系造成影響。

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原創 三星A90將於本月10號在國內首發,狙擊華為出貨量第一的目標

原創 三星A90將於本月10號在國內首發,狙擊華為出貨量第一的目標

2019-04-08 16:41
來源:牛科技
三星 /手機 /榮耀

原標題:三星A90將於本月10號在國內首發,狙擊華為出貨量第一的目標

三星官方於4月7日發布新機預告,稱將於本月10號在北京舉行新品發布會,本次要發布的產品就是此前已經透露的三星升降式机械結構手機A90,除此之外還有三星A70和A60。

自從華為在上個月宣布今年華為及其榮耀品牌的出貨量可能達到世界第一之後,目前已經連續多年位列全球智能手機出貨量第一的三星自然是壓力倍增,特別是這幾年在中國市場表現不佳,失去了一大塊蛋糕。

三星不可能放棄中國市場,只不過目前仍然沒有找到如何打開中國市場的方法而已,但三星從來沒有放棄過努力,這次將要發布的A90等系列就是一個證明。

三星A90定位較高,根據此前的透露,A90採用了升降式机械結構設計,在升降模塊中還配備了一塊可旋轉的雙攝,屏幕方面自然搭載的是三星自家的A屏,屏佔比不錯,從目前的反映來看,大多數消費者對這款手機還是充滿了期待。

三星如果不想丟失掉目前智能手機全球出貨量第一的位置,印度和中國市場將是重中之重。而目前來看,中國市場的顯然要比印度市場更加有難度。在目前的印度市場,即使曾經被小米奪得了市場份額龍頭的位置,但三星依然在印度有着30%以上的市場份額,反觀中國市場,目前三星份額已經跌至1%。

要想獲得市場的重新認可,唯有產品才是最好的良藥,而好的產品不僅僅在於產品設計和應用先進技術,價格和服務也是很大一方面。返回搜狐,查看更多

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華為暫停一般性社招;嘀嗒出行系統崩潰;美團和摩拜賬號互通 | 極客頭條

華為暫停一般性社招;嘀嗒出行系統崩潰;美團和摩拜賬號互通 | 極客頭條

2019-04-05 09:20
來源:CSDN
公司 /iPhone /華為

原標題:華為暫停一般性社招;嘀嗒出行系統崩潰;美團和摩拜賬號互通 | 極客頭條

「CSDN 極客頭條」,是從 CSDN 網站延伸至官方微信公眾號的特別欄目,專註於一天業界事報道。風裡雨里,我們將每天為朋友們,播報最新鮮有料的新聞資訊,讓所有技術人,時刻緊跟業界潮流。

快訊速知

  • 華為已停止一般性社招崗位:誰偷偷社招,就得受處分
  • 嘀嗒出行系統崩潰? 官方:故障正在努力恢復中
  • 麻省理工學院宣布停止與華為中興等公司合作
  • 滴滴成立清明節安全工作指揮部,程維任總指揮
  • 美團點評與摩拜單車開啟用戶賬號互通
  • 搜狗王小川回應“統計加班時長裁員”:沒有此要求
  • 蘋果或繼續推出小尺寸iPhone,搭載A12處理器
  • 騰訊發現特斯拉Autopilot漏洞,馬斯克讚揚:工作紮實
  • 蘋果將在印度銷售的iPhone XR至多降價22%

華為已停止一般性社招崗位:誰偷偷社招,就得受處分

4月4日晚間消息,華為心聲社區刊登任正非在消費者BG“軍團作戰”誓師大會上的講話。

任正非稱,公司(華為)已經發文停止對一般性崗位的社招,誰偷偷社招,要處分、問責。

截圖源自華為心聲社區

任正非表示,目前公司處於戰略結構轉移時期,一定要把產品線變成“尖刀”能夠在市場上直插機會窗,這時候就需要裁減一些普通的產品線。

嘀嗒出行系統崩潰? 官方:故障正在努力恢復中

據財經網消息 4月4日下午,部分微博網友發文表示,其使用嘀嗒出行App出現了訂單失敗、無法搜索、無法支付等情況,疑似平台系統崩潰。

4日晚間,嘀嗒出行官方發布聲明表示,“今天下午17點開始,嘀嗒出行部分服務出現技術故障,工程師團隊正在拚命緊急搶修中,非常抱歉給您造成的不便,再次向您說一聲對不起,故障正在努力恢復中,有進展會及時跟大家彙報!感恩您的耐心和諒解。”

麻省理工學院宣布停止與華為中興等公司合作

據IT之家報道,當地時間本月3日,麻省理工學院副校長瑪利亞·佐伯發文稱,麻省理工學院已經停止與華為、中興等公司的合作,並將對來自中國、俄羅斯、沙特阿拉伯等國家有接觸的教職工、學生以及科研項目進行審查。

文章稱,華為、中興及其關聯公司,正在接受美國政府對這些企業的違反制裁情況調查,所以麻省理工學院將不再和華為、中興及其子公司,進行新業務合作或續簽現有業務。

針對麻省理工學院停止與華為、中興等公司的合作,外交部發言人回應稱,“我們一向支持中國企業遵循國際規則對外開展經貿等領域的合作,同時要遵守當地法律法規。當然,我們也要求駐在國政府為中國企業提供一個公平、公正、非歧視的環境。”

另外,華為、中興尚未對此作出回應。

滴滴成立清明節安全工作指揮部,程維任總指揮

據報道,滴滴發布通知稱,成立清明節安全工作指揮部,程維任總指揮、柳青任副總指揮。

清明節期間,各級業務負責人、區域負責人、客服團隊、應急處置人員實行24小時輪崗值班制度,保障清明節期間高效應答。

美團點評與摩拜單車開啟用戶賬號互通

據36氪報道,摩拜單車向用戶推送的“賬號融合用戶確認函”显示,摩拜單車將開啟與美團點評的賬號互通。

摩拜稱,為了給用戶提供一致、便捷的體驗,摩拜單車擬徵得用戶同意前提下,打通摩拜和美團點評的賬號,讓美團點評共享用戶在摩拜端的各類數據。

打通后,用戶將可以使用美團點評賬號登陸摩拜App,還可以在美團App中使用摩拜車輛並查看到行程記錄等各類歷史數據。

搜狗王小川回應“統計加班時長裁員”:沒有此要求

據報道,有自稱搜狗員工曝料稱,搜狗開始統計加班時長裁員,身邊很多同事每天堅持夠至少11個小時。搜狗CEO王小川評論稱,“公司沒這樣的要求。”其表示,不認同公司制度的人,要麼適應,要麼反饋建議努力幫助公司提升改進。

蘋果或繼續推出小尺寸iPhone,搭載A12處理器

據PC-Tablet報道,蘋果極有可能推出第二代iPhone SE,取名為“iPhone XE”。

iPhone XE將採用劉海設計的4.8英寸OLED屏幕,在材質上iPhone XE會繼續保留鋁製金屬背面,提供iPhone XR相同的1200萬像素後置攝像頭,不支持無線充電。iPhone XE可能會交給富士康在印度生產,售價600美元左右。

騰訊發現特斯拉Autopilot漏洞,馬斯克讚揚:工作紮實

據報道,馬斯克發推文稱騰訊科恩實驗室發現Autopilot系統漏洞“工作紮實”。騰訊科恩實驗室表示,他們可以在無雨的情況下激活特斯拉Model S的自動雨刷,能使用無線遊戲手柄控制這款電動汽車,在路上貼一個標記,可導致Autopilot做出錯誤反應,駛入逆向車道。

特斯拉表示,已經通過安全更新解決了讓黑客控制Model S轉向的漏洞,其他漏洞不會構成實際擔憂。

蘋果將在印度銷售的iPhone XR至多降價22%

據新浪科技消息,印度蘋果產品經銷商從本周五開始對iPhone XR開展降價活動,64GB版iPhone XR的價格將從76900盧比(約合7540元)降至59900盧比(約合5870元);

128GB版將降至64900盧比(約合6360元),256GB版降至74900盧比比(約合7340元)。如果是印度銀行HDFC的用戶,高容量版本還有10%的現金返還促銷,至多降價22%。

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蔚來汽車遭遇集體訴訟 即將退休的張亞勤受到牽連

蔚來汽車遭遇集體訴訟 即將退休的張亞勤受到牽連

2019-04-08 14:58
來源:龔進輝
公司 /蔚來 /百度

原標題:蔚來汽車遭遇集體訴訟 即將退休的張亞勤受到牽連

作者:龔進輝

百度總裁張亞勤在10月正式退休之前,遇上了一樁煩心事。

今天上午,亞信科技發布公告稱,公司獨董張亞勤牽涉一宗紐約州金斯郡最高法院針對蔚來汽車(以下簡稱“蔚來”)提起的證券集體訴訟。該訴訟指出,蔚來於2018年9月11日提交的登記聲明及2018年9月12日提交的招股章程有失實陳述。

因此,曾在去年6月至9月11日期間擔任蔚來董事的張亞勤,與蔚來若干現任及前任董事、高級人員,以及蔚來招股的包銷商,一併被列為該集體訴訟的被告人。

回顧蔚來過去數年的融資歷程,百度的確參与其中。2017年3月,蔚來完成新一輪4.41億美元融資,本輪融資由百度資本、騰訊共同領投,其它跟投方還包括:華平、IDG、厚朴、聯想、高瓴、興業、GIC、TPG、中金、今日資本、海通國際等。其中,百度投資蔚來1億美元,這也是百度資本成立以來首個投資項目。

當時,外界並不看好百度與蔚來聯姻的前景。一方面,百度沒有汽車基因,其自動駕駛技術不錯,但也只是自動駕駛而已,蔚來作為新興電動車創業公司,本身積累就不足,想要有大作為很難,目前汽車行業還沒有創業公司大賺特賺的成功案例。

另一方面,國家重點扶持國產電動車不假,但牌照發放非常謹慎,沒有國資背景和傳統汽車產業鏈經驗的的新創互聯網車企,目前沒有一家拿到牌照,包括蔚來。因此,百度與蔚來合作本質上是弱弱聯合、菜鳥互啄。

果不其然,1年半后蔚來赴美上市,百度資本選擇退出,不禁讓人聯想其投資蔚來不過是財務投資,而非戰略投資。隨着雙方分道揚鑣,在蔚來上市前3個月,代表百度擔任蔚來董事的張亞勤也就自然而然退出。讓他始料未及的是,沒想到這3個月蔚來董事經歷,竟然會讓自己惹上官司。

今年3月,百度正式推出高管退休計劃,主要面向為公司傾注心血、陪伴公司成長的高級管理者,如果因個人意願或家庭需要選擇新的生活,都將納入高管退休計劃給予關懷和照顧。百度掌門人李彥宏宣布,張亞勤成為申請加入退休計劃的第一位高管,他將於今年10月從百度退休。

張亞勤在朋友圈表示,6個月後,從自己深愛的百度退休,這是一個無比艱難的決定,但人生總有取捨。他感謝李彥宏和公司對自己的充分支持與高度認可,百度正迎來歷史上最好的發展時刻,AI業務進入發展黃金期,很高興能安心退休。

事實上,此類集體訴訟在美國上市的公司中並不罕見,儘管亞信科技在公告稱該訴訟毫無根據,但捲入其中的張亞勤想要在金秋十月開啟愉快的退休生活,還是要認真對待集體訴訟,积極維護自身權益,儘早圓滿地解決這個不大不小的麻煩。返回搜狐,查看更多

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原創 華為MateBook 14評測:2K全面屏+MX 250獨顯

原創華為MateBook 14評測:2K全面屏+MX 250獨顯

2019-04-09 11:27
來源:搜狐科技
設計 /AWE /科技

原標題:華為MateBook 14評測:2K全面屏+MX 250獨顯

搜狐科技/林國振

今年2月底,華為MateBook家族系列最新產品,擁有着14寸大屏的MateBook 14正式亮相MWC2019,憑藉優秀的設計以及最新的配置和功能,成為了今年14英寸主流輕薄本新標杆。

搜狐科技提前拿到了這款產品,作為14英寸主流檔位輕薄本市場的最新產品,它會有怎樣的表現呢?

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從命名來看,MateBook 14自然是採用了14英寸級別的显示屏,並且依舊沿用了家族式的全面屏設計,並將屏佔比做到了90%,上、左、右邊框寬度僅為4.9mm。其屏幕分辨率為2160×1440,屏幕比例與MateBook 13一樣為3:2生產力屏,可以給辦公用戶帶來更為舒適的視覺體驗。

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HUAWEI MateBook 14以“Pure & Invisible”為外形設計理念,整體為金屬極簡風格。配色方面,筆記本擁有經典的深空灰和皓月銀,經典又光芒內斂。值得一提的是,作為一款輕薄本,MateBook 14機身整體尺寸為307.5×223.8×15.9mm,輕約1.49kg,憑藉其全面屏設計,相當於將一塊14英寸的屏幕放進了13英寸的機身,拿着它上下班幾乎是屬於零負擔攜帶。

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其它方面,MateBook 14同樣配備了指紋式電源鍵,電源指紋登錄二合一的設計,讓電腦解鎖更加方便。​​

此外在屏幕素質方面,MateBook 14擁有100%sRGB色域,PPI為185,對比度高達1000:1,亮度達到300尼特,整個屏幕的視覺體驗極佳,同時還支持十點觸控。​​

硬件方面,HUAWEI MateBook 14最高搭載英特爾第八代酷睿i7 8565U處理器,NVIDIA GeForce MX250獨立顯卡,PCIe固態硬盤。內置57.4Wh電池,官方稱可支持1080P本地視頻15小時視頻播放、14小時辦公、10.5小時網絡瀏覽。此外,它還配備了65W充電器,充電15分鐘, 日常辦公能夠使用3個小時。

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這一配置自然能夠運行主流的大型網游,在遊戲實測環節中,遊戲全程高畫質完美運行,非常流暢,值得點贊。

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該機還採用了經典的全尺寸鍵盤設計,並進一步優化了鍵盤鍵程和鍵帽尺寸,敲擊力度也剛剛好,輸入體驗非常好。

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此外,HUAWEI MateBook 14支持最新的Huawei Share一碰傳技術,除了可以允許筆記本和手機之間圖片、視頻一碰傳輸之外,還支持office文檔(Word、PPT、Excel、PDF等)在手機和電腦之間的雙相互傳,實用價值進一步提升。

HUAWEI MateBook 14的觸摸板比一般的Windows筆記本要大很多,因此手指可觸摸的面積也更大,在操作性上也要比其它的筆記本更靈活、自由。

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此外,該機還支持寬頻WiFi,採用最新Intel WLAN 模組Intel Wireless-AC 9560,支持多用戶MIMO(MU-MIMO)技術和160MHz頻帶,最高速率可達1733Mbps。

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HUAWEI MateBook 14擁有USB 3.0、USB 2.0、HDMI、USB-C全功能、Audio jack等多種可擴展接口,能夠給用戶帶來更大的便利性。

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HUAWEI MateBook 14在散熱方面也進行了升級,搭載鯊魚鰭風扇2.0,採用仿鯊魚鰭設計,並通過智能濾波技術,可實時監控整機溫度,讓風扇轉動更平穩、風噪更小、散熱更高效。

底部下方的左右兩側各有一組揚聲器開孔,HUAWEI MateBook 14搭載杜比全景聲 (Dolby Atmos),可通過縈繞於四周且引人入勝的流動音效,來營造美妙的影音體驗。

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為了實現更大的屏佔比,HUAWEI MateBook 14採用了與MateBook X Pro相同的隱藏式攝像頭設計,其通過自主設計結構件,巧妙地把攝像頭移到鍵盤上,按壓式彈起攝像頭,有效保護用戶隱私。

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目前,HUAWEI MateBook 14在歐洲地區售價分別為1199歐元(i5/8GB/512GB/MX250)、1499歐元(i7/16GB/512GB/MX250/觸屏版),按照慣例國內價格會有所不同。

(搜狐科技原創 轉載註明來源)

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