霸屏天下疑涉傳銷,港股公司「科地農業」終止區塊鏈合作!

霸屏天下疑涉傳銷,港股公司「科地農業」終止區塊鏈合作!

2019-04-21 08:37
來源:防騙衛士

原標題:霸屏天下疑涉傳銷,港股公司「科地農業」終止區塊鏈合作!

據港交所披露易消息,港股上市公司科地農業控股有限公司(股票代碼:08153.HK,簡稱“科地農業”)發布公告稱,於2019年4月17日終止與易道動聯區塊鏈科技(海南)有限公司和霸屏天下國際傳媒網絡科技有限公司合作的跨境電商平台項目。

儘管失去了“區塊鏈”概念股的加持,但科地農業(股票代碼:08153.HK)股價卻並未受到影響。今天上午港股開盤,股價持續走高,目前暫報0.084港元,日內漲幅23.53%。

曾因區塊鏈概念股大漲100%

科地農業,原名為“中國3C集團有限公司”,主營業務包括:提供数字電視及廣告服務、提供汽車美容服務及放債業務。

科地農業年度報告

2018年12月10日,科地農業曾發布公告稱,將與上述兩家公司合作跨境電商平台項目。對於該項目,官方介紹稱:

以精準扶貧一縣一品的公益理念為切入口(先期試點啟動117個縣),並以多間上市公司平台導入上市公司產品及服務,且自帶3000萬上市公司員工流量,通過先旅遊后付款的消費金融場景設置為先期人口,帶動海外地產和國內外優質產品的銷售,旨在打造集公益、創業、惠民的一站式信用消費跨境電商平台。

不過,對於項目更進一步的細節及規劃,官方卻並未透露;至今,關於項目的進展情況依然未知。

值得一提的是,科地農業(股票代碼:08153.HK)在宣布合作之後,12月11日股價飆升超過10%,12月12日股價更是飆升超過85%。一度被視為最強勢的區塊鏈概念股,形勢大好。

合夥方涉嫌傳銷

科地農業此番終止合作的一個原因,可能是區塊鏈概念難以再給該公司股價帶來大躍升。

今年3月30日,網信辦公布了區塊鏈備案名單。

作為區塊鏈概念股的一支,科地農業(股票代碼:08153.HK)股價在4月1日僅上漲2.56%,不過相比其他區塊鏈概念股漲幅明顯偏弱。隨後幾天,該公司股價一直低迷,並未迎來大爆發。

不過,此番終止合作一個更重要的原因可能是該公司合作夥伴涉嫌傳銷。

合作夥伴之一的易道動聯區塊鏈科技(海南)有限公司,成立於2018年6月,是一家從事區塊鏈技術開發的公司,目前外界對其知之甚少,旗下產品不明。

相比之下,科地農業另外一位合作夥伴霸屏天下國際傳媒網絡科技有限公司(簡稱”霸屏天下“)卻要更加出名,該公司一直深陷傳銷漩渦。

霸屏天下主營業務為朋友圈租賃廣告製作發行,負責為跨境電商入駐企業構建宣傳推廣平台。

該公司前身為山東霸屏天下廣告傳媒有限公司,旗下運營霸屏天下APP;2018年12月10日,霸屏天下APP發布公告稱公司主體搬遷至香港,由霸屏天下國際傳媒網絡科技運營;此外,霸屏天下稱謀求借殼上市,不過直到今天上市仍然沒有下文。

根據南方都市報消息,霸屏天下APP涉嫌傳銷。在“霸屏天下”APP中,支付99元成為普通會員,高級會員則要999元;對於普通會員,領取所謂任務發朋友圈,然後保留兩小時,再提交任務截圖上傳,可賺8元。同樣,高級會員也是以上步驟,只不過賺的更多,每天40元。其推廣和獎金制度如下圖:

霸屏天下推廣制度

根據煙台晚報報道,煙台市公安局網絡安全保衛支隊曾提醒稱,“霸屏天下”APP,通過朋友圈宣傳,實則涉嫌傳銷式非法集資。

Odaily星球日報發現,目前霸屏天下APP已經在國內安卓應用市場全面下架。

後記

作為一家上市公司,科地農業在進行合作之前,理應對合作夥伴進行詳盡的調查。畢竟在宣布合作時,霸屏天下已經涉嫌傳銷,哪怕沒有確鑿的證據,是否也應該謹慎做出選擇?

科地農業已從區塊鏈的戰車上下車了,其他的上市公司又會作何選擇?

同時微信也會加大打擊力度,針對不同類型的欺詐進行專項處理,不僅對確認的直接欺詐行為帳號進行封禁處理,還會挖掘作惡團伙,根據社交及支付行為,鎖定惡意拉人組織欺詐騙局號及惡意收款號,進行一攬子打擊處理。

如果你在微信平台上發現欺詐行為時,可通過點這個 ☞”反傳銷金融查詢工具2.0小程序“進行舉報,核實證據后將及時進行處理。

▍內容來源:網絡綜合,未經允許,嚴禁轉載

▍本文編輯:林楠生

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智慧機械推動有成 去年產值1.18兆元創新高

智慧機械推動有成 去年產值1.18兆元創新高

經濟部今(21)日在行政院會中報告智慧機械推動方案的成果,指出去(107)年機械業產值達新臺幣1.18兆元,再創歷史新高。今年政府除將透過產業創新條例修法,提供投資智慧機械營所稅抵減外,也將再加碼推動導入1,500台設備聯網,協助更多的企業提升數位化能力。

經濟部說明,為加速企業智慧化升級及鼓勵台商回投資,已與財政部合作著手規劃推動產業創新條例修法,業者只要在108年至110年間投資於智慧機械的支出,將給予營所稅投資抵減優惠,單年抵減享受5%抵減率,分3年則抵減率為3%,待立法院三讀通過後將追溯至108年1月1日起適用。

經濟部同時指出,政府推動智慧機械是以「連結在地」、「連結未來」、「連結國際」三大策略達成提高中小企業數位能力及整廠整線輸出國外目標。

其中在「連結未來」方面,經濟部積極推動中小企業導入智慧機上盒(SMB),已促成包括金屬零件、機械設備、車輛零件、塑膠製品等8類產業1,300台設備聯網,減少人工彙整資訊時間,大幅提高生產效率。今年將再加碼推動導入1,500台設備聯網,以協助更多的企業提升數位化能力。

工業局長呂正華(左一)親自向記者說明
智慧機械推動方案成果

在「連結在地」方面,透過與地方政府合作,結合地方都市規劃,建置「智慧製造試營運場域」,展示國產化設備混線客製化之示範產線,提供業者快速打樣及試作量產服務,廠商可依自身需求分階段選用不同設備進行產業升級,並協助國內廠商導入相關智慧化應用。另外也透過「智慧製造輔導團」,協助58家廠商運用政府輔導資源,帶動廠商投資8.55億元。

在「連結國際」方面,則藉國際連結策略,強化歐美日及新南向智慧機械產業交流,協助國內企業成功將我國聯網機台整體解決方案輸出泰國、馬來西亞等東南亞市場,奠定新南向智慧製造市場基礎;並將我國協作型機器人整合技術,成功切入歐洲、日本等市場。

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2030禁燃油車 朝電動車轉型

2017年11月19日 04:09 中國時報 謝錦芳/柏林專訪



德國能源轉型下一步,推廣電動車,降低空汙又減碳。(鄧博仁攝)

德國經濟研究所能源部主任肯福特。(肯福特提供)

綠黨柏林邦議會議員特斯雀爾。(鄧博仁攝)


因應氣候變遷,巴黎決定在2030年之前將傳統汽、柴油車轉型為電動車,德國綠黨柏林邦議員特斯雀爾(Stefan Tascher)與德國經濟研究所能源部主任肯福特(Claudia Kemfert)均呼籲,柏林應向巴黎看齊,在2030年之前新車禁用內燃機引擎,全力發展電動車,加速推動能源轉型。

德國自2000年施行《再生能源法》迄今,能源轉型成果非凡,不過,都市與鄉村間差異極大。特斯雀爾指出,綠黨最早提出能源轉型的主張,目前已成為政府的主流政策,民意對能源轉型的支持度相當高,不過,應該注意的是細節,即能源轉型的時間表,各政黨的政策大不相同。例如,梅克爾不敢對終結柴油車提出具體時間表;綠黨則主張應立法要求產業界配合,以2030年為期限,要求汽車產業在12年的時間內積極轉型,目前其他歐洲城市如巴黎已經這麼做了。

德國有100多個能源村,多數分布在鄉間,城市要發展太陽能或風力發電,缺乏充足的空間,困難度較高。

特斯雀爾指出,相較於郊區許多百分百再生能源村落,柏林的再生能源占電力比重僅1-2%,遠低於全國平均,部分原因是都市人口多,挑戰較高,另方面是先前市政府的態度不夠積極。目前綠黨關切的是,如何以創新方法在城市中發展綠能?可否透過共享方式,讓市民參與綠能?柏林新市長積極發展綠能,未來柏林的再生能源發電占比提高,希望做為其他大城市的典範。

費爾得罕(Feldheim)能源村距柏林約70公里,本身電力需求不大,風力發電有99%以上支援鄰近城市。特斯雀爾指出,柏林可以與鄰近村落進行合作,提高再生能源的使用,不過,這種跨區合作必須由聯邦政府來協助。

針對巴黎決定2030年之前禁燃油車,以符合《巴黎氣候協定》減碳目標,德國經濟研究所能源部主任肯福特(Claudia Kemfert)也認為,柏林應向巴黎學習,針對內燃機引擎定出落日條款,要在2030年之前禁止內燃機引擎,朝向電動車轉型。

梅克爾任內,德國汽車業爆發廢氣排放檢驗造假醜聞,民眾希望新政府拿出魄力,對汽車業推動改革。肯福特指出,目前英、法等國家的許多大城市加速發展電動車,但德國卻遲遲沒有動作,落後這些國家太多。她批評,「外界以為德國在能源轉型方面已經達標,其實這是政治人物企圖營造的假象。」

對於新聯合政府的組成,特斯雀爾認為,如果自民黨進入聯合政府,將不利能源轉型的繼續推動。不過,儘管美國總統川普反對《巴黎氣候協定》,但美國有許多州和城市堅持繼續推動氣候保護政策,以再生能源取代燃煤電廠,加州就是很好的案例。他強調,「有些人以為德國再生能源的發展超過既定目標,可以放慢速度,這是錯的,德國需要發展更多再生能源,降低對煤礦、石油的依賴。」

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取消快遞員底薪又下調公積金比例,京東回應了

取消快遞員底薪又下調公積金比例,京東回應了

2019-04-08 10:05
來源:觀察者網
公司 /電商 /京東

原標題:取消快遞員底薪又下調公積金比例,京東回應了

(觀察者網 文/一鳴)4月8日消息,近日有網友爆料稱,京東將取消旗下快遞員的底薪,另外將增加快遞收件任務,攬件將計入績效,直接影響工資收入;另有消息稱,京東還將降低快遞員的公積金係數,從12%降到7%,下調了5%,對此,京東物流回應稱原有薪酬結構不適合新模式。

京東物流官微在4月7日深夜回應稱,在京東物流獨立運營之後,不僅服務京東商城自身的訂單,還有大量外部訂單業務,大客戶業務以及個人快遞的攬件業務等等,原來的薪酬結構已經不適應新的模式,無法對績效優異的員工體現出足夠的激勵。因此,在部分地區試點將底薪轉變成更有激勵性的業務提成。

針對降低快遞員的公積金係數傳聞,京東稱,今年以來,綜合考慮到基層員工實際需求,在廣泛徵詢員工意見后,按照住房公積金繳存政策規定,結合員工訴求和各地實際情況,在政策允許的範圍內,依法合規對員工公積金繳存比例進行調整。 調整后,京東物流員工公積金繳存比例仍處於行業中位水準之上。另外,京東還稱今年隨着京東物流全面開放,服務更多行業客戶,預計會釋放出超過10000個崗位給到社會。

據了解,京東物流長久以來在物流市場上一直主攻派件市場,主要為自家的電商平台服務,對to C的服務也僅限於京東商城退換貨。但to C業務卻是物流業務最重要的增長點之一。在17年京東物流獨立運營后,京東物流開始增加攬件業務,去年京東快遞的小程序在微信端上線,開放個人攬收業務,用戶可通過小程序或者APP下單,京東最快兩小時上門取件。可以說,京東正從一家只服務於自己的物流公司,逐漸過渡向一家正常的物流公司;京東物流宣布擴招10000人恐怕也是對新政策將造成人員流失早有預料。

2017年11月2日,劉強東在泰國一場講座中表示,京東快遞員的平均工資高出同行業50%,任何快遞員在京東工作個5年,可以帶着足夠的錢回鄉買棟房子。劉強東當時強調,京東快遞員的要求也很嚴格:一年內,接到兩個投訴,即使是顧客無理取鬧,也要炒魷魚,並且再也不會被錄用。

2017年年初,劉強東亦曾表示大量的電商從業人員沒有或僅有少的可憐的五險一金,以剋扣基層配送員和電商從業人員的福利而帶來的電商表面繁榮應該引起全社會的反思。

此外,京東黑板報微信曾透露,2016年,劉強東為基層快遞員在內的員工繳納的五險一金超過了27億,除了27億的五險一金,東哥還為快遞員購買了商業保險,同時京東自己也投入3000萬元設立專項救助基金,幫助京東員工中的困難家庭度過難關。

進入2018年,京東一直宣稱是艱難的一年,但進入19年,京東的動作更大:一方面宣布將擴招15000人;另一方面稱將淘汰10%的副總裁級別以上的高管,兩個月內京東的CTO、CLO和CPO都先後宣布因“個人和家庭原因”離開;

此前更是有自稱京東員工在脈脈上爆料,稱京東發布內部郵件,要求堅決淘汰三類人:包括不能拼搏的人、績效差的人、性價比低的人,“這三類人都要淘汰掉或協商解決掉”,郵件引髮網友激烈吐槽。

對此,京東方面則回應稱,這是片面解讀,京東歷來都是一家非常關注員工身心健康和家庭幸福的公司。目前,公司倡導創業和拼搏精神,就是希望大家通過共同努力讓生活變得更美好。

本文系觀察者網獨家稿件,未經授權,不得轉載。 返回搜狐,查看更多

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微信又出新功能,這一次網友出奇的統一:大寫拒絕!

微信又出新功能,這一次網友出奇的統一:大寫拒絕!

2019-04-09 12:34
來源:信息時報
公司 /微信 /騰訊

原標題:微信又出新功能,這一次網友出奇的統一:大寫拒絕!

昨天下午,微信廣告團隊發布公告,即日起,朋友圈廣告 @ 好友評論互動能力全量開放。廣告主無須操作,所有朋友圈廣告默認具備 @ 好友評論互動的能力。

這個功能使用的方法很簡單,

只要點擊朋友圈廣告評論左側的 @ ,

就可以從通訊錄里找一位好友 @ 他了。

被 @ 的好友會在朋友圈評論里收到你的提醒,

效果就和普通評論一樣。

點擊一下評論,就能進入廣告詳情頁,看到廣告。

這項功能之前微信就曾經進行過小範圍的測試,測試之後,最終還是正式為廣告投放商家開放了新功能。朋友圈廣告新增了可以@好友的功能,此項功能針對所有朋友圈廣告。

微信方面還表示,@ 好友評論互動成為朋友圈廣告的又一“社交”能力,為用戶提供新互動玩法的同時,也為廣告主再添社交傳播價值。

網友:不要!

這條消息一出,

迅速引發全網大吐槽!

大家畫風出奇的一致:

拒絕!

有網友指出,

微信朋友圈這一功能是在變相增加廣告精準度,

為用戶增加標籤,

“這種利用消費者提高廣告收入的行為,

千萬別讓我參与。”

有網友接受記者採訪時表示,

本來微信廣告已經有增多的趨勢,

新功能開放之後,

會不會有廣告投放主為了廣告效果,

不斷髮動微信用戶@好友,

導致廣告騷擾大家正常使用微信。

更有網友直言,

這還是微信的初衷么?

直接撂狠話

“來一個刪一個!”

網友:騰訊也要賺錢啊

當然,

也有網友認為部分用戶太偏激了,

微信用戶雷明稱,

騰訊也是一個公司,

也是需要賺錢盈利。

即使微信開放了該廣告功能,

也不比直接一個鏈接發到你微信上那麼直接了當。

@是派派呀_:這你就不懂了吧,過年過節的時候 女孩子可以艾特男朋友了

@MisLiu__:可能是為了那些想讓男朋友買東西的妹子準備的功能

廣州某房地產公司的項目經理李燁則認為,即使微信開放了這樣一個廣告功能,其開放情況也沒有微博等其它社交軟件的廣告內容來得直接:

“如果你不喜歡好友@你廣告,你大可直接更這個微信好友說明,甚至屏蔽他的發言。”

有相關業內人士則從行業角度分析,

隨着朋友圈充斥的廣告越來越多,

很多朋友都選擇不看朋友圈,

現在整出這麼一個@好友看廣告的功能

也有點“強行推進”的意思。

新功能背後:微信的“收成”

據騰訊今年初發布的2018全年財報显示,2018年騰訊的網絡廣告業務收入581億元,同比增長44%;第四季度收入170億元,同比增長38%。其中在微信朋友圈、小程序、QQ看點及移動廣告聯盟的推動下,社交及其他廣告收入全年同比增長55%至398億元,第四季度同比增長44%至118億元。

業內人士分析認為,

朋友圈廣告@好友評論互動功能全量開放,

或使得其廣告效果進一步提升。

網友:求更新點有用的

網友表示,

微信團隊有那個時間,

不如多想想下面這些功能吧。

@齊齊齊大聖7:為什麼不能出刪除評論的功能

@ChansNiu_牛牛:求求把群分組給分開!或者開個置底!我真的懶得看群聊的小紅點

@金喵喵超可愛:啥時候上傳朋友圈不壓縮圖片 不覺得糊嗎

@芭芭菈少校:小視頻可以發超過10s以上

@咕咕唧咕:應該同時也出一個拒絕被艾特或拒絕被某個人艾特

@ZHJISHSSS:能不能推出互刪功能!!!!!!不然就好像人悄悄的死了 碑還在我這裏!!!!

@葬愛_捷少:希望增加朋友圈點贊其他人評論的功能。

還是這位網友的提議最狠。

@努力今天延遲了嗎:麻煩取消廣告謝謝

你覺得這個新功能怎麼樣?

你又希望騰訊有哪些新功能出現呢?

歡迎留言分享~

信息時報 記者 盧雲龍

部分內容綜合整理自新浪微博、網絡

編輯:Cateran返回搜狐,查看更多

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讓海洋能源朝商業化邁進,歐盟籲擬定能源藍圖與實施計畫

發布日期 2018 年 11 月 07 日 7:30 | 作者 EnergyTrend | 

 

海洋能源是近幾年才開始研發的新興技術,相較於在歐洲裝置量高達 15GW 的離岸風電,海洋能源裝置量僅 17MW,而且多是測試專案與研究使用。為此歐盟近期公布潮汐能、波浪能等海洋能源分析報告,望降低該技術的成本、進一步排除海洋能源在商業化道路上的阻礙。

雖然現在海洋能源還沒實現商業應用,未來的光景目前較為難想像,但根據先前 Ocean Energy Systems 研究,海洋能源預估可在 2050 年提供 750GW 電力,可說是當今全球核技術的 2 倍。

因此為了分析海洋能源當前優劣勢與趨勢,歐盟聯合研究中心(JRC)集結 30 位專家,在 200 種海洋能源設備中分析十大項設計概念,為決策者與海洋能源產業相關人士提供海洋能源目前所需,希望可以拉近該技術與商業化的距離。

歐盟報告指出,海洋能源有百百種設備,但都有相似的運作與操作模式,最主要分成波浪能與潮汐能。

 

▲ 海洋能源的技術就緒指數(TRL)與分析。(Source:EU Science Hub)

其中潮汐能是透過日夜潮起潮落來獲得能量,以海面起伏為動能驅動渦輪機發電。目前潮汐能則分為三代,第一代潮汐能為該技術發展重點,外觀形狀與風機相似,大多具有 3 個葉片與變槳系統,看起來就像在海底旋轉的電風扇,研發至今已超過 10 年以上,裝置量則高達 12MW,可說是歐洲海洋能源的要角,開發進度被報告列為中等。

第二代潮汐能則是浮動式裝置,不需要進行昂貴的水下打樁過程,開發進度介於中等到快速之間,現在也有一些浮動式設備處於研發後期階段;第三代潮汐能設備則是利用水下帆狀、風箏狀或是模擬魚類游動的方式從潮汐或海流中獲得電力,開發過程受到材料與輔助技術(ancillary technology)的影響。

而相較於潮汐能,波浪能研究已超過 40 年,設備多為浮動結構並以纜線錨定在海床上,避免設備被風浪沖走。隨著科技日新月異,人工智慧與機器學習等新型運算技術大幅加速波浪能研究進展,並促成新一代波浪能誕生。

像是利用可撓材料與水粒子的軌道速度將波浪轉換成電能,其設備結構簡單,裝設速度不僅快,還可以提高成本效益比,只不過由於處於開發早期階段,尚未實際下海測試,還不確定最大裝置量。

海洋能源設備千般萬樣,就算是以相同模式運作,外觀與結構、動力系統與使用材料也不盡相同,各有各的優缺點與挑戰,也還不好說到底哪家技術能走入商業化,但是設備無標準化或是不相容可能不利於未來擴大生產,難以推動波浪能與潮汐能。

隨著其他綠能技術發電量上升與成本下滑,各國政府也可能會轉向投資其他綠能,而不是仍處在開發初期的海洋能源。

為了避免波浪能和潮汐能開發商在資金減少情況下,陷入「開發測試成功」與「是否能擴大生產」的新創死亡之谷,報告建議在開發早期階段就先與產業、製造商合作,這樣才可以進一步確認發電量和設備需求,提升海洋設備的可用性,政府也得先訂定海洋能源未來藍圖與實施計畫,這樣一來海洋能源才可以穩步成長,最後達成各國的中長期能源計畫。

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不負螺絲王國美名 今年螺絲螺帽產值可望再創新高

 

累計1至6月產值695億元,年增15.0%,預估全年產值可望突破1,400億元,再創歷史新高紀錄

經濟部統計處今(17)日指出,螺絲螺帽今年產值可望創下歷史新高。繼2017年受惠於景氣復甦,以及國際原物料價格走揚,產值增至1,269億元後,今年延續經濟復甦動能,外銷接單暢旺,累計1至6月產值695億元,年增15.0%,預估全年產值可望突破1,400億元,再創歷史新高紀錄。

統計處表示,我國螺絲螺帽品質佳,交期迅速,以出口為導向,直接外銷比率約占8成以上,在全球螺絲螺帽供應市場占有一席之地,享有「螺絲王國」美名。

分析出口表現,統計處說明,2017年受惠於景氣復甦,加上鋼價調漲,出口值40.9億美元,攀上歷史最高峰;今年外銷接單持續暢旺,加上國內螺絲產品積極朝高值化發展,開發航太、汽車及醫療應用領域,出口平均單價提升,累計1-8月出口值30.8億美元,年增16.6%,預估全年出口值可望突破45億美元,再創歷史新高紀錄。

統計處並指出,我國螺絲螺帽以美國為主要出口市場,累計今年1-8月對其出口11.5億美元,占37.3%;對德國出口3.0億美元,占9.9%居次;對荷蘭、日本出口各占逾5%;對英國、加拿大、中國大陸出口各占逾3%,前7大合占68.7%。出口值年增率除中國大陸增6.7%、英國增1.4%外,其餘均有二位數成長。

此外,觀察美國及歐盟的螺絲螺帽進口市占率,今年1-6月我國在美國市占32.0%居首位,中國大陸占25.8%居次,日本占11.5%排名第三;在歐盟進口市場,我國市占25.4%居冠,中國大陸占19.4%居次,美國占13.2%退居第三。

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德國啟用首條太陽能自行車道

2018-11-13 09:50:57 來源: 新華網

新華社柏林11月12日電(記者張毅榮)德國首條太陽能自行車道12日在西部北威州城市埃夫特施塔特啟用。太陽能發電可用于自行車道的照明、監控以及冬季融冰等,多余電力甚至能並入地方電網。

據了解,這條車道全長約90米,寬度為2.5米,地面覆蓋近200平方米抗壓防滑的光伏模塊,年發電量可達12兆瓦時。車道設計和施工均由一家名為“太陽移動”的德國初創企業完成。

德國環境部長斯文婭·舒爾策當天在車道啟用儀式上表示,希望借此推動自行車成為健康、有吸引力的出行選擇。

德國環境部數據顯示,自行車出行佔德國日常交通出行比例的約十分之一。為進一步推廣自行車出行,德國政府自2016年起對太陽能自行車道等一係列示范性項目予以資助。迄今,共有57個項目獲得總計8700萬歐元的資助。

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斯坦福大學團隊繪製美國「太陽能地圖」

北京新浪網 (2018-12-24 17:15)

新華社北京12月24日電 美國斯坦福大學研究人員日前報告說,他們利用一種新的計算機演算法來分析高解析度衛星圖像,獲得迄今最詳盡的美國太陽能設施分佈情況,並將所獲數據放入一個開放的資料庫,使政策制定者、公共事業公司等可以更深入了解驅動太陽能產業發展的相關因素。

在美國加利福尼亞州等地,太陽能電池板發電量已超過發電總量的10%,成為公共用電的主要來源之一,但對太陽能設施卻缺乏精確統計。斯坦福大學一個團隊在新一期美國《焦耳》雜誌上報告說,他們開發出一種名為「深度太陽能」的演算法,能通過掃描高解析度衛星圖像快速識別其中的太陽能設施,並能記錄這些設施所在位置,計算它們的尺寸。

參與研究的斯坦福大學機械工程學教授阿倫·馬宗達說,用這種新演算法不僅可以得到太陽能設施的高精度資料庫,還能通過單位面積陽光照射量及家庭收入、教育水平等社會因素來校正所獲數據。

「深度太陽能」計算顯示,目前美國全國共安裝了147萬個太陽能設施,包括屋頂太陽能電池板、太陽能發電站以及公共供電設施等。

研究人員說,這一演算法及所獲數據能幫助制定相關政策,使太陽能在美國整體能源供應中發揮更大作用。「現在我們知道了太陽能電池板裝在哪兒,或將來有可能裝在哪兒,我們可以把這些信息用於對電力系統建模,並預測電力儲存設施和變電站應建在哪些位置。」馬宗達說。

「深度太陽能」還能用於規劃太陽能建設,預測哪些區域適合安裝新的太陽能設施。研究人員根據所獲結果確立了太陽能安裝水平與人口密度、家庭收入等變數之間的關聯,並創建一個模型,可基於社會經濟因素預測哪些區域最可能採用太陽能技術。

未來研究人員將進一步優化演算法,使「深度太陽能」可以根據衛星圖像算出太陽能電池板的安裝角度及方位等更精確的信息。團隊還計劃擴展資料庫,加入其他能提供高解析度衛星圖像國家的數據。

(本文來自於新華網)

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墨爾本遠郊太陽能使用率最高

【大紀元2019年01月11日訊】(大紀元記者趙瓊玉墨爾本編譯報導)


墨爾本幾乎三分之一使用太陽能供電的住宅(29%),位於墨爾本中央商務區(CBD)以東40公里處的Wandin North。(Fotolia)

最新數據顯示,墨爾本使用太陽能供電最多的地區都在遠郊城區。專家表示,隨著電價的不斷上漲和安裝太陽能系統費用的下降,會有更多的澳洲家庭選擇使用太陽能。

據realestate.com.au報導,根據finder.com.au網站對清潔能源監管機構(Clean Energy Regulator)數據的分析,墨爾本幾乎三分之一使用太陽能供電的住宅(29%),位於墨爾本中央商務區(CBD)以東40公里處的Wandin North。

這使得Yarra Valley成為墨爾本使用太陽能最多的地區,其次是Hillside、Hurstbridge、Patterson Lakes和Rowville,這些地區使用太陽能的住宅比例均為28%。

finder.com.au網站的數據顯示,Burnside和Carrum Downs地區有27%的房屋安裝了太陽能系統;Hoppers Crossing和Wonga Park的這一比例為26%;Knoxfield為25%。

所有這些城區都位於墨爾本市中心20公里以外。

finder.com.au網站的研究還顯示,新南威爾士州是澳洲使用太陽能最多的州,其次就是維州。

2017年的調查發現,維州有300多萬人從未考慮過使用太陽能,成本高是阻礙人們安裝太陽能系統的關鍵原因。

不過,finder.com.au網站能源專家庫克(Graham Cooke)表示,太陽能技術正在變得更具可負擔性,同時電價卻在不斷上漲,這會使更多澳洲家庭轉而使用太陽能。

他說,有幾種財務方案可以幫助人們安裝太陽能系統,其中包括「個人環保貸款和太陽能租賃協議」。

庫克還敦促準備安裝太陽能系統的用戶,在簽約之前考慮好費用問題、銀行利息和還款期限安排等事項。

責任編輯:李欣然

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