實現「台灣科技島」加速半導體輸出 高雄小港機場新航廈工期曝光
【記者古和純／高雄報導】行政院長卓榮泰昨（8）前往高雄視察小港機場「新航廈工程」，他指示工程單位在2032年如期完成第一期建設計畫，以因應未來10年南科半導體空運需求；卓榮泰指出，桃園機場第三航廈工程，預計明年中啟用北登機廊廳，未來「南北雙空港大計畫」完工後，將對國內整體產業及人流帶來巨大改變與影響。
高雄國際小港機場。古和純攝
放眼未來10年！小港機場需重新設計
「小港機場國際航廈，已無法應付未來運量的需求。」民航局長何淑萍表示，高雄小港機場腹地面積達269公頃、跑道長3,150公尺，並於1965年啟用國內航廈，迄今已使用近60年，需以全新觀念重新設計與改變，讓機場獲得新生命；此外，雲嘉南地區因多為軍民用機場密集，空域擁擠，並不適合新建國際貨運專用機場場域。
有鑑於此，行政院自2021年核定高雄國際機場新航廈工程第一期建設計畫，並於去年核定第一次修正計畫，而第一、二期建設計畫經費，預估高達880.8億元。
就目前現況來說，國際航廈的年容量約609萬人次，國內線航廈年容量約420萬人次，預計2032年第一期建設計畫完工，屆時國際線年容量將達1099萬人次、國內線年容量維持不變；至於新航廈一、二期工程完工後，國際線、國內線的總年容量，可達1650萬人次；另以國發會今年3月分析，南科半導體空運的需求在未來10年約增至每年1647公噸，高雄機場空運量，應能符合需求。
行政院長卓榮泰（左）、高雄市長陳其邁（右）聽取民航局簡報。古和純攝
台灣「科技島」著重南部半導體建設
卓榮泰表示，桃園國際機場以往是台灣對外的門戶，為實踐「均衡台灣」理念，行政院將推出「南北雙空港大計畫」，除加速趕工桃園國際機場第三航廈工程，在2025年中盼能啟用北登機廊廳，並全力推動高雄小港機場新航廈建設工程。
卓榮泰進一步說明，政府正展開一項全面性的科技革命，要將台灣建構成一座科技島，並積極打造「大南方半導體S廊帶」，一路從嘉義、台南、高雄到屏東，引領南台灣脫胎換骨，將吸引國際間上下游協力廠商、世界優質人才，以及國際頂尖大學至高雄設立分校。
他特別提到，高雄市長陳其邁大力推廣高雄成為「演唱會之都」，尤其高雄流行音樂中心完工後，已吸引許多國際知名藝人前來表演，帶來龐大經濟效益，再再凸顯高雄小港機場作為南台灣國際門戶的價值。
行政院長卓榮泰。古和純攝
「新航廈建設」縮短產業供應鏈輸出
陳其邁則表示，高雄國際航點跟航班增班，能方便南部民眾出國及外國觀光客來高雄旅遊，促進南部觀光相關產業，此外，南部的產業，像是鋼鐵、石化與其他企業，在東南亞都有相關布局，再加上供應鏈重組，應該好好考慮如何平衡區域發展，連結東南亞跟歐美等國家的主要市場。
陳其邁同時提到，從台灣未來半導體產業的發展來看，5奈米、2奈米，甚至是1.4奈米，逐漸往南部移動，如何縮短供應鏈輸出效率，這也對台灣產業的經濟、安全格外重要，中央應研討讓南部產業具更便捷的交通。
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高雄市長陳其邁。古和純攝
卓榮泰說明，政府近年推動「新南向政策」，今年上半年對新南向18個國家貿易總額，已成長至835億美元，其中出口達502億美元，顯見南台灣更需要一座貨運集散中心，作為台灣向外推廣的有力工具，而高雄小港機場已率先成為實現「大南方半導體S廊帶」計畫及促進新南向政策發展的基地與跳板，同時也支撐整個大台灣的發展。
小港機場新航廈工程第一期建設計畫，不論是東側立體停車場、A滑行道北移工程、新航廈東側行李系統、空橋系統等重要設施，卓榮泰指示民航局務必要在2032年如期完工，並確保工程品質。
「宏偉的建設是一國實力的代表，而精細的作業則是文明國家的象徵！」卓榮泰強調，任何交通政策及建設的推動，都應以人為出發，讓民眾感到更安全和便利。
除空運之外，未來高鐵即將南延至屏東，同時高雄屏東東西向第2條快速道路正同步規劃中，再加上「高雄港」本是國際郵輪靠岸重要港口，為吸引更多國際觀光客前來高雄旅遊，卓榮泰指示相關單位應針對高雄陸海空三路運輸做好整體規劃，讓高雄成為重要的交通樞紐。
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高雄小港機場。古和純攝
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文章來源：https://www.knews.com.tw/news/C20884F0C61A1539E94F436B87A469CE
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