萬海航運（2615）13,100TEU新船「虹春輪」將於10月底交船，緊接著，12月還有一艘「東春輪」的同型船交付，都將投入美西線營運，展現經營美國線的企圖，也讓萬海船隊從7,000TEU一舉提
升至13,100TEU，大幅降低單位成本，增加競爭力。

由於時值亞洲至歐美主要航線運價連續性下跌，運力供過於求，美西線運價帶頭跌深之際，萬海新船下水的影響為何，備受市場矚目。

據Alphaliner截至20日統計，萬海現有149艘船，包括自有船105艘、運力約30萬TEU，及44艘租船、近12萬TEU，還有44艘船、31.5萬TEU將交付，占現有運力約75％。

值得注意的是，萬海現有32艘船舶船齡逾20年、占比逾21％，新造船一方面將用於汰舊換新，一方面也在重整船隊結構，隨著大量上萬TEU級船舶加入，逐步擴大長程線版圖。

萬海由三星重工船廠建造的13,100TEU系列船共有13艘節能船，預計到2024年全數交畢；另委由現代重工船廠建造五艘13,200TEU節能新船，預計明年交付。

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針對今、明年全球運力供過於求的影響，萬海總經理謝福隆在法說會表示，隨著運價急跌，較小船舶開始退出北美市場，加上明年環保法規上路，一些不符合規定的老舊船舶可能減速或淘汰拆解，目前市場上逾20年的船舶約占總市場運力10％，可抵銷部分新增運力。

由於全球各國升息通膨、衰退陰霾削弱歐美購買力，打亂貨櫃海運淡旺季，不僅第三季旺季不旺，第四季恐淡季更淡。據19日公布波羅的海貨運指數FBX為3,424點，周跌約3％、年跌67％，亞洲至美東每40呎櫃運價5,719美元，周跌約5％、年跌72％；至美西每40呎櫃運價2,492美元，周跌約9％、年跌86％；至北歐每40呎櫃運價5,229美元，週跌約5％、年跌63％。

反映在萬海9月營收186.17億元，月減12.66％、年減27.74％，連二個月雙減，一舉跌破200億元。萬海表示，主要受市場供需波動、運價修正及部分地區仍有塞港等影響，但累計前三季營收2,194.63億元，年增39.47％。

https://ctee.com.tw/news/industry/739638.html

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