巴基斯坦洩漏不明氣體 至少14死逾600人不適_堆高機

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堆高機,又稱叉架起貨機或叉式起重車,香港稱為鏟車,中國大陸稱為叉車,台灣國語稱為堆高機,台語俗稱豬哥(ti-ko),是指工廠、倉儲等地方對成件托盤貨物進行裝卸、堆垛和短距離運輸作業的各種輪式搬運車輛。國際標準化組織ISO/TC110稱為工業車輛。堆高機的發展於1920年代,今天在生產和倉儲運營過程中它已成為不可或缺的設備。

摘錄自2020年2月19日星島日報報導

巴基斯坦南部信德省卡拉奇洩漏不明氣體,至少14人死亡,約650人不適。

事發在本月16日晚上,卡拉奇洩漏不明氣體,導致數百人身體不適,湧入醫院求診。有市民表示,當晚看到空氣中瀰漫着煙霧,吸入後立即無法呼吸和想嘔吐,有人就出現心跳加速、胸口痛、眼睛痕癢等癥狀。而事故發生後,不少人都帶上口罩,希望避免吸入氣體,有人吸入洩漏氣體後不久就死亡。

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當局表示,目前仍無法判斷氣體的種類和洩漏來源,初步無人為破壞跡象,目前將居民暫時撤離至安全地點。巴基斯坦軍方也派出化學兵前往當地進行進一步探測。

另外,該區周二有數百人上街集會以示不滿,要求當局盡快查明氣體來源。

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非洲南部乾旱嚴重 農民欠收動物死亡_堆高機

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摘錄自2020年2月20日公視報導

近幾年非洲南部遭遇嚴重的乾旱,降雨量每況愈下,雨季也一年比一年短,導致農民無法收成。連當地的動物都因為沒有水可以喝,數量減少一大半。有專家認為,這種情況可能將成為常態。

在過去的五年間,非洲南部平均氣溫上升的速度是全球的兩倍,從南非、辛巴威到尚比亞,到處都在缺水。雨季一年比一年短,受害最深的就是靠天吃飯的農夫。

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尚比亞的一個村莊收成僅剩往年3成,農民欲哭無淚。而在南非,有農夫失去6成的牲畜,綿羊生產後沒有羊奶可餵養孩子,農夫只能忍痛拋棄剛出生的小羊。

另一方面,高度仰賴野生動物生態的觀光業,也因為動物大量死亡而遭受衝擊。位於南非的生態觀光地點——格魯伯斯普,已經有大量的水牛、河馬和條紋羚消失。原本這個地區的年降雨量平均250毫米,但是現在要五年才有這個數量。

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垃圾打包後還是會破 雲縣將設精進型MT處理系統解決垃圾問題_ 堆高機

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摘錄自2020年2月20日自由時報報導

虎尾清潔隊表示,雲林縣因缺少自己的垃圾焚化廠,縣內囤積約6萬噸垃圾未處理,縣府為避免污染環境,已在虎尾、斗六及西螺進行垃圾打包,減少臭味及污染,但垃圾打包封存只能撐3年就有破袋危機,為解決問題,環保局1月已進行精進型MT垃圾處理系統招標作業。

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環保局表示,精進型MT垃圾處理系統招標作業,預計每天可處理200噸垃圾,垃圾可製成燃料棒,目前評估的熱值較高,火力發電廠接受度高;另新MT產生的廢料較少,約只有17%。

如果精進型MT垃圾處理系統可以順利招標設置,希望虎尾能爭取到日處理量100噸,可將新鮮及打包的垃圾混和後一起處理,才能避免新垃圾繼績囤積,也能一併去化打包封存的垃圾。

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南非手工木造衝浪板 友善環境新選擇_堆高機

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摘錄自2020年2月21日公視新聞網報導

南非業者派翠克以純手工製做每一張木製衝浪板,原料來自南非東岸永續生長的日本柳杉,工匠必須將中間的部分挖空,以減輕衝浪板的重量。這項技術到了1950年代,隨著新式衝浪板興起而逐漸沒落。

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比起傳統的聚氨酯發泡材做成的衝浪板,派翠克仍不敢稱他的木製衝浪板「環保」,不過至少是朝對的方向前進。派翠克說:「不管製做出什麼,你的產出都會產生足跡,永遠都會對環境造成不良影響,最好對這點保持誠實。像我會說,我使用聚氨酯木工膠,這絕對對環境不好。我也想找到替代方案,但此時此刻沒有辦法。」

10年來,派翠克製做出850張木製衝浪板,每一張都不完全相同。和大規模生產的現代衝浪板比起來也許微不足道,但對某些衝浪客來說,這張衝浪板絕對是獨一無二。

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豆子埔溪魚群暴斃 竹縣府遲清挨批_堆高機

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摘錄自2020年2月24日自由時報報導

竹北市豆子埔溪上個月才發生魚群大量死亡事件,當時清除的魚屍多達三公噸,雖然調查結果是枯水期造成水中溶氧量不足,加上家庭廢水流入,地方仍議論紛紛。

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連郁婷說,豆子埔溪社崙橋下游溪段前天(22日)又有大量魚群暴斃,她向環保局詢問,得知前天上午近十一點就有民眾通報環保局,縣府竟然放任魚屍曝曬在溪中,成為細菌、病毒的溫床,對溪流生態環境簡直是二度污染。

縣府表示,收到連郁婷反映死魚的問題後,工務處已在昨天下午派員清除魚屍,還給豆子埔溪乾淨面貌。縣府環保局初步調查後表示,這次魚群暴斃一樣是老問題,因為溪流缺水加上家庭廢水流入,導致水中溶氧量太低,魚群才會缺氧死亡,尤其需要氧氣較多的大魚死了不少。

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太陽能路燈行業再“爆雷”,電池背後深藏秘密_貨梯

石墨與鑽石區別在哪?

石墨,又稱黑鉛,是碳的一種同素異形體。作為最軟的礦物之一,石墨不透明且觸感油膩,顏色由鐵黑到鋼鐵灰不等,形狀可呈晶體狀、薄片狀、鱗狀、條紋狀、層狀體,或散布在變質岩之中。化學性質不活潑,具有耐腐蝕性。

近年來,太陽能快速發展並且普及到各個領域,很大程度得益於太陽能電池和儲能成本的下降。太陽能電池作為太陽能產品的重要組成部分,其成本的降低,推動着太陽能產業的迅速發展。從我國太陽能路燈產業整體發展態勢來看,有機構預計到2020年全行業產量預計在2025萬盞左右。到2020年太陽能路燈市場容量將達600億元。

同樣隨着新能源汽車的發展,鋰電池技術越趨成熟、成本下降,從而使得鋰電池在太陽能路燈上應用變為可能。鋰電池相對於鉛酸或膠體電池相比,具有更多優勢。由於鋰電池的能量密度大,所以同等容量下體積變的更小,這樣使得電池和燈具的集成變為可能,同時也給設計提供了更多的想象空間,讓太陽能路燈變的更富有美感,讓運輸安裝維護變的更為簡單;更重要的是鋰電池相對於鉛酸或膠體電池來說,循環壽命更長,這樣也使太陽能路燈壽命變的更久,這對光伏照明而言無疑是個利好消息。

本來在鄉村振興、一帶一路、四好農村路等國家政策引導下,太陽能路燈應該有更好的發展;但隨着新能源汽車電池使用年限問題,有好多電池被淘汰,在國家政策法規不規範及梯次利用技術運用不成熟的情況下,很多廠家為了能處理掉這些電池,就低價處理,甚至按噸甩賣,這樣價格就極低,有的成本可能是正常電池的1/5-1/10不等。這些電池到底還能用多久?賣家心理沒有底。所以這些產品本身是沒有質保的,且因為很多是現金交易,交易完成以後更是沒有保障。

這些被淘汰的電池都去了哪裡?當作何用?據了解,很多被淘汰的電池正是流入了太陽能路燈行業,這就給本來就缺乏標準的太陽能路燈市場又加了一把火,導致行業更參差不齊,價格、品質差距更大。不僅如此,有些廠家甚至公然宣稱汽車淘汰下來的電池壽命還可以達到15年,質保5年。小編也是納悶:淘汰下來的電池賣家給的質保不敢有任何承諾,且只能現金交易的,這些太陽能路燈廠家何來的底氣說能使用15年?

由於這種風氣在這個行業蔓延速度之快,確實超乎想象,似乎一夜之間,會讓大家覺得太陽能路燈就應該用這樣的電池,所以小編為了弄清楚正常電池和淘汰電池到底有什麼差別,特地結合一些電池供應商做了行業調查,得到一些數據,並通過數據和分析讓大家明白這中間的秘密。

1從關鍵技術角度上分析

梯次利用是什麼?舉個例子,例如將電池用在新能源汽車上,電池充滿電是100%的能量,使用一段時間后,電池容量會衰減,從汽車上衰減下來的電池,電池容量從80%-20%的區間可以做梯次利用,如應用在低速車、電動三輪車、充電站儲能等方面。國家也推行這種方式,但是梯次利用也不能隨便應用,梯次利用的核心是需要對原生產品進行一些列複雜的檢測和分析,科學的判斷其生命周期價值以及可再使用性,從而設計出符合該產品的梯度等級和應用領域。

此外,梯次利用需要進行嚴格檢測流程,在《車用鋰動力電池回收利用余能檢測》中,規定退役鋰動力電池的作業程序應具備嚴格檢測流程和高安全性的要求來進行。但是目前梯次利用的關鍵技術還不夠成熟,一些技術難點還未解決。梯次利用的關鍵技術在於兩個:一是離散整合技術,不同電池的pack技術不同,拆解完需要對不同的單體電池根據電池模組的性能、壽命等進行整合;二是全生命周期追溯技術:通過BMS提供的SOC、SOH、SOP技術指標進行估算。

要想最大限度發揮價值,梯次利用需要嚴格按照標準流程控制,但是實際應用中,很多廠家未掌握梯次利用技術,且由於檢測成本高,很多廠家未經過流程測試,直接出售被淘汰電池,沒有任何品質保障。

2從化學特性角度上分析

電池主要化學物質由正極負極隔膜電解液等組成;而這些材料本身也是有生命周期的,以磷酸鐵鋰為例,循環壽命可以達2000次,所以隨着循環次數的增加,它裏面的化學物質發生變化,使得整個生命周期都可能存在不確定性。以深圳的純電動出租車為例,小編和師傅聊天,他們的電動出租車一天要充電兩次,且這種都是大電流的充放電,一天按2次循環,3年的循環次數為2*365*3=2190次。磷酸鐵鋰電芯的循環次數為2000次,而電動車上進行更多的串並聯之後都達不到這麼多的循環次數。如果運行3年後的電動車淘汰下來的電池,循環壽命已經超過了2000次,而從本身化學特性的角度來講,可以使用的壽命已經無法保障了,這也是為什麼沒有哪個電池廠家敢對這樣的電池去質保的原因。

梯次電池秘密甩賣現場暗訪實拍圖

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3從實際檢測角度上分析

為了更加直觀的讓用戶了解淘汰的電池內部結構,小編聯合某品牌電池廠家對淘汰電芯進行抽檢測試:一共抽檢250pcs,其中80pcs因螺口生鏽或是其他原因,無法測出電壓。

正常電池(圖左)和梯次電池(圖右)對比

其他的通過檢測發現,電芯的內阻和電壓差別都很大,這樣電池之間的一致性就會差很多,這樣的產品做串並聯之後就會存在較大隱患。

圖:剩餘的170pcs電池經檢測,電壓與容量波動很大,性能處於極低且不穩定狀態

所以淘汰電芯的容量、壓降、內阻、循環等性能處於極低且不穩定狀態,不但達不到組裝需求,而且即使是用於單隻使用,其容量衰減和掉電率也極其不穩定,用戶體驗必定極差,並且,類似於碰壁、缺液、析鋰這種內部缺陷,代表着不穩定的安全隱患。

4從工作環境角度上分析

很多廠家會把從汽車上淘汰下來的電池運用在太陽能路燈上,這樣是否可行?太陽能路燈應用場景其實比汽車更複雜,工作環境更惡劣,汽車使用時間不那麼連續,有休息時間,且汽車一般停靠在地下停車場,能躲避暴晒,暴雨等惡劣天氣。但是太陽能路燈是24小時工作,每天如此,沒有停歇,且應用在戶外,會遇到風暴、冰雪、暴晒、風沙等各種各樣的極端天氣。因此,把汽車淘汰下來的電池用在工作環境更為複雜的太陽能路燈上,是不合時宜的。

5從太陽能路燈工程屬性上分析

太陽能路燈往往是作為國家基建設備,具備工程屬性,服務的是廣大群眾,關係到老百姓的切實生活,所以對產品的可靠性、安全性、穩定性要求更高。而被淘汰的電池用在服務公眾的太陽能路燈上,存在很大的安全隱患。被淘汰的電池本身存在較大隱患,因為被淘汰的電池本身就已經過長時間充放電循環,壽命及化學特性已沒有保障,就像一個做過心臟搭橋的手術的人,還要讓他長跑馬拉松一樣。他也有可能不會存在問題,但是風險極高。但太陽能路燈作為基建工程產品,這種風險是不能接受的,這關係到群眾的生活與安全。

但是很多廠家為了利益為了賺快錢,不管隱患,直接將淘汰電池運用在太陽能路燈上,也不會考慮後期的質保問題,甚至有些廠家會把質保時間虛標,但當用戶真正出現問題去找廠家,卻渺無音訊。

所以,小編認為:如果您對太陽能路燈壽命及質量等有要求的話,從汽車上被淘汰的電池不建議使用在太陽能路燈上。如果您對產品沒要求的話,小編不作觀點導向,具體抉擇還在於您自己。但小編還是建議,無論廠家、工程商,甚至政府部門,都應該選擇優質的產品服務大眾,對產品負責,用戶負責,對社會負責。

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砥礪兩代村支書,鄉村振興向前行 — 山村裡的共享農莊與農業體驗經濟夢想_洗滌塔

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砥礪兩代村支書,鄉村振興向前行

— 山村裡的共享農莊與農業體驗經濟夢想

“這事就按你說的辦了,村裡我來負責協調,全力支持你!”2019年春節前的最後一個工作日,密雲方耳峪村老支書王連來熱切地凝望着掛職的 “小田”書記,村委們目光灼灼地定下了來年方耳峪村的合作發展大計—與“莊家共享農莊”的特色產業合作。

一年前,當小田書記帶着北京市體育局領導的囑託來到方耳峪掛職時,面對這個離城近兩個小時,坐落在山窪窪里的低收入村感受到了巨大的責任和壓力,雖然憑藉市體育局領導同事們的支持和自己勇於承擔,刻苦實幹,經濟工作的經驗和開闊的視野,馬上贏得了老書記和其他村民的信任認可,但是交通區位和單一的農業生產結構讓他們在這個低收入村的扶貧幫困工作幾經波折。

直到2019年春節前,國家“三塊地改革”、“三權分置”和“精準扶貧”的政策密集推出,從一個偶然的機會,小田書記了解到“莊家共享農莊”平台與鄉村共生髮展的模式,敏銳的市場直覺讓他眼前一亮,馬上與老支書和其他村委緊鑼密鼓地了解、考察莊家共享農莊,引入產業與投資,利用春節抓緊商議與共享農莊的合作方案。

為村民們扶貧幫困的熱情和務實誠懇的工作態度深深感動了莊家共享農莊的合作夥伴們,也獲得了大城子鎮鎮黨委、鎮人民政府各級領導的大力支持,各項嚴謹的前期工作迅速地萌芽在山村。

2019年4月9日下午,北京方耳峪農莊有限公司成立揭牌暨合作項目啟動儀式在北京市密雲區大城子鎮方耳峪村隆重舉行,北京市人民代表大會常務委員會農村辦公室主任安鋼,大城子鎮黨委書記常艷軍,人大主席范英奇,黨委副書記魏志剛,出席了儀式並致辭,表達了對這一創新發展模式的熱烈的期望。

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北京方耳峪農莊有限公司由方耳峪村村民委員會主導,北京方耳峪農宅專業合作社與北京萬鴻信息服務有限公司(莊家共享農莊)合資成立,旨在利用方耳峪村的閑置宅基地,結合周邊的自然資源、因地制宜地發展農業體驗、研學教育、康養度假、民宿等產業,為村集體與農戶增加財產性收入和服務就業機會。主要投資由莊家共享農莊平台提供,村民將以閑置宅基地入股農宅合作社,以“保底租金收入+分紅”的方式,與莊家共享農莊合作發展、經營村集體產業。

合作項目的建設,是基於“莊家共享農莊”平台四年來的鄉村振興的創新、實踐與探索,以及在全國各地成功的合作案例。合作為方耳峪村提供了一種新的可複製推廣的產業發展模式,即村集體與村民主要以合法合規的可利用土地出資入股,莊家共享農莊平台承擔投資與管理運營模式的注入,因地制宜共同發展城鄉融合的特色產業。共享農莊模式一方面能夠迅速盤活農村的閑置資產和資源,克服村集體資金與運營能力不足的短板,增加农民財產性收入,另一方面能夠構建統一的、基於真實需求的市場化平台,加快城市資本、人才向農村的流動,促進城鄉經濟與文化的交流和融合,為鄉村經濟發展增添活力。

莊家共享農莊是北京萬鴻信息服務有限公司旗下全國範圍的共享農莊(農宅)模式創新者和運營服務平台,致力於為城市人提供1小時經濟圈內美好的田園生活體驗產業。目前,莊家共享農莊APP上全國範圍有超過10000套閑置宅基地與農莊資源對外招商合作,僅北京地區已有近3000套房源供市民與產業選擇合作,已經建立以“投資、共享、租賃、運營”為核心的七大服務平台,提供房源信息服務、交易經紀服務、法務服務與盡職調查服務、規劃設計服務、建造審批服務、租賃運營服務、產業投資與金融服務。

方耳峪的成功合作與發展也吸引了大城子鎮與其他村落的合作熱情,全國各地市民、政府及央企、集團紛紛前來考察合作,小山村一改往昔日寧靜,充滿着勃勃生機。方耳峪村書記、主任王連來,北京方耳峪農莊有限公司董事長、莊家共享農莊創始人鍾鵲飛先後進行了發言,均表示今後將切實從农民利益出發,通力合作,共同努力,帶動方耳峪村產業發展,為鄉村振興添磚加瓦。

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桃科降排總量環差案 須補核配原則後再審_堆高機

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摘錄自2020年2月20日中央社報導

桃園科技工業園區申請降低污染物排放總量今(20日)付環評委員會審查,但由於未能明確敘述污染物排放核配原則及過程、部分廠商空污量偏高等,環委決議本案補件再審。

行政院環境保護署今天召開「桃園科技工業園區開發變更計畫第三次環境影響差異分析報告」第3次專案小組初審會議。本案為申請空氣污染物、廢水及一般事業廢棄物等排放總量調降,以符合桃園科技工業園區第二期開發計畫。

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桃園科技工業園區服務中心表示,調降標準是依據民國108年4月前單位面積各污染物排放強度,檢討各污染物的排放總量;為使既存工廠排放量永續認可,並能有新設工廠進駐,針對不同污染物保留20%總量作為日後彈性使用。

經閉門會議後,環評委員認為,本次報告無法看出進駐廠商各項污染物排放核配原則及過程,就目前而言單位面積比率不符總量分配排放限值,應該檢討原因,並擬因應對策;另外園區提出額外收受家戶垃圾,應提相關限制及管理作為。

此外,在全園區用水回收率、雨水回收率偏高;園區中汽電共生廠、生質能中心等空氣污染核排放配量高,卻沒有具體的計算公式,也應具體敘述空污防制的具體作為。會議決議補件再審。

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核能發電占比 創近三年新高_貨梯

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摘錄自2020年2月23日中時報導

根據台電出爐去年(2019)發電量統計,去年核能發了311億度電,核能發電占比提升到13.4%,比前一年多出兩個百分點,創下近三年新高。主因是去年核二、三,共四部機組健康歸隊運轉,全力發電。

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總計去年全國發購電量2324.7億度電,比2018年減0.34%,呈現用電負成長現象。台電解釋,主要是去年氣溫沒那麼高。再攤開各類發電結構來看,除燃氣以38.2%占比超越燃煤發電外,核能發電也逆勢成長。

台電主管解釋,這是因為避雷器絕緣故障、停機600多天的核二2號機雖在2018年6月才重啟,但當時只運轉半年。而2019年是核二、核三4部機組正常運轉的一年,除了大修之外沒停過,因此發電量占比自然回升。

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在鍋爐燃料種類,合成酚廠取消使用六號重油_ 堆高機

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在鍋爐燃料種類,合成酚廠取消使用六號重油,變更以燃料氣為主、塔底油為輔。環委則提出使用塔底油的性質是有差異的,因此在使用時機、燃燒比例、粒狀物排放濃度影響,應增加監測,符合排放標準。

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2.可搭配定量除臭劑加藥機, 可去除臭味70~80%
3.可搭配顆粒狀活性碳, 可去除臭味90~98%

在燃料比例部分,開發單位台灣化學纖維股份有限公司表示,還是會以燃氣為主,除非有停廠或定檢才會改用燃油輔助;廠內塔底油經處理其實滿乾淨,因此粒狀物排放濃度不高。

環評委員建議開發單位,彙整本計畫區經歷次變更後揮發性有機物排放削減量;補充說明合成酚廠揮發性有機物年排放量及小時排放量的關聯性,並承諾上限值、設置燃料氣管線含硫分連續自動監測儀器。會議決議審核修正通過。

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