賣車不如放貸 大白汽車終成趣店“棄子”

5月22日消息,靠校園貸起家的歷史,一度讓趣店不受待見,原本試圖通過業務轉型來洗凈鉛華,但卻未能遂願。

據《電商報》了解,本周一,趣店在發布2019年一季度財報時表示,基於開放平台的巨大機會和汽車行業風險的不確定性,戰略上全面收縮大白汽車分期業務,公司於2019年5月21日起停止大白汽車分期業務的新車銷售業務。

回溯過往,作為公司孵化出來的明星項目,大白汽車曾承載着趣店轉型的希望,CEO羅敏也對項目的未來信誓旦旦地放出豪言。在2018趣店公司年會上,羅敏曾表示,大白汽車在2018年將賣出10萬輛車,成為全國汽車零售的TOP5,再過幾年,大白汽車的年銷量將達到200萬輛,成為全球最大的汽車零售商。

豪言既出,大白汽車被推至前所未有的戰略高度。而實際上,在項目落地推廣的早期階段,大白汽車的發展也確實呈現出一種野火燎原之勢。公開資料显示,2017年10月31日,第一家大白汽車門店在廈門落地,而僅僅過了兩個月時間,全國範圍內的大白汽車門店便達到了175家。

但是,此後的情況急轉之下,買來的車遲遲無法賣出去,門店經營成本大幅增加,在此情況下,趣店迅速壓縮大白汽車業務。自去年9月起,有關大白汽車大量關店、裁員的消息便頻頻見諸於報端。

眼見無法實現盈利,迅速決定退出,趣店在實際利益面前始終保持着高度的清醒。

而對於趣店向汽車銷售業務轉型失敗的原因,有業內人士指出,主要還是錯估了形勢。自去年年初以來,全球汽車銷售市場便持續低迷,儘管國內呈現明顯的消費升級趨勢,但汽車作為一件動輒接近10萬元的昂貴消費品,市場消費慾望並沒有那麼強烈。

對於如今的趣店而言,賣車是不可能賣車的,要想維持生活,還是得靠放貸。而從實際情況來看,傳統的消費信貸業務依舊足夠讓趣店過上“滋潤”的生活。

據趣店此前公布的2019年一季度財報显示,在專註於消費信貸業務的情況下,2019年一季度,集團實現營收20.97億元,同比增長22.2%;調整后的凈利潤高達9.74億元,同比大增187.9%。

消費信貸業務亮眼的盈利數據已經打消了趣店的轉型念頭。在財報發布會上,羅敏便明確指出,“鑒於核心業務線的激增和可見增長,我們將繼續專註於基於技術的消費信貸服務,並已停止在消費信貸機會之外的努力。”

商業逐利本為天性,趣店堅持放貸也是無可厚非,但就此放棄轉型嘗試,趣店的決定多少值得惋惜。

消費信貸的業績增長能否持續?在市場競爭趨嚴的情況下,公司的核心競爭力又在哪裡?這些都是趣店如今需要思考的問題。

值得注意的是,自2017年以來,趣店的前六大股東,除羅敏本人以外,均已全部清空或減持趣店股票。其中,作為曾給予趣店流量支持的“貴人”,螞蟻金服也已經與趣店終止了合作,同時清空了手中的趣店股份。

對於螞蟻金服與趣店終止合作的原因,據界面新聞援引知情人士的話稱,其實兩者之間已早有嫌隙,前者認為趣店的歷史“不夠光彩”,從而提出方案后希望後者維護好公司和市場形象,但卻遭到拒絕。

轉型之路不易,趣店早早退場,如今看來,趣店還是那個趣店,未曾改變。

網站內容來源http://www.dsb.cn/

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