廣西市場監管部門嚴查網售野生動物商品行為

  中國消費者報南寧訊(嚴曄煒 李娟 記者 顧艷偉)依據市場監管總局、農業農村部、國家林草局《關於禁止野生動物交易的公告》的要求,廣西各地市場監管部門嚴查利用網絡銷售野生動物商品行為,並要求所有本地生活類平台屏蔽、下架野生動物商品交易信息。

  1月29日,廣西南寧市市場監管局在對轄區內網店監測中發現,南寧一家農業科技公司仍在網上銷售鱷魚肉、鴕鳥肉等野生動物,立即將相關線索轉交該市青秀區市場監管局進一步調查處理。依據市場監管總局、農業農村部、國家林草局《關於禁止野生動物交易的公告》的要求,南寧市青秀區市場監管部要求企業立即下架野生動物商品交易信息。

  據南寧市市場監管局有關負責人介紹,為做好疫情防控工作,南寧市場監管局在春節期間與第三方科技公司合作,採用大數據、人工智能等先進技術,對轄區內網店、綜合性電商平台、商品交易平台以及獨立網站進行持續監測。截至1月29日,南寧市場監管部門已累計監測網店1萬餘家,網站5000個,目前監測出線索273條,已對線索開展進一步的核查和處理。

  據了解,新型冠狀病毒感染的肺炎疫情爆發后,南寧市場監管部門已於1月26日通知美團、餓了么、蘇寧小店、京東到家等本地生活類平落實平台主體規範責任台,屏蔽、下架野生動物商品交易信息,目前,外賣平台已刪除商品300多個。

  1月29日,桂林市市場監管局通過大數據對桂林轄區網絡野生動物銷售進行摸底排查,檢查淘寶等電商平台內涉及銷售野生動物和其他活體動物的網店29家,檢查商品鏈接387條,對16家網店的經營者進行電話約談和行政指導,要求其禁止一切形式的野生動物交易活動。在本次檢查中,關停銷售竹鼠、蝗蟲、野山雞等商品的鏈接51條。

  另據記者了解,桂林市場監管部門對春節期間營業的EMS、順豐快遞公司13家快遞公司門店進行檢查和行政指導,要求快遞企業在收攬快遞包裹時,做到“收寄驗視、實名收寄”,不得寄送野生動物,如發現顧客寄送野生動物的情況,及時向市場監督管理局舉報。

責任編輯:覃輝

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重症患者救治:血漿治療方法進一步細化

 在抗擊新冠肺炎過程中,重症、危重症的救治是重中之重,也是降低病死率的關鍵。第六版診療方案中對康復者血漿治療的適用症和用法、用量進一步細化,並建議適用於病情進展較快、重型和危重型患者。

  “康復病人的血液中很可能存在抗體,可以在他們知情同意的情況下採集一些,用於危重症患者的搶救。”李太生介紹,從臨床病理髮生過程看,大部分新冠肺炎患者經過治療康復後,身體內會產生針對新冠病毒的特異性抗體,可殺滅和清除病毒。康復者恢復期血漿治療,就是利用康復者血漿中一定滴度的病毒特異性抗體,降低患者體內病毒含量,從而達到治療預期。

  目前,全國治癒出院的患者已逾萬人,為血漿治療提供了有利條件。已有武漢、上海、重慶、廣東、山西等多地新冠肺炎康復者捐獻血漿。

  此外,國家衛健委辦公廳等於2月14日印發的《新型冠狀病毒肺炎重型、危重型病例診療方案(試行第二版)》,首次推薦使用人免疫球蛋白(IVIG)。

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中國蘋果種植面積和產量均占世界50%以上

  農業農村部副部長余康震在12日舉行的第十二屆中國・陝西(洛川)國際蘋果博覽會上表示,經過多年發展,中國已成為世界最大的蘋果生產國,蘋果種植面積和產量均占世界50%以上。

  余康震說,多年來,中國積極推進特色農業產業發展,實施優勢特色農產品(行情000061,診股)布局規劃,推動特色農產品優勢區創建,目前取得了明顯成效。中國蘋果生產集中度逐年提高,陝西、山東等7省的蘋果種植面積、產量已佔全國4/5以上;此外,中國蘋果品種結構不斷優化,上市檔期更趨合理,優質果率大幅提升,市場競爭力日益增強,蘋果出口量位居世界前列,中國正從蘋果生產大國向蘋果產業強國邁進。

  德國駐華使館農業食品參贊瑞納・克萊坡表示,中國每年有大量蘋果和濃縮蘋果汁出口。在蘋果產業方面,德國和中國在世界上都更具競爭力,中德雙方在蘋果質量、加工、貿易等方面有着廣闊的合作前景。

  陝西省人民副魏增軍說,黃土高原是世界公認的蘋果最宜生產區,是世界蘋果的最大產區之一,也是中國着力發展的蘋果產業優勢區。2018年,陝西蘋果種植面積達896.35萬畝,產量1008.69萬噸,中國每四個蘋果、世界每七個蘋果中就有一個產自陝西。蘋果產業已成為陝西打贏脫貧攻堅戰、促進產業振興的重要抓手,也是陝西農業開展對外貿易、擴大國際影響的靚麗名片。

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證監會同意7家公司科創板IPO註冊

  上證報中國證券網訊 據證監會發布10月16日消息,證監會按法定程序同意以下企業科創板首次公開發行股票註冊:杭州安恆信息技術股份有限公司、杭州鴻泉物聯網技術股份有限公司、龍岩卓越新能源股份有限公司、中國電器科學研究院股份有限公司、深圳普門科技股份有限公司、江蘇聯瑞新材料股份有限公司、三達膜環境技術股份有限公司。上述企業及其承銷商將分別與上海證券交易所協商確定發行日程,並陸續刊登招股文件。

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極米傳媒科技成功打造城市IP,“青島品牌日“ 榮獲“最佳IP營銷創新獎”

  

  繼“2019中國金指尖獎”頒獎盛典上,獲“最佳IP營銷創新獎”后,極米傳媒科技在2019年第七屆梅花創新獎評選中再次斬獲一枚大獎-“最佳IP營銷創新獎”。

  作為國內擁有較全生態層次業務和生態服務的內容電商服務集團, 極米傳媒科技此次賦能青島新聞網聯手共創打造了“城市IP“的電商新模式——“青島品牌日”活動。此前,該活動因為其強大的營銷創意、跨界融合、媒介策略以及出色的KPI執行能力,在“內容+營銷服務””內容+IP“的創新領域再獲殊榮!

  極米傳媒科技獲“最佳IP營銷創新獎”

  本次“青島品牌日”電商活動,是由青島市工業和信息化局主導,青島新聞網、阿里巴巴集團、極米傳媒科技共同啟動的。整個活動以青島企業品牌為出發點,阿里電商平台為落地點,旨在聚集青島各大品牌,實現青島本地企業電商營銷專業化升級,展現“品牌之都,工匠之城”蓬勃的生命力。

  值得一提的是,在極米傳媒科技長期以來的內容創新DNA的幫助下,該活動成功將青島品牌形象立體化升級。像海爾、海信、青啤、澳柯瑪等全國知名企業,以及以沃隆為代表的一大批新銳企業,也都紛紛展現出了更強品牌經濟的力量,青島城市名片以及“青島製造”的品牌形象更上一層樓。

  誕生於2014年的極米傳媒科技目前作為國內TOP10 MCN,在本次活動的內容營銷領域充分展現了其在数字內容上的生態布局優勢。從“創意源頭-平台賦能-多品牌聯動-數據分析-自營網紅IP配給-流量支持-供應鏈落地”,打通了“青島品牌日”整個內容+服務(營銷)閉環。

  城市IP打造-青島品牌日

  此次獲獎的“城市IP-青島品牌日”全案項目,以青島城市為單位的內容電商營銷新模式,不乏亮點:

  首先,“青島品牌日”是聯手政府、企業、阿里巴巴多方平台共同打造的阿里平台上第一個區域性電商節日,相當於正式開啟了城市內容營銷新格局。

  其次,多個社媒平台(站外)和淘寶(站內)多元化內容渠道投放,通過提升“青島品牌日”活動的曝光量和傳播度,用創意內容賦能#青島製造#品牌。同時還有多平台TOP KOLs聯合助力,為活動進一步造勢引流。

  再者,打通阿里媽媽平台,聯合青島品牌矩陣於阿里平台進行阿里生態資源投放,包括阿里新風暴高德、UC、優酷、閑魚等7家媒體APP開機圖,以及淘內品牌獨秀、品牌特秀資源位。且活動生態品牌覆蓋了家電、食品飲料、紡織服裝、生物化工,橡膠輪胎等各個產業,實現人群精準觸達,放大活動影響力。

  最後,淘內725“青品日”電商活動全面爆發,多家青島頭部企業和新銳品牌以最大力度回饋消費者,優惠力度史無前例,將活動推向高潮。同時聚焦PGC專業直播間,通過“即看即買”PGC直播帶貨形式多方引導成交,最大化助力品牌品效合一。

  此次“青品日”電商活動,極米傳媒科技發揮出了全媒體內容創作與運營的優勢和經驗,使得活動整體曝光量高達6.9億!用創意內容傳遞青島城市名片的同時,更為“青島製造”品牌創造了營銷與傳播價值,實現品牌溢價。

  青島品牌日,實際是以“城市和地域”這樣更加具象的整體作為IP,除了能展示區域特色和產業集群特色外,更能最大範圍地囊括品牌、消費者、平台和創意力量,在多方協力共創的模式下,持續增量,階段爆發、多維度發揮內容效能。 內容玩法發展不斷迭代升級(自媒體-矩陣-公域-流量-IP – 私域),只有靈活的創意驅動和平台賦能,才能發揮最大效與價值。

  而“青島品牌日”也是極米傳媒科技基於內容營銷與城市形象共建基礎上跨出的第一步合作,未來將在城市IP上持續發力。通過不斷探索新的營銷創意模式,陸續輸出像“青島品牌日”這樣體量的為中國城市與強勢產業區域服務。2020年,將有“城市品牌日” 和 “城市文化品牌日” 兩大固有IP陸續出爐,敬請期待!

  #小白科普#

  “梅花營銷創新獎”是中國地區第一個以“營銷創新”為定位的獎項,每年舉辦一次,已成功舉辦6屆。這一標桿性獎項旨在表彰每年在營銷領域內創新實踐的機構和個人,倡導所有基於營銷創新的努力與嘗試。2019年度第七屆梅花創新獎由多個單項獎、行業獎及年度大獎構成。

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央企上演“復工者聯盟” 四大行業開工率接近“滿分”

  記者從國務院國資委了解到,雖然新冠肺炎疫情的防控工作仍處於關鍵期,但為進一步實現全年經濟社會發展目標,截至目前,96家中央企業所屬2.3萬餘戶生產型子企業的復工率已超過80%。分行業來看,石油石化、通訊、電網、交通運輸等行業的開工率目前已經超過95%,有的甚至已經達到100%。

  中國企業聯合會研究部研究員劉興國在接受記者採訪時表示,相對於廣大中小企業而言,央企的復工情況總體上還是比較樂觀的。預計在中央企業陸續復工復產並逐步提升產能利用率的帶動下,有望對與之相關聯的上下游環節形成良好帶動作用,從而為上下游環節的中小企業發展提供更多的機會。

  劉興國特別提到,隨着央企大面積復工復產,這也為減輕經濟下行壓力提供了強有力支撐。

  記者梳理髮現,受新冠肺炎疫情防控形勢的發展變化,中央企業也在復工復產過程中,從不同角度為戰“疫”提供各具特色的“名牌服務”。

  例如,為儘快緩解口罩等醫衛用品緊缺的局面,國內最大醫用化工原料生產商,中國石化近日發布消息稱,將利用自有原料生產優勢,立即組織貨源,加快建設10條熔噴布生產線,滿足供應總共360萬片/日的N95口罩、或1800萬片/日的醫用平面口罩的產能。中國石化方面透露,此次增產將投資約2億元,力爭在3月8日實現熔噴布部分投產。

  再比如,為全力服務國計民生用電需求,助推企業復工復產,國家電網研究出台了提高辦電服務效率等12條舉措,對疫情防控物資生產企業實施零上門、零審批、零投資“三零”服務,對確因流動資金緊張、交費有困難的企業,明確疫情防控期間欠費不停電。

  除此之外,為確保農村地區的春耕、備耕順利進行,中化集團下屬的中化農業通過遍布全國各地的500多個MAP鄉村服務站以及幾萬家零售網點,進一步打通“農村最後一公里”微物流,確保春耕生產所需的種子、化肥、農藥等農資實現點對點配送。

  中化集團有關負責人告訴記者,截至目前,中化農業在全國主要農業省份準備了化肥500萬噸;玉米種子2000萬公斤、水稻種子3000萬公斤;農藥2萬多噸,全力保障农民春耕需求。

  截至記者2月27日截稿,中化農業MAP已累計捐贈消毒液80543升,環境使用量16100噸,為全國16個省份的907個村莊開展公益消殺。其中,在防疫工作統籌安排下,MAP對湖北疫情嚴重的縣市及安徽阜南等貧困縣區共計15個重點縣進行支援,防疫面積超過510萬平方米。

  國務院國資委副主任、黨委委員任洪斌表示,下一步,國資委將繼續加強形勢研判,認真分析中央企業所涉行業和上下游產業鏈的形勢,強化預測預警,及時制定應對措施。同時,指導企業用好、用足國家應對疫情出台的金融、財稅等支持政策,把握好后疫情和疫情後市場恢復性增長可能帶來的機遇,做好結構優化和穩產穩收工作。(記者 杜雨萌)

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2019年中國對世界經濟增長貢獻率達30%左右

  中新社北京2月28日電 (記者 王恩博)中國國家統計局28日發布《2019年國民經濟和社會發展統計公報》。國家統計局副局長盛來運解讀公報時說,2019年,中國對世界經濟增長貢獻率達30%左右,持續成為推動世界經濟增長的主要動力源。

2月28日,中國國家統計局發布《2019年國民經濟和社會發展統計公報》。國家統計局副局長盛來運解讀公報時說,2019年,中國對世界經濟增長貢獻率達30%,持續成為推動世界經濟增長的主要動力源。圖為福建省沙縣一家新型建築材料生產企業的工人在車間作業。(資料圖片) 中新社記者 張斌 攝

  公報显示,初步核算,2019年中國國內生產總值990865億元人民幣,按年平均匯率折算達到14.4萬億美元,穩居世界第二位;人均國內生產總值70892元人民幣,按年平均匯率折算達到10276美元,首次突破1萬美元大關,與高收入國家差距進一步縮小。

  盛來運同時指出,中國經濟增速在世界主要經濟體中名列前茅。2019年,中國國內生產總值比上年增長6.1%,明顯高於全球經濟增速,在經濟總量1萬億美元以上的經濟體中位居第一。

  在民生指標方面,就業擴大物價總體穩定。2019年,全國城鎮新增就業1352萬人,連續7年保持在1300萬人以上;农民工總量29077萬人,比上年增長0.8%。月度全國城鎮調查失業率保持在5.0%—5.3%之間,低於5.5%左右預期目標。2019年居民消費價格比上年上漲2.9%,低於全年預期目標。其中,扣除食品和能源的核心CPI上漲1.6%,漲幅比上年回落0.3個百分點。

  盛來運還表示,過去一年,中國基礎設施建設成績斐然。2019年末,高速鐵路營業總里程超過3.5萬公里,佔全球高鐵里程2/3以上;高速公路里程超過14萬公里,穩居世界第一。2019年郵政行業業務總量達到16230億元人民幣,比上年增長31.5%;快遞業務量635.2億件,增長25.3%。2019年移動互聯網用戶接入流量比上年增長71.6%。5G商用穩步推進,大數據、雲計算、人工智能等現代信息技術快速發展,“網絡強國”建設邁出堅實步伐。(完)

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體驗東航Wi-Fi航班:要搶名額 網速有點慢

  今天上午,上海虹橋-北京首都的MU5137航班上,旅客們可以“名正言順”地用手機刷屏了!(人民日報客戶端 沈文敏,攝影 人民網 王初)

  飛機起飛后,旅客錢先生激動地拿出手機拍攝下蔚藍的天空,並利用空中Wi-Fi發布了一條微信朋友圈。這一切以前很難想象。”昨晚,我看到東航微信推送時,還以為是標題黨呢,沒點進去看。後來朋友跟我說,明天開始飛機上真的可以使用手機啦!我趕緊再點開微信新聞看了,沒想到居然是真的!”作為今日早晨第一波在在飛機上使用手機的旅客,錢先生表示非常幸運,也很高興,“飛機上能使用手機挺好的,以後要是遇到緊急事情,就可以和地面聯繫了。”

  從1月18日開始,東航旅客可在飛行全程中使用具有飛行模式的移動電話(智能手機)和規定尺寸內的便攜式電腦或平板電腦、电子書、視/音頻播放機和电子遊戲機等小型PED設備,但需打開手機飛行模式,關閉蜂窩移動通信功能。而不具備飛行模式的移動電話等設備,在空中仍然被禁止使用。

  記者注意到,飛機起飛時,旅客必須先將手機調節到“飛行模式”。在經過一段飛行后,便能搜索到Wi-Fi信號。打開頁面,登錄座位號及身份證末四位等相關信息,即可連上Wi-Fi。

  不過值得注意的是,目前每個東航航班提供100個免費上網名額,先到先得,而且每個旅客僅有一部設備可以連入空中Wi-Fi。旅客還可以起飛前,通過東航app提前預約使用空中Wi-Fi。記者實際連入網絡后,發現微信可以連上,也可以發送簡單的訊息。但是有時,網絡也會暫時不暢。

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趣店汽車金融勝算幾何?2017年才入局的機會已不多了

   趣店汽車金融勝算幾何?

  隨着監管收緊,消費金融公司開始將更多重心放在布局新消費場景上。在眾多汽車分期業務中,新車直租市場成為消費金融公司青睞的下一個“千億的生意”。

  因一封公開信引發一系列連鎖反應的趣店集團(NYSE:QD)創始人兼CEO羅敏,時隔幾個月後再次出現在公眾眼前,正式宣告趣店在原有業務基礎上開展另一重點業務汽車分期。

  趣店方面提供的內容显示,大白分期目前已開業門店150多家,主要分佈在二三四五六線城市。因車輛牌照限制原因,目前在一線城市尚未布局。事實上,不僅是趣店,不少業務規模較大、有待進一步發展擴張的消費金融公司,紛紛在內部研究各類行業中具有場景的消費資產,試圖挖掘新藍海。

  “隨着業務比重逐漸調整,向有消費場景的信貸資產方向轉型已經是必由之路。所幸我們有小貸牌照和租賃牌照,所以與汽車經銷商合作切入汽車直租領域,是我們在探索的一個方向。”某位在規模過百億的現金貸平台就職的人員對《中國經營報》記者表示。

  而在消費金融公司積極布局汽車金融市場的同時,原本在汽車電商領域拓展,如大搜車、瓜子二手車、人人車等公司也紛紛開始推進新車直租的業務。

  輕重資產之爭

  從2017年10月赴美上市至今,由於羅敏的一封公開信,引發了一場輿論風波。近日,羅敏首次公開亮相,據其透露,在此前的兩個月中,趣店已經在謀求開拓汽車消費場景。

  持牌的商業銀行、汽車金融公司和汽車廠商財務公司,把持着汽車金融行業最優質的資源,次級資源也早被融資租賃公司牢牢佔據。留給2017年才入局的金融科技公司的機會已經不多了,最後入局者們需要考慮的是用哪一種模式切入新車租賃業務?

  對於在此時切入新車直租業務,羅敏坦言,“未來趣店會用雙引擎的方式,原有的業務會很好服務於持牌的金融機構。此外,隨着用戶消費升級,我們創造新的消費場景,伴隨用戶成長,成為汽車新零售裏面的一個玩家”。

  目前業內存在汽車直租的輕重資產之爭,“先期自建渠道”以及“和汽車經銷商合作”兩種模式也進一步分化。

  據記者了解,線下建倉和自建物流是重資產模式,前期投入較高,通過與經銷商合作,由經銷商對汽車進行線下展示的方式,是目前較多汽車電商選擇的模式。

  對於究竟通過經銷商門店進行車輛展示還是自建倉?從業者表示,這兩種模式的區別在於,前者通過與經銷商合作展示車輛,後者具有獨立的展廳來展示車輛。從運營成本上看,後者要大幅高於前者,包括門店運營成本、人力成本等,而前者只需在某一地區設有銷售人員協助辦單即可。

  對於選擇重資產模式,趣店方面表示,大白汽車門店全部自營的原因在於,我們認為汽車新零售的核心是效率和服務,這和流量驅動的商品分期業務有着本質的不同。我們相信只有通過自營門店、自建服務閉環,才能為用戶提供更加優質的服務,給大家帶來更好的體驗。如果採用授權加盟的模式,雖然速度會大大加快,但也會讓企業失去對整個服務鏈條的質量控制,無法與用戶達成更有效的互動。

  從業者普遍認為,重資產模式下,先期投入成本較高。

  融資租賃

  汽車零售產業鏈涉及多項服務內容,此前有新車直租平台在上線之後,曾被消費者在多個渠道投訴,下單后提車速度慢、貸款額度按廠商指導價等。

  趣店方面表示,大白汽車的主要採購形式為預購而非庫存車。通過對自有數據體系內的數據分析,大白汽車可預判未來的用戶車輛需求,從而提前下訂單。這樣的模式為重資產運營,但能在用戶體驗上更加舒適,也更能解決行業痛點。

  根據趣店公布的信息显示,在大白分期的業務模式中,通過線上獲取潛在用車客戶,與汽車廠家或核心經銷商達成採購協議,採用融資租賃的直租方式為用戶提供三年到四年分期付款用車服務,期滿后,車輛所有權轉讓至用戶名下。

  據記者了解,趣店的汽車直租業務主要聚焦在國內二線城市以下的市場。

  羅敏表示,“現在我們在全國自主的大白汽車分期品牌的體驗店已經超過150家了。分佈在中國的二三四五六線城市,我們做的主要是渠道下沉”。

  羅敏進一步表示,“我們把大白汽車這件事情理解成是一家零售商,只不過是以互聯網+門店體驗店的方式,再加上汽車融資租賃這三個方式結合到一起才去做的,這是非常重資產的模式”。

  事實上,多家新車直租業務都看好非一線城市的業務。

  美利金融研究院方面認為,一二線大城市的新車金融滲透率已經足夠高,由商業銀行、汽車金融公司和汽車廠商財務公司佔主導地位,這一市場已經沒有更多機會。但實際上,那些布在三四線城市、縣域、鄉村的二網經銷商的交易規模非常大,我國60%的乘用車都是由二網銷售出去的。

  隨着低線城市及地區用戶消費意識和消費能力的提升,這部分地區的新車需求非常旺盛。目前汽車金融市場競爭的主戰場,已從最開始的線上平台,逐步轉移到線下渠道的構建和爭奪之中。向低線城市和區域做渠道下沉,或將成為不可逆的趨勢(來源:中國經營報 郭建杭)

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京東金融單季盈利 支付要進行業前三

  “京東金融首次實現了單季贏利。”1月11日,京東集團董事局主席兼首席執行官劉強東在內部信中披露了這家金融科技公司的獨立運營現狀。

  其中,以白條為主營業務的京東消費金融部已開始盈利。

  而盈利背後則是京東金融的獨特布局。與其他互聯網金融機構不同,京東金融在發展C端業務的同時,非常注重B端服務。目前京東金融朋友圈聚集了600多家金融機構。

  京東金融CEO陳生強表示,金融機構有凈資本和對金融深度理解的優勢,京東金融有用戶、場景、數據和科技的優勢,雙方可以形成互補性的結合。

  而對於下一步,京東金融正在發力支付,將京東支付擠進第三方支付領域前三名。

  京東金融“朋友圈”

  “從我們的實踐來表明,金融科技的應用與傳統金融並不是取代和顛覆的關係,而是進一步促進提升金融服務質量與效率的關係。金融科技的應用是傳統金融業務升級換代的必然選擇,或者說是必然要經歷的階段。”2017年底,中國互聯網金融協會會長李東榮公開稱,“工商銀行與京東金融在宣布戰略合作之後的幾個月,推出了工銀小白数字銀行,為年輕客群提供理財、融資場景的金融服務。我相信傳統金融機構和互聯網企業這樣的跨界合作成果將會越來越多,這樣1+1>2優勢互補和協同效應也會越來越明顯。”

  李東榮所言的工銀小白数字銀行,是去年11 月27 日中國工商銀行與京東金融推出的“工銀小白”数字銀行,這是業內首創的場景融入式数字銀行,也是工商銀行與京東金融在客戶、賬戶、數據、信息、資金等方面深度整合的成果。

  自京東金融與中信銀行信用卡發行中信小白卡后,京東金融加快與金融機構的合作節奏。尤其在2017年,京東金融與金融機構的合作上駛入快車道,與中國銀聯、中國工商銀行、招商銀行、中信銀行、民生銀行、浦發銀行、興業銀行、光大銀行、華夏銀行、北京銀行、上海銀行、江蘇銀行、北京農商銀行、大連銀行、山東城商行聯盟、亞聯等簽署合作協議。

  為深度服務於金融機構,京東金融於 2017年發布全球首個提供FaaS(Fintech as a Service)的企業服務雲平台。京東金融副總裁、技術研發部總經理曹鵬向經濟觀察報記者稱,已與超過600家金融機構合作。截至目前,京東金融朋友圈聚集了400餘家銀行、120餘家保險公司、110餘家基金公司、100餘家科技公司。

  京東金融既是一個服務者的角色,也是一個連接者的角色。陳生強表示,京東金融從一出生開始,就從未想着要顛覆誰,幹掉誰,而是想着與行業既有參與者平等合作,共創價值。京東金融願意打造的是一個盟友的生態,而非帝國的生態。

  據了解,坐擁3.6億個人用戶,京東金融交易規模三年間累計增長24倍,自動化運營佔比高達95%,技術團隊人數占員工總數50%以上。京東金融宣稱,未來,在數據和技術方面的投入將保持每年100%的增長,且不設上限。

  白條已盈利

  從京東金融APP可以看出,目前京東金融的主要業務分為理財、白條和支付。

  “白條是京東金融第一個推的C端產品。那時候我們又是第一個推出消費者金融的機構,所以搶注了好多第一,所以大家記住了。”京東金融副總裁、支付事業部總經理許凌向記者稱。

  這位曾經的京東金融白條“掌舵人”在開闢京東金融消費金融業務后,目前正寄託着將京東支付打造成為第三方支付領域前三名的重任。

  依託京東金融,目前白條已覆蓋至汽車、裝修、租房、教育、醫美等領域。近年白條相繼與中信、光大、民生、華夏、上海、北京農商、廣州、招行、廣發等商業銀行合作,已發布了15張聯名卡產品,截止目前,白條聯名卡用戶申請量已突破1000萬。而與銀行合作推出聯名电子賬戶“白條閃付”,通過NFC和銀聯雲閃付技術,“白條閃付”覆蓋了全國1900多萬台銀聯閃付POS機、線下800多萬家商戶。

  目前以白條為主營業務的京東消費金融部已開始盈利。

  “2017年京東消費金融已經實現了盈利,而且整個盈利能力、財務報表每個月都在向好的方向發展。”京東金融副總裁、消費金融事業部總經理區力向經濟觀察報記者稱,“在過去的三四年中,我們在科技技術領域大量投入,這是一個固定成本。現在已實現對3億+京東用戶信用風險的評估。當技術手段形成體系以後,隨着產品線的豐富、客群規模的擴大,走向這個盈利拐點是一個時間的問題。”區力稱,現在京東金融已定位一家科技企業,為更多合作金融機構提升效率,以後將關注於技術變現。

  支付力爭做到行業前三

  “對於整個京東集團及京東金融來說,支付從一開始到現在,都是最重要的戰略項目,京東金融永遠不會放棄支付,不論現在市場份額是多少,產業競爭的程度有多激烈。”許凌稱,作為京東品牌下,任何業務必須是行業前三,沒有任何理由在前三之外。

  目前第三方支付的業務重心在移動支付領域。銀聯的數據显示,2017年前三季度,中國的移動支付交易額就高達149.15萬億元 (約22.7萬億美元),已經遠超美國及西歐國家2021年的交易預估值總量。另據支付寶數據显示,2017年全國5.2億支付寶用戶的移動支付佔比為82%。

  然而在第三方支付移動支付領域中,支付寶、微信支付已佔據了絕對主導地位。易觀智庫發布的第三方支付移動支付市場季度監測報告显示,2017年第二季度,支付寶和財付通(微信支付)的市場份額達到了92.82%。其中,支付寶佔53.70%,財付通佔39.12%,兩者合計佔比近93%。“跟着別人去走很難實現。以前我們經常說彎道超車超不過,現在這個賽道擠住了,所以只能換道超車或自己再造一條路出來,所以我們與銀聯合作。”許凌稱,現在行業都在押二維碼支付,但二維碼支付市場已經逐步飽或已形成寡頭競爭,但隨着硬件技術新的拓展,在NFC物聯網支付正在成熟。“2017年初,京東閃付與中國銀聯戰略和合作,我們第一個作為唯一一家支付公司接入的銀聯清算網絡,目前京東閃付已取得NFC支付領域中的第一。”許凌稱,隨着技術成熟,NFC有望在2018年獲得爆髮式發展。

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