最窮上市公司被曝光:552位員工 賬上只剩178元

  你能想象,堂堂一家A股上市公司,賬面上只有100多塊錢,是什麼情景?我們出門隨身帶的錢包里恐怕也遠遠不止這個數。 

  記者注意到,最近就真有一家這樣的公司被曝光,由頭竟是因為公司官網突然的“停擺”。就在投資者們紛紛打聽官網“去哪兒了”的時候,互動易平台上這家公司卻出面表示:我們已經欠費停機了。 

  記者發現,這家連官網的運營費都支付不起的\*ST華澤,背後有着一段令人心酸的境遇。

  

  據*ST華澤今年1月8日的公告显示,該公司被關聯方違規佔用資金14.97億元,而擁有552名員工的*ST華澤2016年報公布的凈資產才8.5億元。 

  令人遺憾的是,這件牽動6萬多投資者的事情從曝光至今已接近2年時間,但一直沒有實質性進展。 

  去年11月,*ST華澤部分小股東向證監會實名舉報了大股東佔用公司資金的違規行為。 

  “消失”的官網牽出尷尬的一筆賬 

  近日有細心的投資者發現,深交所主板上市公司*ST華澤的官網已經打不開了。 

  1月15日,記者親自驗證輸入*ST華澤的官方網址 “www.hznc.com.cn”,直接訪問該網址,只得到“您訪問的頁面找不回來了”的頁面反饋。 

  到了今天(16日)凌晨,該公司頁面显示“網站建設中,預計3月1日上線”,同時一則“寶貝回家”的公益廣告代替了原來的主頁。

  

  此前1月12日,*ST華澤通過互動易平台回復投資者問詢時表示:公司網址因欠費暫停。 

  一家A股上市公司,竟然缺錢到了自己官網都404的程度。那麼,運營一家公司網站需要多少經費呢? 

  一位網站運營業內人士向記者表示,網站運營有便宜有貴的,看客戶的具體需求,便宜的一兩千,貴的幾千上萬。初始階段過後,每年只有個空間域名的續費,如果有其他要求就需要維護費。 

  記者登陸一些建站企業的官網看到,這些企業大多有套餐報價,一個成品的網站設立費用基本在數千元。 

  記者還以籌劃建設公司網站為由,諮詢了一家企業的客服人員。該客服人員稱,電腦版本整體要求不高,定製開發下來費用是在3500元起,具體根據實際需求來確認;建站首年公司可以免費提供英文域名一個,服務器提供電信高速主機500M。第二年域名和服務器開始續費,續費是幾百到幾千元一年不等,在續費期間日常安全、數據備份、病毒等(情況)公司統一免費維護處理。 

  那麼,*ST華澤是拿不出這最多幾千元的網站建設費用,還是有着其他理由不願續費? 

  記者注意到,近來陷入困境的*ST華澤持續虧損。2015年、2016年,公司分別凈虧損1.55億元、4.04億元;2017年前三季度,公司凈利潤虧損1.15億元。 

  截至2017年三季度末,*ST華澤貨幣資金餘額只有100多萬元;母公司資產負債表下,貨幣資金餘額更是只有177.92元。對於一家上市公司而言,這樣的資金儲備實在難言寬裕。 

  1月15日,記者致電*ST華澤,公司證券部人士表示董秘不在,對於相關情況其個人不知情。 

  關聯方佔用近15億 

  作為一家自1997年便登陸A股的企業,*ST華澤如今連官網都欠費暫停,着實讓人唏噓。對此,外界和投資者較關心的是,*ST華澤公司手中有一大筆資金遭關聯方佔用,但卻遲遲無法收回。 

  2016年,審計機構瑞華會計師事務所對*ST華澤2015年度財務報告出具了“帶強調事項段的保留意見”的審計報告,並就公司的內控審計出具了“否定意見”。公司近15億元資金遭實際控制人關聯企業佔用的消息曝光。 

  據悉,*ST華澤子公司陝西華澤2013~2015年通過開出的應付票據中的銀行承兌匯票和本票虛掛往來款,后通過票據公司貼現、回款轉入關聯公司,年末則用無效應收票據沖減往來款,從而形成關聯方資金佔用。 

  *ST華澤2015年報显示,公司其他應收款期末賬面餘額為18.64億元,絕大部分為公司實控人旗下陝西星王等企業所欠,其中有14.97億元為違規占款。 

  針對上述占款問題,*ST華澤及其關聯方也曾陸續提出過解決措施。 

  2016年4月,*ST華澤披露稱,陝西星王擬以其持有的廣西華匯股權對應的資產評估作價置入上市公司,用於支付佔用的上市公司資金。 

  但2016年6月,陝西星王向*ST華澤注入資產支付佔用資金的重組遭股東會否決。 

  關聯方償還佔用資金的事情至今還沒有實質性的進展,據*ST華澤今年1月6日公告显示,公司2016年收到關聯方償還資金合計僅1156.39萬元。 

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眾安汽車攜合作夥伴推出變速箱責任險,探索汽車後市場

2018年1月18日,眾安汽車與天元陸兵正式推出“變速箱責任險”,成為目前市場上保障範圍最廣的自動變速箱保養責任保險項目。眾安汽車車生態負責人佘昌出席活動,並與天元陸兵正式簽訂戰略合作協議,佘昌表示,希望通過此次戰略合作,整合雙方優勢資源,構建線上線下全渠道汽車服務網,共同打造具有保養、保險、保修特點的汽車養護新生態。

變速箱責任險主要為車主提供超過廠家保修期與保障範圍保險服務,保障範圍包括自動變速箱、無極變速箱、雙離合器變速箱等,依託合作夥伴強大的技術、人員優勢,幫助車主以更專業、更標準、更準確的方式維修、養護變速器,專業度更高、質量更有保障,為消費者提供更貼心的保障,大大減輕經濟負擔,真正為用戶做到了省錢、省時、省心。

同時,變速箱責任險的推出還可以幫助汽修企業解決業務開展難題,提高客戶粘度,降低養護風險,增加後續保障。該項目將幫助車主鎖定維修成本,避免因為車輛質量問題而支出意想不到的巨額費用,減少後顧之憂;享受高質量的車輛養護體驗,與車輛在原廠保修期內維修的流程和解決辦法一致,使用純正配件,省去在路邊店修理的擔憂;使車輛有更長的質量保障服務。

目前,市面上大多同類險種只針對部分耐用零件,如發動機缸蓋、缸體、曲軸等,對於一些易損害物品且維修費用高的零部件如自動變速器,則不在質保範圍內。這些部件一旦出現故障,要花費高額的維修費用,而很多消費者難以負荷。

眾安汽車得益於豐富的場景化嘗試,以客戶為中心,深入汽車後市場,與合作夥伴推出了變速箱保養責任保險,共同打造保養+保險+保修的養護理念,為用戶提供超過廠家保修期和保障範圍的服務,此舉也開創了行業之先河,真正體現出保險對廣大車主的價值,這也是眾安一直提倡的要做有溫度的保險的初心。

當前,全國機動車保有量已經突破3億輛,其中汽車保有量超2億輛,連續5年產銷量突破2千萬輛且保持全球第一。當買車逐漸成為人們的常規消費,汽車後市場消費也隨之發生變化。互聯網為保險的場景化提供了客觀條件,也提供了氛圍,如何利用互聯網優勢資源,創新發展模式成為一個重大的命題。

站在汽車新零售、新金融、車聯網的風口,眾安以車險為連接點,切入汽車配件維修服務場景,深入洞察汽車後市場發展趨勢,致力於解決汽後市場共同痛點。未來,眾安汽車將整合互聯網優勢資源,在車後市場中承擔更多產品研發角色,承擔更多核保職能環節,並加強科技金融賦能,以用戶需求為導向,切入更多買車、用車、養車的場景,與合作夥伴共建汽車新生態。

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“中國式支付”在全球成功逆襲 無現金交易引領潮流

  “中國式支付”在全球成功逆襲

  如今,越來越多的中國人喜歡通過出國旅行的方式陪家人度過春節假期。對於海外各地而言,中國人的到來不僅帶來了消費需求,更帶來了以移動互聯網和电子錢包為基礎的“中國式支付”。分析人士指出,中國改革開放初期,銀行卡、信用卡等國外支付方式通過廣東等沿海地區傳到中國;現在,則是微信紅包、支付寶等“中國式支付”引領全球消費者支付潮流。這“一進一出”之間,既體現了中國對外開放不斷加深的格局,也反映出中國經濟發展質量和整體實力已今非昔比。

  1 行業地位快速上升

  “中國旅遊業的顯著增長讓我們意識到,我們必須迅速行動。與支付寶結盟,是我們向前邁出的重要一步。這將增加以色列企業的客戶,並讓他們進入一個新的市場。”以色列信用卡公司首席執行官多龍·薩皮爾說。

  2018年1月底,支付寶宣布進入以色列,正式將移動支付服務帶到中東地區。未來,以色列的知名航空公司、珠寶店、連鎖免稅店都將可以用支付寶付款。而這,成為了“中國式支付”走向海外的又一個最新腳印。

  在很長一段時間里,中國在支付領域都處於“跟跑”模式。1949年的一天,美國商人弗蘭克·麥克納馬拉在紐約一家飯店就餐時發現自己沒帶錢包,不得不打電話叫妻子帶着現金來飯店結賬。隨後,他產生了設計一種能夠證明身份及具有支付功能卡片的想法並創立了大萊信用卡公司,無現金支付方式便由此誕生。

  改革開放之後,中國大膽引進外國先進科學技術和管理經驗,信用卡這一國際流行的支付工具也登錄中國,並得到較快的發展。1979年,中國銀行廣東省分行首先與香港東亞銀行簽訂協議,開始代理東亞信用卡業務,信用卡從此進入了中國大陸。1986年6月,中國銀行北京分行發行了長城信用卡,不僅填補了我國金融史冊上的一項空白,而且標志著中國傳統的“一手交錢、一手交貨”的支付方式開始發生重大變革。由此開始,以銀行信用為依託的支票、銀行本票、匯票以及銀行卡等非現金支付工具逐漸取代現金並普及應用。

  隨着計算機技術的發展特別是移動互聯網和智能手機的普及,中國線上电子商務發展迅猛,與之相對應的第三方支付、二維碼支付等全新移動支付方式在中國實現了蓬勃發展。相關數據显示,中國移動支付市場規模最近4年間增長了近20倍;截至2017年10月底,我國移動支付交易規模近150萬億元,居全球首位。

  獨立支付業務運營商Worldpay在其發布的年度《全球支付報告》中預計,到2021年,中國电子商務市場將增長11%,穩居全球电子商務市場之首。“由於消費者在進行線上購物時更渴求多樣化的支付方式,中國再次引領了全球新趨勢。信用卡、借記卡等傳統選項正淡出人們視野,而电子錢包、銀行轉賬等方式日益興起。”Worldpay中國區總經理陳國山說。

  如今,在歐美、日韓、東南亞等全球數十個國家和地區的線下商戶門店,“中國式支付”的範圍幾乎可以涵蓋餐飲、超市、便利店、主題樂園、休閑等各類吃喝玩樂消費場景。

  2 根植中國經濟活力

  

  安徽省合肥市瑤海區勝利智能農貿市場,每個攤位都安裝了电子屏,只需掃碼即可實現移動支付,還可在平台對商家進行點評、維權投訴等。掃碼“滴”聲之後,現實與虛擬被連接,這種黑白方格組成的“時代符號”(二維碼)帶來了便利、快捷和驚喜。張大崗攝(新華社發)

  其實,早在上世紀90年代,二維碼支付技術就已經形成,其中韓國與日本是使用二維碼支付比較早的國家。那麼,為何二維碼支付能夠成為“中國式支付”的標誌並走向全球呢?

  需要看到,現代貨幣屬於信用貨幣,其相對應的支付方式也必須要有強大的信用支撐才行。經過多年的改革開放,中國經濟總量已經穩居世界第二,經濟增長貢獻率世界第一,民眾消費活力和市場體量十分龐大。二維碼等移動支付方式乘着电子商務的東風率先在中國快速發展,在快速擴大用戶基礎的同時實現了行業的信用積累,從而成為了具有時代特徵的“中國式支付”,並進而闊步走向世界成功逆襲。

  國家發改委國際合作中心首席經濟學家萬�叢誚郵鼙頸�記者採訪時表示,“中國式支付”能夠興盛起來並傳到海外,與中國在國際貿易中地位提高、人民幣國際化程度加深、金融監管及時到位、互聯網基礎設施迅猛發展等諸多因素相關。但歸根到底,“中國式支付”的壯大出海根植於中國經濟活力。

  “首先,隨着經濟發展與開放擴大,中國的對外貿易水平不斷地提高,商品種類、貿易結構、出口金額、結算規則等方面都有了很大的全球影響力,從而構成了‘中國式支付’走向海外的經濟基礎。其次,隨着中國整體經濟實力的提升及中國企業不斷‘走出去’,人民幣國際信用和國際地位也不斷提高,這為‘中國式支付’走向全球提供了堅實的貨幣清算基礎。最後,中國過去在金融及通訊基礎設施方面落後於國外,因此銀行卡、信用卡、POS機等上一代电子支付是由國外向國內流入。隨着基礎設施完善與民眾生活水平提高,中國在移動支付領域實現了彎道超車,並開始引領海外。”萬�此怠�

  與此同時,政策層面的支持與規範在這一過程中亦不容忽視。例如,為促進移動支付行業健康發展,中國人民銀行2017年底專門印發了《條碼支付業務規範(試行)》和《條碼支付受理終端技術規範(試行)》,同時公布了若干具體要求。比如,在准入資質方面,新規明確支付機構向客戶提供基於條碼的付款服務時應取得網絡支付業務許可;在防止信用卡套現方面,新規要求以同一個身份證件在同一家收單機構辦理的全部小微商戶,其基於信用卡的條碼支付收款金額日累計不超過1000元、月累計不超過1萬元。

  中國人民大學重陽金融研究院高級研究員董希淼認為,中國的移動支付在2016年在筆數上就已經超過了互聯網支付,成為零售支付的重要支撐。這與近年來跨境貿易與人員往來非常頻繁有關。作為金融開放的重要一環,未來中國監管層面還需要進一步參與支付行業的國際治理。

  3 有利加深經貿互動

  

  芬蘭小城羅瓦涅米是著名的北極旅遊城市,近年來吸引了越來越多的中國遊客前往觀光旅遊。當地商戶們為了吸引遊客消費,紛紛接入了支付寶服務。在這個北極小城,這兩年移動支付變得非常發達,遊客消費也變得更為便捷。   在羅瓦涅米許多店鋪中,支付寶的標識都放在了顯著位置。商戶們迫不及待讓遊客們知道他們的店鋪支持支付寶,以吸引更多遊客前來。許多遊客也感嘆,在北極小城,看到來自中國的移動支付服務顯得很親切。在羅瓦涅米,支付寶已經成為了商家們的標配。   更有意思的是,在一家哈士奇雪橇探險公園裡,為了吸引中國遊客,哈士奇身上也掛上了支付寶的廣告標語。掛着廣告標語的哈士奇奔跑在雪地里,非常呆萌和可愛。中國遊客戲稱,歐洲人為了做中國遊客的生意,太拼了。如今,有中國人的地方就有移動支付,成為最近中國遊客來到芬蘭羅瓦涅米后的最重要感受。   許康平攝(人民視覺)

  來自世界銀行的數據显示,目前發展中國家尚有20億人沒有銀行賬戶,僅10%的人持有信用卡,有貸款需求的人中僅21%通過正規金融機構獲得貸款。東盟國家超過6.8億人口,其中3.6億人口迄今無法獲得基礎的銀行服務。由此可以看出,“中國式支付”出海目前更多依賴中國客商在海外交易帶動,未來在服務當地消費者方面仍然有巨大潛力,也有很長的路要走。

  例如,印度是個電影大國,舉家看電影是印度人的重要娛樂方式。印度民眾看電影的習慣,長期以來都是先到電影院,當場選電影和場次,排隊買票,然後等上一兩個小時入場。後來,螞蟻金服建議印度有關企業拓展在線購買電影票功能,對方一度覺得這樣行不通,認為印度人更喜歡到電影院臨時排隊購票,享受一種驚喜感。但螞蟻金服堅持認為,隨着印度經濟的發展和中產階層的崛起,便捷性和時間將越來越成為稀缺品。後來的事實證明,來自中國的在線支付模式在印度落地一個月的時間內,就有1/6的電影票通過網上銷售掉了。

  2017年,世界經濟復蘇好於預期,國際市場需求回暖。根據世界貿易組織統計數據,去年前三季度全球70個主要經濟體,貨物貿易合計出口值同比增長9%以上,貿易增勢明顯。

  與此同時,我國2017年貨物貿易進出口總值27.79萬億元人民幣,比2016年增長14.2%。這意味着,在世界經貿緩慢回暖的背景下,“中國式支付”也將有更多用武之地。

  “基於移動互聯網的支付在中國的發展非常迅速,甚至超過很多發達經濟體。在此背景下,中國依然堅定不移地基於技術、金融、創新及自身所處的經濟發展階段,堅持對外開放,堅持構建人類命運共同體。這也有利於其他國家接受‘中國式支付’的傳入。”萬�此怠�

  萬�唇�一步指出,未來“中國式支付”在世界的普及對於中國對外開放也有很大的好處,有利於中國服務貿易、金融技術及消費文化的推廣,同時加深人民幣國際化進程與進度。

  萬�唇ㄒ椋�“中國式支付”在世界要想走得更遠,一方面,要把握好一個度,注意其他貿易夥伴在安全隱患上的顧慮,堅持以民間為主、以市場需求為主,順其自然地發展;另一方面,支付企業也要注意社會責任,同時國家也應該出台相關法律法規讓市場的秩序更為成熟完善。

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接棒者融創:西雙版納160億萬達城交接樣本

 中國經濟網北京2月11日訊 (記者 馬先震)高昊將一杯普洱茶遞到我面前,茶湯鮮亮,沁人心脾。這是易武彎弓寨的古樹茶,樹齡超過百年。“雲南最好的普洱茶產區其實在西雙版納。”他說。作為萬達西雙版納文旅項目銷售公司的總經理,高昊總是不失時機地將這片土地的美好事物分享給訪客。在他看來,一款好茶要做到“不偏不倚,不多不少,含而不露,大體穩健”,眼前這杯彎弓即是一例。

  但世事並不如茶般恬淡平和。7月10,一次震驚中國商業世界的事件波及到了西雙版納這座中國南部邊陲的小城。當日,萬達和融創兩家中國最著名的公司發布聯合公告,萬達以註冊資本金的91%即438.44億元,將十三個文旅項目的91%股權轉讓給融創。

  10月11日晚間,融創中國再度公告稱,公司已經向大連萬達商業支付首筆付款和第二筆付款,合計294.22億元,並已經完成了八個項目的交割。高昊所在的西雙版納文旅城是其中最早完成交割的項目。

  在幾乎沒有任何思想準備的情況下,高昊換了個東家,老闆由王健林變成了孫宏斌,並且,已經運轉兩年有餘的西雙版納文旅城成了首批完成交割的項目。以如此迅雷不及掩耳之勢完成如此體量巨大的交易,在中國商業史上極為罕見,作為這一大事件的親歷者,高昊的反應卻是出人意料的平靜。他像一個訓練有素的職業經理人一樣接受了這一現實,並且嘗試着以盡可能快的速度融入新的體系之中。

  “哪個員工能逆轉這種合作的結果?既然不能逆轉,那你只能去更好的接納它。”高昊說。他的心態調整並非完全出自理性分析,“遇見版納,遇見理想國”——這是他為項目定下的Slogan。在他眼中,西雙版納無論從資源還是區位角度,都是一塊不可多得的寶地,加上萬達160億投資奠定的基礎,西雙版納文旅城項目將會成為下一個“中國神盤”。

  就像所有出色的銷售一樣,高昊具有對一個項目發自內心的熱愛和期待,這種情感紐帶,並沒有因為股東的易主而被輕易斬斷。

  交割日

  西雙版納項目交割的日子定在8月1日,離萬達和融創發布公告僅僅過了20天。

  這一天,融創昆明公司總經理王志剛和他的同事穿着整齊劃一的襯衫西褲來到交割現場,接收他即將分管的項目。襯衫西褲這並非融創慣常的着裝風格,但他聽說軍事化管理的萬達對員工着裝有比較嚴格的要求,“我們這樣穿是為了表示對他們的尊重。”王志剛說。

  在此之前,融創總部已經對參與交割的人員做了一次全面的培訓,從交割內容、具體流程、注意事項等方面都做了詳細的囑咐,甚至連着裝這些細節也包括在內。“集團的表態是,交割意味着兩個企業之間的合作剛剛開始,而非結束。”王志剛說。

  這並非敷衍的外交辭令,其實,雙方在7月份的聯合公告上,就已經為整個文旅項目交割奠定了“四個不變”的基調:1、品牌不變,項目持有物業仍使用“萬達文化旅遊城”品牌;2、規劃內容不變,項目仍按照政府批準的規劃、內容進行開發建設;3、項目建設不變,項目持有物業的設計、建造、質量,仍由萬達實施管控。4、運營管理不變,項目運營管理仍由萬達公司負責。這無疑極大地降低了這些巨型項目的交割難度,併為項目將來的穩定性提供了保障。

  整個交割過程因為此前的鋪墊變得異乎尋常的順利。與此同時,萬達和融創作為中國頂級企業的執行力在整個過程中得以充分展示。一個上百億的項目,包括資料、財務、人事、印章等項目的交割,一天之內即宣告完成。”我覺得這就是兩家大氣的公司之間的合作,假如只是融創是大氣的,或者只是萬達大氣,都不可能是這種結果。“同樣參與了交割的高昊認為。

  令融創方面頗為感動的是,除了完成例行的交割流程,萬達還對這個行將易主的項目進行了額外的叮囑。交割前後,王志剛與萬達負責項目交割的晉國興總經理進行過多次交流,晉國興將於萬達原來在項目規劃上的考慮、如何處理政府關係的心得、包括操盤的一些具體心得都對王志剛和盤托出。交割完成后,晉國興還帶着王志剛一起拜會了管委會、國土局的相關領導, 彙報了交割事宜,同時也試圖幫助融創與當地政府建立良好的聯繫。

  除了對項目本身的情感,萬達員工對交割的配合或許還源自其一貫以來強調的執行力文化。“公司讓我們怎麼做,我們就必須堅決去執行。”高昊以這種心態執行了萬達給他下達的最後一條指令。在他看來,交割日之後地球仍舊如常運轉,並沒有發生本質的改變,“實際上我們主體都沒變,公司還是叫‘萬達西雙版納國際旅遊度假區開發有限公司’,只是股權結構變了”。

  所以,高昊和團隊的大多數成員選擇了留守。據項目公司人力資源部的負責人介紹,整個西雙版納文旅項目交割過程中,始終沒有出現異常的人員波動。據王志剛介紹,孫宏斌在內部會議上多次對萬達團隊能力的認可,“孫老闆對萬達在文旅項目上的商業思維和團隊經驗非常看重,真心希望原來萬達的員工能加入融創,繼續為項目服務。”

  “萬達是大企業,融創也是大企業,大家合力把這個項目做得更好,那才是對萬達最好的一種致敬方式。”高昊言語間還留着濃厚的萬達情結。

  “我們萬達”與“他們融創”

  正如雙方認為的那樣,交割只是一切的開始。融創和萬達,這兩个中國地產領域最具代表性的公司,各自有着極為鮮明的個性。眾所周知,對於大型併購項目來說,其最終成敗往往不是取決於最初的海誓山盟,而是之後漫長的柴米油鹽——對於兩家閃婚的公司尤其如此。

  與其許多尚未交付使用的萬達文旅城不同的是,西雙版納項目已經由萬達的團隊經營兩年有餘,其在管理上有着極為深刻的萬達烙印。即使在交割完成三個多月後,許多員工依然地不自覺的用“我們萬達”和“他們融創”來表明彼此的身份——雖然目前就人事關係而言,他們已經是完完全全的融創員工。

  此前的職業慣性並沒有因為一個商業交易的完成而被輕易抹去,這個項目的許多參與者,親眼見證了一個高水準的巨型商業體在一個四五線邊遠城市崛起,成為中國文旅項目的樣本工程。

  在高昊看來,融創和萬達這兩家公司有着迥異的行事風格:“比如融創的風格是,任何一個事,大家可以討論,沒有太明顯的上下級的界限,哪怕是一個普通員工,我也給你說話的機會,大家來探討該怎麼做;萬達往往是探討之前,每個人都已經有自己的主意,相互都已經知道對方想說什麼,是有針對性的問題,一二三。萬達5分鐘開完的會,可能在融創要開5個小時,但是究竟哪種結果好也無法定論,這個是大家工作方式不一樣。”

  多年服務於融創的王志剛也表達了對萬達執行力的欣賞,但他也強調:“我們融創的考核是“雙控”,既考慮進度,同時也考慮你的活乾的質量、品質,所以這塊客觀有些差別。”從管理角度而言,萬達式的效率與融創式的精細,本質上並無高下之分,其風格的形成與各自商業模式密切相關,萬達的商業地產自持比重較大,資金壓力加上對政府的承諾,對效率的要求自然很高;融創精於高品質住宅,須要用心雕琢才能贏得消費者,所以更注重在質量上下功夫。但一旦雙方的管理風格在某個項目上“合體”,其中的調試和磨合肯定不是一朝一夕就能完成。

  樂觀之處在於,雖然融創和萬達對於彼此的工作方式並不完全適應,但雙方在將西雙版納文旅城做得更好這個大目標上並無二致,這讓許多項目執行過程中的摩擦反而變成了互相學習的機會,畢竟,這是兩個在各自領域將自己的優勢做到極致的企業,可以學習的遠比需要放棄的東西多得多。

  雙基因的“孩子”/“混血兒”如何長大

  作為融創和萬達閃婚之後的“混血兒”,西雙版納文旅項目不可避免地被注入了兩種不同的基因,這也讓該項目註定會成為企業併購領域值得研究的樣本——對於其他一些尚未開業的文旅城來說,更是如此。

  融創昆明城市公司副總經理張驚濤被派駐的西雙版納項目時,他的一個天然使命就是在項目執行過程中發現問題,並設法解決。“西雙版納項目的經驗和問題對其他文旅城項目有很好的參考價值。”他說。

  在短短几個月時間里,他確實收到不少吐槽,有來自業主的,有來自員工的,也有來自地方政府的。例如,一個萬達城業主和地方政府共同的“槽點”就是,萬達城裡的主題樂園對於業主和當地百姓沒有任何優惠,他們只能和遊客享受同等待遇。這項有些“不近人情”的規定讓一些業主和當地百姓頗感失落。“在商言商地說,至少沒有把萬達城這個項目真正的價值發揮出來。”張驚濤認為,如果能將這些遊樂設施更好地服務於業主和當地百姓,對於樓盤的銷售和當地政府關係方面,無疑會起到積極作用。

  這背後反映的其實是萬達文旅項目管理的一個現實問題,按融創和萬達的約定,包括主題樂園在內的自持物業仍由萬達商管公司負責管理,商管公司在有自己的管理模式和定價體系,融創無法介入太深。即使是在萬達時期,由於其執行的是條線管理模式,持有物業和銷售物業也是各成體系,之間的打通也並不順暢,“要個優惠券什麼的都非常困難”。因此這個問題的產生於萬達融創之間的交割關係不大,屬於“歷史遺留問題”。

  張驚濤對於這個狀態有自己的擔憂,除了無法更好的幫助銷售物業獲取客戶,主題樂園將來的生存也是必須要面對的問題。由於樂園前期投入巨大,成本回收周期較長,如果銷售物業在幾年之後完結,無法繼續給主題樂園輸血,樂園的經營該如何維繫?

  對此,王志剛認為,“西雙版納這個項目,持有這一塊到目前為止融創沒有任何大的動作,原來萬達對服務這一塊的經營有他們成熟的考慮,我們更多的是尊重保留。但是的確在運營過程中間的一些實操環節,根據業主的一些反饋和建議,我們會嘗試做一些改變,但是要跟萬達那邊保持溝通。”

  在他看來,作為新股東的融創需要對萬達城項目有通盤的考慮。“在這方面還得算我的賬,因為我是對這個盤負責的,我需要去整合資源,讓萬達城變成一個整體的盤子,最終的目的是保證萬達城的資源實現共享。”在他的設想中,融創和萬達應該在萬達城項目上變成一個共同體,來保證這個自持物業和銷售物業之間的體緊密聯繫。

  為此,王志剛將萬達文旅城的發展劃分為三個階段:第一個階段是萬達建成運營的這兩年時間;第二個階段是融創接手后的未來四五年,屬於運營提升階段,這個階段要兌現對政府、業主以及萬達的承諾;第三階段,融創會在西雙版納繼續謀求優質的土地資源,深耕這片土地,將萬達文旅城打造成版納真正的名片。

  如果這樣的規劃能變成現實,融創和萬達的團隊將聯合逐漸改寫西雙版納的歷史。實際上,此前的變化已令人鼓舞:萬達城項目沒有開業之前,西雙版納的旅遊人數大約每年在1000萬-1300萬之間,2015年萬達城開業后,第一年就實現1700萬,2016年更是猛增到2500萬。

  無論這兩个中國最頂級的公司因為什麼樣的契機成為了合作者,至少西雙版納成為了一個讓他們風雲際會的舞台。“有些時候我們全心全意幹活的時候,已經忘了自己是屬於萬達,還是屬於融創。”高昊說。

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森馬服飾財務總監由章軍榮變更為陳新生

 中國經濟網北京3月7日訊 今日,浙江森馬服飾股份有限公司(證券簡稱:森馬服飾 證券代碼:002563)發布公告稱,因工作需要,應個人申請,公司董事會現調整章軍榮先生財務總監職務,調整后,章軍榮先生不再擔任公司財務總監職務,由公司另行任用。

  公告稱,公司聘任陳新生先生為浙江森馬服飾股份有限公司副總經理、財務總監,任期與本屆董事會相同。

  相關簡歷:

  章軍榮,1974年出生,中國國籍,無境外永久居留權,碩士,高級會計師。 2002年加入浙江新傑克縫紉機股份有限公司,曾任該公司董事、財務總監兼董事會秘書。 2008年加入本公司,任本公司財務總監。

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我國主題公園盈利能力堪憂 遍地開花且同質化嚴重

    記者溫寶臣報道:記者從19日在山東省泰安市舉辦的“第二屆主題公園建設發展論壇”上獲悉,近幾年,我國主題公園發展迅速,但盈利能力普遍不足。

  山東省泰安太陽部落旅遊區總經理孔祥海告訴經濟日報記者,近年來旅遊市場增長態勢良好,但遍地開花的主題公園供給超過了市場需求,只有少數有特點、有影響力的主題公園實現了盈利。

  當前,很多地方為拉動區域經濟,把主題公園作為重點招商項目,在建設過程中出現了各種各樣的問題。一是不僅外觀上模仿、照搬國外主題公園,且水平落後10年以上。二是科技含量較低,以室外項目居多,缺乏創新意識,項目存在不同程度的重複現象。三是規模較小,佔地面積一般都在1000畝左右;同時布局過於密集,人口密度不足以支撐主題公園盈利。據了解,我國有幾百家主題公園,僅山東就有10多家。此外,大多缺乏互動演藝類項目,遊客參與感不強。

  4月份,國家發改委等五部門發布了《關於規範主題公園建設發展的指導意見》,指出近年來主題公園建設發展中出現了概念不清、盲目建設、模仿抄襲、低水平重複等問題,有些地區還出現了地方債務風險和房地產化傾向。近日,國家發改委政策研究室副主任孟瑋也在國家發改委的新聞發布會上指出,主題公園要進一步加強科學論證、合理規劃,防止一哄而起、盲目發展、同質化競爭。

  孔祥海表示,國內文化旅遊項目遍地開花,但文旅結合成功案例並不多,尤其是真正把中國文化與遊玩娛樂有機融合的主題公園項目少之又少。

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生物燃料概念股走強 中糧生化領漲

  早盤,生物燃料概念股領漲。截至發稿,中糧生化漲7.88%,*ST椰島、北大荒、天邦股份、華光股份等個股跟漲。

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巴西上調黃豆玉米產量預估 黃豆出口量估8,200萬噸

美國伊利諾州黃豆玉米顧問公司(Soybean & Corn Advisor Inc.)作物分析師、南美農業專家麥克.科爾多涅博士(Michael Cordonnier)8月14日撰文表示,巴西農業部本月報告將本年度巴西玉米產量預估較前月上調160萬噸至1.021億噸,較上年度將增加2.1%。其中,黃豆收成之後所播種的二茬玉米產量預估較前月上調140萬噸至7,490萬噸,佔巴西玉米總產量的73%,較上年度將增長2.4%。

本年度巴西黃豆產量預估則是較前月小幅上調10萬噸至1.209億噸,較上年度將增加5.1%。本年度巴西玉米收成面積較前月小幅上調至1,370萬公頃,較上年度增長6.7%;黃豆收成面積則預估年增3.0%至3,690萬噸。本年度巴西穀物產量預估將年增4.8%達到創新高的2.537億噸,黃豆與玉米合計則佔了巴西穀物總產量的9成比重,兩者預期都是創歷年新高的產量。在產量創新高的帶動下,巴西農業部也預估今年黃豆出口量將達到8,200萬噸。

普氏能源資訊報導,隨著生產需求的回暖,預計8月份中國的黃豆進口量將比7月大幅增加。8月份,預計約有158艘共載有1,036萬噸黃豆的船隻到達中國,高於7月份實際到達的147艘,就數量而言則增加約73萬噸。巴西威廉姆斯社的運輸數據則顯示,8月份共有65艘載有419萬黃豆的船隻駛往中國。在過去幾個月裡,巴西一直是中國最大的進口黃豆供應國,但預計下個月開始,美國黃豆收成之後將取代巴西成為大陸進口黃豆的最大供應國。

中國海關數據顯示,今年7月份大陸黃豆進口再破千萬噸,達到1,009萬噸;今年1-7月大陸黃豆累計進口量達到5,513.5萬噸,較去年同期增加17.7%。按照目前的進口速度,預計今年大陸黃豆進口量有望再次重返9,500萬噸以上的位置,有望創下歷史新高。上次大陸黃豆進口突破9,500萬噸水平是在2017年,當年黃豆進口達到創紀錄的9,553萬噸。

巴西農業部公佈的數據顯示,2020上半年,巴西農業出口額年增10%至516億美元,佔總出口的51%比重,較去年同期43%的佔比顯著提高,主要是受到對中國大陸出口創下新高的帶動,反觀農業以外其他部門上半年的出口額則是年減20%。上半年巴西農業出口額以黃豆為最大宗,佔比40%,其他主要出口農產品還包括牛肉(7%)、豆粕(6%)、糖(5%)、咖啡(4%)與棉花(2%)。上半年玉米並未在主要的出口農產品當中,因巴西玉米出口主要集中在下半年。

新聞來源:https://fund.megabank.com.tw/ETFData/djhtm/ETNEWSContentMega.djhtm?TYPE=1&DATE=&PAGE=1&A=97AA31B0-F81D-4583-9165-273682D2A573
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央行行長易綱回應外匯市場波動:正在密切關注

 中證網訊(記者 彭揚)中國證券報:近期外匯市場出現一些波動,對此您有何評論?

  易綱:近期外匯市場出現了一些波動,我們正在密切關注,這主要是受美元走強和外部不確定性等因素影響,有些順周期的行為。   當前中國經濟基本面良好,金融風險總體可控,轉型升級加快推進,經濟進入高質量發展階段,國際收支穩定,跨境資本流動大體平衡。   我國實行的是以市場供求為基礎、參考一籃子貨幣進行調節、有管理的浮動匯率制度。多年來的實踐證明,這一制度行之有效,必須堅持。   我們將繼續實行穩健中性的貨幣政策,深化匯率市場化改革,運用已有經驗和充足的政策工具,發揮好宏觀審慎政策的調節作用,保持人民幣匯率在合理均衡水平上的基本穩定。

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幸福人壽轉型壓力大:虧損金額大 中短期產品受限制

近期,銀保監會批准幸福人壽在全國銀行間債券市場公開發行10年期可贖回資本補充債券。而記者了解到,幸福人壽此次發行債券籌資或許與其一直以來的業績不佳有關。

  發展了11個年頭,幸福人壽想說轉型並不容易。曾經依靠萬能險擴張,如今銀保監會一紙監管函,指出公司人才嚴重不足,比如,股票投資經理、研究人員、交易人員等不足12人,股權投資團隊也不足5人。而且,這家公司的虧損還在惡化,償付能力充足率也接近監管紅線。

  困難重重之下,近期,銀保監會批准幸福人壽在全國銀行間債券市場公開發行10年期可贖回資本補充債券,發行規模不超過30億元。而記者了解到,幸福人壽此次發行債券籌資或許與其一直以來的業績不佳有關。

  公司虧損金額大

  幸福人壽保險股份有限公司(以下簡稱“幸福人壽”),成立於2007年11月。註冊資金為101億元。該公司2010年至2014年間分別虧損了4.5億元、7.37億元、7.91億元、7.53億元、3.93億元,累計虧損超過30億元。之後得益於中短期產品和萬能險產品在整個行業中的爆髮式發展,幸福人壽一度扭虧為盈。

  然而好景不長,隨着銀保監會對於全行業中短期產品以及萬能險產品漸漸脫離保障根本的現象進行整治,併發布了《關於規範人身保險公司產品開發設計行為的通知》之後,幸福人壽的凈利潤又急轉直下,這種情況下,幸福人壽急需轉型。

  對此,幸福人壽方面表示,“近年來公司着力推動業務價值轉型,保費結構從躉交業務推動向期交業務拉動轉變,年期結構由短期向長期轉變,渠道結構從銀保渠道為主逐步向個險渠道傾斜轉變。”

  資料显示,自從監管部門對萬能險加強監管后,幸福人壽保戶投資款新增交費同比下降26.24%,規模保費縮水5.1%。其2016年凈利潤下降至1801.59萬元,下降幅度高達94.6%。到了2017年,其經營情況進一步惡化。幸福人壽2017年經營現金流凈額為-42億元,比起上一年度的79億元相差巨大。

  同時,記者觀察到,幸福人壽2017年度的退保支出也較上一年度同比增長了31.79%。而官方披露的2018第一季度償付報告中显示,幸福人壽第一季度的虧損高達8.65億,核心償付能力充足率116.83%,較行業平均水平低了很多。

  一季度凈利潤虧損主要原因是什麼?幸福人壽相關負責人在接受《國際金融報》記者採訪時表示:

  一方面,今年一季度資本市場行情極不穩定,波動較大,導致公司權益類投資收益不盡理想。

  另一方面,公司一季度規模保費中的價值型業務佔比大大高於去年同期。因個險業務、銀保期交等價值型業務首年費用支出較高,保費對應的手續費及傭金支出、業務管理費等費用支出同比下降幅度低於保費下降幅度,上半年單位保費投入費用高於去年同期。

  對於幸福人壽多項指標下滑的現象,國務院發展研究中心金融研究所教授、保險研究室副主任朱俊生向《國際金融報》記者表示,在萬能險進行整治后,主打此類產品的險企將面臨巨大的轉型壓力。尤其是現金流風險,業務受限制后,現金流流入自然減少,但由於保單到期、退保增加等問題現金流流出增加。而且由於躉繳產品受到限制后,一些公司為了生存下去不得不多賣期繳產品,於是保費規模就會受到影響,而這也將是險企最大的挑戰。

  籌資動作頻繁

  為了填補巨額的虧損,幸福人壽一直以來都積極補充資金。記者梳理髮現,該公司在2016年底至2017年初之間,先後進行了4次增資。共增資了70億元,使得註冊資本達到了如今的101億元。

  除了增加註冊資本之外,幸福人壽還頻繁投資股權,然而結果卻並不如期盼中那樣,且不說帶來的利潤多少,幸福人壽旗下的萬能險賬戶的股權投資皆為虧損。截至2018年一季度,幸福人壽共出現在6家上市公司的前十大流通股股東中,涉及行業主要為房地產開發、電氣設備、建築裝飾、醫療器械服務。僅從2018年來看,幾家公司的股票都有不同程度的跌幅。

  屋漏偏逢連夜雨,銀保監會在6月底對幸福人壽發出監管函:由於該公司資金運用制度不健全、投資團隊人員不足、未按規定開展投后管理及其他違規問題,命令其進行整改,且下發之日起6個月內不得進行新增股權和集合資金信託計劃投資。此次被批準的發行債券想必也是幸福人壽由於股權禁令而選擇的另一條籌資渠道。

  試點產品發展限制大

  此外,記者還發現,幸福人壽在試點住房反向抵押養老保險產品方面有一定探索,是國內首家推出以“以房養老”為核心理念保險產品的公司。

  不過,朱俊生對《國際金融報》記者表示:這種模式在國內市場還是很小,保費規模也十分有限。雖然通過“以房養老”給與老人穩定的資金來源是有一定積極意義,但此類模式要在中國發展還是有很多問題需要解決。

  首先,我國房屋的產權有70年的年限,未來產權的獲得方式還有不確定性。

  其次,當房價在上漲時,老人會對保險公司給與的資金數量有很高要求;而房價下跌時,保險公司本身對於此類產品的積極性一定會有下降。同時,房價的周期性漲跌以及大環境的政策方向都很難預測,會形成一定風險。

  最後,中國的傳統文化中,房屋總會作為身後的財產留給子女。所以,“以房養老”的概念可能更適合失獨家庭或是收入較低的家庭。

  總體而言,這款產品受眾較小、風險較難把控,未來一定時間內都很難帶來大量利潤。幸福人壽對於公司轉型的方向還要另找突破口。

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