騰訊乘車碼用戶數已突破1億

7月30日消息,據界面新聞報道,目前,隸屬於騰訊金融科技板塊的騰訊乘車碼用戶總數已經突破1億,並已在全國28個省市120多座城市相繼落地。

公開資料显示,乘車碼是騰訊公司基於小程序開發的二維碼出行服務,用戶只需在微信搜索“乘車碼”小程序開通,即可刷碼乘坐公交地鐵。2017年7月,乘車碼首次上線廣州BRT快速公交。

《電商報》注意到,本月12日,騰訊官方公布深圳市地鐵乘車碼用戶數已正式突破2000萬,單日刷碼筆數破200萬。據了解,深圳市地鐵乘車碼於去年5月8日正式上線,在上線當天,騰訊董事會主席兼首席執行官馬化騰曾親自為該產品站台。

作為一款用戶量快速增長的現象級產品,目前騰訊乘車碼團隊也已經是一支規模不小的團隊,不過具體的人數騰訊方面並未透露。

對於乘車碼的未來,騰訊內部懷有不小的期待。據了解,目前乘車碼團隊已推出了乘車碼車票、乘車裡程排行、乘車碼小遊戲等,同時,根據用戶需求及客流情況提供定製巴士(飛線巴士)、定製客運服務(米圖出行),未來還將在技術創新方面拓展,推出刷臉乘車服務等,試圖打造智慧交通版圖。

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央行正醞釀起草代收業務的管理規定 明確代收資質

7月31日消息,據中國支付網報道,央行正在醞釀起草代收業務的管理規定,明確代收資質、代收業務適用交易場景類型等,進一步規範代收業務參与各方行為,保障金融消費者的合法權益。

央行醞釀起草的代收業務管理規定將明確代收資質,獲得網絡支付業務牌照的支付機構,可為實體商戶和網絡商戶提供代收服務;獲得銀行卡收單業務牌照的支付機構可為屬地實體商戶提供代收服務。並還規定,代收業務適用交易場景類型主要為小額代收業務等風險相對較低的領域,具體範圍和限額將由清算機構會同成員機構制定規則,報人民銀行后實施。

目前代收存在諸多問題,包括部分付款人開戶機構在未取得客戶授權、未有效審核客戶真實意願情況下開通代收服務;部分代收服務機構將代收業務與其他需要逐筆進行交易驗證的交易套用,將代收業務應用於高風險場景或非法經營業務;部分代收服務機構違規出售、轉讓系統接口,交易信息傳遞不透明。行業協會近兩年處理涉及代收交易的舉報事件達117件,涉及金額超過了2400萬元。

實際上,網聯清算平台在去年6月就曾下發42號文規定,所有第三方支付機構與銀行的直連都要切斷,銀行不再直接為第三方支付機構提供代扣通道。用戶如果堅持選擇銀行卡支付的話,支付寶和微信就會自動跳轉到銀聯支付。

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螞蟻金服開放平台宣布升級為“支付寶開放平台”

8月1日消息,近日,螞蟻金服在其開放平台官網發布《關於開放平台品牌升級的公告》,公告稱原“螞蟻開放平台”從2019年8月1日正式升級為“支付寶開放平台”。

公開資料显示,螞蟻金服開放平台於2016年8月正式上線,是在四個方面由原來的“支付寶開放平台”升級而來,旨在為開發者提供支付、理財、信用、口碑開店、安全、營銷、社交等各類能力及行業解決方案。

彼時,螞蟻金服開放平台同步推出了“春雨計劃”,提出將在3年內至少助力100萬開發者,服務1000萬中小商戶和機構,構建開放的生活服務生態。按照螞蟻金服去年8月發布的數據,開放平台服務商已超過2.5萬家,服務商戶數千萬家。

《電商報》注意到,今年8月1日,距離螞蟻金服開放平台上次升級整整過去了3年時間。而此次升級屬於改回原來“支付寶開放平台”的原名。

值得注意的是,螞蟻金服開放平台在公告中亦稱,升級后平台功能不受任何影響,至於此次所謂的“升級”具體表現在哪些方面,目前螞蟻金服方面並未透露更多。

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央行:“手機號碼支付”業務已覆蓋159家銀行

8月5日消息,據央行清算總中心提供的數據显示,截至目前,“手機號碼支付”業務已覆蓋中國工商銀行、中國銀行、中國建設銀行在內的159家銀行。

據《電商報》了解,所謂手機號碼支付,即用戶在轉賬時,無需輸入戶名、賬號、開戶行等信息,只需輸入對方在銀行簽約的手機號碼,即可自動識別對方關聯的銀行賬戶信息,進而完成跨行支付業務。

據央行清算總中心介紹,這項業務依託於網上支付跨行清算系統(IBPS),於今年年初開始進行試點推廣,彼時首批共有28家試點機構。

值得一提的是,手機號碼支付業務單筆轉賬金額一般最高為5萬元,支持實時到賬。不過,不同銀行規則不盡相同,以滙豐中國為例,該行“手機號碼支付”轉賬限額為人民幣一萬元整(每日);且“手機號碼支付”轉賬累計限額/筆數計入網上銀行轉賬額度。

據《電商報》了解,手機號碼支付業務由各商業銀行面向個人客戶提供,客戶通過開戶銀行的手機銀行、網上銀行、銀行櫃面(具體視各銀行的開放渠道),將本人預留手機號碼與常用銀行卡號關聯綁定,即可開通這一功能。

有業內人士指出,手機號碼支付的優勢在於操作便捷,僅需提供接收人手機號碼即可實現支付轉賬,免於輸入銀行卡號等繁瑣信息,能夠快速通過人民銀行網上支付跨行清算系統處理,實時完成跨行收付款。

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蘋果在美國正式推出Apple Card 部分用戶已收到邀請

8月6日消息,據路透社報道,蘋果公司今日正式面向美國消費者推出了其虛擬信用卡Apple Card。

報道稱,今日稍早些時候,蘋果更新了美國官網的Apple Card 紹頁面,並提供了教學視頻,方便用戶註冊使用。蘋果表示,已經向某些用戶發送了郵件,收到邀請郵件的消費者可以通過 iPhone上的錢包App註冊申請開通Apple Card。

公開資料显示,Apple Card的發行銀行是高盛,還有萬事達卡的全球支付系統作為支持。Apple Card在全球範圍內都可以使用,不會收取任何年費,並且支持國際免費轉賬。

值得一提的是,在蘋果信用卡Apple Card即將推出的前夕,其合作方高盛已經在其網站上發布了這款卡的用戶協議,其中列出了用戶使用Apple Card的多項限制條件,例如不得用於購買加密貨幣。

據《電商報》了解,在今年3月舉行的春季發布會上,蘋果公司正式推出了Apple Card,從當時公布的信息來看,這款信用卡與傳統信用卡相比存在諸多亮點。它沒有卡號,沒有 CVV 碼,無有效期限制,也無需簽名。在使用的過程中,Apple Card 與可以與 iPhone 中的錢包 app 高度集成,刷卡時還可享最高 3% 返現,同時享有免年費、低利息等福利。

《電商報》注意到,上個月,蘋果已在中國香港地區正式申請註冊了 Apple Card、Apple Cash 名稱商標。

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支付寶:刷臉支付使用峰值在“8.8掃貨節”期間創新高

8月9日消息,據支付寶&餓了么發布的“8.8掃貨節”消費數據显示,在8.8掃貨節期間,線下刷臉支付使用人次峰值創下了新高,其中,來自杭州、鄭州和北京的消費者最喜歡“刷臉買單”。

據了解,“8.8掃貨節”是支付寶與餓了么聯合推出的消費活動,通過紅包等多種優惠形式,讓消費者低門檻享受移動消費的便利,通過雙端聯動、花唄、刷臉支付等数字化運營手段,給線下商家創造新商機。

《電商報》注意到,在去年的雙11期間,支付寶曾宣布線上使用指紋和刷臉支付的比例已經達到60.3%,而今年的“8.8掃貨節”則證明線下購物也迎來了刷臉的浪潮。

據《電商報》了解,在刷臉支付的推廣普及上,支付寶一直顯得不遺餘力。今年4月17日,支付寶正式發布第二代刷臉支付設備“蜻蜓”,可將商家接入人臉識別成本直接降低80%,收銀結算效率提升50%以上,但其價格相比第一代直降近30%。同時,支付寶宣布,未來三年將投入30億對刷臉支付技術全面開放及商業合作進行支持。

而刷臉支付設備“蜻蜓”除了為消費者提供了便捷支付體驗外,也成為了商家運營的法寶。據了解,“蜻蜓”升級之後,推出了“支付即會員”、“推薦收藏小程序”等功能,從而打通了刷臉、电子會員、小程序等鏈路。支付寶數據显示,8.8期間商家数字會員增長翻一倍,而這其中有半數以上來自“蜻蜓”設備。

值得一提的是,早前,支付寶曾推出蜻蜓刷臉支付隨機立減活動,在6月整月,用戶只要在指定商家使用支付寶刷臉消費一筆,就能享受隨機立減,而在7月1日,支付寶宣布將原定於6月31日結束的支付寶蜻蜓隨機立減活動延期至8月31日。

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多地叫停在加油站使用手機掃碼支付

8月12日消息,據中國之聲報道,自今年以來,已有包括河南洛陽、江蘇南京在內的多個城市全面禁止在加油站禁區內用手機掃碼支付。

今年4月,南京市應急管理局印發《關於進一步加強加油站安全管理工作的通知》,明確要求在加油作業區等爆炸危險區內嚴禁使用手機,嚴禁張貼、設置“微信掃碼”、“搖一搖”等易誤導顧客使用手機的提示、標識等。

據《電商報》了解,從理論上講,汽油是易揮發性物質,在加油槍和加油泵附近,新注入汽油時容易揮發,加油車輛的周圍油氣密度驟增,形成一個可燃氣危險區。無論接打電話,還是掃碼支付,手機都會產生射頻電流,遇到金屬導體后可能形成射頻火花,進而引燃空氣中的汽油分子,發生爆炸。

因此,自2008年開始,在《加油站作業安全規範》中,便對使用手機的行為作出了明令禁止。其中第九點“站場站房管理”中要求:“站區內嚴禁吸煙,不得使用移動通信工具。易燃、易爆區域內,嚴禁使用手機、BP機”。

不過,在移動支付日益普及的今天,有觀點認為這種“一刀切”的做法欠缺考慮。另外,如今的加油槍都有防爆、防靜電處理,油氣收集設施也比以前先進,加油站對油氣濃度的控制水平大大提高,同時手機技術也在不斷進步,十多年前的規範是否適合當下的環境,值得探討。

有專業人士進一步解釋,使用手機導致加油站燃燒需要兩個條件,一是現場油氣混合濃度必須達到一定比例,二是手機電磁波的功率大到一定程度,足以讓電路上產生電火花。所以,在加油站內接打電話或者使用手機的其他功能引髮油氣爆炸,在理論上是可能的,但在現實生活中,概率非常低,只要我們把支付的地方遠離加油槍,危險係數就會降低。

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騰訊雲支付出現全國大範圍故障 現已修復

8月14日消息,據移動支付網報道,昨日下午,有微信支付服務商反映騰訊雲支付系統在全國範圍內出現異常。后經緊急修復,騰訊方面宣布騰訊雲支付系統網絡已恢復正常。

據云支付官網介紹,雲支付(Cloud Pay,CPay)是由騰訊雲聯合微信支付推出的移動收單 SaaS 服務,為服務商開展業務提供開放、可靠和低成本的移動支付收單通道。雲支付支持刷卡支付、掃碼支付、一碼多付多種支付方式。服務商也可使用雲支付提供的 SDK 和 https 接口,將雲支付集成進自己的系統中,為商戶提供的個性化解決方案。

《電商報》注意到,今年10月11日,雲支付將正式啟動收費計劃,採取累積階梯+封頂的計費模式。即每個月交易額階梯對應一個收費比例,每個階梯內的交易額與該階梯的收費比例相乘,累加后得出總價,1500元封頂。

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日本移動支付PayPay宣布用戶數突破1000萬

8月15日消息,日本移動支付PayPay近日宣布,從去年10月正式投入運營至今,該公司用戶數已突破一千萬,接入PayPay的商戶數目達一百萬家,支付次數超過一億次。

公開資料显示,PayPay是一家由日本軟銀和雅虎合資設立,並與有着“印度版支付寶”之稱的Paytm合作成立的智能手機結算服務公司。

目前,PayPay在日本國內最大的競爭對手是Line Pay。Line Pay於2014年12月由“日韓版微信”Line推出。截至今年二月份,Line Pay的用戶數量達3200萬。目前,雙方為了進一步獲取用戶,均推出了現金補貼獎勵活動。

《電商報》注意到,在PayPay去年剛剛投入運營之後不久,曾曝出平台用戶信用卡被盜刷的醜聞,隨後,PayPay宣布,自12月21日起對PayPay信用卡結算設置近30天內消費上限,上限額度為5萬日元。

除了因盜刷醜聞所造成的品牌負面影響之外,其對手Line Pay的步步緊逼也給PayPay的持續增長造成壓力。據彭博社報道,近日,微信支付已與Line就共享商戶結算網絡達成一致。

據《電商報》了解,去年11月27日,微信支付與Line Pay在日本東京宣布雙方將合作在日本共同推廣移動支付。基於雙方合作,日本商戶通過一個集成系統,既可為日本本地用戶提供Line Pay,又可為赴日中國遊客提供微信支付的收款選擇。有分析認為,通過雙方的合作,微信支付可以為Line Pay帶來大量的中國旅遊交易量。

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南昌:嚴禁在加油作業區使用微信、支付寶掃碼支付

8月20日消息,據《電商報》了解,南昌市應急管理局昨日下發緊急通知,要求各縣區監管部門認真履職,加強加油作業監管。在加油作業區嚴禁使用微信、支付寶等進行掃碼支付,嚴禁張貼、設置易誤導顧客使用手機的廣告、標牌。

實際上,在此之前,全國各地已有不少城市對加油站使用手機掃碼進行了“封殺”。據中國之聲報道,自今年以來,已有包括河南洛陽、江蘇南京、蘇州在內的多個城市全面禁止在加油站禁區內用手機掃碼支付。

據《電商報》了解,從理論上講,汽油是易揮發性物質,在加油槍和加油泵附近,新注入汽油時容易揮發,加油車輛的周圍油氣密度驟增,形成一個可燃氣危險區。無論接打電話,還是掃碼支付,手機都會產生射頻電流,遇到金屬導體后可能形成射頻火花,進而引燃空氣中的汽油分子,發生爆炸。

因此,自2008年開始,在《加油站作業安全規範》中,便對使用手機的行為作出了明令禁止。其中第九點“站場站房管理”中要求:“站區內嚴禁吸煙,不得使用移動通信工具。易燃、易爆區域內,嚴禁使用手機、BP機”。

不過,在移動支付日益普及的今天,有觀點認為這種“一刀切”的做法欠缺考慮。另外,如今的加油槍都有防爆、防靜電處理,油氣收集設施也比以前先進,加油站對油氣濃度的控制水平大大提高,同時手機技術也在不斷進步,十多年前的規範是否適合當下的環境,值得探討。

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