澎湖再現新鳥種 棉鴨過境停棲

摘錄自2019年5月17日中央社報導

澎湖賞鳥人士林連守最近在馬公興仁水庫區捕捉到罕見「棉鴨」短暫的過境棲息,可能是迷路的「迷鳥」,成為澎湖第402號觀察到的新鳥種,令賞鳥人士相當興奮。

林連守表示,棉鴨又稱「棉鳧」,是雁鴨科鳥類中屬於體型最小的一種,在台灣是少見的稀有迷鳥,曾在宜蘭現蹤過。

他表示,棉鴨大都分布於印度、中國南部或東南亞,活動於豐富的水草,尤其是池塘沼澤潟湖或溼地,此次在澎湖首度發現,應是迷鳥不是候鳥。

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台電台南區處處長許墩貴今天(22日)表示,台電將在七股鹽田地區投資74億元,建置發電容量15萬瓩的光電發電系統,此案將成為全台最大的單一太陽光電場。

他說,目前台電台南區處共有430條自動化饋線,預定民國114年完成630條的100%饋線自動化目標。未來配電系統將朝向分散式電源的智慧調度,迅速達成電網的供需平衡,智慧電網預定民國113年開始走向廣泛運用。

許墩貴表示,台南市的再生能源併網容量已逾51.2萬瓩,高居全國之冠,經濟部「5+2產業創新計畫」最重要的智慧綠能科學城也落腳台南沙崙。

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聯合國組織、珍古德基金會 倡議節育解決野生動物危機

晶圓代工龍頭台積電近日與經濟部密商,再次提出希望政府解決「缺綠電」問題。為此經濟部研議,由台電將2019年5月修法前手上綁約綠電,「統一管理」拿到交易平台拍賣,滿足廠商綠電需求。但如此台電將成為「綠電大盤商」,先前讓綠電業付「分手費」離開政策產生逆轉。

《再生能源發展條例》修法今年5月通過,允許綠電業在躉購(賣台電)及直轉供(自尋客戶)間「雙向轉換」,隨時進出簽約。但在此修法之前,不管是太陽能、風力、水力民間發電,幾乎都是賣給台電,現在被約綁住不得出走。經濟部長沈榮津出面請台電評估,是否讓業者付「分手費」離開,沒想到台電評估遲遲沒有結果時,近日卻傳出台積電再與經濟部密商,要求政府趕快解決綠電不足問題。

對此政策轉向,經濟部表示,這還在研議中,目的是讓有綠電需求企業順利買到。至於綠電業付分手費離開台電政策並未喊卡,還是由台電與個別業者談,未來比較像是雙軌制。

再生能源業者對此反彈,直呼「與民爭利」,也違背綠電自由化精神。天泰能源總經理陳坤宏不解說,當初投資蓋電廠冒風險的是他們,雖然與台電簽約,但只同意賣「電」,不等於連「證」(綠電憑證)也賣給台電。

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海保署繳第二季報告:擱淺海龜5成體內有垃圾

整理:彭瑞祥(環境資訊中心記者)

配合新都路拓寬與大成路週邊環境整理,台南市殯葬管理所進行墳墓遷葬作業,合計超過1000門墳墓。台南市文化資產保護協會建議,南山公墓歷史超過百年,形成南市特有地理面貌,見證府城地形地貌變遷,市府遷墓作業前應清查有無古代名人墓塚,避免都市開發破壞歷史紋理。

殯管所強調,文化局清查過南山公墓文史,具歷史價值的登列古墓古蹟,遷墓作業依法「碰不得」,目前進行墳墓遷移範圍在南山公墓外圍且無古墓;而南山公墓內部「層層疊疊」茲事體大,目前也無任何開發計畫。

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南市南山公墓遷墓 文資團體籲清查文史

摘錄自2019年1月17日自由時報台南報導

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台中燃煤工業鍋爐 3年後輔導退場

摘錄自2019年7月11日聯合報報導

台中市改善空污,除鎖定台中火力電廠減煤,台中市還有7家、18座燃煤工業鍋爐,市府規劃輔導機制,要求所有燃煤鍋爐在111年改成非生煤燃料,屆時台中市除中火外,所有燃煤工業鍋爐都將退場。

有業者指出,目前廠內燃煤的占比極高,廠方正在評估如何展開,一則改燃氣得拉管線,需要中油方面配合,還要有時間施作輸壓站等。另有業者說,鍋爐換燃氣的經費動輒數億元,政府補助杯水車薪,應該給業者多點時間,甚至提供經費援助,一聲令下就要111年退場,的確有困難。

台中市環保局長吳志超說,生煤屬於高污染性燃料,目前台中市除中火之外,還有18座燃煤鍋爐,台中市推動「無煤台中」願景,除鎖定中火,今年起將輔導全市7家業者、共18座燃煤工業鍋爐,轉型為非生煤燃料。

環保局表示,燃煤工業鍋爐可轉型為使用再生粒料、柴油或天然氣等燃料,市府屆時也會提供補助,輔導業者轉型;目前18座燃煤工業鍋爐中,有4家業者、共6座已規劃改為燃氣鍋爐,屆時硫氧化物每年可減少82.11噸,比原本污染物減少2成。

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紐西蘭企鵝就愛壽司店魚香 港口野放又回來

摘錄自2019年7月16日中央社威靈頓報導

紐西蘭威靈頓地鐵站附近的一家壽司店老闆,早晨準備開店時發現兩隻小藍企鵝躲在溫暖的吧台下面,通報警察將牠們放回威靈頓港後,晚上發現其中一隻企鵝又再跑回來。

根據保育部主管梅斯(Jack Mace)表示,企鵝會躲在壽司吧台下是因為被魚腥味吸引,還有可以免於掠食者的傷害。 梅斯認為牠們可能利用輸水管來到壽司店,但壽司店老闆說他看到企鵝從港口穿越熙來攘往的大馬路朝店裡走來。

梅斯說,每年這個時候是南半球的冬季,企鵝會成雙成對尋找適合孵蛋的地方,因此牠們可能會到離港口稍遠的地方冒險。

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北市近7千輛oBike變廢鐵回收48萬 1800萬保管費恐難討回

摘錄自2019年7月11日自由時報台北報導

北市交通局自5月起大規模掃蕩oBike,至今已拖吊保管6926輛,接著將於7月底前完成拆解,移出保管場,預計可拍賣回收約48萬元,但負責營運的奧致公司已形同虛設,1800萬保管欠費恐追討無門。 北市交通局長陳學台提到,由於oBike零件市面上找不到,且可能會讓民眾誤以為仍在營運,因此沒有考慮當成二手車使用。 至於奧致公司所積欠的拖吊移置費用高達1857萬,後續該如何追討?交通局指出,由於已聯繫不到業者,後續會報給行政執行署強制執行。 交通局運輸管理科指出,目前零星的oBike可能有包括新北民眾騎到北市放置,因車輛數已不多,處理方式以接收通報為主,列入清單後再由交通大隊拖吊。

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717「聽一聽」 首屆台灣聆聽日 開啟環境倡議新角度

摘錄自2019年7月11日自由時報台北報導

北市交通局自5月起大規模掃蕩oBike,至今已拖吊保管6926輛,接著將於7月底前完成拆解,移出保管場,預計可拍賣回收約48萬元,但負責營運的奧致公司已形同虛設,1800萬保管欠費恐追討無門。北市交通局長陳學台提到,由於oBike零件市面上找不到,且可能會讓民眾誤以為仍在營運,因此沒有考慮當成二手車使用。至於奧致公司所積欠的拖吊移置費用高達1857萬,後續該如何追討?交通局指出,由於已聯繫不到業者,後續會報給行政執行署強制執行。交通局運輸管理科指出,目前零星的oBike可能有包括新北民眾騎到北市放置,因車輛數已不多,處理方式以接收通報為主,列入清單後再由交通大隊拖吊。

環境資訊中心特約記者王舜薇報導本站聲明:網站內容來源再生能源資訊網https://e-info.org.tw/,如有侵權請聯繫我們,我們將及時處理本站聲明:網站內容來源再生能源資訊網https://e-info.org.tw/,如有侵權請聯繫我們,我們將及時處理

 

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