全國最大超級電容有軌電車線路空載試跑取得成功

 截至到14日,廣州黃埔區有軌電車1號線試驗段永順大道段空載試驗行車已半個月,本系統輪軌關係、弓網關係、平交道口等得到進一步驗證優化,特別是單體容量達9500法拉的超級電容充電一次僅用30秒,這標志著中國單體容量最大的超級電容有軌電車線路空載試跑試驗取得成功。

中鐵二十二局集團廣州黃埔有軌電車項目部指揮長鬍文濤介紹,線路長約14.3千米的廣州黃埔區有軌電車1號線是廣東省重點工程。該線路共設20座車站,近期設站19座,遠期預留地面站1座。平均站間距約0.75千米,最大站間距約1.3千米,最小站間距0.37千米。線路除出入場線外全部採用整體道床。另外,全線設一段一場,車輛段佔地6.58公頃,停車場佔地3.25公頃。

胡文濤說,該工程採用超級電容充電,利用儲能裝置車輛實現區間運行。該線路系統超級電容單體容量達9500法拉,居全國之最,更是廣東省線路最長、超級電容容量最大的有軌電車工程。車輛進站時,無需司機操作,30秒自動完成充電,至少運行距離2千米。由於採用超級電容作為儲能裝置牽引供電,區間無接觸網,大大減少了城市空中“蜘蛛網”。另外,車輛制動時將80%以上的制動能量回收至超級電容形成電能儲存,實現能量循環利用,高效節能、綠色環保。

該項目使用的有軌電車長37米,寬2.65米,高3.68米,為100%低地板有軌電車線路,極大方便了乘客上下車。整列車額定載員不少於280人,最大載員360人,座席不少於50個。車輛最高運行速度為70千米每小時。

與傳統有軌電車相比,廣州黃埔區有軌電車1號線車輛採用智能交通系統控制通行。智能交通系統由路口感應環線和視頻監測器、智能交通信號機及其他配套設施組成,按照相交路段的道路登記,確保有軌電車在不大幅影響交叉口服務水平的前提下給予綠燈放行,優先通過路口。該線路共有13個平交道口。

先行開通的試驗段永順大道包括10個車站、3個人行天橋以及7公里整體道床及鋪軌等,涉及到電力、綠化、車站、軌道、運營等13個專業,任務異常繁重。中鐵二十二局集團項目部精心組織、科學施工,順利完成了軌行區及市政配套施工任務。

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明年全國醫保系統將實現一碼通

 國家醫保局完成醫保信息業務編碼標準制定工作

明年全國醫保系統將實現一碼通

國家醫療保障局近日下發《關於印發醫療保障定點醫療機構等信息業務編碼規則和方法的通知》,標志著15項醫保信息業務編碼標準已全部制定完成。預計到2020年,國家醫保局將實現15項信息業務編碼標準的落地使用,實現全國醫保系統和各業務環節的“一碼通”。

據介紹,國家醫保局於2018年8月按照“統一規劃、統一分類、統一編碼、統一發布、統一管理”的總體要求,啟動了15項醫保信息業務編碼標準制定工作。今年6月,疾病診斷和手術操作、醫療服務項目、藥品和醫用耗材4項編碼標準數據庫和動態維護平台率先上線。截至今年9月底,藥品企業已線上維護產品信息120459條;醫用耗材企業已維護註冊證信息17298條,規格型號2000萬條,其中已在各地使用的產品有1198萬條。

9月26日,國家醫保局公布了醫療保障基金結算清單、定點醫療機構、醫保醫師、醫保護士、定點零售藥店、醫保藥師、醫保系統單位、醫保系統工作人員、醫保門診慢特病病種、醫保按病種結算病種、醫保日間手術病種等11項醫保信息業務編碼規則和方法。同時,在國家醫保局網站上開通了“醫保信息業務編碼標準數據庫動態維護”窗口。

國家醫保局表示,制定業務編碼規則和方法只是醫保信息標準化工作的開始。下一步,醫保局將組織部分地區開展信息業務編碼的應用測試工作,通過測試地區的先行先用和深度參與,驗證相關信息業務編碼和數據庫在日常醫保管理工作中的兼容性和適用性,以便進一步完善編碼數據庫,優化動態維護流程,為全國普及推廣積累經驗,推動形成全國醫保信息業務“通用語言”。(記者 侯建斌)

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新能源汽車銷量低迷 上游公司三季報業績“跟跌”

  國內新能源汽車的月度銷量已經三連跌,“陣痛”已經體現在產業鏈上游公司的業績上。在已公布三季度業績預告或財報的鋰電板塊上市公司中,僅恩捷股份(行情002812,診股)、億緯鋰能(行情300014,診股)、先導智能(行情300450,診股)等少數公司的業績實現同比增長,其餘公司業績同比均有所下降。

  根據中汽協最新發布的數據,9月,國內新能源汽車銷量為8萬輛,同比下降34.2%。此前7月、8月的銷量分別為8萬輛和8.5萬輛,同比分別下降4.7%和15.8%。反映在產業鏈上游,則是相關上市公司三季報業績大多出現了下滑。

  以國內動力電池“一哥”寧德時代(行情300750,診股)為例,公司預告三季度盈利11.74億元至14.68億元,同比持平或下降20%。而兩大鋰電原料供應商――贛鋒鋰業(行情002460,診股)和天齊鋰業(行情002466,診股)則在同一天公告下調公司三季度業績預測。

  14日晚間,贛鋒鋰業發布公告,將公司三季度業績的盈利區間,從半年報中的3.87億元至4.98億元下調為3億元至4億元,修正後業績同比降幅為72.89%至63.85%。根據公告,公司第三季度公允價值變動損失1.75億元,其中1.64億元是由於Pilbara股價下跌造成的。

  Pilbara全稱為Pilbara Minerals Limited,是一家在澳大利亞證券交易所上市的鋰鉭生產商,擁有西澳大利亞Pilgangoora鋰鉭項目100%權益。其官網显示,該項目2018年投產,第二階段的擴建使處理能力從目前的2Mtpa增加到5Mtpa。贛鋒鋰業、長城汽車(行情601633,診股)、浦項制鐵等承購了該項目第二階段鋰輝石100%的產量。

  不過,Pilbara的股價並不給力。從2018年初的1.22澳元歷史最高點,一路跌至如今的0.31澳元。根據過往公告,贛鋒鋰業分別以2000萬美元和5000萬澳元認購了Pilbara合計8.37%股權,為該公司的單一第一大股東。

  更讓贛鋒鋰業鬱悶的是,9月4日,寧德時代公告稱,通過下屬全資子公司香港時代新能源科技有限公司與Pilbara簽署了認購協議,擬以每股0.3澳元、總價5500萬澳元認購Pilbara新發行的1.83億股普通股,占其本次股份發行完成后總股本的8.5%。交易完成后,贛鋒鋰業在Pilbara的單一第一大股東位置不僅將被寧德時代替代,其持股比例也將被稀釋至7.07%。

  同樣是在14日晚間,天齊鋰業也公告將三季度業績盈利預計區間下調為1.2億元至1.6億元,比上年同期下降92.9%至90.53%。天齊鋰業表示,修正業績是受控股子公司文菲爾德新增美元貸款因匯率變動導致匯兌損失超過預計,以及文菲爾德鋰精礦銷量受船期影響低於預期。

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上期所:9月處理異常交易行為122起

  為切實強化風險防範,加強一線監管,規範期貨交易行為,保障期貨市場參與者的合法權益,上期所根據有關法規持續對違規行為進行查處。9月份查處情況如下:異常交易行為管理方面,處理異常交易行為122起。其中,自成交超限28起,頻繁報撤單超限89起,大額報撤單超限4起,實際控制關係賬戶合併持倉超限1起。通過會員單位對上述達到異常交易處理標準的客戶進行電話提示123次,將24名客戶列入重點監管名單,在會員服務系統通報30次,對其中6名客戶採取限制開倉的監管措施並進行全市場公告。實際控制關係賬戶認定與協查方面,9月份對60組147個賬戶進行實際控制關係認定。疑似違規交易處理方面,9月份對20起疑似違規交易行為進行排查,對其中1起進行調查。對5家期貨公司會員和4名客戶進行了談話提醒。

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比亞迪、北汽等銷量目標完成率不足五成 新能源車企如何過冬?

  進入四季度,新能源汽車也迎來了年底銷量衝刺的關鍵時期,而從數據表現來看,市場整體銷量仍呈現下降趨勢。

  中國汽車工業協會(以下簡稱“中汽協”)10月14日發布的數據显示,9月新能源汽車銷量比去年同期下降34.2%。日前,各大車企也逐漸披露9月銷量數據,據中新經緯記者統計,比亞迪(行情002594,診股)、北汽新能源等六家車企新能源汽車銷量目標平均完成率不足五成。如今,“金九銀十”已近尾聲,車企能否挺過年終考核?

  01 延續退補後下降態勢,市場預期下調

  據中汽協發布的數據,9月,新能源汽車產銷分別完成8.9萬輛和8萬輛,比上年同期分別下降29.9%和34.2%。其中純電動汽車產銷分別完成7.4萬輛和6.3萬輛,比上年同期分別下降26.1%和33.1%;插電式混合動力汽車產銷分別完成1.5萬輛和1.7萬輛,比上年同期分別下降44.1%和38.4%。

  事實上,在6月補貼退坡后,今年7月23日,中汽協就已經宣布,對2019年新能源車的預期銷量下調10萬輛。

  乘用車市場信息聯席會(以下簡稱“乘聯會”)數據也显示,新能源乘用車銷量已經出現連續三個月下滑。據乘聯會10月12日發布的數據,9月新能源狹義乘用車銷量6.1萬輛,同比下降34.8%,與7月同比下降3.8%、8月下降21.7%相比,呈現逐月跌幅遞增趨勢,月度跌幅也遠超整體乘用車市場的跌幅。

  乘聯會認為,導致新能源市場快速下降的主要原因在於6月底補貼退坡,以及由此帶來的成本上升。另外,限購城市對新能源汽車的需求放緩,低線級市場新車需求相對低迷,也是導致新能源市場出現大幅變化的一大誘因。

  10月11日,工信部公布的《關於2017年度新能源汽車推廣應用補助資金清算審核情況的公示》显示,專家組核定的2017年新能源汽車推廣數為20.74萬輛,應清算補助金額約220億元。

  而新能源汽車的大幅補貼從6月26日起正式結束。此次補貼削減力度堪稱近年來之最,從6月26日起不僅國家補貼標準降低了約50%,地方補貼也直接取消,消費者購買新能源汽車享受的補貼最多減少了近70%的幅度。此外,續航里程小於250公里的新能源汽車產品直接“斷奶”。

  補貼退坡的殺傷力延續至今。據悉,在發布9月全國乘用車產銷數據后,乘聯會在接受媒體採訪時表示,將下調2019年新能源汽車市場預期。而具體的下調數值,乘聯會方面表示不方便公布。

  02 6家車企銷量平均目標完成率不足五成

  今年初,各大車企均給出了較為樂觀的新能源汽車銷售目標。目前已進入第四季度,據中新經緯(微信號:jwview)記者統計,比亞迪新能源、江淮新能源、廣汽新能源、北汽新能源、長安新能源及蔚來汽車銷量目標平均完成率仍在五成以內。

  

  從目標完成率來看,中新經緯記者統計的六家車企中,完成率最高的是江淮新能源。相比之下,比亞迪,北汽新能源兩家熱門車企的數據均未過半。

  2018年,比亞迪以123.9%的完成率完成了年度銷量20萬的目標。今年年初,比亞迪定下了30萬輛新能源汽車銷售目標。不過在7月2日,比亞迪董事長王傳福在2019世界新能源汽車大會上指出,比亞迪新能源今年將實現70%至80%的銷量增幅,將今年的銷售目標上調至42萬輛。

  數據显示,自7月以來,比亞迪新能源汽車銷量已連續三月下滑,截至9月僅完成新能源汽車42萬年度銷量目標的45.86%。而在去年同期,比亞迪的目標完成率已達68.6%

  北汽新能源前三季度的目標完成率為44.72%。今年1-9月,北汽新能源累計銷售9.83萬輛,雖較去年同期增長20.45%,但離完成22萬輛的全年銷售目標仍有差距。

  在9月召開的成都車展上,北汽新能源副、資訊發言人連慶鋒對於銷量目標也做出了表態,他認為:“雖然目前銷量目標完成度還不足一半,但北汽新能源並不打算下調目標,目前的市場表現,還在可控範圍之內。”

  對於車企的銷量表現,乘聯會秘書長崔東樹表示,車企銷量目標的制定與去年新能源汽車市場的火爆程度有關。而今年新能源汽車市場細分化、消費者認可度逐漸增高等市場表現,使車企對新能源汽車市場保持持續增長的態勢有信心。

  不過,崔東樹也坦言,目前車企不到50%的銷量完成率確實不理想。“在補貼期,新能源汽車一個月完成一年銷量的50%也很常見。但現在新能源汽車盈利性差了。在成本沒降,補貼下降的情況下,價格體系的壓力和新能源車退潮的輿論壓力較大,不利於年末增量,所以要完成目標也有難度。”他說。

  03 “金九銀十”失色,如何應對年終賽場?

  往年的“金九銀十”是各大車企年度銷量爭奪的主賽場。如今,隨着開學季、中秋假期、國慶假期的結束,“金九銀十”已接近尾聲,而中新經緯記者了解到,今年車企銷量表現並不樂觀。

  據中汽協統計分析,9月,汽車進入傳統“金九銀十”銷售旺季,從今年9月產銷數據完成情況看,與上月相比,呈現了明顯回升,行業銷量同比降幅也比上月有所收窄,但依然延續了去年7月份以來的下降態勢。

  “今年已經沒有‘金九銀十’的概念,已經不是按照正常年份走了。現在每月銷量都在同比往下走,趨勢很難挽回。”汽車行業分析師鍾師表示。

  鍾師認為,今年上半年因國五、國六交替,4S店瘋狂地去庫存,已透支消費力,即便第四季度推出促銷舉措,但很難再有大的突破。

  此外,鍾師指出,目前新能源汽車市場存在的迫切問題是潛在消費者的消費信心不足,仍需要經歷很長的磨合期。

  盤古智庫高級研究員盤和林也表示,“金九銀十”的消費定律在今年的新能源汽車市場中效果或不明顯。“一是汽車市場的整體疲軟,二是新能源汽車領域沒有大的技術和產品突破,對消費者吸引力不足,三是新能源方面的激勵政策有限。因此,新能源汽車很難依賴‘金九銀十’實現今年整體情況的改善。”他說。

  在這一情況下,車企該如何應對年終賽場衝刺呢?崔東樹表示,今年“金九銀十”車企銷量表現不佳,但如今整個市場也存在利好條件,比如像新能源車着火事件、充電不便利、二手車殘值低等問題都逐步得到解決,法規要求也在逐步完善等。

  “但前期大量投放的新能源車所出現的問題,仍有待車企通過公開透明的處理流程、快速負責的處理態度解決,以增強消費者購買信心。”崔東樹說。

  此外,崔東樹指出,國產特斯拉Model 3年底交付將給年終賽場的角逐帶來不容忽視的壓力。他表示,要應對“內憂外患”的挑戰,完成今年的銷量目標,對各大車企來說都是不小的挑戰。

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  10月13日,俞敏洪在“亮麗北疆”講壇第三期發表演講稱,農村的生活讓我有非常樸實的價值觀。這種樸素的價值觀,也一直在我身上到今天。所以我身上很少有名牌衣服,家裡也很少有豪華汽車。

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  公開數據显示,過去一年有近3000萬人次在阿里拍賣上看房、買房。

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市場監管總局通報17批次不合格食品 涉淘寶等電商

  據國家市場監管總局網站消息,近期,國家市場監管總局發布情況通告,在對糧食加工品、澱粉及澱粉製品、蜂產品等8大類食品867批次樣品的抽檢中,發現17批次樣品不合格,並公布了抽檢不合格的食品名單。

  通告全全文如下:

  市場監管總局關於17批次食品不合格情況的通告

  〔2019年 第34號〕

  近期,市場監管總局組織食品安全監督抽檢糧食加工品、澱粉及澱粉製品、蜂產品、食用農產品(行情000061,診股)、豆製品、蔬菜製品、水果製品、特殊膳食食品等8大類食品867批次樣品(產品抽檢結果可查詢https://sac.nifdc.org.cn/),發現17批次樣品不合格,檢出生物素超標、微生物污染、農獸葯殘留、重金屬污染、食品添加劑超限量使用、營養指標不達標等問題。

  對抽檢中發現的不合格食品,市場監管總局已責成北京、內蒙古、遼寧、黑龍江、浙江、福建、山東、河南、湖南、廣東、廣西、西藏、新疆等省(區、市)市場監管部門立即組織開展處置工作,查清產品流向,採取下架召回不合格產品等措施控制風險;對違規行為,依法從嚴處理;及時將企業採取的風險防控措施和核查處置情況向社會公開,並向總局報告。

  現將抽檢不合格食品具體情況通告如下:

  一、生物素超標問題

  天貓新良食品旗艦店(經營者為河南省新鄉市良潤麥業科技實業有限公司)在天貓(網店)銷售的、標稱河南省新鄉市新良糧油加工有限責任公司生產的黑全麥粉,經哈爾濱市產品質量監督檢驗院檢驗發現,其中赭麴黴素A不符合食品安全國家標準規定。新鄉市新良糧油加工有限責任公司對檢驗結果提出異議,並申請複檢;經譜尼測試集團股份有限公司複檢后,維持初檢結論。

  二、微生物污染問題

  淘寶網真實惠特產店(經營者為廣西壯族自治區梧州洲區連鑫商行)在淘寶網(網店)銷售的、標稱廣西梧州三角食品有限公司龍圩分公司生產的食用生粉,菌落總數不符合食品安全國家標準規定。檢驗機構為山東省食品藥品檢驗研究院。

  三、農獸葯殘留問題

  (一)黑龍江省哈爾濱潤富商業有限公司銷售的、標稱山東華康蜂業有限公司生產的枇杷蜂蜜、蜂蜜和嗡嗡樂蜂蜜,諾氟沙星不符合食品安全國家標準規定。檢驗機構為哈爾濱市產品質量監督檢驗院。

  (二)西藏自治區林芝市巴宜區八一鎮金穗元冷凍食品批發零售部銷售的活花甲,呋喃西林代謝物不符合食品安全國家標準規定。檢驗機構為四川省食品藥品檢驗檢測院。

  (三)遼寧華潤萬家生活超市有限公司聯合路分公司銷售的、來自天津市寬達水產食品有限公司的冰鮮海鱸魚,經北京市食品安全監控和風險評估中心檢驗發現,其中呋喃唑酮代謝物不符合食品安全國家標準規定。遼寧華潤萬家生活超市有限公司聯合路分公司對檢驗結果提出異議,並申請複檢;經大連市食品檢驗所複檢后,維持初檢結論。

  (四)西藏自治區拉薩市堆龍德盛普惠農業科技發展有限公司銷售的公雞,金剛烷胺不符合食品安全國家標準規定。檢驗機構為四川省食品藥品檢驗檢測院。

  (五)西藏自治區拉薩市堆龍德慶區蔬菜批發市場一區505號攤位銷售的細豇豆,氟蟲腈不符合食品安全國家標準規定。檢驗機構為四川省食品藥品檢驗檢測院。

  (六)清源禾寶(北京)農業科技發展有限公司銷售的、來自北京新發地農產品股份有限公司(蔬菜交易區)的杭椒,經瀋陽市市場監管事務服務與行政執法中心檢驗發現,其中氟蟲腈不符合食品安全國家標準規定。清源禾寶(北京)農業科技發展有限公司對檢驗結果提出異議,並申請複檢;經中國檢驗檢疫科學研究院綜合檢測中心複檢后,維持初檢結論。

  (七)西藏自治區拉薩市堆龍德慶區蔬菜批發一區攤位475號銷售的龍椒,克百威不符合食品安全國家標準規定。檢驗機構為四川省食品藥品檢驗檢測院。

  (八)新疆好家鄉超市有限公司烏魯木齊幸福店銷售的豇豆,克百威不符合食品安全國家標準規定。檢驗機構為成都市食品藥品檢驗研究院。

  (九)內蒙古自治區通遼市科爾沁區豐盛物流園冬梅蔬菜水果批發部銷售的豇豆,氧樂果不符合食品安全國家標準規定。檢驗機構為北京市產品質量監督檢驗院。

  四、重金屬污染問題

  (一)北京本來工坊科技有限公司(本來生活)自營店鋪(經營者為北京本來工坊科技有限公司)在本來生活(網店)銷售的、標稱福建省三明市清流縣嵩溪鎮鑫牌豆腐皮廠生產的豆腐皮,經北京市食品安全監控和風險評估中心檢驗發現,其中鉛(以Pb計)不符合食品安全國家標準規定。北京本來工坊科技有限公司對檢驗結果提出異議,並申請複檢;經北京出入境檢驗檢疫局檢驗檢疫技術中心複檢后,維持初檢結論。

  (二)天貓錢江旗艦店(經營者為浙江省杭州蕭山錢江蔬菜食品有限公司)在天貓(網店)銷售的、標稱浙江省杭州蕭山錢江蔬菜食品有限公司生產的蒸肉霉乾菜,經深圳市計量質量檢測研究院檢驗發現,其中鉛(以Pb計)不符合產品執行標準規定。杭州蕭山錢江蔬菜食品有限公司對檢驗結果提出異議,並申請複檢;經浙江方圓檢測集團股份有限公司複檢后,維持初檢結論。

  五、食品添加劑超限量使用問題

  淘寶網山東特產零食店(經營者為山東省日照市五蓮縣億星來电子商務有限公司)在淘寶網(網店)銷售的、標稱山東省日照市莒縣眾浩食品有限公司生產的糖薑片(蜜餞),二氧化硫殘留量不符合食品安全國家標準規定。檢驗機構為中國檢驗檢疫科學研究院綜合檢測中心。

  六、營養指標不達標問題

  廣東省深圳華潤萬佳超級市場有限公司深圳萬象天地分店銷售的、標稱湖南沙楚成食品貿易有限公司進口的、�_�橙��L食品工�I股份有限公司製造的寶貝滋養山藥面(原產地:中國台灣),經深圳海關食品檢驗檢疫技術中心檢驗發現,其中鈉檢出值低於產品包裝標籤明示值的80%。湖南沙楚成食品貿易有限公司對檢驗結果提出異議,並申請複檢;經湖南省產商品質量監督檢驗研究院複檢后,維持初檢結論。

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放下“身段”重啟增資計劃 長安新能源靜待投資者

  擱淺三個月後,長安新能源重啟增資計劃。

  日前,重慶長安新能源汽車科技有限公司(以下簡稱長安新能源)增資項目在上海聯合產權交易所線上掛牌公示,截止時間為11月28日。實際上,早在2018年10月長安新能源就曾掛牌公示該增資項目,但在今年6月宣布暫時終止。

  “近兩年來,國家對新能源汽車行業的補貼逐步退坡,整個行業正處於加速洗牌階段,與前幾年相比投資熱情有所減退。”一位不願具名的汽車證券分析師向《每日經濟新聞》記者分析稱,目前長安新能源重啟增資計劃的資本環境並不如前。

  放寬增資門檻

  對於上次的增資失敗,長安汽車(行情000625,診股)方面解釋稱,將進一步優化長安新能源混改方案,擇機引入社會資本,增強核心競爭力,穩步推進公司新能源戰略,即“香格里拉計劃”。

  如今增資計劃重啟,長安新能源的混改方案如何優化也成為行業關注的焦點。“目前,我們沒有更多細節信息可以透露,一切以公告為準。”長安新能源相關負責人對《每日經濟新聞》記者表示。

  記者注意到,相較於去年10月的增資擴股公告,長安新能源再次掛牌對增資條件有所放寬。該項目公告显示,在公示期內,至少徵集到兩家符合資格條件、接受全部增資條件並經增資人確認的最終投資人(其中單個投資人投資金額不低於人民幣5000萬元),簽訂增資協議。

  而在上次掛牌中,長安新能源對投資者數量和持股比例要求更為嚴苛。根據2018年10月20日長安汽車(000625,SZ)發布的公告,長安新能源將通過公開掛牌增資擴股引入不少於3家戰略投資者,增資的股權比例不低於51%。

  作為母公司的長安汽車放棄本次長安新能源增資的優先認購權,增資完成后對其持股比例將小於49%。“新能源汽車屬於新業務,勢必要燒錢,長安汽車若持股比例小於49%,不會拖累其上市公司業績。”上述不願具名的汽車證券分析師向《每日經濟新聞》記者表示。

  遺憾的是,上次掛牌增資,長安新能源並沒有成功吸引到合適的投資者入局,增資計劃草草收場。再次掛牌后,長安新能源放下“身段”,放寬了增資方案中關於募集資金以及對應的持股比例要求的限制,具體條款均修改為“視徵集情況而定”。

  增資計劃“生不逢時”?

  除了長安汽車,試圖將新能源汽車業務剝離成獨立公司,引入資本混改的傳統車企不在少數。到目前為止,北汽藍谷(行情600733,診股)(600733.SH)當屬其中的成功案例。有觀點認為,北汽藍谷趕上了新能源汽車行業迅猛發展的好時機,補貼政策的支持激發了資本市場的熱情。

  相比之下,長安新能源的增資計劃就沒那麼幸運,尤其是當下新能源汽車市場的發展態勢並不樂觀。“新能源汽車投資門檻很高,動輒成百上千億,沒有雄厚的資金實力無法參與到造車這輪遊戲中。”上述不願具名的汽車證券分析師認為,新能源汽車行業發展前景還不夠明朗,補貼退坡、政策不確定性也較大,這些因素都將影響企業融資進展。

  從長安汽車自身來看,其在新能源領域的發展也並不突出。早在2017年10月,長安汽車就發布了全新新能源戰略――“香格里拉計劃”,宣布以1000億元投資向新能源汽車領域布局,並且提出了2025年全面停售傳統意義燃油車。

  不過,受長安福特銷量下滑拖累,長安汽車資金持續承壓。數據显示,2019年上半年,長安汽車營收約為298.76億元,同比下滑16.18%;歸屬於上市公司股東的凈利潤約為虧損22.4億元,同比下降239.17%。對於長安汽車來說,要想推進“香格里拉計劃”,沒有充足的資金將很難落地。

  在主流自主品牌中,長安汽車在新能源領域的成績也相對落後。數據显示,今年前9個月,長安新能源累計銷量約為2.9萬輛。相比之下,比亞迪(行情002594,診股)新能源汽車累計銷量為19.26萬輛,而同為“後來者”的吉利新能源車型同期累計銷量為7.87萬輛。

  “在新能源汽車領域,長安一直處於跟隨狀態,短期來看優勢並不明顯,融資或許沒有那麼順利。”上述不願具名的汽車證券分析師認為,除了行業的不利影響,長安新能源項目本身也缺乏足夠的吸引力。

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京東業務下沉的“靈璧樣本”:配送站長的自豪感和家電店長的奔馳夢

  國家統計局數據显示,今年1-2月份,全國網上零售額13983億元,同比增長13.6%。其中,實物商品網上零售額10901億元,增長19.5%。

  有機構發布的《下沉市場報告》显示,截至2019年3月底,移動互聯網三線及以下城市的用戶規模達6.18億,人均使用時長增長迅速,存在巨大的人口紅利。在此基礎上,下沉用戶網購熱情越來越高,在移動電商細分行業用戶增速均較高,並且線上消費能力也在提升。

  這種熱情也在靈璧縣這個皖北的普通縣城中不斷髮酵,並影響着諸多人的生活方式。多年來靈璧縣的青年人主要靠前往臨近的徐州、南京甚至上海工作,但是隨着鄉鎮居民消費水平的不斷提升,以及互聯網巨頭轟轟烈烈的“下沉”運動,不斷吸引着年輕人返鄉投入其中。

  從服務員到站長

  像普通鄉鎮青年一樣,學酒店管理專業的婁真,畢業后首選了上海、南京、溫州等經濟發達的大城市,夢想也是從酒店的服務員開始做到經理級別,並通過自己的努力做到了一家四星計店的餐飲部經理。

  “歲數到了,家裡人催着結婚啊”,談及最終返鄉的原因,與所有年輕人一樣,長輩催婚讓婁真放下了在外漂泊的生活,回家認認真真的找份工作。

  “以前在南京上線那會,總能看見京東的配送車,回家后就合計能不能到京東面試,找個班上”。剛入職京東的婁真,做的是京東鄉鎮推廣的工作。想做快遞配送的他,因為靈璧縣配送站人員編製已滿,不得已被派到附近的淮北市做快遞員,並通過自己的努力從快遞員升級成助力,最終做到了代理站長。2018年9月,工作突出的婁真正式回到家鄉靈璧縣,成為京東靈璧縣配送站的經理(站長)。

  正等待裝車的貨物,其中多以糧油、牛奶等日用生活品及小家電為主。

  與婁真的工作發生改變,還有近年來京東下沉,為縣城、鄉鎮消費者帶來的生活改變。“以前是能看見廣告,但是買不到商品,現在有了網購,啥都能買到了”,對於縣鄉鎮一級的消費者“看見摸不着”一直是提高生活品質的壁壘,但是隨着物流和網購的興起,這種阻礙正在逐漸消逝。

  據媒體早些時候報道,在8月13日京東發布2019年2季報后的電話會議上,京東零售輪值CEO徐雷分享的數據显示,京東來自低線城市的用戶增速已經高於一二線城市的用戶增速;新用戶中有近7成的用戶是來自低線城市;另按照收貨地址來看,在京東整體用戶中,有過半是來自低線城市。

  京東CEO劉強東也在電話會議中着重強調了對下沉市場的重視:未來京東會不斷提升用戶體驗,從而獲取更多的用戶,特別是3-6線城市的用戶。

  經濟日報-中國經濟網來到京東靈璧縣的配送站,正趕上早起卸貨的高峰。從現場配貨情況來看,廚房料理機、嬰兒輔食機、貓狗糧、電動牙刷等近幾年消費熱點產品一應俱全。其中,一些傳統意義上縣鄉鎮市場最不少的米面糧油,恰恰是當天消費者下單量最多的東西。而從婁真的介紹來看,生活用品、數碼家電依然佔據消費的主要部分,生鮮產品則是近年漲幅最大的品類,雖然佔比不高,但漲幅已經超過了20%。

  “目前單量在已從幾百升級到了幾千,趕上大促期間更要多”如今婁真的手底下已經有了12個專職配送員和多名眾包配送員,為靈璧19個鄉鎮服務。縣城和鄉鎮的配送人員對半分配,基本都可以做到24小時內送達。

  不怕東西好就怕買貴了

  比婁真小3歲的宋江,18歲高中畢業便踏入社會外出闖蕩,導購、文員、中介,由於受家庭影響,宋江的外出務工的生活從沒有離開過銷售工作。

  除了要回家結婚生子,從小受家電銷售影響的宋江明顯感覺到傳統家電銷售的弊端,越來越難以滿足如今消費者的需求,尤其是縣鄉鎮一級消費者消費升級后的新需求。

  宋江新開的位於靈璧縣南關外的京東家電旗艦店。

  “價格不透明、品牌單一、單店選擇太少”,宋江介紹稱,放在以前你想在靈璧縣或者下屬鄉鎮區域內買個家電,你要挨家走訪,貨比三家,還要砍價對比,生怕自己買貴。如今,在京東的家電旗艦店,價格透明,線上線下統一售價,而且整體價格會根據對應的不同市場有所優惠。

  經濟日報-中國經濟網記者到達靈璧縣時,宋江在靈璧縣南關外新的京東家電旗艦店二樓還正在裝修,所要展示的商品則是在“冰洗彩空”四大件之外的各類生活小家電。

  初到店內,一塊觸摸屏幕吸引了記者的注意。宋江介紹稱,對於縣城的到店消費者而言,往往以中老年人為主。這些人不會網購,又喜歡眼見為實。宋江表示,所有的消費者都可以通過屏幕查看京東線上與店內線下所售商品型號、價格是否一致,做到明明白白消費。而且個別店內沒有的款式,消費者也可以通過屏幕下單,配送到店內后再進行購買。

  顧客謝阿姨,算是宋江店裡的老顧客,前幾年換房子在這買了幾萬元的家電。“我們老年人不懂電腦,孩子們都在外地,他們懂,他們告訴我買家電上京東,我這就來了”,對於謝阿姨而言,買家電不是怕買的貴,是怕多花了錢沒有買到貨真價實的東西,怕花冤枉錢。

  “如今大家生活好了,在農村蓋新房、在縣城買樓房的越來越多,這些都帶動的家電市場的消費”,在宋江看來,通過這麼多年的網上宣傳,京東在當地消費者的心中有着很好的口碑。而隨着京東整體下沉和店面落地,這種信任開始轉化為實打實的購買訂單。以他的第一家位於靈璧縣馮廟鎮的店為例,一個月營業額有60萬,趕上暑期、國慶、春節等傳統旺季能有100萬。

  此外,隨着消費意識的提升,縣鄉鎮消費者也開始關注高端產品和新式家電,向幾萬元的高檔電視,掃地機器人(行情300024,診股)、凈水器、高檔電茶具等以前極少有人關注的產品,如今也開始有一定的銷量增長。

  給“小鎮青年”的生活新選擇

  日前,辦公廳發布了《關於加快發展流通促進商業消費的意見》。提出要加快發展農村流通體系。改造提升農村流通基礎設施,促進形成以鄉鎮為中心的農村流通服務網絡。擴大电子商務進農村覆蓋面,優化快遞服務和互聯網接入,培訓農村電商人才,提高農村電商發展水平,擴大農村消費。改善提升鄉村旅遊商品和服務供給,鼓勵有條件的地區培育特色農村休閑、旅遊、觀光等消費市場。

  據國家統計局公布的數據显示,2019年上半年,全國農村居民人均可支配收入7778元,同比增長8.9%;人均消費支出6310元,同比增長8.7%,分別高於同期城鎮居民0.9個和2.3個百分點。收入增長了,再加上以京東為代表的電商平台的滲透與便利,縣域及農村地區居民消費的水平自然也就提升了。

  有報道指出,近年來,中國互聯網經濟開始走向下沉時代,從以往創業公司和機會大多在一二線城市聚集,開始轉向三四線城市乃至鄉鎮,呈網狀向外擴散。甚至很多領域和城市開始出現大量“返鄉潮”,眾多在一二線城市打拚的年輕人和創業者開始回家鄉創業,在縣城、鄉鎮開闢新的創業領地。

  對於生活的改變,收入是個重要衡量標準。談及此處,婁真表示,隨着訂單量的不斷增長,配送的員的收入自然是水漲船高。在縣城內的配送員一個月有7000多元,遠比其他行業掙得多。但是,除了收入,在京東上班帶來的更多的是被社會所認可的滿足感。

  婁真表示,“我之前結婚去買房,人家問我是不是老師或者詩務員,因為在我們這裏,一般打工都沒有公積金,但是在京東上班,都給上公積金,那一刻感覺還是很自豪的”。

  已經開了三家京東家電的宋江,預計今年營業額能超過2000萬,面對旺盛的消費需求和快速發展的市場,他目前盤算着再開一家店,或者加盟其他品類京東下沉市場加盟店。他對經濟日報-中國經濟網記者開玩笑到,希望能再開一點店,這樣就能早一點買上自己喜歡的奔馳車了。

  胡少靖在靈璧縣禪堂鄉禪堂街開的京東家電專賣店,門頭右側是根據當地消費特點搞的舊家電換新活動。

  沒有外出務工的胡少靖則選擇了在家鄉借力京東下沉創業,2010年起就幫父親一起做某品牌渠道的她,意識到了品牌渠道代理的弊端,也感受到父老鄉親對網購越來越信任的態度,2017年她決定突破自己,在靈璧縣禪堂鄉禪堂街的開了一家京東家電專賣店,賣各種品牌的電器,

  “年輕人外出打工的多,隨之大家接觸互聯網的機會也在增多,對京東的品牌的信任也隨之增加。”與其他經營者精打細算不同,用着自己家的房子,和親戚一起看店的她對營業額之類的並不是特別在意。90年的胡少靖表示,“我知道有貨品賣出,有錢賺就行了”在她看來,自己在家既可以陪伴家人,又可以有一份事業和收入,自己很滿意。(經濟日報-中國經濟網記者韓肖文並攝)

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